Plan de développement du TGV du Futur
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Plan de développement du TGV du Futur
Équipe du plan Chef de projet Henri Poupart-Lafarge est président d’Alstom Transport. Les industriels Excent, Xadice, Europe Technologies, Saft, Hutchinson, Saint Gobain, Leach, Sesaly LES ACTEURS PUBLICS SNCF, RFF, EPSF LES ECOLES ET ORGANISMES DE RECHERCHE Cetim, FEMTO, Pôle véhicule du futur à Mulhouse, Université Haute Alsace de Mulhouse, Université de Technologie Belfort-Montbéliard, Université de Pau et des Pays de l’Adour, Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tarbes Synthèse des actions du plan Action Calendrier Acteurs publics et levier d’action Finalités/livrables Valorisation de l’excellence française en matière de trains à grande vitesse Mettre en œuvre une vitrine du savoirfaire « TGV France » à l’étranger 2014 SNCF, État Soutien de l’Etat à la visibilité du savoir-faire de la Maison France dans la Grande Vitesse Contribuer à la définition du modèle économique du TGV du Futur 2014 SNCF, RFF, État Formalisation des objectifs de l’éco-système Grande Vitesse en France et à l’export (politiques d’aménagements du territoire et objectifs économiques) Prérequis au développement du TGV du Futur Contribuer à la définition du cahier des charges du TGV du Futur 2014 Filière ferroviaire de la grande vitesse Confirmation des besoins futurs en termes de matériel roulant grande vitesse sur les marchés France et export Consolider les partenariats avec les acteurs ferroviaires (PME, ETI, Clusters, IRT, …) 2014 DGCIS, FIF Finalisation des accords de partenariat avec les acteurs de la filière ferroviaire Préparer les schémas de financement du plan 2014 Ademe, CGI Soutien de l’état à l’innovation technologique et/ou en qualité d’investisseur avisé Développement et sortie usine d’une première rame de pré-série 36 mois après signature 1ère commande SNCF, EPSF Rame de présérie disponible pour tests de validation/ homologation Production et sortie usine d’une première rame de série 60 mois après signature 1ère commande SNCF Rame de série apte au service commercial Plan de développement du TGV du Futur 5e comité de pilotage des 34 plans de la nouvelle France industrielle TGV DU FUTUR +30 % c’est l’augmentation de la capacité des TGV qui passera de 600 à 750 places -50 % d’économie d’énergie 4 000 emplois générés au sein de la filière ferroviaire française Esquisse du TGV du futur, Alstom Nous construisons la France de la grande vitesse au service du plus grand nombre. Les performances technologiques de la filière ferroviaire française, pionnière du train à grande vitesse, ont conduit à l’adoption du TGV un peu partout dans le monde. C’est la raison pour laquelle aujourd’hui la France doit franchir une nouvelle étape de développement technologique à la pointe de l’innovation pour conquérir les nouveaux marchés qui s’ouvrent aux quatre coins du globe. Il lui faut opérer sa révolution ferroviaire et imaginer le TGV du futur pour relever ces défis. Ce train de demain devra permettre de transporter plus de voyageurs tout en consommant moins d’énergie et en étant plus modulaire. Le plan vise à mobiliser la grande diversité des acteurs industriels et de recherche autour d’Alstom. La collaboration entre la grande entreprise leader mondial reconnu de la grande vitesse et un tissu performant d’opérateurs ferroviaires et de partenaires industriels, doit permettre de créer près de 4 000 emplois au sein de la filière. L’État accompagne ces efforts, au travers notamment du programme des investissements d’avenir et a lancé en janvier 2014 un nouvel appel à projets doté de 120 millions d’euros. Compte tenu du caractère fortement diffusant des innovations prévues, les résultats du plan TGV du Futur pourront s’étendre à d’autres matériels roulants comme les trains régionaux, les métros ou les tramways. dans le domaine ferroviaire. Le plan a vocation à maintenir la France parmi les principaux acteurs mondiaux