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SOMMAIRE
1 - Présentation
3
2 - Histoire, objectifs et développement
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3 - Services sur mesure
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4 - Les 24 Heures du Mans
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5 – La gamme
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Ligier JS 53 EVO 2
Ligier JS P3
Morgan LM P2 EVO
Ligier JS P2
6 - A travers le monde
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PRÉSENTATION
Onroak Automotive, constructeur français de voitures de course, est né de la conjugaison de deux passions de son président Jacques Nicolet :
la passion du sport automobile, en particulier celle des 24 Heures du Mans, et la passion d’entreprendre. Après avoir connu le succès avec
l’écurie OAK Racing, Jacques Nicolet a entrepris de mettre à profit l’expérience et la connaissance de la technologie et de la compétition pour
développer une véritable entité dédiée à la conception et la production de sport-prototypes.
Basé sur les sites stratégiques du Mans et de Magny-Cours, Onroak Automotive conçoit, produit et commercialise une gamme de sportprototypes, notamment de la marque Ligier.
Ses sport-prototypes sont engagés dans les différents championnats d’endurance à travers le monde par de nombreuses équipes qui
bénéficient d’un véritable service d’accompagnement actif et personnalisé.
En juillet 2015, l’Automobile Club de l’Ouest, la Fédération Internationale Automobile, et l’International Motor Sports Association ont sélectionné
Onroak Automotive comme l’un des quatre constructeurs de châssis LM P2 en 2017.
Onroak Automotive est également retenu parmi les cinq constructeurs de châssis LM P3.
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-­‐ 3 -­‐ HISTOIRE, OBJECTIFS ET DÉVELOPPEMENT
Après le succès de la Morgan LM P2 lancée en 2012, Onroak Automotive a présenté en 2014 la Ligier JS P2, un nouveau sport-prototype
fermé LM P2. Ce modèle, vitrine du savoir-faire d’Onroak Automotive, n’a cessé de confirmer sa compétitivité depuis son lancement,
enchainant pole positions et podiums avec les différentes équipes qui l’ont fait rouler.
Présent avec succès dans les catégories CN et LM P2, Onroak Automotive a répondu présent au lancement de la nouvelle catégorie LM P3
proposée par l’Automobile Club de l’Ouest avec l’arrivée de la Ligier JS P3.
Parallèlement à la conception de nouveaux produits, le Bureau d’Etudes et les équipes d’exploitation d’Onroak Automotive étudient des kits
d’évolution qui sont régulièrement proposés pour permettre aux anciens modèles de rester compétitifs et de s’adapter à l’évolution des
réglementations.
Jacques Nicolet, Président d’Onroak Automotive :
« En l’espace de quelques années, Onroak Automotive a su s’imposer dans le paysage du sport automobile français et international. Les
résultats obtenus par les différentes équipes qui nous ont fait confiance et qui font rouler nos châssis nous ont permis de progresser et
d’évoluer. Notre volonté est de concevoir des produits fiables et compétitifs, et de proposer une gamme complète de sport-prototypes. »
2011!
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2012!
2013!
2014!
2015!
Onroak Automotive se développe sur un plan international. Après l’intérêt suscité par la Morgan LM P2 et la Ligier JS 53 EVO, la Ligier JS P2 a
séduit plusieurs teams américains. Une filiale a récemment été ouverte aux Etats-Unis, Onroak Automotive North America, pour répondre au
mieux aux attentes des équipes outre-Atlantique.
Onroak Automotive travaille aujourd’hui sur une nouvelle LM P2 qui répondra à la réglementation 2017. Avec son Bureau d’Etudes, son
équipe technique, et une étroite collaboration avec HP Composites en Italie, Onroak Automotive maîtrise l’ensemble du processus de
conception, de développement et de fabrication.
Ligier JS 53 EVO!
Morgan LM P2!
Ligier JS 53 EVO 2!
Morgan LM P2 EVO!
Ligier JS P2!
Ligier JS P3!
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SERVICES SUR MESURE
La connaissance des problématiques et des besoins des équipes de course permet à Onroak Automotive de proposer des produits et des
services qui répondent aux attentes de ses clients.
Au sein d’Onroak Automotive, la collaboration entre toutes les personnes qui interviennent aux différentes étapes du processus permet une
maîtrise complète de la chaîne de création d’un sport-prototype, depuis sa conception jusqu’à sa commercialisation. Ce travail d’équipe, le
professionnalisme et la complémentarité des compétences sont la clé du succès des produits qui sortent de ses ateliers, reconnus pour leur
fiabilité et leur performance.
q  CONCEPTION, DEVELOPPEMENT ET PRODUCTION
§  Le Bureau d’Etudes : point de départ de tous les projets
•  Conception de chaque nouvel élément
•  Utilisation de la CFD (Computational Fluid Dynamics) pour des simulations numériques extrêmement précises et des itérations très
efficaces
•  Etudes et analyses en soufflerie
§  L’équipe de développement :
•  Travail en soufflerie avec une maquette dédiée
•  Fabrication d’un prototype destiné au développement et à la validation sur piste
§  L’équipe de production :
•  Fabrication des sport-prototypes destinés aux clients
•  Production de nombreuses pièces mécaniques ou carbone au sein même des ateliers
•  Suivi de la production de certaines pièces spécifiques sous-traitées à des prestataires spécialisés, notamment à HP Composites pour les
coques et carrosseries en carbone ou fibres pré-imprégnées
Nicolas Clémençon, Responsable du Bureau d’Etudes Onroak Automotive au Mans:
« Le Bureau d’Etudes travaille en étroite collaboration avec les équipes techniques de développement : cette organisation nous permet une maîtrise
complète de la chaîne de création, incluant la conception, la construction et le développement, dans le but de proposer à nos clients les produits les
plus aboutis possible. »
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q  ACCOMPAGNEMENT, SERVICE COMMERCIAL ET APRES-VENTE
§  Au cœur du Technoparc des 24 Heures, les locaux d’Onroak Automotive offrent des possibilités d’accueil pour les clients qui cherchent une
base pour disputer les 24 Heures du Mans ou des courses en Europe. Outre des moyens logistiques mis à disposition, les équipes peuvent
bénéficier de services d’engineering et de mécanique pour les accompagner et les former à la préparation et l’exploitation de leurs
voitures.
§  Implanté également à quelques pas du circuit de Magny-Cours, Onroak Automotive jouit de la proximité de ce site et de ses différents
tracés GP et Club pour des séances de développement ou des essais avec des clients.
§  L’équipe de commercialisation propose aux clients une véritable assistance, à distance ou sur site. Des équipes de support assurent le
service après-vente, le suivi des pièces détachées et proposent un accompagnement personnalisé aux équipes.
Aurélien Bégou, Responsable du support clients Onroak Automotive à Magny-Cours :
« Onroak Automotive conçoit et vend des sport-prototypes, mais notre rôle ne s’arrête pas à la livraison de la voiture. Au contraire, il est
indispensable d’accompagner nos clients et de leur proposer une véritable offre de services, à distance et sur les circuits. Nous gérons bien
sûr le suivi après-vente et les pièces détachées, mais nous délivrons également une assistance mécanique et technique. »
Tracy Krohn, propriétaire et pilote de Krohn Racing - USA :
« Nous avons profité des infrastructures d’Onroak Automotive pour avoir notre base européenne au
Mans en 2015. Ce dispositif nous a permis un accès direct aux pièces et aux installations, ainsi que
la possibilité d’échanger avec l’équipe qui a non seulement développé notre Ligier JS P2 mais aussi
avant cela la Morgan LM P2. Cette installation au Mans, quasiment au centre des courses de l’ELMS,
nous a également été bénéfique d’un point de vue logistique. Nous n’hésiterions pas à recommander
cette installation comme excellente base pour un team. »
Première équipe américaine à avoir été séduite par la Ligier JS P2, Krohn Racing a délaissé la catégorie
GT pour le LM P2 et dispute en 2015 l’ELMS et les 24 H du Mans avec une Ligier JS P2-Judd-Michelin.
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LES 24 HEURES DU MANS
Depuis quelques années, une histoire riche et intense s’écrit entre le constructeur et la plus mythique course d’endurance. Elle est nourrie de
la passion de Jacques Nicolet, Président d’Onroak Automotive, qui a lui même disputé toutes les éditions des 24 Heures du Mans de 2007 à
2013 et à nouveau en 2015.
Entre 2008 et 2011, Jacques Nicolet est à l’initiative de différents projets LM P1 et LM P2, récompensés par trois podiums LM P2.
Après sa première apparition mancelle en 2012, la Morgan LM P2 construite par Onroak Automotive connait dès 2013 la consécration,
signant un mémorable doublé dans la catégorie.
En 2014, la toute nouvelle Ligier JS P2 fait une entrée en scène très remarquée pour les 24 Heures du Mans : la pole position et les trois
châssis engagés terminant en 2ème, 5ème et 7ème positions LM P2.
2007
Première participation de Jacques Nicolet
aux 24 Heures du Mans
(Courage LC 75-AER)
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2013
Doublé LM P2 des Morgan LM P2 engagées
par OAK Racing
2014
Pole position et 2ème marche du podium
LM P2 pour la première participation de la
Ligier JS P2 engagée par TDS Racing
En 2015, les deux modèles LM P2 du constructeur sarthois étaient de nouveau sur
la grille de départ, avec six équipes, trois motoristes et deux manufacturiers
pneumatiques !
Avec neuf châssis engagés, Onroak Automotive était le constructeur le plus
représenté au cœur d’une catégorie qui ne comptait pas moins de dix-neuf
engagés et sept marques différentes.
24 Heures du Mans 2015
9 châssis Onroak Automotive sur 19 LM P2 engagées
7 Ligier JS P2 et 2 Morgan LM P2 / EVO
parmi les 8 modèles de châssis LM P2
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LA GAMME
Les sport-prototypes Onroak Automotive sont tous conçus avec la même philosophie, dans le but de proposer un produit robuste, fiable,
facile à utiliser et compétitif.
Face au nombre et à la variété des séries d’endurance accueillant des sport-prototypes, Onroak Automotive propose une gamme qui permet à
chacun de trouver le modèle adapté pour intégrer une catégorie ou évoluer à l’échelon supérieur.
L’intention d’Onroak Automotive est de pouvoir accompagner ses clients au fil des années à travers les différentes étapes de l’endurance en
créant des liens très forts.
Pascal Rauturier, Team Manager du Graff – France :
« Notre objectif est de développer un programme qui nous permette d’accompagner nos pilotes à travers les différentes étapes de leur
parcours en endurance. Nous avons commencé avec la Ligier JS 53 EVO 2 dont nous sommes entièrement satisfaits et donc, en toute
logique, nous poursuivons notre collaboration avec Onroak Automotive pour notre passage en LM P3. A terme, notre objectif est de proposer
une filière complète, du CN au LM P2, les 24 heures du Mans en point d’orgue, avec les produits Ligier et les services proposés par un
constructeur avec qui nous partageons une relation de confiance. »
En 2015, Graff fait rouler trois Ligier JS 53 EVO 2 en V de V Challenge Endurance Proto et a pris livraison de deux Ligier JS P3.
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LIGIER JS 53 EVO 2
La Ligier JS 53 EVO a été conçue en bénéficiant de l’expérience des modèles JS 49, JS 51 et JS 53.
Après une première série d’améliorations apportée durant l’intersaison 2013-2014, ce sport-prototype CN a bénéficié à nouveau en 2015 des
travaux du Bureau d’Etudes qui a développé un nouveau kit aérodynamique. Une nouvelle lame avant, des flaps, et une optimisation de
l’aileron arrière offrent ainsi à la Ligier JS 53 EVO 2 une meilleure efficacité aérodynamique qui permet notamment d’améliorer la vitesse de
passage en courbe et de limiter la dégradation des pneus. Un nouveau système de gestion électronique vient également améliorer le confort
de pilotage et d’exploitation.
Afin de permettre à Frédéric Sausset, amputé des quatre membres, de réaliser son rêve de piloter un sport-prototype, Onroak Automotive a
développé différentes adaptations sur une Ligier JS 53 EVO. Après cette première étape qui se confirme être un succès, l’objectif est
d‘adapter une Morgan LM P2 que l’équipe de Frédéric Sausset, SRT 41, engagera aux 24 Heures du Mans 2016.
•  Habitacle adapté à tous les gabarits
•  Facilité de prise en mains pour des pilotes professionnels, gentlemen drivers ou pilotes souhaitant accéder au premier échelon des sportprototypes
•  Facilité d’exploitation pour les équipes
•  Longévité des carrosseries grâce à la technologie du pré-imprégné de verre
Matthieu LAHAYE, Team Manager Ultimate - France :
« La Ligier JS 53 EVO 2 est une vraie voiture de course qui s’adapte aussi bien aux gentlemen drivers
qu’aux pilotes confirmés. On a pu voir à plusieurs reprises au cours de la saison que la Ligier JS 53
EVO 2 était capable d’aller chercher des bonnes places en course et en qualifications, telle que notre
pole à Dijon. C’est par ailleurs une véritable voiture d’endurance qui sait maintenir un niveau de
performance tout au long d’un relais sans dégrader les pneumatiques. »
En 2015, Ultimate engage une Ligier JS 53 EVO 2 en V de V Endurance Series.
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FICHE TECHNIQUE LIGIER JS 53 EVO 2
Châssis :
monocoque carbone / HP COMPOSITES
Dimensions : longueur : 4.620 mm
largeur : 1.800 mm
empattement : 2.654 mm
Poids :
570 kg
Carrosserie : fibre pré-imprégnée
Suspensions : doubles triangulations, poussants et combinés ressorts amortisseurs
amortisseurs horizontaux : KONI, réglables 2 voies
systèmes de barres antiroulis ajustables
Transmission : boîte SADEV 6 rapports avec carter aluminium
système de palettes au volant semi automatique
Moteur :
HONDA K20A, 4 cylindres en ligne, bride 64 mm, 1998 cc
Réservoir :
80 litres – norme FIA FT3
Jantes :
aluminium, Ø 13’’, largeur avant 9’’, largeur arrière 10,5’’
Freins :
maître-cylindre, étriers à 4 pistons, disques acier avant et arrière Ø11’’
HIGHLIGHTS
2015 Ligier JS 53 EVO 2
V de V Challenge Endurance Proto (après course 6/7)
•  1-2 et meilleur tour : 6H de Barcelone
•  2-3-4 : 6H de Motorland
•  Pole position, et meilleur tour & 2è: 4H de Dijon
•  Meilleur tour & 3e : 6H deMagny-Cours
Campionato Italiano Sport Prototipi (après 10 courses)
•  5 pole positions, 6 victoires, 3 deuxièmes places
2014 Ligier JS 53 EVO
Asian Le Mans Series,
•  Vainqueur de la catégorie CN, 4 podiums, 4 pole
positions
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LIGIER JS P3
La Ligier JS P3 bénéficie pleinement de sa parenté avec la Ligier JS P2, notamment pour son design et son aérodynamisme inspirés de cette
dernière : un choix en terme d’efficacité.
Le confort de pilotage a été au cœur du développement de la Ligier JS P3. Elle dispose d’un large habitacle, qui offre un important volume
autour du pilote au niveau du buste comme des jambes, et son pédalier réglable sur trois positions différentes permet d’accueillir en toute
sécurité des pilotes de petite taille (1,60 m / 60 kg) aussi bien que de grande taille (1,95 m / 110 kg). Une attention particulière a aussi été
portée au système de ventilation de l’habitacle et du pilote.
Les ingénieurs Onroak Automotive se sont également concentrés sur la facilité d’entretien et la maitrise du coût des composants dans le
respect de la philosophie d’accessibilité de la catégorie LM P3.
•  Habitacle adapté à tous les gabarits
•  Confort de la position de pilotage
•  Ventilation optimisée de l’habitacle et du pilote
•  Sécurité d’un cockpit fermé
Yvan MÜLLER, quadruple Champion du Monde WTCC, Team Manager Yvan Müller Racing France :
«Nous recherchions une nouvelle discipline, susceptible de permettre à certains pilotes de notre
équipe de gravir l’échelon supérieur et de les accompagner ainsi dans notre engagement de
formation et de résultats visant le sport automobile de haut niveau. J’ai essayé la Ligier JS P3 et je
dois dire que j’ai été très enthousiasmé! Cette Ligier m’a rappelé immédiatement les monoplaces et
les prototypes que j’ai conduit dans ma carrière. Précise, technique, réactive, cette voiture procure
ce qu’on attend de voitures conçues à 100% pour la course, je suis très motivé ».
Yvan Müller Racing fera rouler deux Ligier JS P3 en 2016.
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FICHE TECHNIQUE LIGIER JS P3
Châssis :
monocoque carbone / HP COMPOSITES
Dimensions : longueur : 4.605 mm
largeur : 1.900 mm
empattement : 2.860 mm
Poids :
900 kg – poids d’homologation
930 kg – poids minimum / réglement sportif ACO
Carrosserie : carbone / HP COMPOSITES
Suspensions : doubles triangulations,
poussants et combinés ressorts amortisseurs
amortisseurs à 3 voies de nouvelle génération
systèmes de barres antiroulis ajustables
Transmission*: boîte séquentielle 6 rapports X-TRAC
système de palettes semi-automatique au volant
boîte de vitesses refroidie par échangeur d’huile
fusées avec système de sécurité automatique
Direction :
assistance hydraulique
Moteur* :
NISSAN VK50, 8 cylindres en V, 5000 cc, 420 ch
Réservoir :
ATL 80 litres
Jantes :
magnésium, Ø 18’’largeur avant 12,5’’ – largeur arrière 13’’
Freins :
maître-cylindre, étriers à 6 pistons,
disques acier avant et arrière Ø 14’’
Yann Belhomme, Directeur de Duqueine
Engineering – France :
«Nous ferons courir deux LM P3 la saison
prochaine et nous avons choisi la Ligier JS P3.
Quand nous avons vu la voiture lors de la
présentation aux 24 Heures du Mans, avec Gilles
Duqueine, nous en sommes tombés amoureux.
On se demandait si une LM P3 allait correspondre
à un proto CN ou à une petite LM P2. C’est la
deuxième solution et cela nous plaît. La Ligier JS
P3 est très bien conçue, très bien finie. Nous
sommes particulièrement motivés pour ce projet
et impatients de le débuter. Notre présence en
Championnat de France Prototypes est
confirmée, mais le GT reste d’actualité.»
Duqueine Engineering a fait l’acquisition de deux
Ligier JS P3 pour le GT Tour 2016.
* Obligatoire pour toutes les LM P3
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MORGAN LM P2 EVO
Créée en 2012, la Morgan LM P2 a immédiatement affiché son potentiel, notamment grâce à son efficacité aérodynamique.
Au terme de trois années d’exploitation marquées par de très nombreux succès, avec les moteurs Judd et Nissan, la Morgan LM P2 a fait
l’objet durant l’intersaison 2014-2015 d’une nouvelle homologation avec l’apport d’un kit aérodynamique et mécanique. Développées par le
Bureau d’Etudes d’Onroak Automotive, ces nouveautés bénéficient notamment des travaux validés lors du développement de la Ligier JS P2.
Des évolutions de carrosserie, comme l’ajout de flaps, la modification du dessus des ailes avant ou encore l’étanchéité autour des roues,
améliorent l’efficacité aérodynamique du sport-prototype rebaptisé Morgan LM P2 EVO. Des évolutions mécaniques, essentiellement basées
sur les suspensions et les amortisseurs, permettent une amélioration du grip mécanique.
•  Performances accrues de la version EVO
•  Très grande efficacité aérodynamique
•  Amélioration du grip mécanique
•  Fiabilité et maturité
•  Facilité de pilotage
Benoit Morand, Team Manager Team Sard Morand – Suisse :
« Cela fait la troisième année que nous collaborons avec Jacques Nicolet et son équipe Onroak
Automotive. Depuis nos débuts en 2013, et aujourd’hui notre arrivée en WEC, nous sommes contents
de nos performances avec la Morgan LM P2 EVO et de la collaboration entre Onroak Automotive et
nos ingénieurs. Les résultats des courses de Spa, Nürburgring et Austin prouvent que notre choix est
bon et finir la saison avec un ou deux podiums est notre objectif.»
Le Team Morand engage en 2015 une Morgan LM P2 EVO-Sard en FIA WEC.
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FICHE TECHNIQUE MORGAN LM P2 EVO
Châssis :
monocoque carbone / HP COMPOSITES
Dimensions : longueur : 4.550 mm
largeur : 2.000 mm
empattement : 2.805 mm
Poids :
900 kg
Carrosserie : carbone / HP COMPOSITES
Suspensions : doubles triangulations, poussants et combinés ressorts amortisseurs
amortisseurs horizontaux ajustables 4 voies
fusées avec système de sécurité automatique et écrous de roue PANKL
Transmission :boîte de vitesses à 6 rapports, séquentielle / X-TRAC
palettes au volant semi-automatiques / MEGALINE
Direction :
assistée et électrique / KYB
Moteurs :
JUDD HK V8 ou NISSAN VK45 V8
Réservoir :
ATL 75 litres
Jantes :
magnésium, Ø 18’’, largeur avant : 12,5’’ – largeur arrière : 13’’
Freins :
étriers à 6 pistons – disques avant et arrière 15’’
HIGHLIGHTS
2014
Asian Le Mans Series
•  Titres pilotes et équipes
2013
WEC
•  Doublés pilotes et équipes au Trophées FIA
d’Endurance LM P2
24 Heures du Mans
•  Doublés pilotes et équipes LM P2
Asian Le Mans Series
•  Titres pilotes et équipes
2012
European Le Mans Series
•  2ème équipes LM P2
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LIGIER JS P2
La Ligier JS P2 est, en 2014, un tournant dans l’histoire du constructeur sarthois et symbolise le retour de la marque Ligier en endurance et
aux 24 Heures du Mans. Entièrement conçue et réalisée par les équipes Onroak Automotive, ce sport-prototype fermé LM P2 est le fruit
d’une longue réflexion et d’un travail approfondi destiné à proposer un produit totalement abouti et performant.
Les exceptionnels résultats décrochés dès ses premières participations ont d’emblée confirmé sa compétitivité et sa fiabilité. Les
performances n’ont cessé de s’enchaîner, avec les trois motorisations LM P2 homologuées Nissan, Honda et Judd, à travers les engagements
des clients d’Onroak Automotive.
Elle porte le nom de JS P2, dans le respect de l’histoire de la marque, une façon de nourrir l’avenir d’Onroak Automotive du glorieux passé
sportif de Ligier. Ce sport-prototype LM P2 est aujourd’hui la vitrine du savoir-faire du constructeur.
•  Puissant appui aérodynamique
•  Facilité de prise en mains, pour les pilotes professionnels comme pour les gentlemen drivers
•  Confort de la position de conduite notamment pour les grands gabarits
•  Sécurité d’un cockpit fermé
•  Large champ de visibilité au sein de l’habitacle
Robin Hill, Directeur des Opérations Tequila Patron ESM – USA :
« A partir du moment où nous avons passé la commande, il n’a fallu que six semaines pour que nous
prenions livraison de nos deux Ligier JS P2 avec lesquelles nous avons pu disputer les 6 Heures de
Spa et même faire une séance de prise en mains avant l’épreuve. Les voitures ont été immédiatement
compétitives dès notre première course. Le soutien que nous a apporté Onroak Automotive était
irréprochable, nous délivrant les informations de set up et l’assistance de leurs ingénieurs et
mécaniciens nécessaires pour aider notre équipe à faire rouler une voiture sûre, rapide et fiable. »
L’équipe américaine ESM engage deux Ligier JS P2-Honda en FIA WEC.
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FICHE TECHNIQUE LIGIER JS P2
Châssis :
monocoque carbone / HP COMPOSITES
Dimensions : longueur : 4.610 mm
largeur : 2.000 mm
empattement : 2.865 mm
Poids :
900 kg
Carrosserie : carbone / HP COMPOSITES
Suspensions : doubles triangulations, poussants, barre de torsion à l’AV et ressort à l’AR
dernière génération d’amortisseurs à 4 voies
fusées avec système de sécurité automatique et écrous de roue PANKL
Transmission :boite séquentielle 6 rapports / X-TRAC
système de palettes semi-automatique au volant / MEGALINE
Direction :
KYB – assistance électrique
Moteurs :
HONDA HPD HR28TT V6 double turbo, JUDD HK V8, ou NISSAN VK45 V8
Réservoir :
ATL 75 litres
Jantes :
magnésium, Ø 18’’, largeur avant 12.5’’, largeur arrière 13’’
Freins :
maître-cylindre, étriers à 6 pistons, disques carbone avant et arrière Ø 15’’
HIGHLIGHTS
2015
WEC (6/8)
•  4 pole positions LM P2
•  3 victoires LM P2
•  2 meilleurs tours en course LM P2
USCC (10 courses)
•  2 pole positions
•  3 podiums
•  4 meilleurs tours en course
2014
24 Heures du Mans, première participation
•  pole position LM P2
•  2e, 5e et 7e positions LM P2
WEC (sur 5 courses disputées)
•  5 pole positions LM P2
•  2 victoires LM P2
•  5 meilleurs tours en course LM P2
USCC (sur 2 courses disputées)
•  1 pole position
•  2 meilleurs tours en courses
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À TRAVERS LE MONDE
Avec des modèles éligibles dans les catégories CN, LM P3 ou LM P2 des principales séries d’endurance internationales, les châssis Onroak
Automotive sont présents à travers différents continents.
Christophe Profit, Responsable Commercial Onroak Automotive :
«Il existe un très grand nombre de séries d’endurance. Il y a les plus connues, comme les 24 Heures du Mans, le FIA WEC, l’ELMS, le Tudor
Championship ou encore l’Asian Le Mans Series, mais il existe aussi de nombreuses séries nationales à travers le monde. Avec la gamme
proposée par Onroak Automotive, chaque équipe peut trouver un produit qui correspond à son programme, pour débuter en Endurance ou
pour évoluer au plus haut niveau. »
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Antonio Ferrari, CEO Eurointernational - Italie :
«Je suis très heureux de travailler de nouveau avec un constructeur tel que Onroak Automotive. C’est pour nous un projet stimulant et
ambitieux de revenir en endurance, particulièrement excitant avec cette nouvelle voiture et la nouvelle catégorie LM P3. Notre but est de
remporter le championnat italien avec la Ligier JS 53 EVO 2 et l’Asian Le Mans Series avec la Ligier JS P3 ! Mon rêve est d’être de retour au
Mans l’an prochain. »
Eurointernational engage une Ligier JS 53 EVO 2 en Campionato Italiano Prototipi 2015 et a pris livraison de deux Ligier JS P3.
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WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP
Le Championnat du Monde est le sommet de la pyramide de l’Endurance. Créé en 2012, il
ne cesse de se développer au fil des années, tout en conservant l’ « Esprit Le Mans » qui lui
est carac-téristique. Avec neuf dates au calendrier 2016, le championnat visite les plus
beaux circuits à travers quatre continents pour des courses de six heures, et inclut comme
épreuve phare les 24 Heures du Mans.
Si le LMP1 est la catégorie reine, le plateau LMP2 est particulièrement riche et disputé. En
2015, les châssis Onroak Automotive représentent la moitié du plateau, avec quatre à cinq
Ligier JS P2 et une Morgan LMP2 EVO parmi la dizaine de voitures engagées.
Catégories : LMP1, LMP2, LMGTE Pro, LMGTE Am
Calendrier 2016* :
25-26 mars : Prologue / Paul Ricard FRA
1- 17 avril : Silverstone (GBR) – 6H
2- 7 mai : Spa-Francorchamps (BEL) – 6H
5 juin : Journée Test 24 Heures du Mans (FRA)
3- 18-19 juin : Le Mans (FRA) – 24H
4- 24 juillet : Nürburgring (GER) – 6H
5- 4 septembre : Mexico City (MEX) – 6H (tbc)
6- 17 septembre : Circuit des Amériques (USA) – 6H
7- 16 octobre : Fuji (JAP) – 6H
8- 6 novembre : Shanghai (CHI) – 6H
9- 19 novembre : Bahreïn (BAH) – 6H
(*en attente de confirmation du Conseil de la FIA)
www.fiawec.com
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Chiffres 2014
• 
81,3 millions de téléspectateurs (x 2,5 vs 2013)
• 
1.942 heures de diffusion
• 
560.000 spectateurs (+20% vs 2013)
• 
340.000 téléchargements de l’application officielle
24 HEURES DU MANS
Créée en 1923, l’épreuve des 24 Heures du Mans est devenue au fils des décennies la
course d‘endurance la plus emblématique. Qualifiée par beaucoup comme « la plus grande
course du monde », elle est à la fois une aventure humaine, sportive et technologique.
Les 24 Heures du Mans comptent parmi les neuf épreuves du Championnat du Monde et
accueille également des concurrents complémentaires, qui ne marquent pas de points au
classement. Les meilleures équipes de l’European Le Mans Series et Asian Le Mans Series
se voient d’ailleurs offrir une invitation.
Parmi les dix-neuf LM P2 engagées à l’édition 2015, neuf étaient des châssis Onroak
Automotive, faisant ainsi du constructeur français le plus représenté sur la grille, à égalité
avec Porsche.
Catégories : LMP1, LMP2, LMGTE Pro, LMGTE Am
Chiffres 2015
Calendrier 2016 :
05 juin : Journée Test des 24 Heures du Mans
12 et 13 juin : Pesage
18 juin : 84ème édition des 24 Heures du Mans
www.24h-lemans.com
• 
• 
263.500 spectateurs
1.425 journalistes accrédités venus de 42
pays différents
• 
94 équipes de reportages TV du monde entier
sur place
• 
31 réseaux internationaux de télévision
couvrant 190 pays
• 
378 700 fans sur Facebook
• 
215 391 followers sur les comptes Twitter
anglais et français
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EUROPEAN LE MANS SERIES
L’European Le Mans Series est un tremplin vers le Championnat du Monde pour un bon
nombre d’équipes. Face au succès rencontré auprès des concurrents comme du public, le
calendrier 2016 comptera non plus cinq mais six épreuves d’une durée de quatre heures, et
visitera les plus beaux circuits d’Europe.
Le LMP1 étant limité au FIA WEC, le LMP2 est donc la catégorie reine de l’ELMS et
représente plus du tiers du plateau qui compte une trentaine de voitures.
Catégories : LMP2, LMP3, LMGTE, GTC
Calendrier 2016 :
29-30 mars : tba
1- 15-16 avril : Silverstone (GBR) – 4H
2- 13-15 mai : Imola (ITA) – 4H
3- 15-17 juillet : Red Bull Ring (AUT) – 4H
4- 26-28 août : Paul Ricard (FRA) – 4H
5- 23-25 septembre : Spa-Francorchamps (BEL) – 4H
6- 21-23 octobre : Estoril (POR) – 4H
www.europeanlemansseries.com
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Chiffres 2014
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80.000 spectateurs
7.000 fans (10.000 en sept.-15)
107 heures de direct
1.280 heures de diffusion
196 pays couverts par la diffusion télé
ASIAN LE MANS SERIES
La série asiatique entame cette année une nouvelle ère avec la reprise de son organisation
directement par l’Automobile Club de l’Ouest.
Disputé durant la saison hivernale, l’Asian Le Mans Series propose un calendrier de quatre
courses, d’une durée de deux ou trois heures. L’Asian Le Mans Series est également une
vraie plateforme pour gravir les échelons de l’Endurance.
Comme en ELMS, la catégorie LMP2 est la catégorie reine, et une invitation aux 24 Heures
du Mans récompense les vainqueurs. La grande nouveauté de cette saison est l’arrivée de
la catégorie LM P3 dont le vainqueur recevra également une invitation pour les 24 Heures
du Mans, en catégorie LM P2 ou GTE selon le Comité de Sélection.
Catégories : LMP2, LMP3, CN, GT & GTAm
Calendrier 2015-2016 :
1- 10-11 octobre : Fuji (JAP) – 2H
2- 7-8 novembre : Sepang (MAL) – 3H
3- 8-10 janvier : Buriram (THA) – 3H
4- 23-24 janvier : Sepang (MAL) – 3H
www.asianlemansseries.com
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UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP
La série américaine est née en 2014 du rapprochement entre l’American Le Mans Series et
le Grand Am. A l’instar des séries européenne et asiatique, les LM P2 figurent parmi la
catégorie reine, baptisée « Prototype », mais se partagent la vedette avec les « DP Daytona Prototypes », sport-prototypes typiquement américains.
Riche d’un calendrier d’une dizaine de dates sur des circuits très variés, l’USCC compte
quelques épreuves mythiques telles que les 24 Heures de Daytona, les 12 Heures de
Sebring, ou encore Petit Le Mans.
Catégories : P (LMP2+DP), PC, GTLM, GTC
Calendrier 2016 (incluant catégorie Prototypes) :
8-10 janvier : The Roar before the Rolex 24
1- 28-31 janvier : Daytona – 24 Heures
2- 17-19 mars : Sebring – 12 Heures
3- 15-18 avril : Long Beach Street Circuit – 1h40
4- 29 avril - 1 mai : Monterey / Laguna Seca – 2h40
5- 3-4 juin : Detroit / Belle Isle Park – 1h40
6- 1-3 juillet : Watkins Glen – 6 Heures
7- 8-10 juillet : Canadian Tire Motorsport Park – 2h40
8- 5-7 août : Road America – 2h40
9- 16-18 septembre : Circuit of The Americas – 2h40
10- 28 septembre - 1 octobre : Petit Le Mans - Road Atlanta – 10 Heures
www.imsa.com
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V DE V ENDURANCE SERIES
Mélange de GT, Proto, VHC, Monoplace et Funyo, les V de V Endurance Series séduisent le
plus grand nombre depuis des années, dans une ambiance festive, conviviale et surtout
sportive. La dimension européenne du calendrier et la qualité des circuits visités sont pour
les équipes et les concurrents des atouts indéniables.
Le plateau du Challenge GT/Tourisme a connu en 2015 une grande nouveauté avec l’arrivée
des prototypes de la catégorie LM P2, LM PC (Formula Le Mans) et plus récemment les LM
P3 qui peuvent venir s’aligner aux côtés des GT et Silhouettes pour des courses de trois,
quatre ou six heures.
Le Challenge Endurance Proto , disputé quant à lui sur des durées de quatre, six ou douze
heures, représente la première étape des courses d’endurance de sport-prototypes. Le
plateau accueille les modèles du groupe CN.
Calendrier 2016 (prévisionnel):
4 et 5 mars - Magny-Cours
1- 18, 19, 20 mars – Barcelone
2- 22, 23 et 24 avril- Le Mans
3- 20, 21 et 22 mai - Paul Ricard
4- 1er, 2 et 3 juillet – Dijon ou Motorland Aragon
5- 9, 10 et 11 septembre - Mugello
6- 7, 8 et 9 octobre - Magny-Cours
7- 4, 5 et 6 novembre - Estoril
www.vdev.fr
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Technoparc des 24 Heures
Chemin aux boeufs
72100 Le Mans
France
+ 33 272 880 440
[email protected]
8 rue du Champ de Magny
59470 Magny-Cours
France
+ 33 386 218 686
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www.onroak.com
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NON CONTRACTUEL