Plaquette JS P3_Photos_BD_FR.pptx

§  Déjà présent dans la catégorie LM P2, avec la Morgan LM P2 et la Ligier JS P2, et en CN, avec la Ligier JS 53 EVO 2, Onroak
Automotive complète aujourd’hui sa gamme et propose la Ligier JS P3, un sport-prototype de catégorie LM P3. Sa
conception répond à la même philosophie que celle de ses autres sport-prototypes, créant un produit fiable, compétitif et
facile à utiliser.
§  La Ligier JS P3 bénéficie pleinement de sa parenté avec la Ligier JS P2, notamment au niveau du design et des
caractéristiques aérodynamiques inspirés de cette dernière : un choix en terme d’efficacité.
§  Les ingénieurs d’Onroak Automotive se sont également concentrés sur la facilité d’entretien et le confort de pilotage.
LIGIER JS P3 - HABITABILITÉ & SÉCURITÉ
Une attention toute particulière a été portée par le Bureau d’Etudes sur l’habitabilité, le confort et la sécurité de la Ligier JS P3.
§  L’habitacle permet d’accueillir en toute
sécurité des pilotes de petite taille
(1,60m / 60kg), comme des pilotes de
grande taille (1,95m / 110kg) grâce
notamment à un pédalier réglable en
profondeur (3 positions possibles).
§  Le confort est optimisé grâce à une
large coquille pilote et un important
volume, tant au niveau du buste que
des jambes.
§  Simulation pour un pilote de 1,70 m / Pédalier en position 1
§  La position de conduite est identique à
celle de la Ligier JS P2, relativement
allongée, ce qui rend les « G »
longitudinaux plus faciles à encaisser.
§  Le système de protection de la tête du
pilote respecte les futures règles LM P1
2017.
§  Simulation pour un pilote de 1,95 m / Pédalier en position 3
De plus, la monocoque étant équipée de fixations de ceintures passager, il est donc possible d’installer un second baquet en
toute sécurité.
LIGIER JS P3 – AÉRODYNAMIQUE & VENTILATION
Le design de la Ligier JS P3 est fortement inspiré de celui qui a contribué au succès de la Ligier JS P2 et respecte le règlement
technique édité par l’Automobile Club de l’Ouest - ACO.
Le Bureau d’Etudes Onroak Automotive a travaillé en collaboration avec la société
pour la modélisation et l’étude
des mouvements des fluides, Computational Fluid Dynamics, afin d’aboutir à une configuration optimisée de l’équilibre
aérodynamique. L’efficacité aérodynamique, en termes de pénétration dans l’air et d’appui, est complétée par une optimisation
de la circulation de l’air au sein même de l’habitacle : un atout pour le confort et la sécurité du pilote.
Une entrée dynamique dans le nez de la voiture avec un conduit étanche permet la circulation d’air et sa diffusion dans
l’habitacle par le bas.
Les travaux faits en collaboration avec
ont également permis de créer une entrée dynamique à la base du parebrise qui envoie l’air dans un conduit destiné à ventiler le cockpit et permettre de respecter les règles de température imposées
par le règlement technique.
Les pilotes de la Ligier JS P3 pourront s’équiper d’un système de ventilation spécifique.
Un deuxième conduit est destiné à la ventilation et au confort du pilote, ce qui offre la possibilité de fixer des boas de
raccordement aux équipements spécifiques du pilote.
Cette technologie permet l’afflux direct d’air vers la poitrine et le haut de la tête du pilote pour une meilleure régulation de la
température du corps.
L’équipe ‘‘Recherche et Développement’’ de
a travaillé avec le Bureau d’Etudes Onroak Automotive afin de proposer
des casques et combinaisons reliés directement à ces conduits de ventilation.
• 
• 
Le premier boa est destiné à la canalisation
de l’air vers le casque du pilote (casque
STAND 21 spécifique)
Le second boa est destiné à la canalisation
de l’air vers la combinaison du pilote
(combinaison STAND 21 spécifique)
DONNÉES TECHNIQUES
CHASSIS MONOCOQUE CARBONE
q 
q 
Ergonomie et confort optimisés :
Pédalier réglable sur trois positions,
convient aux pilotes mesurant jusqu’à 1,95 m
Dimensions :
longueur : 4.605mm
largeur : 1.900mm
empattement : 2.860mm
FREINS – ensemble BREMBO
q  Maître-cylindre
q  Etriers à 6-pistons
q  Disques acier avant et arrière 355mm
q  Plaquettes
q  Support de disques
JANTES
q 
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Poids d’homologation : 900kg
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Direction assistée : hydraulique
q 
Réservoir : ATL 80 litres
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MOTEUR (Obligatoire pour la catégorie LM P3)
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Constructeur
Modèle
Nb de cylindres et config.
Capacité
Puissance max.
Couple max.
Gestion moteur
Nissan
VK50
V8
5000cc
420 ch
550 Nm
Magneti Marelli
SUSPENSIONS
q  Géométrie de suspensions optimisée
q  Suspensions:
§  Doubles triangles, poussants combinés ressorts amortisseurs
§  Amortisseurs 3 voies de nouvelle génération
q  Système de barres anti-roulis ajustables
q  3ème élément à l’avant et à l’arrière
ELECTRONIQUE
q 
TRANSMISSION XTRAC (Obligatoire pour la catégorie LM P3)
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Boîte six vitesses séquentielle XTRAC en aluminium
Paddle shift
Boîte de vitesses refroidie par échangeur d’huile
Magnésium
Diamètre 18’’
Largeur avant 12.5’’, largeur arrière 13’’
Fournies avec la voiture
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Boîtier d’alimentation
Panneau de commandes
Volant Cosworth
Palettes au volant
Unité de commandes de moteur Magneti Marelli
Alternateur
Démarreur électrique
Onroak Automotive
8 rue du Champ de Magny - 58470 Magny-Cours
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Visuels d’illustration - sans valeur contractuelle Onroak Automotive - juin 2015"
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