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UniversitéIBN ZOHR
EcoleNationalede Commerceet de Gestion- AGADIR
Année Universitaire2008-2009
Gestionde Production
Documentde Travail :
La Révolution Industrielle
Extroit de I'ExpansionMonagement Review
Chargédu Cours:Dr. BELLIHIHassan
BAST
0F. Production
Dubonsens,
unevolonté
deferetdela (poigne))
auservice
d'une
seule
battrelesJaponais.
o\
mail0r0
ManuAlvarez
le pointde réféi la machine
à vapeura constitué
Jusqu'àprésent,
et depuisqu'il
rér'olution
industrielle.
et Henry estentréchezGeneral
rencedela première
Motorsen
l'incarnation
de
1980.
Ford.avecIaproduction
enchaîne.
sanotoriétéinternationale
a
la deuxiènre.
Josélgnaciol-opezdeArriortua- plus reposésursacapacité
à réduire
connusousle nomdeuSuoerlooez, lescoûtsde production
et à apfamilièrement
(Herr
pliquer
politique
Esoagne
LoDez,
en
Allemaene
enune
rigoureuse
en
ou
révolution
indansle domainedesachats.
Ses
tcnclêtreta figùredeprouedelà troisième
fournisseurs,
lui.
il
est
nécessaire
d'accomplir
un
chanqcauxquels
il
a
applidustrielle.
Selon
del'industrie
occidentale. quéd'unemanièreimplacable
la
menlprofonddansleshabitudes
politique
(réduction
véritable
les
métlrodes
probouleversement
dans
de
du
bâton
des
Un
prix)et delacarotte(aideà I'anréduction,
avecun objectifunique: battrele Japon.
ansà Amore- liorationde leursméthodes
de
néil t'a cinquante-deux
Pourcemanager.
de Biscaye.
en Es- production),
ontexpérimenlé,
avecplusou moinsdebonbieta.un petitvillatede la province
pagne,
estenguerre.
UneguerredansIaquelle heur.leseffetsde sesoostulats.
I'Occident
asiaAujourd'hui,joséIgnacioLopezdeArriortuaveutaller
l'ennemiestle Japonou toutautrepa)'sdu Sud-Est
nous plusloin,ilveutmettreenceulrela troisième
révolution
inaffirme-t-il,
tique.uUneguerreaucoursdelaquelle,
en "jetantl'éponge" dustrielle.
Il s'estfixéun objectif: produiremeilleurmaravonsdéjàperdutrop de batailles
et des
chéquelesJaponais,
avecunequalitésupérieure
le textileou la
commela sidérurgie,
dansdessecteurs
produitsqui s'adaptent
auxexigences
desclients.
navale.,
construction
redansun secet prixsontlestroispilierssurlesquels
unenouvelle,
Or,il s'enlivreaujourd'hui
Qualité,service
lesmêmes
Beaucoup
ont développé
automobile.
Et cette posesaphiiosophie.
deprès: I'industrie
teurquile touche
années.
idées,et ce depuisplusieurs
D'où vientalorsla
fois.il neveutriencéderà I'ennemi.
? De savolontédenepasperdre
du personnage
singularité
publié
en uneseuleminuteenexplications
: cetarticle
a étéinitialement
LASOURCE
pourpasser
immédiateReview
Deusto
Busrness
la
Harvard
dans
espagnol
mentà I'action.
de messianisme
et d'obsession,
l'a
Ce désir,mélange
industrial
deLopez
deArsousIetitre.Larevolucion
quitter
Motors.
qui
General
entreprise
a
conduit
à
Une
(n"3/1993,
n"55)
rioftua,
reconnula valeurde Lopez,maisqui n'ajamais
toujours
journaliste,
estlecoauteur réussià lui faireconfianceaupointdelui signerun chèque
: Manu
Alvarez,
L'AUTEUR
.Superlopez,,
pâfuauxEditions
Deusto
dans en blancet de le laisserréalisersesrêves.Car nSuperlodulivre
pez, adécidéd'êtreprophèteensonpayset deposerdans
lacollection
"Expansion-Deusto,.
. PRINTEN4PS
1994
Fevievr
N/anaoemeni
L'Excansion
l,aréyolrrlion
inrlustrirrlltt
àlanranièrtl
del.,optlz
sonvillage,
à Amorebieta,la
première
pierredela révo- Un ern é t h o ddeé jàe x p é rime n taévee cs u c c èdsa n s
l u t i o nI.l s'estin ve sti
dansla création
d'uneusinede d'autrcs
secteurs
industricls,
nroins
complexes
quel'autoconstruction
automobile
qui,sielleaboutit,
seravraisem- mobile.
blablement
I'unedesexpériences
industrielles
lespluspas- Lesplusgrandes
sociétés
dedistribution
deboissons
rasionnantes
deladécennre.
fraîchissantes.
parexemple,
ontimplanté
il y a quelqucs
JoséIgnacio
Lopez
deArriortua
dirigepersonnellement
années
<walltowall,.A unbout
unmodèle
defabrication
Iesnégociations
del'entreprise
Volkswagen.
allemande
en delachaîne
d'enrtrouteillase
setrouve
lefabricant
deboîtcs
vuedebâtirenEspagne
uneusine
d'assemblage
autonlo- métalliques
quimodèle
oudebouteilles,
la formeouinbilequiportesonsceau,
le
sceau
delatroisième
révolutionindustrielle.
Nousne
pasenprésence
sommes
d'uneopératiqn
destyle
classique
: unicénario
dans
lequel
uneentreprise
analyseIesconditions
dumarché,élabore
unplanstrajecteleplastique,
envisage
différents
plansde production,
tégique,
analy'se
le
qu'àI'autre
tandis
boutsortleproduit
fini,
prêtà ôtrelancésurlemarché.
risqueet prendla décision
d'investir.
DansI'industrie
automoLa polémiquequi entourele personnage
et lesflots bile,cette
opération
devient
infiniment
pluscomplexe,
en
d'encredéjàversés
surl'affairesont,à euxseuls,unega- raison
quidoivent
dugrandnombre
defournisseurs
inrantiedespectacle.
tervenir
pense
dansleprocessus.
LopezdeArriortua
que
de certainsde sesdétrac- ladifficulté
pourvu
queseconjuguent
A en croirelesdéclarations
n'estpassigrande.
devantun rêveimpossible
: un châ- lesefforts
lesparties
impliquées,
teurs,noussommes
detoutes
au moindresouffle.De
Lesbénéfices,
ou plutôtleséconomies,
teaude cartesqui s'effondrera
sontévidents.
collaborateurs,
desfraisdetransport
entrelefournisseur
ct
l'avisdesesplusproches
cependant,
on as- L élimination
constitucrait
à la naissancc
dc "l'usincsurIaaucllc
scrontbra- la firnrcautonrobilc
uncécononric
considésistcra
paruneentrequéstouslesregards
fabriquée
de l'industrieautomobile.
Un mo- rable.
Unepièceencaoutchouc
jusqu'en
pour
prise
premier
voyage
fait
un
touslesconcunents.>
dePampelune
Aldèleà imiter
lemagne
pourêtreintégrée
aus1,stème
dedirection
d'une
lesfournisseurs voiture.
ensuite
danslesenvirons
dePamAbattre
lescloisons
avec
Celui-ciretourne
pelune,
Volksu'aqen
plusprécisédeLandaben
à l'usine
ma- ment,oùil eslfixéauseind'unvéhicule
encoursd'asLopez,estunesynthèse,
unevéritable
La urévolution
dcLopezdeArriortua
estjustement
maisquepersonne semblage.
L obiectif
cédoinede'formules
déjàéprouvées.
jusqu'àprésentne s'étaitaventuré
cetYpcd'allcrs
ct rctours,
ouaunroins
delcsréà nrélangcr.
Le résul- d'évitcr
tat.affirmeLopezdeArriortua,ceserauneusinecapable duireaumaximum.
II prétend,
imposcr
auxsous-traitants
lastradesurcroît.
dc produiredesvoituresde tourismeen moinsde tenrps
japonais,
c'est-à-dire
les
inciter
à
fabriquer
quelesfabricants
pour
inférieur.
tégie
du
et
un coût
sous-ensemble.
plutôtquedespièces
détachées.
Cerintégral. desparties
complètes
Lnpezprôneun njuste-à-temps>
Côtéproduction,
pointe
ce
tains
eux
devront
donc
assumer
un
niveau
d'intéautomobile
a
toujours
été
à
la
de
d'entre
L'industrie
unconstructeur
depresses
setransforsupérieur,
moded'organisation,
maiselleen a aussirévélélesdiffi- gration
parexemple,
decanosseries.
enfabriquant
Lidentité
cultés.Un constructeur
de voituresmanieun inventaire mant,
guère
nelepréoccupe
: oSilefournisseur
qui,pourêtreconformeauxspécifications
de sagamme decespartenaires
affirme-t-il,
la proposition,
unautreprenDe plus, habituelrefuse
devéhicules,
dépasse
engénéralles50000pièces.
estvaste,
prêtes
à
lesentreprises
Lemarché
uneforteproportiondecespièces- environ70 o/oen termes drasaplace,
pas.>
nemanquent
par desfournisseurs
extérieurs. transiger
de coût- sontfabriquées
n'est
un orchestre
avecautantd'instruments
Harmoniser
jamaischosefacile,mêmeavecI'aidede la cybemétique.
Lopezde Arriortuaveutabattrela cloisonqui séparele
fournisseur
du fabricant
automobile.
de la marque,un
Le premierdoit êtreun appendice
rouageimbriquédansI'engrenage,
Il fautqu'ilsoitpartie
prenante
d'un
nonpasparI'intermédiaire
dela production,
verslequeliltransfère
détachées,
simplemagasin
sespièces
maisplutôtenfabriquant
surplaceet enétantdirectement
connecté
la
chaîne
de
fabrication.
à
sefontinvestisseurs
leséquipementiers
Ouand
delaproposition
négociée
L aspect
leplusrévolutionnaire
autonome
duPa1,s
etlegouvernement
entreVolkswagen
Ici,leproducapital.
basque
estsans
douteIacomposition
jetdeLopezdeAniortuarencontre
desérieux
obstacles.
parlefabricant,
Volkswagen
n'inDansleschéma
imaginé
vestirait
pasunseulcentime
danslaconstruction
deI'usine
espère
s'appuyer
surcequ'ilappelle
d'assenrblage.Lopez
. 15
1994. L'Expansion
PRII{TEN/PS
Management
Review
BEST
0F. Production
un (groupepromoteur>,
un ensemble
de chcfsd'entrcprisedisposés
à nettresurla tableplusde 2 milliardsdc
francspourconstruire
l'usinedu futur.Cc groupcserait
constitué
dediverspartenaires
financiers
et d'uncollectif
d'entrcprises
del'industric
équipementièrc.
Il joucraitdc
cefaitledoublerôled'investisseur
cl defuturfournrsseur
deVolksu'agen.
Il seraitchargédesinvestissements
nécessaires
à la
construction
et à l'équipement
del'usine; la construction,
toutefois,
parlesdépartements
seraitdirigée
dela planificationet dela production
deVolkswagen.
A préscnt,
imaginons
Volksu,aqen
l'usineenmarche.
se
charge
dela gestion
deséquipenrents
et sonpersonnel
est
postésurla chaîne
demontage
centrale,
la colonne
vertébrale.Lesfournisseurs,
pourleurpart,occupent
lesinstallations
annexes
et leslignessecondaires,
qui construisentlessous-ensembles
et lesacheminent
versla chaînc
centrale.
Unequestion
resteensuspens
: quelaccord
trouverentrelesutilisateurs
deséquipements
et le groupepromoteur.
à lui seultoutle risquefinancier
de
Quisupporte
l'opération
?
En fait.lespromoteurs
ontle choixentredeuxoptions:
prendreuneparticipation
aucapitaldu groupeou encaisserun loverpourI'utilisation
deséquipements.
LaccordentreVolksq,agen
et lelroupepromoteur
com-
porlcraittoutefois
La multinationale
cer(aines
spécificités.
allcmande
paicrait
voituresortiedc
un droitsurchaque
la chaînedc montaqe,
doncun loyervariable
enfonction
du nombrede véhicules
produitchaque
année.
Comme
dansuncontratdelcasing,
ccloyerpermettrait
à lamarque
automobile
dc scrcndrepropriétaire
deséquipements
à
la fin d'unepériodequi,selonlesestimations,
seraitde
huitans.C'estsurcepointquebutentlesnégociations
que
GeneralMotors- hier- et Volkswagen
- aujourd'hui
ontentamées
avecle grouped'investisseurs
potentiels
du
Pa1,s
basque.
Le eroupepronroteur
poscà la foisunequestion
- plus
quesensée
- et unecondition.
si.confronQu'adviendra-t-il
téeà unerécession
ou à l'échec
deI'exoérience.
Volkswagendécidede réduirela production
au-dessous
du seuil
de rentabilité
desinvestisseurs
? En prenantl'hvpothèse
d'uneréduction
dela demande,
la marque
peutêtretentéedeprivilégier
la production
- sidesesusines
actuelles
tuéesdansla zonefranchede Barcelone
et à Landaben
audétriment
dela nouvelle
unitéqui,audébut.
palera
un
drortsurchaquevéhicule.
Danscescénario.
indiquent
lespromoteurs.
ceuxquiont
prislesrisques
conduits
seraient
à la faillite.llsseretrouveraient
avecuneusinesous-utilisée
et.parconséquent.peurentable.
Lopez
ouI'artdelamanière
forte
Lopezsaitcombienil estdifficile Le jour suivant.
mêmeprogramme. sible.Biensûr.sonentouraqe
estind'imposer
sesconceptions
à un four- I-opezaremarqué
unecertaine
aumêmerythmeque
fatigue vitéà travailler
nisseur.
delui livrerlesclésdela troi- surlesvisages
desesconpagnons
d'ex- lui.Ainsia-t-ilordonnéà sescollabosièmerévolution
industrielle.
Il 1,g cursion.
Riende surprenant
du département
desachats
de
à cela, rateurs
quelques
années.
il s'estrenduau puisqu'ilsavaienttravaillédouze GeneralMotors,à Détroit,de chancol- heures
pour gerleurmontrede poignet.
Japonavecl'undesesplusfidèles
à l'usine.
misdeuxheures
Interdiclaborateurs.
pour retournerchezcux.et deuxautres tiondela remettre
gauche
AndoniBergareche.
aupoignet
un fournisseur.
pourrevenir.
Il était8 heures
n'auraitpasréarencontrer
du matin, tantquela compagnie
doncdormiquequatre liséun bénéfice
record.Chaoue
matin.
A peineétait-ilarrivéqu'ila com- ils n'avaient
leui montre.
mencéà visiterlesinstallations,
en heures.
l-opez,enrevanche,
aprèsune au momentd'attacher
sesouvenaient
deplusieurs
ingénieurs
dansun hôteloroche. ceux-ci
ainsiquelesobcompagnie
de nuitdesommeil
japonaise.
reposé.
pasétéatteints.
Il a alorsdé- jectifsn'avaient
I'entreprise
Commeà son étaitparfaitement
Lopeza toujourssumotiverlesfourhabitude.
il a délivréforcerecom- cidédelesmettreà l'agonie...
journées'estprolon- nisseurs.
Il ne laisseà aucund'entre
mandations
: <Cettemachine
devrait La deuxième
ja- euxle loisirde s'endormir
surleurs
setrouverici.cetteautrelà, celle-ci géejusqu'àminuit.Lesingénieurs
saitouele
surlesro- lauriers.Le fournisseur
dansun autresite...>
Et ponaisétaientlittéralement
transportée
jour,il n'a plus tempsjoue contrelui. que a'ici a
jamaisselasser.
Les tules.Le troisième
ainsidesuitesans
japonais
moisil devraexécuter
telle
pas rencontré
résistance.
aucune
Chaque quelques
ingénieurs
nesemblaient
un
du contratquispécifie
ils foisqueLopezfaisaitunesuqgestion.petiteclause
convaincus.
Commetoutle monde.
Et I'année
suivante
uneautre
s'enpressaient
de dé- rabais.
guèrequ'unétranger lesingénieurs
n'appréciaient
un autrerabais.
et leshornnes: clause,
vienneleurdirecommentprocéder. placerlesmachines
Qu'ille veuille
journée
uOu
nouslui obéissons
ounousmour- ou non,il estsoumisà uneénorme
de travails'est
La première
pression
et sevoitcontraintderéduire
I
à minuit,tousétaientfati- ronssurplacer,sedisaient-ils
terminée
à atteindre
souspeinede
gués.
en outre,était Cetacharnement
sesob- iescoûtsde production,
"SuperLopezr,
sonbilan.
le trait dominantdu déposer
lesJaponais
n'avaient
suivi jectifsconstitue
mécontent:
uSuperlopez>
ne pardonne
rien.Il
et il serendait caractère
de Lopez.Toujourssefixer
aucunde sesconseils
jamais,il impose.
jour,
denouveaux
buts.Chaque sipos- nenégocie
comptequ'ilperdaitsontemps.
O
. PBINTEI'IPS
l0 . L'EirDansron
Review
1994
N/anagsrnenl
l,arévolulion
inrlustricllc
ùlamanière
deLopnz
Pourconjurer
cedanger,
promoteur
le groupe
exigede
Volkswagen
unloyerminimum
annuel,
indépendant
du
chiffre
deproduction,
quigarantirait
auxinvestisseurs
un
tauxderentabilité
suffisant.
fientuniquement
auxtempset celane sertà rien.Nous
devrions
nousfier à nosméthodes
de travailet lesaméIiorer.
Legaindetenlps
scraimmédiat.
Nul besoin
dcchronomètre.
De plus.danscetteusine,les
machines
n'ontpas
encoreétéinstallées
: nouspourrionsdonctoutconcevoir
pourréduire
Une
lutteobstinée
lescoûts
surpapier,
la réalisation
n'enseraitqueplusfacile.,
Lesingénieurs
allemands
ont refuséde céder.Lopeza
Lesnégociations
sefocalisent
actuellement
surcettedealorsoptépourunestratégie
deguérilla.Teljour,il réunisqui
mande,ainsiquesurI'examen
desmultiples
contrats
saitquelques-uns
desescollaborateurs
et Ieuradministrait
relierontlespromoteurs,
lesfournisseurs
et le fabricant. un courssurlesavantaqes
du MTM par rapportau sysolrs Allemands
L ascension
de JoséIgnacioLopezde Aniortua a com- tèmetraditionnel.
nemecroientpas,mais
mencéen1980,
un moisseulement
aprèsqu'ila quittéFi- je suisconvaincu
d'êtredansle vrai.Vousdevezm'aider,
Hispania
pourOpel,la filialedeGeneral
restone
Motors. tout en sachant
quesi nousne réussissons
pas,nousseDansla penpective
desondéveloppement
européen,l'en- ronscrucifiés.o
treprisea décidéd'implanter
unenouvelleunitéde proEt deleurexposer
le plandebataille: nChaque
foisque
ductionen Espagne.
vousprésenteSonchoixs'estportésurFiguerue- lesingénieurs
de l'équipede planification
las,unevilleprochede Saragosse.
ront unepartiedu progranmed'équipement,
vousleur
Nommédirecteurde production,
JoséLopezsentque direz,chronomètre
enmain,quec'estimpossible
! Il nous
plusou
faudraalorsolusd'ouvriers.
I'heureestvenuedemettreenpratique
sesidées.
Et ainside suite...o
moinsrévolutionnaires
pourl'époque,
qu'ila déjà
par écritpenconsignées
dantsonséjourchezFirestone.
Aveccettetouche
qui le
pavsanne
denaïveté
pense
il
avoir
caractérise,
pour
orgacarteblanche
niserl'usineà sonqoût.
Parallèlement.
LopezdeArriortua
a peaufiné
sonpropre
? Dèslesprepasle directeur
dela production
N'est-il
quetoutn'estpasaussi projet.
comme
angle
d'attaque
la lignedeproI[ a choisi
il serendcompte
mières
semaines.
devaient
êtresoudés
lespanneaux
de
duction
surlaquelle
queprévu.
simple
jours,
plans
établis
par
allecarrosserie.
les
les
ingénieurs
quelques
il
souffre
du
complexe
de
SanSelon
pendant
Et.
et corrigés
parlesmembres
revus
que.pareilaupersonnage
deCer- mands,
soigneusement
: il imagine
choPança
de
son
il
manquait
sur
cette
chaîne
seize
ouvriers.
gouverneur
l'île
de
Barataria.
ou
équipe.
vantes.
de
onl'anommé
voir
planification
le
chef
de
la
:
Lopez
est
allé
plusexactement
deFigueruelas.
avecle planni avecla répartisurl'organi- ,.Jenesuispasd'accord
à développer
sesidées
il commence
Quand
effectuée
surcettechaîne.
obs- tiondesouvriers
desAllemands
devant
sessupérieurs,
sation
del'usine
Vous
A
vos
dites
lamêmechose.
quelui,ilseheurte
à
et ingénieurs toujours
plusexpérimentés
tinésetbeagcçup
vous
plus
faut
d'ouvriers.
chaque
fois,il
frontdurefus.
unvéritable
bienaucontraire.
Laconcep- - Maisje neveuxpasplusd'ouvriers,
estdeproduire.
rétorquent-ils,
Samission,lui
en
seize;
nousdevons embaucher
desingénieurs Avecvotresystème,
delaresponsabilité
relève
tiondeI'usine
je
quatre.
que
de
moi, n'enaibesoin
delaplanification.
?
ouatre
Lopeza
- Seulement
lespremières
batailles.
Ainsisesontengagées
quenous
appliquer
le système
I'usine
en
- Oui,sivousmelaissez
d'organiser
I'intérêt
à sessupérieurs
expliqué
quatre.)
qui
nous
en
faudra
seulement
avons
développé,
il
un système
MTM (.MethodTimeMeasurements>),
pluspersonne
Depuis
cepremier
succès,
auxmouve- Et il I'aprouvé.
à I'analyse
deI'ergonomie,
donne
lapriorité
question
d'oren
ses
méthodes
ne
se
hasarde
à
remettre
pouruneproduction
surlesmachines,
ments
desouvriers
a
ganisation.
première
Figueruelas
année,
I'usine
de
La
plussimpleetplusefficace.
par
prévisions
plus
rapport
aux
produit
voitures
de
pas
000
30
n'étaient dutoutde
allemands
MaisIesingénieurs
cctteusineest
Aujourd'hui
encore.
Motors.
déjàéprouvés deGeneral
lesschémas
suivre
cetavis.Ilspréféraient
plus
aurentables
de
l'industrie
comnre
l'une
des
de
mnsidérée
des
temps
trèsstrict
dansleurpays,
avecuncontrôle
prévu
de
Allemands
avaient
tornobile
nVous
occidentale.
pas
MTM,
ont-ils
le
fabrication. nepouvez utiliser
"Les
pcrsonnes.
voitures
par
produire
iln
avec
12
000
faire
300
000
chronomètre
et
vousservir
d'un
objecté.
Vousdevez
Aujourd'hui,
elleenproduit370000avec9 000salariés,
uneétudedestemps.,
avec
passera
et
à unecadence
de400000véhicules
pas
bientôt
très
bien.
démarraient
Lesaffaires
deLopezne
"Ces
seulement
8
000
oersonnes.,
Vos
se
ingénieurs
études
a-t-ilrépondu.
sontsuperflues,
. 17
1994. L'Expansion
Managemenl
Review
PRINTEIVIPS
BAST
0F. Production
Lopezvoulaitapprofondir
le MTM, Pourcela.il lui fallaitisolcret élimincr
touslesDrocessus
defabrication
oui
n'ajoutaient
pasdevaleurauproduit.
vousplaît,aidezcespauvres
qens.,Lingénieuren chefa
commencé
à parcounr
et à lirelesétiquettes
surlesl'atelier
quellesétaientcomparés
lescoûtsdu momentet ceux
qu'espérait
obtenirLopez.oCejour-là.
serappelle
celui-ci.
Une
ascension
fulgurante
ont étéapprouvés
au moinsIa moitiédeschanqements
proposés.>
Un jour,en compagnie
de sescollaborateurs,
il a décidé
En 1986,Lopeza doncéténommédirecteurdesachats
de démonter
uneOpelCorsapièceparpièce.Il s'estins- de GeneralMotorsEspagne.
Depuis,sonascension
dans
tallédansun atelierde l'usineet.surun établi,a disposé I'organigramme
(Nous
dela compagnie
a étéfulgurante.
touteslespièces.
avecsurchacune
d'elles
uneétiquette
inavonsréussià fairedenombreuses
économies
dansnotre
diquantlecoûtdefabrication.
Puis.il a étudiépourchaque système
deproduction,
a-t-ildéclaré
préà HansHuske.le
nPar sidentde GeneralMotorsEspagne.
piècedesalternatives
deproduction
moinscoûteuses.
Maisnousn'avons
traquepourfabriquer
exenple.nousa\/ons
découvert
lestapis vailléquesur27o/oducoûtd'unevoiture.l-es73o/orestants
grisdesvoilures
nousachetions
desfibresblanches
avant dépendent
de nosfournisseurs.
Jeveuxappliquer
à leurs
de lesteindre.
Alorsqu'enmêlantdesfibresblanches
et
usineslesmêmesméthodes
quenousavonsimplantées
noires.le résultat
pourun coûtbien ici.uLesrésultats
étaitcomparable,
parlaient
enfaveurdu toutnouveau
dimoindre.
Nousar,ons
donc
la teinture.
supprinré
En
tout.nouspouvions
écoplusde 120milnomiser
lions de francspar an.
Mais,pourcela.il nousfarlaitlc feuverldela direction.Jen'avais
aucunpouvoir décisionnelen Ia
matière.>
recteurdesachats.
Et ilusken'apashésitéuneseconde
:
président
Peuaprès.le
de GeneralMotorsEspagne
est oFoncez
!>,a-t-ildéclaré.
lesexpériences
alléraconter
de Lopezau numéroun euJusqu'alors.
Opelct touslcsautresconstructeurs
autoropéen
dela firmeaméricaine.
JohnSmith.nJedoisvoirça mobiles
exercé
pressions
avaient
d'énormes
surleursfourdemespropres
veux>.
s'estexclamé
celui-ci.
nisseurs
en vued'obtenir
de meilleurs
prix.Quiconque
oJenre achète
Il s'estdoncrenduen personne
parmillionsdefrancsestenpoà Saragosse.
despièces
détachées
crovais
dansun rêr'e,.sesouvient
JoséLopez.Le puissant sitionde forcepourimposer
sesconditions.
MaisnSuperprésident
de General
MotorsEuropequittersonsiègeet
Lopez,voulaitaffinerquelquepeula problématique.
venirle voir.écouter
découvrir
cetteOpelCorsa Convaincre
sesprojets.
sescompagnons
de route,détenteurs
à73 %
comme
de la valeurd'unevoiture.quesesméthodes
démontée
unjeudeMeccano...
fonctiondansl'atelieret avoirexaminé naient.Il n'yavaitauculle
raisonpourqu'échoue
Aprèss'êtrepromené
chezeux
quelques
étiquettes.
de l'ingé- cequiavaitsi bienréussi
à Figueruelas,
quandbienmême
JohnSmiths'estapproché
: nJene peuxen monnomseulapprouver il s'agissait
d'unepetiteusinedansun coinperdude la
nieurbasQue
l'ensemble
de vospropositions.
maistoutcelame paraît carteeuropéenne.
pas,noussurmonterons <J'aicrééuneéquipededix personnes.
fort intéressant.
Ne vousinquiétez
Nousavonstravailléà toutevitesse.
pourconvertiren un tempsrecord
ks Allesobstacles.
En attendant.
neditesrienà penonne.
denossous-traitants.>
Il a visitéleursinstallalemands
employés
ici doiventpenserquevousêtesune I'ensemble
quin'ontaucune
idéede
tions,lesa harcelés,
a obligéla plupartd'entreeuxà chaninconscients.
banded'Espagnols
gerradicalement
demodedeproduction,
et surtoutleura
la façondonton fabriquelesvoitures.,
infligéunediscipline
enmatièredeprix.la même
plustard,Smithestrevenuà Saragosse
en
spartiate
Unesemaine
plustard,il commence
en chefd'Opel. que,septannées
à imposerchez
de FritzLohr,l'ingénieur
compagnie
Volkswagen.
il lui a dit : nM.Lohr.s'il
Devantla voituredémantelée.
. PRINi:lilPS
1994
Pevievr
18o L'Exoansion
fùanaoerneni