Setra NF 415 : nouveau - WK Transport Logistique

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cet article et l’essai du Setra 415 NF
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Setra NF 415 : nouveau
Le sang royal
continue de
couler dans les
organes des
véhicules Setra.
Digne successeur
du 315 NF,
l'autobus de la
série 400 a été à
son tour sacré Bus
of the Year.
Fiche technique
E
PALMARES
2009 : Setra 415 NF
2007 : Citaro LE
2005 : Man Lion’s City
2003 : Van Hool A 330
2001 : Mercedes Cito
1999 : Man NL 263
1997 : Setra 315 NF
1990 : Neoplan Metroliner
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G BUS & CAR - N° 813
vobus n'est visiblement pas
du genre à se reposer sur
ses lauriers.Pour la seconde fois d'affilée, un autobus du groupe a été consacré Bus of the Year par les
journalistes du jury. Le Citaro LE
va transmettre sa couronne au Setra 415 NF.Une passation de pouvoir
qui s'est concrétisée à Berlin au mois
de mai lors du Bus Euro Test (voir
B&C n°809).Le nouveau roi des autobus faisait face à deux prétendants,le Man NL à combustion hydrogène et le Versa d’Optare.Ainsi,
aux vertus écologiques allemandes
et à l'originalité britannique, le jury a préféré l'assurance qualité «made in Ulm».
Du travail de pro
Car,si le savoir-faire de Setra est classiquement reconnu pour ce qui est
des autocars, on pourra dire la même chose pour les autobus.Sa victoire,le 415 NF la doit en grande partie
à la qualité de sa finition,à son agrément de conduite ou encore au
confort offert aux passagers. Des
louanges que l'on attribue volontiers
aux autocars de la marque.Cette maîtrise dans la production des autobus n'est pas neuve du côté d'Ulm.Du
temps de la série 300,le NF avait déjà reçu la même distinction.“Cette
continuité est très valorisante et encourageante.Cela conforte la confiance que
nous avons en la qualité de nos autobus et dans la pertinence qu'ils trouvent sur le marché”,se réjouit Matthias
Kussmaul,responsable de la marque
Setra en France.
Comment surfer sur la
vague ?
Le succès en poche, reste encore à
trouver le moyen d'en profiter efficacement. Setra a deux années de
règne pour exploiter son titre de
Bus of the Year 2009. Dans un premier temps,il faudra bien s'appuyer
sur l'IAA de Hanovre (du 25 sep-
Setra S 415 NF
I Longueur/largeur/hauteur
11,95/2,55/3,11 m.
I Moteur
Mercedes EEV OM 457 h LA 6 cylindres développant 354 ch.
I Boîte de vitesses
Automatique ZF 6 HP 602
Ecomat à six vitesses.
I Essieux
Avant : ZF RL - 75 EC à roues
indépendantes.
Arrière : ZF AV 132/87.
I Suspension
Pneumatique intégrale.
I Frein & ralentisseur
À disques, Intarder ZF intégré.
I Réservoir
350 litres (+ 45 l d’Adblue).
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Technologie
eau roi des bus
I L’accessibilité est au rendez-vous
avec la rampe centrale. Le 415 NF
répond aux besoins de mobilité de
tous.
tembre au 2 octobre) où le trophée
sera officiellement remis. “Nous
pourrions profiter de cet événement
pour convier des clients ou éditer
une plaquette commémorative.L'exploitation de cette image se fera dans
une concertation européenne,assure Matthias Kussmaul.Pour le marché français, nous allons nous appuyer sur le véhicule de
démonstration que nous avions commandé à l'usine et qui avait été exposé lors du salon Transports publics 2008. Il montre notre capacité
à nous adapter aux nouvelles exigences de mobilité,car ce véhicule répond à toutes les réglementations
en matière de transport de personnes
à mobilité réduite. Lors de ces démonstrations,nous ne manquerons
pas de rappeler le titre gagné par ce
véhicule”.
Déjà gagnant
Dans l'Hexagone, la nouvelle série
NF n'a pas attendu le sâcre du 415
pour se faire une bonne place sur le
marché. Depuis son lancement fin
2006,plus de 150 unités ont été immatriculées.“En termes de pénétration,ce n'est pas énorme.Mais il faut
garder à l'esprit que les 415 et 416 NF
sont des autobus haut de gamme, à
l'image de ce que nous faisons dans
l'autocar.Aussi ces résultats sont satisfaisants pour notre marque”. Le
titre va-t-il faire enfler ces ambitions ? “Je ne pense pas que cela puisse constituer un critère d'achat pour
nos clients.En revanche nous ne manquerons pas de l'utiliser dans notre argumentation commerciale. Mais je
reste réaliste, les chiffres ne vont pas
exploser grâce au titre”.
Après Evobus,qui ne se repose pas
sur ses lauriers,c'est Setra qui n'a pas
les chevilles qui enflent.
David Reibenberg, membre du
jury du Bus of the Year.
Photos Daniel Staquet
I L’ergonomie du poste de conduite
et l’agrément de prise en mains du
véhicule ont été unanimement loués
par les membres du jury.
I Le 415 NF utilise le même moteur
Mercedes que le Citaro LE à qui il
succède. Chez Evobus, on ne change
pas les recettes du succès.
I Le design de l’arrière du véhicule
est assez terne. Cela n’a pas rebuté
les membres du jury.
I L’intérieur du 415 NF est assez
modulable en fonction de la
demande des réseaux. Dans sa
version autocar, des porte-bagages
peuvent être installés.
I Plusieurs configurations d’accès
sont disponibles : simple porte
coulissante (comme ci-dessus) ou
double porte louvoyante.
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