Croissance dans tous les secteurs

Berlin, du 23 au 26 septembre 2014
InnoTrans 2014 Report
B2B-Magazine
theleRailway
Industry
Magazine B2Bfor
pour
ferroviaire
Thème
principal
Bilan
positif de
l’InnoTrans 2014
No. 4 18e année Octobre 2014
Dixième édition
L’industrie ferroviaire a de
nouveau montré sa force
innovatrice pendant le salon
leader mondial. En tant que
plate-forme des contacts et
des présentations, il a attiré
près de 139 000 visiteurs.
Premières
mondiales
Cette année, les
constructeurs
leaders ont
présenté et remis
de nombreux véhicules ferroviaires pour la
première fois en public pendant l’InnoTrans.
4
Contrats
scellés
La filiale de
Lufthansa, LSG Sky
Chefs, se consacre
de plus en plus au
rail et a signé des contrats avec ses deux
derniers clients pendant l’InnoTrans.
10
Croissance dans tous les secteurs
La dixième édition de l’InnoTrans a été un événement d’exception.
Le salon leader international a pu enregistrer des croissances dans toutes
les plus importantes catégories.
Les chiffres sont éloquents : 2 758 exposants en provenance
de 55 pays ont présenté leurs innovations
ferroviaires du 23 au 26 septembre à
Berlin. Le taux des exposants étrangers s’est élevé à 61 pour cent. 138 872
professionnels étaient venus de plus
d’une centaine de pays pour visiter
l’InnoTrans 2014. Les 102 843 mètres
carrés de la superficie nette du Parc des
Expositions de Berlin ExpoCenter City
ont été entièrement occupés. Les organisateurs ont enregistré une augmentation
de dix pour cent du nombre d’exposants
et de visiteurs professionnels par rapport
à la dernière édition de l’InnoTrans en
2012. Le pourcentage des exposants internationaux a augmenté de quatre pour
cent, celui de la superficie nette d’exposition de deux pour cent. 140 premières
présentations mondiales ont eu lieu à
Berlin – une preuve convaincante de la
Photos : Messe Berlin
force innovatrice de l’industrie ferroviaire
et de l’importance du salon en tant que
plate-forme du marketing et de son rôle
de promotrice de l’innovation.
Les 145 nouveaux véhicules ferroviaires exposés sur les rails du terrain extérieur ont été les clous de
l’InnoTrans – un nombre jamais atteint.
Dans le cadre des rencontres avec la
presse, les constructeurs leaders du matériel roulant ont présenté, à grand renfort
10 Edition
23.–26.09.2014
Herrenknecht
à Londres
Le constructeur livre
huit tunneliers pour
le projet Crossrail à
Londres. Ils
creuseront deux tunnels ferroviaires de
21 kilomètres chacun.
11
médiatique, 17 véhicules ferroviaires
innovants ou les ont remis symboliquement à leurs clients. Alstom a par exemple
exposé, en collaboration avec la Deutsche
Bahn, sa nouvelle locomotive hybride H3.
Bombardier a entre autres montré le train
à grande vitesse Frecciarossa 1000, en
coopération avec Ansaldobreda et l’entreprise de transport italienne Trenitalia.
C’est en présence du ministre
des Transports britannique, Patrick
McLoughlin, que Siemens a pour la
première fois présenté au grand public le nouveau Desiro City pour la
ligne Thameslink de Londres. Pendant
l’InnoTrans, Pesa a remis solennellement
le premier train polonais DB-Link à la
Deutsche Bahn, et Vossloh la locomotive G 18 à la société Spitzke. Stadler a
présenté à Berlin, avec la société serbe des
chemins de fer, le nouvel autorail régional
Flirt 3.
Bonnes notes
pour l’InnoTrans
Près de 139 000 visiteurs étaient venus au salon InnoTrans à Berlin. Internationale Fachmesse
für Verkehrstechnik
th
Les exposants et les visiteurs professionnels ont donné des bonnes notes
à l’InnoTrans 2014. Selon une enquête
représentative, près de 90 pour cent
des exposants ont déclaré être prêts à
recommander le salon et avoir la ferme
intention de participer à la prochaine
édition. Par ailleurs, 90 des exposants ont
eu une impression générale positive de
l’InnoTrans et attendent de bonnes retombées commerciales. Du côté des visiteurs
professionnels, 90 pour cent ont déclaré
qu’ils étaient satisfaits, aussi bien de l‘éventail de l’offre que des résultats commerciaux obtenus pendant leur visite au salon.
Il est par ailleurs ressorti de l’enquête que
le pouvoir de décision des visiteurs professionnels a nettement augmenté par rapport à la dernière édition du salon.
A U FA I T Témoignage d’esprit
d’entreprise et
de créativité
Matthias
Steckmann,
directeur du
salon InnoTrans
Celui qui visite un salon le sait très
bien : il s’agit des meilleures idées, des
produits innovants et des réponses
adéquates aux questions de l’avenir. Ce
fut le cas à l’InnoTrans 2014. Ce que
l’industrie ferroviaire mondiale a montré cette année à Berlin a été un témoignage impressionnant d’un vif esprit
d’entreprise et de créativité. Il n’y a jamais eu autant de présentations d’innovations ferroviaires techniques et de
premières mondiales. Avec un nouveau
record du nombre d’exposants et de
visiteurs professionnels, la dixième
édition de l’InnoTrans a incontestablement été la plus grande vitrine de l’ingénierie et des solutions de mobilité.
De plus, le salon n’a jamais été aussi
international : 61 pour cent des exposants étaient venus de l’étranger pour
profiter à Berlin de l’accès au marché
mondial et pour stimuler les exportations. Non sans succès : selon une enquête représentative, le nombre des
contrats signés a augmenté par rapport
à la dernière édition. Le feed-back des
participants au salon a été sans exception très positif. Une raison suffisante
pour l’organisateur de dresser un très
bon bilan qui est à la fois une motivation et un engagement pour l’avenir.
Car une chose est certaine : la barre est
placée très haut pour l’InnoTrans 2016.
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2
A ctualit é s
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Dr Rüdiger Grube, président du comité directeur de la Deutsche Bahn AG, et Guillaume Pepy, président du comité directeur de la SNCF,
(de g. à dr.) signent l’accord de coopération pendant l’InnoTrans. Photo : Messe Berlin
Cette année encore, des contrats s‘élevant à des
millions ainsi que de nombreux accords de coopération
ont été signés pendant l’InnoTrans.
Stadler Rail a par exemple communiqué que l’exploitant ferroviaire finlandais Junakalusto Oy a commandé
34 trains Flirt supplémentaires pour
un volume de commande de 200 mil-
Un bon départ
L’ InnoTrans a accueilli plus d’un millier de hauts
représentants de la politique, de la recherche
et de l’économie à la cérémonie inaugurale.
Après les mots de bienvenue de
Dr Christian Göke, président-directeur général de la société organisatrice de foires et de salons, Alexander
Dobrindt, ministre fédéral allemand
des Transports et de l’Infrastructure numérique, et Siim Kallas, viceprésident de la Commission européenne chargé des transports, se sont
prononcés sur l’avenir du secteur ferroviaire. Pendant la table ronde qui
a suivi, Tetsuro Tomita, président &
CEO East Japan Railway Company,
Dr Rüdiger Grube, président du
comité directeur de la Deutsche
Bahn AG, Jürgen Fenske, président
de l’Association des entreprises
de transport allemandes, Henri
Poupart-Lafarge, président d’Alstom
Transport S.A., Dr Lutz Bertling,
président & COO du constructeur
Bombardier Transportation et Dr
Jochen Eickholt, CEO, Division Rail
Systems de Siemens AG, ont discuté
sur le thème “Urban and Regional
Transport”. Le thème “Mobilité 4.0”
a tout de suite été à l’ordre du jour.
Comme l’a souligné Rüdiger Grube,
cela n’est pas une menace, mais au
contraire une chance. Il a ajouté que le
thème concernera tous les secteurs et
tous les modèles d’activité classiques.
L’objectif est de combiner intelligemment les différents modes de transport,
à savoir les trains, les tramways, les
métros, les bus et les automobiles.
lions d’euros. La Deutsche Bahn (DB)
et le constructeur polonais Pesa ont
signé un contrat portant sur la livraison
de 26 trains Link pour la Bavière.
Selon la Deutsche Bahn, ce contrat
a un volume d’investissement de
100 millions d’euros.
Pendant l’InnoTrans, des représentants d’Alstom et de Vossloh ont
apposé leur signature au bas d’un
contrat de onze millions portant sur
l’équipement des locomotives de
Vossloh avec le système moderne de
contrôle-commande des trains ETCS.
Par ailleurs, la Deutsche Bahn et les
chemins de fer français SNCF ont
prolongé jusqu’en 2020 leur accord
de coopération pour le trafic transfrontalier à grande vitesse avec les
trains TGV et ICE. Le groupe japonais Toshiba et la compagnie de
transport Singapore Rail Engineering
ont fondé une joint-venture pendant
l’InnoTrans 2014. LSG Sky Chefs a
scellé pendant le salon les
contrats avec les deux plus jeunes
clients, la chaîne de coffee shop
Columbus Café & Co. et l’opérateur
ferroviaire français iDTGV.
Le constructeur de machines espagnol Danobat a pu conclure un contrat
important pendant l’InnoTrans 2014
portant sur la rénovation d’une fabrique d’essieux ferroviaires en Inde.
En outre, Ansaldobreda et l’organisation de protection de l’environnement italienne Legambiente ont signé
un Memorandum of Understanding
sur une étude commune de la mobilité locale et régionale et sur ses incidences sur l’environnement. L’accord
a été scellé à l’occasion de la présentation du nouveau rapport de durabilité
d’Ansaldobreda.
Dialog Forum à l’InnoTrans :
Un guide pour l’industrie ferrovaire
Les Dialog Forums organisés
par les associations partenaires de
l’InnoTrans, à savoir l’Association de
l’industrie ferroviaire en Allemagne
(VDB), l’Union des industries ferroviaires européennes (Unife), le Forum
allemand des transports (DVF) et
l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), ont été au
centre de la Convention InnoTrans.
Au cours des cinq manifestations, des
experts de la branche renommés se
sont entre autres exprimés sur le bilan
et l’avenir de l’homologation des équipements ferroviaires ou ont discuté sur
Tous les sièges occupés
pendant le Dialog Forum.
Photo : Messe Berlin
les possibilités de réduire les émissions
sonores dans le transport ferroviaire.
Les perspectives des transports publics
ont été mises en évidence sous l’intitulé
“Réseau en piteux état, nids-de-poule
sur les routes, avenir incertain – Quelle
valeur donnons-nous aux transports
publics ?”.
Rail Leaders’ Summit : Des intervenants de renom
“C’est maintenant que l’industrie de la
mobilité doit prendre en marche le train
numérique” – tel a été l’avis que Philipp
Justus, directeur de Google Allemagne,
Google Autriche et Google Suisse, a exprimé pendant le Rail Leaders’ Summit,
la table ronde de l’InnoTrans 2014 réunissant des personnalités internationales du
secteur ferroviaire. Justus a souligné que
le processus de la numération a cependant
dû subir de nombreux essais manqués. Il
est vrai que plusieurs intervenants, parmi
eux Alexander Dobrindt, ministre fédéral allemand des Transports, et Vladimir
Yakunin, président de l’Union internationale des chemins de fer (UIC), se
sont prononcés pour la “Mobilité 4.0”
mais ils ont également formulé des
mots d’avertissement. Yakunin considère par exemple que les chemins
de fer ne pourront être numérisés qu’avec
une technique de pointe sûre et fiable.
Outre Dr Rüdiger Grube, son Excellence
Mattar Al Tayer, président du comité
directeur et directeur de la Dubai Roads
and Transport Authority, a également
participé à ce sommet.
Photo : Messe Berlin
DB Suppliers’ Forum : échange d’idées
Astrid Frohloff (présentation), Dr Lutz Bertling, président et COO Bombardier Transportation,
Dr Jochen Eickholt, CEO, Division Rail Systems de la société Siemens et Henri Poupart-Lafarge,
président d’Alstom Transport S.A. (de g. à dr.), pendant la cérémonie inaugurale le 23 septembre.
Sous l’intitulé “Culture de l’innovation pour une croissance conjointe”, la
Deutsche Bahn AG (DB) avait invité, pendant l’InnoTrans à un échange d’idées
direct entre le groupe, ses anciens et ses
nouveaux fournisseurs et le public professionnel intéressé.
Dr Heike Hanagarth, comité directeur
de la division Technique et Environnement, a fait un exposé sur la stratégie “DB
2020” du groupe. Uwe Günther, directeur
de la division Approvisionnement, s’est
consacré au thème approvisionnement et
gestion des fournisseurs. Les autres thèmes
de la manifestation ont entre autres été :
stratégie de l’approvisionnement et de la
technique des véhicules ferroviaires 2025
(intervenant : Joachim Mayer, directeur
de la division Approvisionnement en
véhicules et en pièces détachées) ainsi
que partenariats pour la qualité, présenté
par Gordon Falk, directeur de la division
Gestion de la sécurité et de la qualité.
Pendant la table ronde qui a suivi, les experts professionnels de la DB ont discuté
sur des thèmes de l’avenir et sur les activités du groupe. La DB avait organisé quatre
îlots thématiques pour les catégories Stratégie de l’approvisionnement et de la technique / Partenariats pour la qualité, gestion des innovations, approvisionnement
/ Gestion des fournisseurs / RailSupply et
Conformité respectant le droit des cartels.
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News
Maintenance mobile des rails
pour tous les types de lignes
Photos : WaveTrain
Tous les composants à proximité du passage à niveau
Le nouveau système d’avertissement WTS LCWS ne nécessite pas de long câblage. -
Il y a eu beaucoup à voir au stand du constructeur Vossloh qui a présenté trois innovations. Photo : Messe Berlin
WaveTrain Systems, le fabricant
norvégien de produits pour les véhicules ferroviaires, a présenté pendant
l’InnoTrans le système d’avertissement
WTS LCWS pour les passages à niveau.
L’avantage principal du produit est que
tous les composants peuvent être
installés à proximité du passage à
niveau – normalement dans un rayon
de 15 mètres. Le système ne nécessite
donc pas de long câblage entre le
passage à niveau et les capteurs,
comme c’est le cas pour les solutions
classiques. Tous les composants sont
installés soit dans la terre, soit dans un
boîtier, ce qui minimise les risques de
vols et de détériorations du matériel. La
société a par ailleurs présenté le
système WaveTrain Mobil permettant de
détecter l’approche des trains et qui est
basé sur le même principe que le WTS
LCWS. Le système mobile possède les
mêmes unités de captage et de contrôle
que le système d’avertissement pour les
passages à niveau. Il n’est cependant
pas installé de manière permanente, car
les capteurs sont fixés provisoirement
sur les rails.
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Vossloh Rail Services, un secteur d’activité du groupe
Vossloh, a présenté cette année pendant l’InnoTrans trois
innovations pour le maintien de la valeur des voies ferrées modernes. Les technologies et les services adaptés
les uns aux autres couvrent tout le cycle de vie des rails.
Vossloh a présenté la meuleuse
HSG-city qui peut être utilisée pour le
meulage préventif des rails. Il est ainsi
possible de réduire non seulement les
défauts des rails, mais aussi les émissions sonores des voies. Pendant la dernière édition de l’InnoTrans, la société
n’avait présenté qu’un prototype de la
meule HSG-city, aujourd’hui elle est utilisée avec succès.
En avril 2014, elle a été mise en service par la Düsseldorfer Rheinbahn et
meule maintenant 350 kilomètres de
rails, aussi bien ceux du tramway que
ceux du métro. Une autre nouveauté
qui a pu être découverte pendant
l’InnoTrans : la nouvelle fraiseuse de
Vossloh. La fraiseuse corrective mobile
est une solution pour la remise en état des
rails et le complément idéal à la technologie de meulage préventif High Speed
Grinding – une technologie de meulage
avec laquelle il est possible d’atteindre
des vitesses de meulage très élevées.
Grâce à sa construction modulaire, la
nouvelle fraiseuse peut être adaptée
d’une manière flexible et individuelle
aux différentes exigences des clients et
aux capacités d’intervention.
Adaptée aux besoins
et bien ciblée
Le portefeuille présenté a été
complété par Flexis, un système
optimalisé pour le traitement et
l’entretien préventifs des aiguillages.
Selon le fabricant, des résultats
de mesure et d’essai exacts permettent une maintenance adaptée
aux besoins et bien ciblée au cours
de laquelle ne sera enlevée que la quantité de matériau nécessaire, ce qui prolonge le cycle de vie des aiguillages.
News
Remise d’une voiture de mesure de la voie
par Plasser & Theurer
Le constructeur autrichien Plasser &
Theurer a remis pendant l’InnoTrans la
première des quatre voitures de mesure
de la qualité géométrique de la voie à la
DB Netz AG, une filiale à cent pour cent
de la Deutsche Bahn (DB). Comme l’a
indiqué Frank Sennhenn, président du
comité directeur de la DB Netz, lors de
la remise des véhicules, la Deutsche
Bahn a l’intention d’investir plus de
30 millions d’euros au cours des
prochaines années pour de nouveaux
véhicules et pour d’autres techniques
de mesure innovantes. Le directeur du
constructeur, Johannes Max Theurer,
s’est surtout réjoui du bref délai de
fabrication du véhicule de maintenance
multifonctionnel dont la commande
a été passée il y a seulement
deux ans.
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R ail w a y T echnolog y
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Le trafic ferroviaire
sans émissions
Présentation solennelle de la locomotive H3 pendant la visite inaugurale : Dr Christian Göke, président-directeur général de la société Messe
Berlin ; Henri Poupart-Lafarge, président d’Alstom Transport S.A ; Dr Martin Lange, comité directeur de la division Transport d’Alstom
Deutschland AG ; Alexander Dobrindt, ministre fédéral des Transports et de l’Infrastructure numérique ; Dr Heike Hanagarth, comité directeur
Technique et Environnement, DB Mobility Logistics AG; Dr Rudiger Grube, président du comité directeur Deutsche Bahn AG (de g. à dr.).
La Deutsche Bahn AG et Alstom Deutschland AG ont présenté une nouvelle
génération de locomotives de manœuvre dotées de la technologie hybride.
Les entreprises ont présenté le premier modèle d’une nouvelle génération
de locomotives de manœuvre hybrides
H3 à Berlin. A partir de 2015, des tests
de fiabilité opérationnelle seront effectués pendant huit ans avec cinq locomotives de cette série en Franconie sur
les sites de Würzburg et de Nuremberg
de DB Regio. La locomotive hybride
H3 à trois essieux consomme jusqu’à
50 pour cent de carburant de moins
que les locomotives de manœuvre
classiques. La nouvelle technologie
permet par ailleurs de diminuer de
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70 pour cent les émissions polluantes
et de réduire les nuisances sonores.
Technologie écologique
Les moteurs diesel 350 kW sont
conformes aux normes d’émission de niveau IIIB et compatibles avec les futures
normes. En fonction de son usage, la
locomotive hybride fonctionne à raison
de 50 à 75 pour cent en mode batterie.
“Grâce à cette nouvelle génération de
locomotives hybrides, nous franchissons une étape importante en vue de la
production en série de cette technologie
de propulsion écologique” a expliqué
Dr Heike Hanagarth, comité directeur
de la division Technologie et Environnement de la Deutsche Bahn AG. “Le développement de notre nouvelle locomotive
de manœuvre repose sur un concept de
propulsion hybride écologique et à faible
consommation, qui rend possible l’objectif zéro émission. Ce concept unique
est synonyme de flexibilité et de rentabilité pour nos clients”, a déclaré Andreas
Knitter, Senior Vice President Europe
Alstom Transportation.
Un arrêt intermédiaire
à Berlin
Die „Primove“-Komplettlösung von
Bombardier Transportation für
elektrische Schienen- und Straßenfahrzeuge umfasst ein Schnellladesystem, leichte, langlebige Batterien
und einen effizienten Antrieb.
Venant du Canada et en route pour l’Arabie saoudite, le
premier Innovia Monorail 300 de Bombardier Transportation Systems a fait un arrêt intermédiaire à l’InnoTrans.
Le constructeur Bombardier a présenté pour la première fois la nouvelle technologie du nouveau monorail. Les rames monorail de deux
voitures circuleront dans le nouveau
quartier des finances et des affaires
King Abdullah de Riad en Arabie
Saoudite, l’un des plus modernes projets de développement urbain unique
en son genre, ambitieux et révolutionnaire. Le monorail était exposées
à Berlin.
Selon le fabricant, grâce à leur
faible poids, leurs larges caisses de
voiture et leur design aérodynamique,
les trains sont idéaux pour les villes et
les aéroports. Ils permettent un fonc-
tionnement entièrement automatisé
grâce au dispositif de commande basé
sur les communications Cityflo 650 de
Bombardier. Le monorail circule déjà
à São Paulo où le premier tronçon de
la ligne 15 du métro de 24 kilomètres
a été mis en service cette année.
A la fin de la construction, cette ligne
sera desservie par 54 rames de sept
voitures et reliera 17 stations. Selon
Marko Krönke, Director Product
Management de Bombardier, le système est une alternative moins chère
que le métro. Il peut garantir une cadence de 75 secondes et transporter
jusqu’à 48 000 passagers par heure
dans une direction.
L’Innovia Monorail 300 de Bombardier a été présenté à Berlin. Photos : Messe Berlin
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Première mondiale : les trains Desiro City pour la ligne Thameslink
Siemens a présenté pour la première fois trois voitures assemblées de la nouvelle génération de train.
Selon le constructeur, les nouvelles automotrices “Class 700” offrent un niveau
de confort plus élevé et une plus grande
flexibilité à l’exploitant. Elles permettront
par ailleurs d’accroître la capacité et la
fiabilité du transport sur l’un des tronçons les plus fréquentés d’Europe. En juin
2013, le Department for Transport de
Londres a passé une commande de 1 140
voitures auprès du groupe technologique,
qui a son siège à Berlin et à Munich. Une
maquette à l’échelle 1:1 de ce nouveau
train Desiro avait déjà été présentée à
Londres en janvier 2014. Siemens livrera
ces nouveaux trains régionaux d’une
valeur d’1,6 milliard de livres (1,8 milliard d’euros) à partir de 2016. Par ailleurs, l’entreprise assumera la responsabilité de la maintenance à long terme
des trains et construit à cet effet deux
nouveaux dépôts à Three Bridges et à
Hornsey. Cette commande est la plus
importante jamais décrochée outreManche par Siemens et l’une des plus
grosses commandes de matériel roulant
enregistrée par l’entreprise. Siemens
coopère pour cela avec Cross London
Trains (XTL), un consortium réunissant Siemens Project Ventures GmbH,
Innisfree Limited et 3i Infrastructure plc,
qui assume également la responsabilité
du financement du contrat. Les trains
circuleront sur la nouvelle ligne Thameslink qui traverse Londres selon un axe
nord-sud en reliant Bedfort, au nord-est
de la capitale, et Brighton sur la côte Sud.
Le projet est considéré comme l’un des
plus importants travaux d’infrastructure
ferroviaire en Angleterre.
Stadler Pankow présente le Flirt 3
28 automotrices de la série Flirt 3 rouleront sur les
lignes ferroviaires régionales de la Rhénanie-Palatinat.
Le train a été présenté à Berlin par
la société Stadler Pankow GmbH, la
société Regio AG et l’association de
transport public ferroviaire de la Rhénanie-Palatinat Sud. Pour la première
fois, les nouvelles automotrices n’ont
pas la couleur rouge typique de la
Deutsche Bahn, mais elles sont peintes
en blanc avec des éléments gris et
rouge à l’avant des véhicules. Une particularité technique : les trains peuvent
être couplés aux automotrices à deux
niveaux KISS de la Société nationale
des chemins de fer luxembourgeois
CFL. Ce sera la première fois que des
automotrices de différent
type et de deux sociétés de
chemins de fer européennes
seront couplées.
“Nous sommes fiers du
fait que des véhicules de
deux sociétés de chemins Michael Heilmann, directeur de l’association de transport
de fer couplés avec deux public ferroviaire ; Kay Euler, directeur de la production de la
DB Regio AG ; Michael Daum, CEO, Stadler Rail (de g. à dr.).
produits différents de notre
société circuleront à l’avenir sur les Le modèle pour la DB Regio est le prelignes Trèves-Coblence” a dit Michael mier à avoir une voiture centrale sans
Daum, directeur de la société Stadler portes ce qui permet aux passagers
Pankow GmbH. “Le Flirt de la troi- d’avoir une zone de repos confortable.
sième génération est un véhicule ferro- La double traction du Flirt 3 est déjà
viaire très moderne et très confortable. homologuée”.
Dr Jochen Eickholt, CEO Siemens Mobility Division ; Andy Pitt, président du comité directeur
Cross London Trains, et Patrick McLoughlin, secrétaire d’Etat des Transports (de g. à dr.)
pendant la présentation du véhicule. Photos: Messe Berlin
News
Nouvelle marque : PowerTech
Pour le fabricant, la nouvelle marque
“Knorr-Bremse PowerTech” garantit dès
maintenant des systèmes d’alimentation en
énergie pour les véhicules ferroviaires.
L’entreprise réunit pour cela sous cette marque
commune le savoir-faire de deux grands
fabricants, Transtechnik GmbH & Co. KG et PCS
Power Converter Solutions GmbH, qui ont été
rachetés par Knorr-Bremse en janvier 2014. Dr.
Dieter Wilhelm, membre du comité directeur de
Knorr-Bremse AG : “Outre ses compétences en
matière de systèmes de freinage, Knorr-Bremse
possède également un grand savoir-faire dans
le domaine des systèmes embarqués pour les
véhicules ferroviaires. L’investissement dans les
systèmes d’alimentation en énergie pour les
véhicules ferroviaires constitue une étape
stratégique conséquente après l’entrée dans le
secteur des systèmes pour les portes et des
climatisations”.
Remise de la 100ème
locomotive de manœuvre
La locomotive de manœuvre G6 s’est
révélée être une réussite pour le fabricant
Vossloh. Hans M. Schabert, président du
comité directeur de Vossloh, et Thomas
Schwichtenberg, directeur de Vossloh
Locomotives, ont remis la centième
locomotive de la série présentée pour la
première fois en 2008 pendant l’InnoTrans.
Ils ont indiqué que la production sera
accélérée pour pouvoir fabriquer une
locomotive en six mois. Pour le client
Captrain, une entreprise du groupe français
SNCF Geodis, c’était le premier véhicule des
six commandés. Le directeur de Captrain,
Henrik Würdemann, a dit que la manœuvre
est “un thème très important dans notre
modèle d’entreprise”. La société a
l’intention de développer le secteur des
chemins de fer d’usine.
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I mpression S
Les nombreux exposants et les visiteurs très compétents de
l’InnoTrans 2014 ont fait part de leurs impressions.
Ils dressent un bilan au nom de leur entreprise et des associations.
“Pour Thales et Thales Allemagne, la
rencontre biennale de la branche à
Berlin est le salon n° 1. Nous avons rencontré, cette année encore, une grande
partie de nos clients dans un lieu central
et nous avons pu montrer nos solutions technologiques attrayantes pour
la signalisation ferroviaire ainsi qu’un
grand nombre d’innovations”.
Serge Bertrand, vice-président de
Transportation Systems Thales Allemagne
Accord conclu
Un forum incontournable
“La numérisation va jouer un rôle de
plus en plus important, également pour
les systèmes de mobilité. L’InnoTrans
2014 l’a montré. En effet, “Mobilité 4.0”
a été un des mots-clés du salon. Siemens
considère que ses principales compétences portent non seulement sur la
technologie ferroviaire classique, mais
aussi sur la numérisation et l’interconnexion intelligente des modes de
transport. L’InnoTrans a une fois de plus
montré qu’elle est un forum incontournable duquel émanent des impulsions
pour l’avenir du secteur de la mobilité”.
Dr. Jochen Eickholt, CEO de la Division
Rail Systems, secteur Infrastructure & Cities,
Siemens AG
“L’InnoTrans est une très bonne plateforme pour montrer nos technologies
et nos produits. Nous avons eu encore
plus de visiteurs qu’à la dernière édition
et nous avons suscité un fort intérêt
médiatique. Pendant le salon, nous avons
conclu un accord-cadre avec Bombardier
portant sur une coopération relative aux
études de nouveaux produits”.
Li Min, Deputy Director,
Corporate Culture Dept., CSR Corporation
“Pendant l’InnoTrans, nous avons
montré à nos clients que nous sommes
sur la voie de la croissance et de la
réussite avec de multiples marques. Lors
des échanges avec nos partenaires et les
autorités organisatrices, nous avons pu
donner avec succès des impulsions pour
la création d’un environnement compétitif dans le trafic urbain et suburbain”.
Jost Knebel, CEO, Netinera Deutschland
Un public top
“Nos entreprises membres ont tissé des
relations commerciales importantes et
ont entre autres signé deux Memorandums of Understanding avec des partenaires russes, dont un d’un volume de
50 millions de francs suisses dans le
secteur de l’infrastructure. L’InnoTrans
éclipse tous les autres salons, le public
est tout simplement top, aussi bien quantitativement que qualitativement, nos
stands étaient bondés”.
Michaela Stöckli, directrice,
Swissrail Industry Association
Photo : Messe Berlin
Donner des
impulsions
Une plaque tournante
pour le secteur
Dr. Rüdiger Grube, président du comité
directeur de la Deutsche Bahn AG
Consolider
les contacts
Forte
demande
“Pour nous, l‘InnoTrans a été une
occasion idéale de présenter notre
manière d’exploiter les capacités de
l’Internet industriel pour nos clients
actif dans les chemins de fer. Nous
nous réjouissons de consolider, au
cours des jours, des semaines et des
mois qui vont suivre, les contacts
établis pendant le salon”.
“L‘InnoTrans 2014 a été un succès
complet pour notre entreprise.
La demande a été incroyablement
élevée. La liaison réussie entre le secteur
intérieur et l’exposition statique à
l’extérieur nous a convaincus. Nous
avons également enregistré de bonnes
réactions de nos clients”.
Russell Stokes, président et CEO,
GE Transportation
Dr. h.c. Hans M. Schabert,
président du comité directeur
de la Vossloh AG
L’avenir de l’industrie ferroviaire
La croissance
parle pour elle
“Cette année encore, l‘InnoTrans a de
nouveau montré qu’elle est le plus important salon du secteur, sa croissance
continue parle pour elle. Bombardier
a eu ici l’occasion exceptionnelle de
montrer ses technologies et produits
innovants. C’est avec eux que nous
œuvrons, en coopération avec nos
clients, à la construction de l’avenir
de la mobilité. Lors des nombreuses
rencontres et des entretiens avec nos
clients et nos partenaires, nous avons
pu démontrer notre compétence en
tant que fournisseur de solutions sur
la base des thèmes principaux Urban
Flow, Capacity et Efficiency”.
“L’InnoTrans a été un succès complet
pour la Deutsche Bahn. Nous avons pu
élargir et approfondir à tous les niveaux
les relations commerciales, notamment
avec nos clients en Asie et au ProcheOrient. L’intérêt porté à la mobilité
publique augmente, surtout celui porté
au trafic ferroviaire de l’avenir à l’ère
numérique. La plus grande édition de
l’InnoTrans l’a montré une fois de plus.
Le salon est et reste la plus importante
plaque tournante de la branche pour le
monde entier”.
Photo : Messe Berlin
Le site
d’exposition n° 1
Dr Lutz Bertling, président et COO,
Bombardier Transportation
“Pour l’Unife, l’InnoTrans reste la plus
importante rencontre de l’industrie
ferroviaire mondiale. Nous avons de
nouveau enregistré cette année une
forte participation, ce qui est, pour
moi, une preuve évidente du grand
avenir de l’industrie ferroviaire et de
la mobilité durable sur les rails. Les
innovations exposées et l’échange des
visions d’avenir pour notre secteur
sont décisifs pour aménager un trafic
ferroviaire encore plus attrayant et
encouragent le transfert nécessaire
du transport routier et aérien vers le
transport ferroviaire. C’est également
au centre de l’initiative commune
Shift2Rail de l’Unife et de ses
membres”.
Photo : Messe Berlin
InnoTrans 2014
Photo : Messe Berlin
Impressions
Avis et commentaires
Photo : Siemens
Rétrospective
www.innotrans.com
Photo : Messe Berlin
6
Philippe Citroën, directeur général
de l’Union des industries ferroviaires
européennes (Unife)
I mpressio N S
www.innotrans.com
Une commande remarquable
Keith Jordan,
Managing Director, Hitachi Rail Europe Ltd.
Photo : Messe Berlin
“L‘InnoTrans à Berlin est sans conteste
le centre performant de la technologie
ferroviaire et du transport sur rails
dans le monde entier. Ce salon unique
en son genre de la mobilité de l’avenir
l’a montré une fois de plus d’une
manière impressionnante. L’InnoTrans
n’a pas seulement satisfait mais a
même dépassé les attentes élevées de
l’industrie ferroviaire en Allemagne.
Je suis sûr que la future situation
commerciale de notre entreprise va
profiter des nombreuses impulsions de
ces journées intenses”.
Prof. Dr. Ronald Pörner, directeur général
de l’Union des industries ferroviaires
en Allemagne (VDB)
“Nous avons participé pour la deuxième
fois à l’InnoTrans et nous y avons volontiers présenté nos succès des trois dernières années et notre croissance dans
le secteur du service à bord des trains
rapides. Nous avons rendu public les
deux nouveaux contrats que nous avons
signés avec italo et iDTGV pendant le
salon. Pour nous, l’InnoTrans a de nouveau été une bonne occasion de nouer de
nouveaux contacts et de présenter nos
possibilités de one-stop-shop”.
Stefan Patermann, Vice President
Business Development and Strategy Europe,
LSG Sky Chefs
“L’InnoTrans devient de plus en plus le
salon déterminant dans le monde entier.
En tant qu’un des fournisseurs leaders
mondiaux du marché, nous enregistrons
un nombre de plus en plus grand d’intéressés internationaux. Ce sont surtout
des clients asiatiques qui viennent en
grand nombre. Les protagonistes du
marché se rencontrent ici, non seulement au niveau gestionnaire, mais aussi
au niveau opérationnel”.
Très satisfaits
“Chez Alstom, nous travaillons chaque
jour à l’avenir de la mobilité. Il n’existe
pas de meilleur lieu que l’InnoTrans
pour présenter nos technologies et nos
innovations et pour échanger des idées
avec la branche. Nous remercions toute
l’équipe organisatrice et nous nous
réjouissons de la revoir en 2016”.
Henri Poupart-Lafarge,
président d‘Alstom Transport
Entièrement
satisfait
“Cette année, l‘InnoTrans a de nouveau confirmé sa réputation d’être le
plus grand et le plus important salon
du ferroviaire du monde. La variété
et la gamme des produits du secteur
ferroviaire, concentrées sur plus de
100 000 mètres carrés, sont une preuve
impressionnante de l’importance que
revêtent toujours les chemins de fer
en Allemagne. En tant que secteur
et en coopération avec les décideurs
politiques très fortement représentés
à l’InnoTrans, nous devrions faire
en sorte que les chemins de fer et
les transports publics restent en
Allemagne des prestataires et des
employeurs performants”.
“Pour nous, l‘InnoTrans a été cette année
la plate-forme idéale pour présenter
pour la première fois notre nouvelle
Generation Unimog, des véhicules
rail-route dotés de la dernière technologie des gaz d’échappement respectant
la norme Euro 6. Nous avons eu ici la
possibilité de montrer nos produits à
des clients internationaux et à un large
public professionnel. Nous sommes
plus que satisfaits de l’écho positif et du
déroulement du salon”.
Holger Doth, directeur du département
Véhicules rail-route, Mercedes-Benz Special Trucks
“Je suis à tous les égards entièrement
satisfait du déroulement de l’InnoTrans 2014. Le nombre des visiteurs à
notre stand a encore augmenté cette
année. Nous avons eu de nombreux
contacts intéressants, aussi bien avec
des clients qu’avec des fournisseurs, et
nous voyons de bonnes perspectives
d’avenir sur le marché”.
Maurizio Manfellotto, CEO,
Ansaldobreda S.p.A.
Un événement
impressionnant
“L‘InnoTrans est un événement impressionnant et nous nous réjouissons d’en
faire de nouveau partie. Notre stand
dans le nouveau CityCube Berlin a été
très fréquenté et nos deux véhicules
présentés sur le terrain extérieur, le
tramway Solaris Tramino Braunschweig
et le bus électrique Solaris Urbino 18
electric Bus, ont eu beaucoup de succès”.
Marcin Napierała, Internal Communication
and PR Team Leader, Solaris Bus & Coach S.A.
Fiers de
participer
Rester ensemble performants
Photo : Messe Berlin
Présentation des succès et
de la croissance
Des intéressés
internationaux
Dr. Robert Wassmer, président-directeur
général, Knorr-Bremse Systeme
für Schienenfahrzeuge GmbH
Photo : Messe Berlin
Herbert Zimmermann, directeur de la
Fédération professionnelle de l’industrie
électrique et électronique allemande
Peter Spuhler, propriétaire et CEO
du Stadler Rail Group
Merci aux
organisateurs
Photo : Messe Berlin
“La dixième édition du salon a été un fort
succès. La centaine d’exposants du ZVEI
a mené de nombreux entretiens et a
établi de nombreux nouveaux contacts,
notamment avec des visiteurs étrangers.
Les entretiens avaient principalement pour
contenu les investissements. C’est pour
cette raison que nous attendons de fortes
impulsions commerciales après le salon”.
“L’InnoTrans a été la plate-forme idéale
pour des contacts avec presque tous les
clients en provenance du monde entier.
La commande le mercredi de notre
millième Flirt a été le meilleur moment
de notre participation. Junakalusto Oy
d’Helsinki nous a commandé 34 Flirt
supplémentaires”.
Photo : Messe Berlin
Fortes impulsions commerciales
Attentes
dépassées
Photo : Stadler Rail Group
“L‘InnoTrans est la vitrine pour le monde
entier. Nous devons tout simplement être
présents ici. Nous rencontrons ici tous
nos fournisseurs et tous nos clients. Cette
année, le salon a été encore plus fréquenté
que les années précédentes, nous avons
fait de nombreuses bonnes affaires”.
Photo : Messe Berlin
Photo : Messe Berlin
Le rendez-vous
de la branche
7
Jürgen Fenske, président de l’Union des
entreprises de transport allemandes (VDV)
“Conformément à notre devise
‘360 degrés Lifecycle Management’, de
nombreux clients et intéressés ont pu
suivre au stand de Schaeffler le cycle de
vie de nos produits, du développement
jusqu’à la fabrication. L’InnoTrans a
été, également en 2014, une importante
plate-forme pour l’entretien de notre
réseau mondial de clients. Nous sommes
fiers de participer, et ce depuis le début,
au plus important événement de la
branche dans le monde entier. Pour
nous, le salon a de nouveau été un succès
complet”.
Dr. Michael Holzapfel,
directeur du service Ferroviaire,
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
8
P ublic T ransport
www.innotrans.com
Forte participation au
Public Transport Forum
Photos : Atron
Des ordinateurs de bord
d’Atron circulent à Berlin
Atron équipe la compagnie des transports berlinois
de nouveaux ordinateurs de bord.
Le fabricant livre 1 600 appareils combinés à la compagnie
des transports publics berlinois (Berliner Verkehrsbetriebe BVG).
Dans le cadre d’une importante commande, Atron, fournisseur de systèmes
pour les transports publics urbains et
suburbains, qui a son siège à Munich,
équipe de 1 600 ordinateurs de bord
toute la flotte de bus de la compagnie
des transports publics berlinois (BVG)
à partir de fin 2014. Les appareils de la
dernière série AFR 4 sont des appareils
combinés qui réunissent dans un seul
ordinateur de bord aussi bien une imprimante de billets de la nouvelle génération que toutes les plus importantes
fonctionnalités du SAE. L’exploitation
et la distribution seront par conséquent
Annonce
couvertes par un appareil universel.
Selon le fabricant, la suppression d’un
deuxième ordinateur dans la zone du
conducteur permet à l’exploitant, en
liaison avec des possibilités de maintenance de l’AFR 4, d’économiser des
coûts.
Plus de 105 millions
de kilomètres par an
La base de données pour toutes les fonctionnalités de la distribution et de l’exploitation facilite par ailleurs la recherche
de défauts et l’administration des don-
nées dans la centrale. La compagnie des
transports publics berlinois est le plus
grand opérateur de l’ensemble du territoire germanophone et transporte, avec la
communauté des transports Berlin-Brandebourg (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg VBB), des passagers dans une
zone de plus de 1 000 kilomètres carrés.
Les quelque 1 300 autobus et 350 tramways parcourent chaque année plus de
105 millions de kilomètres. La compagnie
des transports publics berlinois exploite
ainsi non seulement le plus grand réseau
de tramways, mais aussi le plus grand
service de bus de l’Allemagne.
Dans son exposé introductif, Prof. Knut Ringat,
président de la Société scientifique allemande des
transports (DVWG), a signalé qu’avec la question
“Les données en temps réel dans les transports
publics – fléau ou chance ?”, le Public Transport
Forum aborde pour la première fois un thème IT.
Il s’est réjoui de la forte participation qui a été un deuxième jamais vu :
ils étaient 60 inscrits au départ mais
150 ont participé au forum. Lors de
l’exposé qui a suivi, Helmut Iffländer
(Iffländer – Consulting for Public
Transport Riehen, Suisse) s’est consacré
aux attentes des clients et la réalité. Il
est d’avis que les données en temps réel
sont en principe une chance, mais elles
doivent être correctes pour que les clients soient satisfaits. Il a souligné “qu’il
est possible d’avoir une bonne information en temps réel, mais cela nécessite
beaucoup de travail”. La transmission
des données effectuée avec le plus grand
soin et une planification réaliste sont
des éléments essentiels.
Les développements actuels et futurs des transports urbains et suburbains ont été
thématisés pendant le Public Transport Forum. Photo: Messe Berlin
Solaris présente le tramway
entièrement à plancher bas
News
Contrat de plusieurs millions avec les chemins de fer suisses
L’entreprise a présenté pour la première fois pendant l’InnoTrans le véhicule de la série Tramino.
Au cours des deux derniers mois,
Solaris, le constructeur polonais d’autobus de ligne, de trolleybus et de tramways,
a livré trois tramways de la série Tramino
à Braunschweig. Le véhicule exposé et
présenté pour la première fois au public
pendant le salon est le quatrième tramway
des 18 commandés. Le contrat avait été
signé en mai 2012 par la société anonyme
Solaris Bus & Coach et la société de transport Braunschweiger Verkehrs-GmbH.
9
P ublic T ransport
www.innotrans.com
Braunschweig est ainsi la deuxième ville
allemande à posséder des tramways de
Solaris. L’entreprise avait en effet déjà
livré en 2013 huit tramways à Jena et a
été ainsi le premier constructeur polonais
de véhicules pour les transports publics
à livrer des tramways à plancher bas
modernes en Allemagne. Le Tramino de
Braunschweig est un véhicule en quatre
parties, entièrement à plancher bas, uni-
Circule déjà à Braunschweig : le tramway Tramino de Solaris.
directionnel, d’une longueur de 35,7
mètres et d’une largeur de 2,3 mètres. Il
est équipé de cinq moteurs asynchrones
d’une puissance de 90 kilowatts chacun.
Chaque partie du véhicule dispose d’un
propre châssis pour l’écartement de voie
de 1,1 mètre du réseau de Braunschweig.
Le Tramino peut transporter jusqu’à
211 personnes, dont 87 assises. La montée
et la descente des passagers s’effectuent
par six portes à double battants.
Graphique : Solaris
Des données sûres
La société Regionalverkehr Bern-Solothurn AG (RBS), l’entreprise ferroviaire suisse
de la ligne Berne-Soleure, a commandé le système PSItraffic pour la gestion du trafic
ferroviaire à la société PSI Transcom GmbH. Grâce à la solution PSI, les dispatcheurs
du centre de régulation du trafic de Worblaufen disposent d’un système central qui
permet, entre autres, un contrôle optimisé et plus fiable des opérations. Le contrat a
été signé le 23 septembre 2014 pendant l’InnoTrans. La société RBS AG exploite au
nord de Berne la partie à voie métrique du train régional de Berne avec trois lignes
ainsi que la ligne Berne-Soleure et diverses lignes de bus. Avec 570 mouvements de
train par jour ouvrable, la RBS fait partie des chemins de fer privés les plus fréquentés en Suisse. Le nouveau système de contrôle PSI offre de nombreuses fonctionnalités pour les exigences complexes de l’exploitation ferroviaire journalière, à savoir la
garantie d’une exploitation ferroviaire fiable et ponctuelle et la meilleure information
possible des passagers, notamment en cas d’irrégularités. La gestion des horaires, le
suivi des trains, la détection des conflits ainsi que la recommandation et la réalisation
des mesures de disposition sont les fonctionnalités principales du système. A l’avenir,
le système sera complété par des interfaces pour la transmission des consignes de
guidage à la commande à distance et pour la commande du système radio de train.
Torsten Vogel, directeur de PSI Transcom GmbH, Helmut Iffländer, Iffländer – Consulting
for Public Transport, Ulrich Reinert, coordinateur Production et Technique de RBS,
Elke Frommann, directrice des ventes systèmes ferroviaires de PSI Transcom GmbH,
et Dr Fabian Schmid, directeur et P.D.G. de RBS, pendant la signature du contrat.
Photo : PSI
News
Informations en temps réel pour les responsables de la
gestion, les conducteurs et les passagers
Init, fournisseur de systèmes télématiques et de perception
électronique pour les bus et les trains, qui a son siège à
Karlsruhe, a présenté pendant l’InnoTrans son application
iphone “ÖPNVlive” (transports publics en direct). Grâce à
cette application, les utilisateurs des transports publics
peuvent avoir accès à des informations en temps réel,
afficher une sélection des stations les plus proches et
s’informer sur les prochains départs de ces stations. La
représentation “augmented reality” est une fonction
supplémentaire de l’app : à l’aide de la caméra
intégrée dans le iphone, les utilisateurs peuvent voir en un coup d’œil les stations
les plus proches et la distance qui les sépare d’elles. Après avoir sélectionné une
station, ils peuvent directement afficher la navigation piétonne. Les passagers qui
ne connaissent pas les lieux arrivent ainsi rapidement à la station souhaitée.
Photo : Init
La société Rail & Road Protec GmbH (r2p), fabricant de matériels et de logiciels pour
les véhicules ferroviaires et routiers qui a son siège à Flensburg, a présenté pendant
l’InnoTrans une nouveauté mondiale, l’enregistreur hybride R16-X.
Présenté pendant l’InnoTrans :
l’enregistreur hybride R16-x de r2p.
Photo : r2p
L’enregistreur
est la version
améliorée de la
série
R16I-IV
et peut enregistrer des données
vidéo et audio.
Selon l’entreprise
de technologie, l’appareil permet de mémoriser pour la première
fois des vidéos d’une parfaite
qualité sur quatre supports de données.
Le cryptage des données vidéo est
conforme à la loi internationale relative
à la protection des données et empêche
la manipulation ultérieure des données. Leur recevabilité judiciaire est
donc garantie.
Grâce à la configuration similaire à la
série antérieure, les entreprises qui utilisent déjà le modèle précédent pourront utiliser leurs supports de données
dans le nouvel enregistreur.
Conçus pour les voies ferrées
Westermo, fournisseur de systèmes de communication embarqués, a présenté pendant
l’InnoTrans une nouvelle génération de switch-routeurs industriels RedFox conçus pour
les réseaux EDGE à mission industrielle critique. Les sept nouvelles configurations
peuvent être équipées de coupleurs fibre optique SFP. Selon le modèle, les appareils de
routage niveau 3 sont proposés avec au minimum trois et au maximum onze ports
gigabits. Le RedFox testé répond à des standards EMC, isolation, vibrations et chocs, et
est approprié pour l’utilisation le long des voies ferrées.
Photo : Westermo
Interiors
www.innotrans.com
Photos : LSG Sky Chefs, Messe Berlin
De l’avion au rail
Un stand au caractère événementiel : les ateliers de cuisine et le catering de LSG Sky Chefs a attiré de nombreux visiteurs.
La filiale de Lufthansa, LSG Sky Chefs, désire se consacrer de plus en plus au
transport ferroviaire. L’entreprise a présenté pendant l’InnoTrans les secteurs de
compétences autour du thème Catering sous l’intitulé “Join us on a journey of
taste” et a invité ses visiteurs à des ateliers de cuisine.
Les trains à grande vitesse remplacent de plus en plus les avions sur de
courtes distances. Un nombre croissant
de passagers des avions préfère prendre
le train. Entre Francfort et Paris par
exemple, un tiers des voyageurs utilise
aujourd’hui les chemins de fer, soit deux
fois plus qu’il y a cinq ans. Le nombre
croissant de prestataires privés entraîne
Annonce
une concurrence de plus en plus forte
sur les rails et notamment dans les
services. C’est pour cette raison que
LSG Sky Chefs, la filiale de Lufthansa
spécialiste du catering dans les avions,
qui est représentée dans 212 aéroports
de 53 pays et qui détient 29 pour cent de
la part de marché mondial, se consacre
de plus en plus aux transports sur rails.
Depuis son entrée dans ce secteur il y
a dix ans, l’entreprise a pu gagner sept
sociétés ferroviaires comme nouveaux
clients.
Pendant l’InnoTrans, les contrats
ont été scellés avec deux clients récents.
En coopération avec la chaîne de coffeeshop Columbus Café & Co, un contrat
de trois ans a été signé avec l’opérateur
ferroviaire français iDTGV. Ce contrat
englobe non seulement le développement du nouveau concept du service à
bord, mais aussi la gestion du personnel
et la vente à bord. A partir de janvier
2015, LSG Sky Chefs approvisionnera
NTV, le premier exploitant privé italien
de trains à grande vitesse, aux gares
principale de Milan, Naples et Rome.
Dans les segments Club et Prima des
First et Business Class, les voyageurs
recevront gratuitement un repas et des
boissons. Ils auront des distributeurs
automatiques à leur disposition dans
les segments SmartXL et Smart. Stefan
Patermann, Vice President Business
Development & Strategy Europe de LSG
Sky Chefs, prévoit d’adapter le service
à bord des trains à celui des avions et
ce, avec un bar à boissons et une vente
duty-free.
Des concepts innovants pour
les opérateurs ferroviaires
La devise du stand de cette année
s’est référée à une des compétences
clés de LSG Sky Chefs : le catering de
haute qualité. Les visiteurs étaient invités à participer à des ateliers de cuisine
organisés par Maurizio Ferro, le chef de
cuisine romain de LSG Sky Chefs. “La
saveur permet d’accéder à des émotions et elle est l’élément essentiel de ce
que nous faisons”, a dit Maurizio Ferro.
“Nous aimerions montrer que nos cuisiniers expérimentés et nos experts sont
en mesure de créer des concepts innovants pour les opérateurs ferroviaires,
des concepts parfaitement adaptés
au message de leur marque – cela ne
concerne pas seulement les repas, mais
aussi l’utilisation des toutes nouvelles
méthodes de cuisson, de la technologie
alimentaire et de la logistique”.
News
Contribution précieuse
à la durabilité
Photo : Boxmark
10
Légers et d’une grande longévité :
les nouveaux cuirs de Boxmark.
Le producteur de cuir autrichien Boxmark
a présenté pendant l’InnoTrans deux
innovations, Xlight et Xtreme. Avec ces
deux selleries en cuir, l’entreprise veut
lancer une nouvelle tendance pour l’intérieur futur des véhicules et contribuer
efficacement à la durabilité. Xlight ne
pèse que 600g/m2, laminage compris,
et réduit le poids total de tout véhicule.
Cela permet d’économiser de l’énergie,
de produire moins d’émissions polluantes et de réduire les coûts. Xtreme
se caractérise par une durée de vie largement supérieure à la moyenne, une
bonne résistance à la déchirure et à
l’abrasion ainsi qu’une forte inextensibilité. De nombreux certificats de
contrôle prouvent la résistance exceptionnelle à la moisissure, aux bactéries,
aux désinfectants, aux rayons du soleil,
aux salissures, à l’eau de javel, à l’eau
de mer, à l’huile, à l’alcool et à l’eau. Les
deux cuirs répondent à toutes les
normes internationales et peuvent également être combinés en un seul produit. Les innovations de Boxmark sont
utilisables pour tous les composants
intérieurs.
Aménager la mobilité
L’International Design Forum a été organisé pour la
deuxième fois par l’International Design Center (IDZ)
et l’InnoTrans.
Sous l’intitulé “Confort, fonctionnalité et design – des solutions et des
concepts innovants pour l’aménagement
de la mobilité”, 17 intervenants de haut
niveau se sont consacrés, dans le cadre
du International Design Forum, qui a eu
lieu le deuxième jour du salon, au lien
étroit entre le design et la mobilité, surtout dans les segments Public Transport
et Interiors. Dans ses mots de bienvenue,
Prof. Birgit Weller (HTW Berlin) a déclaré
qu’elle était impressionnée par le système
de transport urbain de Berlin, aménagé
depuis plus de 100 ans. L’infrastructure prévue à cette époque sert toujours
de base aux développements actuels et
pourrait être un modèle pour des aménagements urbains en Inde. Selon B. Weller,
“ce seront également des concepts pour
les 100 prochaines années”.
L’International Design Forum a suscité un fort intérêt.
Photo : Messe Berlin
T unnel C onstruction
www.innotrans.com
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International Tunnel Forum :
besoins d’assainissement élevés
Huit tunneliers à Londres
Photos : Herrenknecht, Messe Berlin
La maintenance et la remise en état sont-elles les
futures tâches dans la construction de tunnels ? Telle
a été la question centrale de l’International Tunnel
Forum dans le cadre de l‘InnoTrans 2014.
Les visiteurs ont appris des choses intéressantes sur les tunneliers au stand d’Herrenknecht.
Huit tunneliers de Herrenknecht, constructeur de machines
de percement de tunnels, qui a son siège à Schwanau,
sont utilisés pour le projet londonien “Crossrail”.
Deux tunnels ferroviaires de 21 kilomètres chacun sont creusés en direction
Est-Ouest pour le projet, qui est actuellement, selon Herrenknecht, le plus
grand projet d’infrastructure européen.
La ligne passe, de Royal Oak à l’Ouest
jusqu’à Plumstead à l’Est, dans des tubes
parallèles sous le centre-ville de Londres.
Le tronçon C310 passe à l’Est sous la
Tamise. Achim Kühn, chef du marketing
et de la communication à Herrenknecht,
a expliqué : “Grâce à notre technique
de percement, nous pouvons travailler
d’une manière pour ainsi dire microchirurgicale dans les parties souterraines
sensibles des villes sans perturber l’infrastructure existante”. 80 pour cent du
volume de travail ont déjà pu être achevés 28 mois après le début des travaux.
L’entreprise a présenté un modèle du
projet d’infrastructure dans son stand
de l’InnoTrans. La mise en service de
la ligne ferroviaire de 118 kilomètres
de long est prévue pour 2018. Selon ses
dires, la société Herrenknecht est leader
du marché et de la technologie dans le
secteur du percement mécanique des
tunnels. Herrenknecht livre des tunneliers de tous les diamètres – de dix centimètres à 19 mètres – et pour tous les
sols souterrains. Le portefeuille des produits englobe également des machines
sur mesure pour l’approvisionnement
et l’évacuation des tunnels. Les produits
d’Herrenknecht sont représentés dans
une centaine de villes du monde entier.
Dans son exposé introductif,
Dr Roland Leucker, directeur de la
STUVA (société d’études des voies de
communication souterraines), a indiqué qu’à l’avenir de plus en plus de
personnes et de marchandises devront
être transportées sur les rails. De nombreux tunnels sont âgés de 150 ans et
plus en Europe, le plus ancien datant de
1841. Les besoins en assainissement et
en maintenance sont donc importants.
Au cours du débat qui a suivi, Jörn
Schwarze, membre du comité directeur
de la société de transport Cologne
(KVB), a dit que les moyens financiers
destinés à l’assainissement et aux nouvelles constructions sont insuffisants.
A Cologne par exemple, le nombre des
passagers a augmenté pour la huitième
année consécutive. “En Belgique, nous
nous concentrons actuellement sur
l’assainissement et la modernisation”
a déclaré Julien Peeters, Head of Area
Center de l’exploitant du réseau ferré
belge Infrabel S.A. Au cours des prochaines années, 16 milliards d’euros
financeront des projets visant ces
objectifs. Selon Rolf Gabriel, chef du
département Construction souterraine
IUB Engineering AG, on est en train
de construire des projets d’envergure.
Il est vrai qu’il y a un besoin pour
d’autres projets, mais le financement
n’est cependant pas encore réglé.
Dr Roland Leucker, ingénieur et directeur de la STUVA ; Jörn Schwarze, membre du comité directeur
de la société de transport de Cologne ; Julien Peteers, Head of Area Center d’Infrabel S.A. ; Josef
Heßling, directeur Distribution et Conseil Technique de la société GTA Maschinensysteme GmbH ;
Rolf Gabriel, chef du département Construction souterraine IUB Engineering AG (de g. à. dr.).
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Une mission particulière pour Herrenknecht :
les tunneliers sont utilisés à Londres pour le projet Crossrail.
12
S ervice
www.innotrans.com
La Deutsche Bahn décerne
le prix des fournisseurs
Le Career Concept
attire la relève à Berlin
Personne de contact
chez InnoTrans
Avec ce prix décerné à des entreprises, la Deutsche
Bahn récompense des fournisseurs particulièrement
engagés et performants qui ont largement contribué
aux améliorations du consortium.
Avec le Career Concept, l’InnoTrans a de nouveau
encouragé en 2014 la rencontre entre les professionnels internationaux et les postulants éventuels.
Organisateur
Messe Berlin GmbH
Dr Heike Hanagarth, directrice du
département Technique et Environnement, a déclaré lors de la remise
du prix : “La fiabilité et la qualité de
nos entreprises partenaires sont des
facteurs décisifs pour que nous puissions tenir nos promesses vis-à-vis
de nos clients. Nous avons besoin
de partenaires innovateurs et compétitifs pour que le système ferroviaire soit concurrentiel et orienté
vers l’avenir”. La Deutsche Bahn est
un des plus importants donneurs
d’ordre de l’économie. Avec un volume
des commandes annuel de près de
22 milliards d’euros, le consortium
garantit plusieurs centaines de milliers d’emplois rien qu’en Allemagne.
La DB entretient des relations
commerciales avec près de 35 000
fournisseurs dans le monde. Le prix
des fournisseurs de la DB est décerné
tous les deux ans pendant l’InnoTrans. Les entreprises récompensées
peuvent faire de la publicité avec ce
prix pendant deux ans.
Pour les scolaires, les apprentis et
les étudiants intéressés par le secteur
ferroviaire, le hall 7.1c du salon a été
une plate-forme pour accéder et faire
carrière dans la branche. Les services
des ressources humaines d’exposants renommés, des universités de l’Allemagne
et de l’étranger, des maisons d’édition et
des associations spécialisées ainsi que
des recruteurs et des agences pour l’emploi ont présenté leurs offres dans le hall
Career & Education.
Une bonne base pour la
demande accrue en personnel
Des exposants, parmi eux la
Deutsche Bahn, Siemens et Thales
Allemagne, ont donné des informations
sur les entreprises aux jeunes visiteurs
du salon et ont présenté des profils
thématiques des professions. “Un autorail régional à quatre véhicules est
composé de plus d’un million de pièces
détachées pour lesquelles il a fallu dessiner près de 16 000 schémas et écrire
plusieurs centaines de milliers de lignes
de codes”, a expliqué Tilman Splisteser
de l’Union des industries ferroviaires en
Allemagne (VDB) pendant son exposé.
La fédération des fabricants ferroviaires
compte actuellement 182 membres
dont des fournisseurs de systèmes leaders mondiaux. De 2012 à 2013, ils ont
pu enregistrer ensemble une hausse de
42 pour cent des commandes qui se sont
élevées à près de 15 milliards d’euros.
“C’est une bonne base pour la demande
accrue en personnel”, a dit Splisteser. Au
cours des tables rondes qui ont suivi,
les visiteurs ont eu la possibilité d’en
apprendre plus sur les entreprises et les
possibilités de faire carrière. Le Job Wall
a donné un aperçu du marché du travail.
Ce grand panneau a permis à la relève
d’avoir une vue d’ensemble des offres
d’emplois nationales et internationales
de l’industrie ferroviaire.
V o s C o ntact s KompetenzCenter
MS Mobility & Services
Matthias Steckmann, Directeur
Messedamm 22, 14055 Berlin,
Allemagne
T +49 30 / 30 38 - 23 76
F +49 30 / 30 38 - 21 90
E-Mail: [email protected]
Internet: www.innotrans.com
Direction Du Projet
Kerstin Schulz
T +49 30 / 30 38 - 20 32
Gestion des produits
Lisa Höfer
T +49 30 / 30 38 - 22 12
Kai Mangelberger
T +49 30 / 30 38 - 23 56
Josephine Ruhp
T +49 30 / 30 38 - 23 58
organisation du Projet
Fabian Frenkel
T +49 30 / 30 38 - 67 54
Fabienne Gehrmann
T +49 30 / 30 38 - 20 33
Les lauréats :
Tim Hamker
T +49 30 / 30 38 - 23 76
Photos : Messe Berlin
Dans la catégorie Produits et services généraux :
IGEFA Handelsgesellschaft mbh & Co. KG, Ahrensfelde-Blumenberg
Dans la catégorie Véhicules : GMT Gummi-Metall-Technik GmbH, Bühl
Dans la catégorie Ensemble des travaux de l’infrastructure :
Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG, Sengenthal
Dans la catégorie Electrotechnique pour l’infrastructure, télécommunication, technique de commande et technologie de sécurité :
Scheidt & Bachmann GmbH, Mönchengladbach
Prix spécial : MeteoViva GmbH, Jülich
Les représentants des exposants ont décrit les profils des professions et les possibilités
de faire carrière dans les entreprises. Lara Jahnke
T +49 30 / 30 38 - 20 11
Erik Schaefer
T +49 30 / 30 38 - 20 34
Lisa Simon
T +49 30 / 30 38 - 21 24
Presse
Andreas Dienemann
T +49 30 / 30 38 - 23 51
Internationale Fachmesse
für Verkehrstechnik
Berlin
20 - 23 septembre
2016
23.–26.09.2014
Réduction pour réservation anticipée!
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l‘InnoTrans 2016
Une remise pour réservation anticipée sera accordée
jusqu’au 7 janvier 2015 aux
entreprises désirant participer à l’InnoTrans 2016 et qui
se décideront rapidement.
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Bernhard Geradts Téléphone +49 (0)30 /30 38 - 18 51
Partenaires
de l’InnoTrans