Le projet « Patrouillage à haut niveau de service

Le projet
« Patrouillage à
haut niveau de service »
à la
Direction
Interdépartementale
des Routes d’Ile de France
Victor Dolcemascolo – DIR IF/ DEX
Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer
en charge des Technologies vertes et des Négociations sur le climat
Direction Interdépartementale des Routes d'Ile-de-France
SOMMAIRE
Pages
Introduction
3
État de l’art
6
Objectif du projet
5
Véhicule-équipement
6-13
Logiciel- Main courante
14-24
Conclusion
Conférence DIGIPOLIS 26-27 avril 2010
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Introduction
- Mission du patrouilleur.
Assurer la sécurité de l’usager
Rétablir la circulation
Surveiller le réseau et ses équipements
Établissement main courante
- Modernisation du métier par utilisation des NTIC (GPRS, GPS, Video)
- Projet DIRIF d’informatisation de l’activité de patrouillage
Meilleure Communication avec PC pour rapidité intervention.
Intégration de la position véhicule dans SIRIUS
Séquence video situation crise pour envoi PC, utile pour les
zones non équipées de caméra
Homogénéité de la qualité de service réseau
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Etat de l’art
Etats Unis
Australie
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Objectif du projet
- Meilleure connaissance de l’état du patrimoine
main courante informatisée patrimoine, incident/accident, intervention
- Meilleure connaissance de l’état du trafic
intégration dans SIRIUS, caméra embarquée
- Formalisation de la surveillance du réseau
Tracabilité de l’itinéraire de la patrouille dans le temps et l’espace
- Augmentation de la sécurité des patrouilleurs et des
usagers
Amélioration de la sécurité active/passive du véhicule
amélioration de la visibilité des véhicules
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Choix du véhicule
- Véhicule Renault Master L2-H2 Grand confort 2,5 DCI 150
- 2 places; PTAC à 3,5t; 150 CV dyn (hauteur plancher 540 mm du sol)
- Pneus/hiver pendant période VH
- Disponible UGAP
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Choix du véhicule - Options
- Fourgon Master grand confort
- ABS avec répartiteur de freinage, ESP
- Airbag conducteur et passager
- Climatisation
- Cloison complète tôlée et vitrée, (Découpe avant droite, porte passager)
- Porte arrière 270°° d’ouverture vitrée
- Lunette arrière chauffante
-Porte latérale droite et gauche coulissante et vitrée fixe
- Signalisation zébra rouge et blanc classe 2
- Pack vision (allumage automatique feux et essuie glace, feux d’accompagnement, anti brouillard)
-Commande électrique porte
-Arceau de sécurité (en attente réponse homologation Renault) nécessaire ou pas?
- Renfort suspension pneumatique Firestone
-Pare buffle (en attente homologation Renault) nécessaire ou pas?
- Agencement intérieur (plancher de sécurité, protection latérale paroi et porte galvanisée…)
-Aération rotative sur pavillon + grille en partie basse
-Éclairage intérieur renforcée par 2 lampes fluorescentes
-Barre d’arrêt de charge
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Option véhicule
Suspension pneumatique à correction d’assiette
Coussins pneumatiques
FIRESTONE qui viennent se
monter en complément de la
suspension mécanique d’origine
entre les lames et le châssis
Avantages
-Pas d’affaissement en charge
-Confort de roulage optimisé
-Meilleure tenue de route
-Effet anti-roulis
-Correction hauteur droite/gauche
-Diminution usure des pneus, des
lames et amortisseurs
Sécurité/Confort/conduite
-Coût faible
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Équipement du véhicule
Signalisation lumière extérieure
Girophare orange
FLU + PMV
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Equipement véhicule
Aménagement extérieur - Lumière extérieure
Flash éclat Bleu
feux pénétrants
Phare de travail
+ phare de
recherche
télécommandé
Phare de
recherche motorisé
et télécommandé
Panneau commande signalisation
extérieure chantier
Téléphone main libre
professionnel
Commande Signalisation bleue
avec inverseur, sirène + public adresse
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Radio de service DM 40
avec mobile portatif 100m
(poste avec GPS intégré)
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Aménagement extérieur
Caméra avant
Caméra avant pour intégration vidéo main courante et pour zoom utilisation
patrouilleur (sécurité patrouilleur)
Caméra arrière de recul
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Equipement véhicule
Matériel embarqué– poste de conduite (District Sud)
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Équipement véhicule
Aménagement intérieur
Essai crash test réalisé le fabriquant
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Logiciel – Main courante
-
-
-
-
Le GPS permet le suivi des véhicules de patrouilles par le responsable en temps
réel et en temps différé (interrogation du serveur),
Tracabilité des trajets des patrouilles : utile en cas de contentieux et d’évaluation du
niveau de service – Vérification de l’activité de la patrouille à une date et un lieu
donné,
L’informatisation des mains courantes permet au responsable de gérer son réseau
et de s’assurer du suivi de la réfection/réparation des équipements de la route.
Possibilité d’intégrer des photos d’accidents ou dommage au domaine publique
(glissière de sécurité, panneau endommagé parmi ceux dispo dans une BDD) ainsi
que des plans du réseau,
Main courant opérationnelle depuis début 2006, mais centralisée dans un district.
Évolutions du système
- Gestion de la caméra (visualisation, pilotage,...)
- Interconnexion avec Sirius (suivi des véhicules, vidéo, pilotage de la caméra)
- Système centralisée installée à la DIRIF (site de Créteil – L'Echat)
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Vidéo temps réel depuis l'UER
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Mosaïque
Suivi temps réel de plusieurs véhicules
Les véhicules qui ont quitté leur base sont identifiés par un code couleur
différent.
Un simple ‘Clic’ sur une famille de véhicules permet de suivre tous les véhicules
concernés à l’écran.
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Mosaïque
Suivi temps réel de plusieurs véhicules
Chaque véhicule est suivi dans
une fenêtre cartographique
dédiée
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Mains courantes de patrouille
Choix d’une Main
Courante
19
Mains courantes de patrouille
Visualisation
de la
Main Courante
sélectionnée.
Les photos et
plans associés
sont visibles sous
forme de
vignettes que
l’Exploitation peut
agrandir et
imprimer pour
constituer des
dossiers.
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Mains courantes de patrouille
Main courante avec photos et plan
associé.
En cliquant sur « Voir A6 22 » de la figure
ci-contre, l’exploitant visualise le plan
associé et peut l’imprimer pour l’ajouter
au dossier.
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Suivi des Constatations
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Synthèse d’activité
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Conclusions
- 2 fourgons sont en cours d’aménagement à la DIRIF
- le développement de la partie informatique embarquée est en cours
- Une déclaration CNIL a été rédigée à cause de la présence de la caméra
embarquée
- Le projet, dès le départ, a toujours impliqué les patrouilleurs par rapport à
la définition des besoins
- Un tel projet nécessite une importante communication en interne…
- Les véhicules seront disponibles 3ième trimestre 2010 et mis à
disposition des agents patrouilleurs
- Des réunions d’information seront organisées avant mise à disposition
des véhicules et le retour d’expérience permettra d’améliorer les
véhicules, ce qui permettra de vérifier si la sécurité, les conditions de
travail et la sécurité sont améliorées
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