3 volets Recto.eps

Une station service pour le remplissage de sable et le
lavage des rames et un bâtiment grand entretien (au
total 1200 m²). Ici le tram fait son ravitaillement. Et oui, il a un
réservoir de sable. Le sable permet une meilleure adhérence sur les
rails et peut être injecté en ligne par le conducteur à tout moment.
Le tramway, au défilé de la rame qui avance à 3 km/h, est nettoyé
à l'extérieur, par une grande machine à laver composée de
plusieurs rouleaux. Enfin, Le tram est nettoyé de fond en comble
dans le bâtiment grand entretien à l'abri des intempéries.
Une zone de remisage des rames. C’est l’endroit où sont
stationnées toutes les rames. 23 au total, sur 3300 m², elles y seront
garées tous les soirs.
Toutes ces entités sont reliées entre elles
par un réseau de 2,7 km de voie ferrée.
EN CHIFFRES
Surface bâtiment 10 120 m²
Surface terrain 55 000 m²
Coût 13 millions d’euros
Capacité Jusqu’à 29 rames
Les bus, eux, alimentés au gaz naturel,
sont basés au dépôt Piffault.
EFFECTIF
160 personnes dont
70 en permanence sur le site.
90 personnes aux commandes
des véhicules.
Le centre de maintenance du tram
Renseignements
Maison du tram
19, rue Gambetta
Tél. 02 43 28 67 36
Mission Tramway - Le Mans Métropole
Immeuble Condorcet - 16, avenue François Mitterrand
72039 Le Mans cedex 9
Tél. 02 43 47 48 79
Fax : 02 43 47 48 93
Société d'Équipement du Mans
Le tram à l’horizon 2007
[email protected]
Le bâtiment principal de 9 mètres de haut, regroupe l’atelier
(5000 m²), les bureaux (500 m²) et le Poste Central de Commande
(PCC, 120 m²).
• L’atelier comprend des ateliers et magasins pour l'entretien du
matériel : carrosserie, pièces détachées, freins, climatisation ou
chauffage, tout peut-être révisé voire changé.
• Les bureaux sont dédiés à la gestion du centre de maintenance et,
entre autre, à la prise de service des 90 conducteurs.
• Depuis le PCC, l’ensemble du réseau est piloté par l’intermédiaire
du Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information des Voyageurs (SAEIV). C’est l’exploitant, la SETRAM qui s’en charge...
Une sorte de tour de contrôle pour le réseau de transports en
commun de l'agglomération mancelle.
Le centre
de maintenance
du tram près d’Antarès
Le Mans fait son tram
NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE
LES TROIS PÔLES du centre de maintenance
TROIS
PÔLES
un bâtiment bureaux et atelier
une station service tramway
une zone de remisage des rames
Société d'Équipement du Mans
LE CENTRE DE MAINTENANCE DU TRAM
Destiné à l’entretien des rames
et à leur remisage il est le cœur
de l’exploitation du réseau,
le véritable poumon
de notre tramway.
Livré en avril 2007
il sera totalement opérationnel
en novembre 2007.
Passage
sous la RD 323
pour l'accès au dépôt.
Zone de remisage des rames
où stationneront les 23 rames.
Trois bâtiments principaux
sur ce centre de maintenance
qui s'étend sur 55 000 m2.
(
)
Au total, c’est plus de 160 personnes,
conducteurs compris qui y travailleront.
70 personnes seront sur le site
en permanence. 13 millions d’euros
ont été investis dans cet équipement
indispensable au bon fonctionnement
de notre réseau tramway-bus.
Depuis le premier coup de pioche
du 4 novembre 2005,
le centre de maintenance est sorti de terre.
Terrassements généraux, génie civil des
bâtiments, pose de la première ferme
de charpente en mai 2006, réalisation
des locaux techniques… jusqu’à150
compagnons ont travaillé en simultané à
la réalisation de ce gigantesque bâtiment.
Station service de remplissage de sable et
bâtiment grand entretien pour le nettoyage des rames
Le bâtiment principal,
un atelier d'une hauteur de 9 m.
Le Poste Central de Commande (PCC). Une tour de contrôle
pour piloter l'ensemble du réseau.