2008-263

ICL 208-263
23 JANVIER 08
Site ICL
REUNION
I.C.L. DU 23 J ANVIER 2008
COMPTE RENDU NO .
2008-263
Présents : Sonia Bartolomé (TS-MME), Jean-Marc Bianco (TS-MME), Olivier Choisnet (TS-MME),
Jean-pierre Corso (TS-MME), Frederic Delsaux (TS-MME), Serge Di Luca (TS-CSE), Martial Dujardin
(TS-EL), Antoine Kosmicki (TS-CE), Catherine Magnier (TS-MME), Christophe Martel (TS-CV), Yvon
Muttoni (TS-MME), Philippe Orlandi (TS-EL), Alparsan Tursun (TS-MME), Noël Veillet(AT-ACR).
En Résumé…
Migration EUCLID Æ CATIA – premières discussions pratiques
Upgrade Mahine LHC – Inner Triplets Pts 1 et 5
Infos TS-MME, TS-CV, TS-CSE, AT-ACR, AB-PO
Divers : Transport pts 3 & 7 (macarena)
1.
Informations générales
Les réunions ICL ont lieu tous les mercredis...sur confirmation…
Nota: les sujets antérieurs non traités sont en noir, les sujets abordés au cours de la réunion en bleu, les actions en attente
en rouge, Les liens actifs en couleur fuchsia.
1.1
Département TS
Groupe TS-MME
-Y.Muttoni indique que dorénavant, l’équipe d’intégration s’occupera de
toutes les machines et plus seulement du LHC. Cela concerne notamment dans un premier
temps les PS, SPS, LINAC4, CNGS & Tunnels d’Injections. Un site web plus élargi sera
développé selon le même principe que le site ICL, regroupement du maximum
d’informations sur une Machine dans un même endroit, de la manière la plus exhaustive
possible. A suivre.
-Tous les Blindages et Charpentes sont gérées par TS-CE, notamment D.Parchet.
-A.Tursun va reprendre toutes les US et vérifier les modèles.
-Qui s’occupe du blindage métallique au Point 5 au niveau du blindage JSCAB ?
[JSMAB] apparemment personne… toujours d’actualité…
-Qui remet à jour les modèles des charpentes ? Personne ! Ca concerne non
seulement la remise en conformité des modèles 3D actuels, mais aussi et surtout les
modifications futures liées à l’évolution de la machine.
Passage EUCLID Æ CATIA
-Y.Muttoni rappelle que d’ici fin 2008, tous les modèles EUCLID auront du être
transférés dans CATIA ! Le temps disponible pour faire ce travail est donc compté !!!
Il ne reste QUE 10 mois et il faudra dans la mesure du possible éviter le « goulot
d’étranglement » des 2 derniers mois ou tout le monde voudra transférer tous ses
modèles en même temps !!!
-Le but principal de la réunion du jour est de faire le point sur les approches
des différents Services vis-à-vis de ce problème et sur leurs moyens techniques et
personnels.
JP.Corso TS-MME
1
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-Y.Muttoni rappelle qu’aujourd’hui, 2 pôles bien distincts existent, avec
d’une part un nombre conséquent de modeles3D /plans sur EUCLID, principalement pour
le LHC, et d’autre part, toutes les autres Machines déjà sur CATIA.
-L’intégration du LHC est complète, hormis 2-3 études rapportées qui
commencent à être effectuées sur CATIA. Le moment pour la migration est donc plutôt
acceptable…
-Dans un premier temps, tous les modèles 3D et plans ont déjà du être ‘tagués’
avec ECC2 ou via les classeurs de I.Seis.
-Dans un deuxième temps, la bascule EUCLID Æ CATIA pourra soit être effectuée
BD par BD, à la demande des Users, soit de manière plus ‘globale’ par l’Equipe de
S.Chemli.
Important: une fois les BD transférées sur CATIA, les modifications sont
bloquées sur EUCLID !!! Il n’est donc plus possible de travailler avec ces modèles.
Le Travail doit donc impérativement ‘basculer’ de la même manière sur CATIA !
-C.Magnier précise qu’il est possible de faire des modifications sur les
modèles transférés sur CATIA, mais qu’il est souvent plus simple et pratique de
refaire le modèle en « natif CATIA ». Néanmoins, dans ce cas, le modèle transféré
offre une bonne ‘réactivité’ pour créer son ‘jumeau’ CATIA.
-A contrario, les modèles récupérés dans CATIA sous forme VRML sont très
pratiques d’un point de vue visuel, mais sont des ‘blocs morts’, non modifiables !
-A titre d’exemple, Y.Muttoni cite l’UD62, ou la maquette de type VU d’origine
dans EUCLID a été ‘re-fondue’ en une maquette de type FIG avant d’être transférée
en bloc et avec succès dans CATIA. Les résultats sont variables selon la quantité
et la qualité des modèles transférés. L’UD62 a bien marché, à quelques détails près,
alors que l’UX45 est passé avec pas mal de modèles manquants à l’arrivée.
-M.Dujardin demande comment est-il possible de savoir ce qui a été migré …ou
pas ? basiquement, s’il est impossible de modifier un modèle, c’est qui a été migré.
Par ailleurs, le modèle migré apparait dans CATIA sous la même arborescence que dans
EUCLID. ???? SUR ???
-Les Services représentés ce jour sont :
-TS-CE ; Génie Civil(A.Kosmicki)
-TS-CV ; Cooling/Ventilation (C.Martel)
-TS-EL ; Services électriques (M.Dujardin, P.Orlandi)
-AT-ACR ; Cryogénie (N.Veillet)
-TS-ASE ; Sectorisation (S.DiLuca)
-TS-MME ; Transport (F.Delsaux)
-Y.Muttoni demande ce qui a été décidé dans les groupes respectifs ?
M.Dujardin dit qu’aucun des Group Leaders n’a une idée claire du cout et des
implications sur les personnels de cette migration. Hormis les personnes en rouge
ci-dessus, personne n’est disponible pour travailler sur CATIA et assurer la
migration des modèles respectifs des Services ! Et ceci est bien entendu valable pour
les Services non représentés aujourd’hui (RF, AB,).
-Y.Muttoni rappelle que cette opération a un cout réel en Temps ! Il est
clair que nous sommes plus à l’aise et efficaces sur EUCLID à ce jour, mais il faut
être réaliste et bien faire passer ce message à vos hiérarchies !
- M.Dujardin parle d’un gros problème de repères, si les modèles EL sont migrés
via leur position ‘intégration’. Une Appli ‘changement de repère’ semblable a celle
dans EUCLID est disponible dans CATIA. Néanmoins, il faudra clarifier ce point,
notamment sur la ‘multiplication’ d’ITEMS dans CATIA pour 1 seul modèle (Jack par
exemple).Hors réunion, les modèles migrés se retrouvent dans leur position originale
Euclid.
-C.Martel indique qu’il y a des ‘modules’ CATIA verrouillés, notamment les
modules ‘métiers’ utiles pour CV & EL. A voir avec les responsables CATIA.
-Il est clair enfin qu’un certain nombre d’applications ou modules spécifiques
devront voir le jour ou être ajoutés pour que tous les Services puissent utiliser
CATIA pour réaliser les besoins de leurs groupes propres de A à Z !
JP.Corso TS-MME
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UPGRADE Machine LHC
-Y.Muttoni indique que l’ « Upgrade » des Inner Triplets est d’ores et déjà
programmé. Il concernera les Points 1 et 5. L’environnement immédiat (cables, tuyaux,
QRL, etc…) des nouveaux Triplets sera certainement remis en cause et dans cette
optique, les modèles actuels doivent être « d’équerre » !
Infos Intégration des UAs (O.Choisnet)
-Y.Muttoni revient sur la demande de IT pour installer comme au Point 4 des
échelles supplémentaires TOLARTOIS pour passer leur réseau structuré. TS-EL ne gère
pas ça. Donc, aucun modèle de prévu. Pour mémoire, au Pt4, IT a ajouté contre l’échelle
contrôle une Tolartois, ce qui élargit la présente échelle sans intégration ! Ils
ont fait la même demande pour les Points 2 et 6…stand-by…
Infos Transport (F.Delsaux)
-F.Delsaux indique qu’un gabarit représentant la MACARENA sera passé aux
Points 3 et 7 afin de vérifier qu’il n’y a pas de souci.
-S.Prodon nous a transmis les procédures d’installation des aimants chauds
MQW, MBW & MSD, disponibles sur EDMS (Login nécessaire).
-Y.Muttoni aimerait qu’un tableau précisant pour chaque équipement installé
dans la machine son équipement de Transport correspondant soit mis en œuvre. Pas de
nouvelles…
Etude Zones Collimateurs
Informations TS-MME Collimation
Variante Intégration Caniveau
-Demande pour fournir une liste des collimateurs concernés par ce type de
manutention (avec Macarena). [Action : F.Delsaux] un jour…
Informations TS-EL Collimation
-Le cheminement pour les câbles reliant les DQS aux DQR pour les RR73 et 77
ont été vus lors d’une précédente réunion sur place. Les échelles ont été installées
et il serait bien à présent de modéliser ces échelles !
Groupe TS-SU
Point 2 plan LHCGIHL_0001
Point 8 plan LHCGIHL_0002
Groupe TS-CE
-S.Grillot demande comment est-il prévu de boucher la tête de puits du PM18 ?
les blocs originaux ayant disparu pour d’autres utilisations. D.Parchet s’en occupe.
Groupe TS-CSE
-S.DiLuca nous transmets un plan que A.Foreste a reçu de JL.Grenard
(LHCHMURT0126). Plan non approuvé ni contrôlé, montrant la découpe demandée par le
Transport dans les portes de sectorisation. JP.Corso demande qu’une Coupe complète
du Tunnel soit ajoutée afin de clarifier le dessin. Par ailleurs, ce plan devra être
mis en Appro avant de poursuivre plus avant !
-hors réunion, JL.Grenard précise que ce plan montre uniquement la découpe
demandée à Foreste, donc plus grande que les 30x30, mais ne tenant pas compte des
volumes qui seront ensuite ajoutés, du style charnières ou autres.
-S.DiLuca dit que les portes de Sectorisation sont OK. Est-ce que les modèles
Standard sont a jour ?
Groupe TS-CV
-Une demande de CV pour ajouter dans toutes les UAs des plateformes pour
accéder aux UTA, notamment aux moteurs, aux filtres, etc, est en cours d’étude par
F.Galleazzi. Y.Muttoni précise qu’il y a de fortes disparités entre les modèles 3D
et la réalité, visible notamment grâce aux scans. Il manque aussi quelques UTA, plus
petites, vers les armoires DQS. C.Martel indique que les modèles sont censés être
‘as-built’ et que rien d’autre ne sera fait pour affiner la situation, faute de moyens.
-C.Martel demande à ce que l’accès aux scans soit plus clair. Une page web
spécifique va être créée.
JP.Corso TS-MME
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-Il demande par ailleurs un scan de l’UX85, zone « expositions ».
-Concernant la porte de ventilation en UL86, le coffret a été décalé et la
porte est en place. Aucune information n’est encore parvenue a l’intégration (Plans
de fabrication, modèle 3D as-built, etc…). C.Martel dit qu’il existe un modèle CV.
A passer a D.Parchet. Des nouvelles ?
-JIG rapporte un problème avec une vanne en TZ32 prêt de l’UJ32, qui se trouve
juste sous des câbles 18kv ! Presque impossible a manœuvrer et/ou retirer si besoin.
M.Dujardin regardera avec S.Brown pour identifier les câbles 18kv et voir si on peut
faire quelque chose. Le mieux serait de relever l’échelle concerné en la supportant
correctement. M.Dujardin transmettra à S.Brown pour Action.
-Y.Muttoni constate qu’il manque un grand nombres de piquages dans les modeles
CV, notamment WRL & air comprimé. C.Martel a été relancé a ce sujet.
Groupe TS-EL
[Action : TS-EL - Retirer des modèles 3D toutes les échelles au-dessus de
la QRL qui n’y sont plus (quasiment tout le tunnel hormis le Pt5)]
-M.Cayla indique qu’une échelle supplémentaire a été demandée dans les RA
et UA du Point 6 par JC.Guillaume, pour les câbles chauds. Pas intégré. A suivre…
1.2
Département AB
Groupe AB-PO
-C.Coupat veut réserver de la place dans le TZ76 pour des racks si des gros
problèmes de radiation apparaissent dans l’ouvrage UJ76. Il verra avec P.Orlandi.
1.3
Département AT
Groupe AT-ACR
-Un certain nombre de plateformes sur la QRL sont en cours de fabrication
et définition, afin de permettre l’accès aux vannes cryogéniques sur les Modules de
Services. Un type de ces plateformes pourra être utilisé par d’autres services
ailleurs dans la machine. A suivre.
-Concernant les modèles de récupération He des DFBL, JP.Corso demande a
M.Fathallah de fournir des modèles ‘as-built’ pour les 4 RR des Points 1 et 5. Pour
la DFBLC en UJ33, pas de nouvelle…
-Connexion Ring Line / Quench Line :
Interpiping Scheme
-Le Tableau de synthèse résultant détaille les besoins en coffrets et les
racks équivalents à intégrer.
-M.Fathallah a fait une présentation sur le montage d’une échelle à câble
pour passer 2 câbles pour ACR-IN dans les zones DS et Arc avec différentes
propositions : le montage sur la QRL apparaît impossible d’après un quidam, à cause
entre autre de la proximité du support de la WRL. Michel Cayla propose alors de mettre
un tube dans lequel passerait les câbles.Présentation A réactiver !
- Pour la procédure « monter et marcher sur la QRL » : utiliser le document
EDMS No 724433 v1.2 (Login nécessaire).
Groupe AT-MEL
Groupe AT-VAC
1.4
Département PH (EP)
2.
Intégration
2.1
PT1
UJ12 Etude d’intégration UJ12
TS-EL :
-Y.Muttoni demande que les modèles EL soient mis a jour avec ce cablofil.
-La même opération doit être effectuée en UJ18, UJ22, UJ88, UJ62 & UJ68. Pour
l’UJ22 & UJ88, on attend que l’installation soit plus avancée. Pour le Point 6, on
doit démarrer les études d’implantation.
JP.Corso TS-MME
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-Les coffrets force se trouvant au premier étage vont être déplacés, pour être
positionnés comme ceux de l’ouvrage UJ18, l’implantation de ces coffrets a été vue
entre C. Bault et J.M. Gavet. Les modèles d’intégration peuvent être mis à jour, si
TS-EL a mis à jour les bases de données DMU. Pas d’info depuis.
2.2
PT2
RPX24 Etude intégration RP24
-P.Orlandi a informé Y.Muttoni que la pose des échelles a câbles en RP24 était
bloquée, les modèles existants dans l’intégration provenant de J.Soulard. Les plans
d’installation ne peuvent donc pas être faits. De plus, le quai n’étant pas complet,
ces échelles ne peuvent être mises en place, alors que les câbles sont déjà tirés…
2.3
PT3
UJ33 Etude intégration UJ33
TS-EL:
-Les câbles refroidis passaient sous les faux-planchers, mais là aussi, ça
chauffe trop. Les câbles seront donc sortis et reroutés au-dessus des racks via 2
échelles à câbles. La position d’une des EC est encore en discussion avec JC.Billy,
la solution sera sans doute de passer au-dessus des racks car c’est une face close.
-La procédure n’est pas encore figée. Soit les câbles pourront être retirés
du faux-plancher et replacés dans les EC, soit ils seront coupés, laissés en place
et de nouveaux câbles installés sur les EC jusqu’au R34, en fonction du cout. A suivre…
-Dans la zone DFBL, AT-ACR avait fait une demande pour 1 rack supplémentaire.
En accord avec JC.Billy, celui-ci rétrocède 1 rack qui sera donc attribué à AT-ACR.
Il s’agit du rack 23. Y.Muttoni mettra à jour le tableau des racks.
-Y.Muttoni rappelle que les profils des échelles à câbles ainsi que les câbles
eux-mêmes passant de l’UJ33 à l’UP33 ne sont pas modélisés et qu’ils sont
conséquents ! Lors de la dernière LSS Review, JC.Guillaume a dit qu’il devait encore
ajouté des câbles en UP33. Il est demandé la plus haute attention sur le fait que
la sortie en R34 est déjà abondamment pleine de câbles et que la chambre à Vide n’est
plus très loin !!!
[Action : P.Orlandi – modéliser tous les profils ajoutés pour les insérer dans
le modèle d’intégration ]
-Comme déjà évoqué, il y a un gros problème avec les modèles 3D des racks
comparés a ce qui est installé dans le tunnel. Sur un certain nombre d’entre eux sont
apparues les « échelles » bleues, posées perpendiculairement au rack, ce qui a déjà
posé problème dans les RR. Sur d’autres racks, des cadres complets apparaissent en
façade, ce qui change notablement les dimensions…
-Même chose pour les canalis au dessus des racks.
TS-CE:
-S.Grillot demande aussi si la nouvelle fosse faite près des fourreaux
apparaît sur le modèle 3D. A vérifier avec A.Kosmicki.
R34 Etude intégration R34
TS-IC:
-Y.Muttoni devra remettre a jour le modèle 3D de la DFBA.
-Y.Muttoni demande à C.Martel de vérifier si les 2 vannes sur les 2 piquages
descendant derrière le Q6 sont modélisées.
R37 Etude intégration R37
-S.Chemli demande qu’on vérifie si on peut retirer les cartouches des amenées
de courant des DFBA ! Y.Muttoni fera une Coupe du tunnel.
-Y.Muttoni demande d’avoir les piquages sur les tuyauteries. C.Martel dit
que ça existe. Il lui fournira les coordonnées…en cours.
2.4
PT4
RA43
Etude intégration RA43
-Une échelle à câbles en plus doit être implantée dans tous les RA pour les
câbles chauds qui passent à présent par les fourreaux RF LEP.
RB44 / RB46
JP.Corso TS-MME
5
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-O.Brunner indique qu’il y a en voûte des patch panels non modélisés mais qui
doivent l’être car ils sont conséquents.
-Les RB devront etre mis à jour.
UX45 / RUX45 Etude Alim. Cryo RF Intégration RUX45-RB46
TS-IC:
-Concernant les supports de cavités, il faudra récupérer les modèles LEP et
les passer en Standard.
-Y.Muttoni a noté que les perçages pour les équerres supportant les guides
d’ondes ont été abaissés car la première position était trop proche du trou dans le
mur et le béton s’effritait. Modèles as-built à faire !
2.5
PT5
2.6
PT6
-O.Choisnet devra mettre à jour le site, notamment les tableaux de synthèse
dont les caractères ne sont pas lisibles.
-F.Delsaux finalise un volume de démontage des dômes de pompage.
Etude intégration UJ63
UJ63
TS-EL:
- Y.Muttoni demande de modeliser les canalis au niveau 0 au dessus des racks.
En cours.
RUX65
Etude intégration RUX65
-Contacter P.Dahlen pour voir s’il y a des Patch Panels pour les MSD.
-TS-IC ajoutera une porte de ventilation au milieu d’un aimant MSD. La
ventilation dans les RB et l’ouvrage RUX65 ne viendra plus depuis la caverne UX65
mais depuis les ouvrages UJ64 et UJ66. Il ajoute que le quai sera ventilé comme les
RB.
2.7
PT7
2.8
PT8
JP.Corso TS-MME
6