GESTION PARTAGEE DES APPROVISIONNEMENTS Les

GESTION PARTAGEE DES APPROVISIONNEMENTS
La GPA est une méthode entrant dans le cadre des techniques ECR (Efficient Consumer Response). Il s’agit d’une
stratégie de réapprovisionnement continu.
Dans la relation client/fournisseur, Le fournisseur ne se contente plus d’éxécuter simplement les ordres passés par les
clients. En adoptant une démarche collaborative, le fournisseur devient co-responsable de l’approvisionnement de ses
entrepôts sur la base des données qui lui sont transmises. A partir des informations concernant les stocks et/ou les
ventes transmises par le distributeur, l’industriel peut lui-même calculer ses prévisions de besoins et adapter sa
production et ses ressources logistiques.
Basé sur le partage de l’information, sur la coopération et l’adoption d’une stratégie « gagnant-gagnant », la GPA a
pour objectif la réduction des stocks, la diminution des ruptures (amélioration du taux de service), le passage d’une
logique de flux poussés à une logique de flux tirés et l’adaptation des moyens et ressources aux besoins réels des
consommateurs.
Les fournisseurs livrent leur marchandise seulement quand les linéaires sont sur le point d'être en rupture, et non plus
à date fixe.
Les avantages de la GPA
Il existe plusieurs types d’avantages liés à la mise en place d’une GPA, des avantages partagés et des avantages non
partagés.
Les avantages partagés
• Amélioration des délais de livraison et des niveaux de service client;
• Réduction des niveaux de stocks;Optimisation du remplissage du camion, réduction des coûts de transport;
Augmentation de l’utilisation des capacités;
• Amélioration de la pro-activité face à des environnements changeants;
• Réduction des ruptures en entrepôts/magasins; Anticipation des flux produits : production et logistique;
Optimisation des ressources;
• Amélioration de la communication interne et externe;
• Baisse des coûts de production et de distribution;
• Créer de la valeur.
Les avantages du côté industriel
• Anticiper les flux des marchandises (Production/Logistique);
• Alimenter les systèmes de prévision et les bases de données commerciales et de marketing;
• Créer un avantage concurrentiel;
• Diminuer les ruptures en entrepôt et/ou en magasin;
• Optimiser la constitution des charges des camions;
• Baisse du risque d’obsolescence.
Les avantages du côté des distributeurs
• Réduire les stocks;
• Réduire les ruptures;
• Réduire les risques de stocks;
• Responsabiliser les fournisseurs;
• Diminuer les coûts administratifs d’approvisionnement;
• Préparer une logistique plus rapide;
• Créer de la valeur.
En Europe, le concept de la GPA connaît un développement quasi exclusif limité à la grande distribution, qui l’utilise
avec ses fournisseurs industriels. Il existe peu d’application du type ‘’Industriel-Industriel’’. Par contre, de
nombreuses industries sont en phase de tests aujourd’hui. Cette démarche est en pleine évolution et on lui réserve
un bel avenir.
La VMI, une première variante de la GPA
La VMI (Vendor Managed Inventory) ou Pilotage des niveaux de stock par les consommations est une méthode de
gestion des localisations et des niveaux de stock, basée sur les consommations réelles des produits en surface de
vente, dont la gestion du flux, depuis les sites de production jusqu'à la mise en place dans les linéaires des magasins
est pilotée par le fournisseur uniquement. Il s’agit donc d’une forme de GPA dans laquelle le client cède totalement
la gestion des approvisionnements de ses entrepôts au fabricant du produit. Le client est propriétaire des
installations fixes et s’occupe de la vente des produits. Alors que le fabricant assure seul la responsabilité du
réapprovisionnement en fonction des données de ventes qui lui sont transmises. Il décide des échéances et des
quantités de livraisons sans besoins d’un accord préalable du client distributeur.
Un exemple remarquable d’application du concept VMI au Cameroun est l’arrivée sur le marché des points de vente
de boissons à pression KADJI
La CMI, une seconde variante de la GPA
Contrairement à la GPA-VMI, système dans lequel le fabricant bénéficie de toute son autonomie, la CMI (CoManaged Inventory) ou plus en détail, (Collaborative Managed Inventory) est une forme de GPA où le fournisseur
propose au distributeur un réapprovisionnement suivant des règles préalablement établie, mais ne l’exécutera
qu’après validation par ce dernier. L’approbation du distributeur est donc obligatoire avant toute livraison. Le sigle
JMI (Jointly Managed Inventory) est aussi utilisé pour ce type de GPA
La GPA multipick, une troisième variante de la GPA
Le principe de la GPA multipick consiste à confier à un groupe de fournisseurs la gestion du réapprovisionnement à
la place des entrepôts centraux des distributeurs. C’est donc une alternative au cross-docking.
L’objectif de la GPA multipick est de constituer un flux de transport commun entre les fabricants d’une part, situés à
un pôle géographique et les clients / distributeurs d’autre part, situés à un autre pôle. Les commandes sont
calculées dans un même système et voyagent ensemble. Vu le volume de marchandise transporté, les partenaires
commerciaux bénéficient de meilleurs tarifs de transport. De plus la livraison régulière de petites quantités chez
chaque distributeur réduit considérablement les stocks.
La GMA (Gestion Mutualisée des Approvisionnements)
La mutualisation ne se limite pas au stockage ou au transport; elle s'étend à la GPA (gestion partagée des
approvisionnements) c’est à dire à la GMA (gestion mutualisée des approvisionnements).
Certains prestataires, industriels et distributeurs ont une longueur d'avance en matière de mutualisation
d'approvisionnements. La loi Dutreil puis la loi Galland renforce les enseignes dans leur volonté de réduire leurs coûts
de revient et en particulier leurs coûts logistiques.
Différents types de GPA (Gestion Partagée des Approvisionnements) et de la GMA
La GPA consiste à confier à un fournisseur, l'approvisionnement des entrepôts ou /et des magasins, suivant des règles
de gestion définies dans un contrat de coopération logistique écrit entre un distributeur et un fournisseur
Mais bien des fournisseurs sont exclus de la GPA du fait de l'investissements informatiques nécessaires, les faibles
volumes, des fortes fréquences imposées ainsi que par la pression continue sur les stocks
Une des alternatives est la GMA (Gestion Mutualisée des Approvisionnements) qui consiste à pré-organiser les
enlèvements/livraisons de plusieurs fournisseurs dans un même flux transport, en les impliquant dans la gestion des
appros (GPA) pour leur permettre de livrer plus souvent des plus petites quantités. Ce concept permet principalement
de réduire les stocks des entrepôts, et d'améliorer les taux de services,
Il existe plusieurs formes de GMA, celle :
•gérée par le fournisseur (Vendor Managed Inventory : VMI) ou le Global Collaborative Management Inventory
(GCMI).
•gérée par le distributeur-détaillant (Retailer Managed Replenishment : RMR)
•gérée par un tiers (Third-party Managed Replenishment : TMR)
Massification des flux
Il s'agit d'augmenter les fréquences de livraison et les remplissages des véhicules.
Cette optimisation des flux et cette réduction des coûts logistiques est surtout supportée par les fournisseurs, mais à
moyen terme, elle ne pourra se poursuivre que grâce à une réorganisation des flux, avec la collaboration de
l'ensemble des partenaires.
Différentes pistes existent comme les protocoles logistiques permettant d'accélérer les livraisons et de réduire
l'immobilisation des camions lorsque sont livrés des produits en petites quantités et nombreuses références.
Le service « pilote des flux » des grands distributeurs transmettent les ordres de livraison aux transporteurs et ceux-ci
font la tournée des fournisseurs jusqu'au remplissage de leurs camions selon le principe du "multipick". Ce principe
actuellement dans un de nos groupes dans le secteur automobile.
De même, lorsqu'on optimise les livraisons en aval, selon le concept du « multidrop mono ou multi-producteur, mono
ou multidistributeurs
Y-a-t-il un pilote dans la GMA ?
Actuellement la tendance est au pilotage par la grande distribution, mais certains grands prestataires logistiques ou
filiales d'éditeurs informatiques proposent ce type de prestations « pilotage de flux mutualisé ».
Ils ont même accès aux prévisions mensuelles du distributeur, des producteurs, de façon à pouvoir ajuster au mieux
leurs livraisons.
Vers la mutualisation des moyens par les donneurs d'ordre
Notre réseau souhaite proposer une autre alternative, la plate forme de consolidation de la demande de transport par
les donneurs d'ordre eux mêmes. Ce concept très répandu en Grande-Bretagne débarque en France : la plate-forme
de consolidation industrielle. Il s'agit d'une plate- forme proche qui peut être commune à plusieurs industriels,
éventuellement concurrents, et exploitée par l'un d'eux ou par un prestataire. Sur ces plates-formes, la mutualisation
ne se limite pas au stockage et au transport. Elle s'étend aux approvisionnements.
Net Purchasing envisage en effet, la création d'une plate forme collaborative inter-chargeurs (co-pilotage des flux de
données logistiques, mutualisation des transports par échanges de planning/cross planning, du tracking, et Gestion
Mutualisée des Approvisionnements (GMA) amont et aval avec comme premiers services :
•Système de co-camionnage, à l'image de ce qui fonctionne déjà bien dans le domaine du co-voiturage.
•Système d'allocation de la commande de transport : Donner la possibilité au donneur d'ordre de simuler, de
mutualiser et de tracer sa commande pour savoir avant exécution du transport qui va effectivement la réaliser.
•Synergie de commandes : Gestion des synergies entre les différentes commandes chargeurs vis à vis des
transporteurs (selon le concept du Collaborative Transport Management)
•Transmission des validations d'allocations de commandes via la plate forme