ein attraktiver Hochstapler

Date: 11.01.2016
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Genre de média: Médias imprimés
Type de média: Presse journ./hebd.
Tirage: 8'124
Parution: 6x/semaine
N° de thème: 651.058
N° d'abonnement: 651058
Page: 8
Surface: 71'335 mm²
AR
Derneue
neueMazda
MazdaCX-3
CX-3ististimimSUV-Kompaktsegment
SUV-Kompaktsegment
eine
Bereicherung.
(FOTO
Ha SPETER
Der
eine
Bereicherung.
(POTO
HANSPETER
RENNHARD)
Mazda CX-3 ist als SUV-Bonsai
ein attraktiver Hochstapler
Der japanische Fahrzeughersteller Mazda blicht auf ein innovatives Jahr zurück Ein Highlight ist der
neue CX-3, dem wir in diesem Test auf den Zahn gefühlt haben.
HANSPETER RENNHARD
CX-3. Mit 4,28 Meter Länge fährt dieser ner wie auch als Diesel, stets mit
ins boomende SUV-Bonsai-Segment. unterschiedlichen Getrieben (manuell
Dieser steht auf der Plattform des und automatisch) und neben dem
Mazda 2 und gleicht einem Coup Frontantrieb auch mit 4x4. Den Benziund dank leicht erhöhtem Sitz stapelt
er hoch. Coupd-Ähnlichkeit zeigt die
nach hinten abgesenkte Heckpartie.
Das verbessert zwar den Blick zurück
ner, der in diesem Segment die Nase
vorn hat, gibt es als Zweiliter in den
beiden Leistungsstufen 88 kW/120 PS
und 110 kW/150 PS. Wir prüften die
Was bei Mazda mit CX bezeichnet ist, nicht, doch auf den Hintersitzen ist stärkere Version, kombiniert mit dem
gehört dem SUV-Segment an. Sehr er- das Platzangebot trotz kompaktem gut schaltbaren manuellen Sechsfolgreich ist der mittelgrosse CX-5 Auftritt okay. Dieses schön fahrbare ganggetriebe und Allradantrieb. Die
(4,56 Meter), doch seit letztem Som- Technikgenie gibt es sowohl als Benzi- Skyactiv-Technologie werkelt dabei
beim Mazda-Benziner weiterhin ohne
mer gibt es auch den kleineren Bruder
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Turbopuste. Dies macht das Auto Autobauers in Japan ist vom Design dell Revolution eine Bose-Premiumzwar nicht lebendiger, doch darf sich her sehr gut gelungen. Ausdrucksstark
der Verbrauch um die sieben Liter auf die Front mit dem typischen MazdaKühlergrill, schlicht gehalten die Sei100 Kilometer sehen lassen.
tenlinien, wobei die hohe Gürtellinie
Viele Helferlein mit dabei
den Crossover-Charakter widerspieWohltuend, dass es sich bei den Fahr- gelt. Beim fein gemachten Cockpit
assistenzen nicht um Schnickschnack steht der Drehzahlmesser im Zenthandelt, sondern um echte Helferlein. rum, die Geschwindigkeit wird digital
Je nach Modellstufe mit der Bezeich- angegeben. Die wichtigsten Instrunung Challenge, Ambition und Revo- mente (auch das frei stehende Siebenlution sind von der Notbremsfunktion Zoll-Navi) sind auf Augenhöhe positioin der City über den Spurhalte- und niert, die intuitiv zu bedienenden
Tot-Winkel-Assistenten (warnt auch wichtigen Schalter befinden sich auf
vor dem Querverkehr beim Auspar- der Mittelkonsole und auf dem Lenkken) auch der aktive Tempomat sowie rad; ergonomisch gibt es da nichts zu
die Rückfahrkamera und das Head- nörgeln.
Die Rücksitzlehne ist asymmetup-Display dabei.
risch getrennt abklappbar und macht
Optisch wie ein Massanzug
den Laderaum variabel. Musikfreunde
Das Auto des kleinsten unabhängigen mögen es schätzen, dass im Topmo-
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Anlage verbaut ist. Doch nimmt der
Subwoofer (Tieftöner) im Kofferraum
(zu) viel Laderaum in Anspruch. Zu
kaufen ist der CX-3 als Allradler ab
29 500
Franken.
Der Mazda CX-3 wurde dem «Bündner
Tagblatt» von Mazda (Suisse) für
einen längeren Fahrtest zur Verfügung
gestellt.
Mazda CX-3, G 150,
Resolution mit AWD
Vielseitige Antriebsvarianten
Antriebsvarianten
++ Vielseitige
Breites Assistenzangebot
++ Breites
Optisch sehr
sehr gut
gut gelungen
gelungen
++ Optisch
- Übersichtlichkeit
Übersichtlichkeit nach
nach hinten
hinten
- Kofferraum eingeschränkt
- Bose-Anlage sollte
sollte optional
optional sein
sein
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