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Kronenberg, J.: M 70 Sattelzug-Betonpumpe auf Brücken-Großbaustelle
WISSENSPORTAL baumaschine.de 2(2009)
M 70 Sattelzug-Betonpumpe auf Brücken-Großbaustelle
Pressemitteilung
Jürgen Kronenberg
Putzmeister Concrete Pumps GmbH, Aichtal
www.putzmeister.de
Gleich drei große PM-Autobetonpumpen – allen voran der neue M 70-5 - waren zur Stelle, als
kürzlich der „Oakland Touchdown“, die östliche Rampe der neuen Bay Bridge in der Bucht von
San Francisco betoniert wurde.
Mit den umfangreichen Pumparbeiten hatte man den Betonpumpendienst Associated Pumping aus
Sacramento beauftragt, ein langjährige Putzmeister-Partner und Kunde der ersten GroßmastBetonpumpe BSS 70-5.16 H auf Sattelzug. Um an der Brückenrampe die riesigen Flächen der Überbauten unterbrechungsfrei nass in nass betonieren zu können, stellte Associated Pumping der Sattelzug-Betonpumpe noch eine BSF 58-4.16 H und eine BSF 63-5.16 H aus ihrer Flotte zur Seite.
Bild 1:
Putzmeister Großmastpumpen auf Brücken-Großbaustelle: Bei beengteren Platzverhältnissen hätten beide Maschinen in OSS-Position einseitig schmal abgestützt werden können.
Damit hätte sich die Abstützbreite beim M 70-5 (vorn im Bild) um ca. 4,5 m und beim M 63-5
(im Hintergrund um rund 3,5 m verringert
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Brückenneubau ersetzt über 80 Jahre alte Fachwerks-Konstruktion
Die San Francisco Bay Bridge besteht im wesentlichen aus einem 3,1 km langen westlichen und einem 3,2 km langen östlichen Brückenbauwerk, die etwa in der Mitte der Bucht durch einen Inseltunnel
miteinander verbunden sind. Die östliche Brückenhälfte, eine doppelstöckige HängebrückenKonstruktion in Fachwerk-Bauweise aus dem Jahr 1936, wird bald durch einen Neubau ersetzt. Am
„Oakland Touchdown“, ihrem östlichen Ende, erreicht sie das kalifornische Festland.
Bild 2:
Auch bei hoher Fördermenge bleiben beim M 70-5 Mastspitze und Endschlauch ruhig
Der Neubau der East Bay Bridge entsteht etwas nördlich der alten Brücke. Anstelle eines zweistöckigen Querschnitts verfügt er über zwei parallel verlaufende Überbauten für die beiden jeweils 24 m
breiten Richtungsfahrbahnen (fünf Spuren pro Richtung) mit Standstreifen und einer zusätzlichen
Bahn für Radfahrer und Fußgänger.
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Bild 3:
Blick auf den östlichen Teil der Bucht von San Francisco. Recht noch die alte doppelstöckige
Brückenkonstruktion von 1936, links der Brückenneubau mit zwei parallel verlaufenden Überbauten (Abb. Wikipedia)
Bild 4:
Fest im Blick hat der Maschinist den Endschlauch seiner Putzmeister-Großmastpumpe
Auftraggeber des 6,2 Mrd.US $ Projekts (ca.4,92 Mrd. €) ist das California Department of Transportation, die Finanzierung erfolgt zum Teil über Mauteinnahmen. Die Ausschreibung für den Brückenabschnitt „Oakland Touchdown“ gewann das kalifornische Bauunternehmen MCM Construction mit
einem Gebot von 178 Mio. US $ (ca. 139 Mio. €). Mit der Fertigstellung des kompletten Brückenneubaus wird 2012 gerechnet.
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Bild 5:
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Übersicht über die mehrgliedrige San Francisco-Oakland Bay Bridge (Abb. Wikipedia)
Quellen
Bilder: Putzmeister Concrete Pumps GmbH
Autor
Jürgen Kronenberg
Pressesprecher
Putzmeister Concrete Pumps GmbH
Max-Eyth-Str. 10
D-72631 Aichtal
Tel.:
Fax:
+49 (0) 7127/599-353
+49 (0) 7127/599-140
e-mail: [email protected]
Internet: www.putzmeister.de
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