Édition Octobre 2014

Édition octobre 2014
Version électronique disponible à :
conam.qc.ca
Conférence du 1er octobre 2014 : détails en page 3
Pièges à éviter
pour marins plaisanciers avertis
Conférencier : André M. Benoît
Spécialiste de la sécurité de la navigation
La conférence commencera à 19 h 30,
suivie de notre assemblée annuelle à 21 h
Plus de détails en page 4, section : « Au fil des nouvelles »
Mot du président
C
Rédaction et administration
CONAM
C.P. 335, succ. Jean-Talon
Montréal (Québec) H1S 2Z3
www.conam.qc.ca
Éditeur
Pierre Charbonneau
Conception graphique et mise en page
Marc-André Tessier
[email protected]
Révision des textes
Céline Blais
Impression
Imprimerie R. M. Hébert
Photos
Pierre Charbonneau
Collaboration
Céline Blais
Bernard Fortin
Manon Brisson
Pierre Charbonneau
Michel Brassard, et Monique Reeves
Source :Québec Yachting
Conseil d’administration
Bernard Fortin, président
Benoit Pronovost, vice-président
Yves Daigneault, trésorier
Nicole Limoges, secrétaire
Manon Brisson, administratrice
Pierre Charbonneau, administrateur
Emery Laroche, administrateur
Luc Payette, administrateur
Christian Verville, administrateur
haque année, octobre est le mois où la CONAM tient son
Assemblée générale annuelle. Je sollicite votre participation
à cet évènement; il est important de connaître votre opinion et
ainsi de faire évoluer notre association.
Votre présence lors de cette soirée est primordiale. Grâce à votre
présence à chaque conférence, vos efforts à recruter des amis,
votre disponibilité à devenir bénévole et à votre participation au
sein du conseil d’administration, nous assurons la vitalité de notre association et son
progrès continu.
Cette année, deux membres du conseil d’administration nous quittent pour partir en
croisière sur leur voilier. J’en profite pour les remercier de leur engagement.
Nous avons la chance d’avoir un CA très dynamique et un calendrier de conférences
pratiquement complet pour la nouvelle saison. N’hésitez pas à nous communiquer
votre intérêt à vous présenter comme administrateur ou comme bénévole pour la
prochaine année.
Je tiens à vous rappeler que la conférence commencera à 19 h 30 afin que l’assemblée
annuelle puisse se tenir plus tôt, soit à 21 h.
Je compte sur vous tous!
Bernard Fortin
Président
[email protected]
Pour toute information ou pour
communiquer ou corriger vos coordonnées :
[email protected]
Dépôt légal :
Bibliothèque et
Archives nationales du Québec 2010
Bibliothèque et Archives du Canada 2010
ISSN 1920-9614 (Imprimé)
ISSN 1920-9622 (En ligne)
SOMMAIRE
Mot du président.......................................................................................................................... 2
Conférence : Pièges à éviter pour marins plaisanciers avertis • Calendrier 2014-2015....... 3
Retour sur la conférence de septembre • Au fil des nouvelles • Nos bénévoles................ 4
Capsule technique : Trucs et astuces pour écrire un article • Nouveaux membres........... 5
Québec Yachting – Gérer ses ressources.................................................................................. 6-7
Petites annonces ......................................................................................................................... 8
Partenaires corporatifs................................................................................................................. 9-10
2
Conférence
Pièges à éviter pour marins plaisanciers avertis
Conférencier : André M. Benoît • Spécialiste de la sécurité de la navigation
Co auteur du « Guide d’application des Règles et des Principes du Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer ».
Que me reste-il à apprendre, maintenant que je maî- rarement d’un défaut de formation et de savoir-faire. Les erreurs
trise les techniques de la navigation de plaisance? commises sont majoritairement des défaillances inhérentes à la
nature humaine.
Et si, comme par magie, je demandais à Luc
Langevin de m’enseigner quelques trucs?
La qualité de la perception constitue le premier barreau de l’échelle
du processus de décision avant l’application d’une manœuvre
La présentation porte sur les défis psychologiques sécuritaire. Dans le domaine de la navigation, la perception peut
en matière de sécurité de la navigation.
facilement être brouillée par l’illusion.
CALENDRIER 2014-2015
La personne humaine est au centre du processus de gestion et Si l’erreur de perception est rattrapée à temps, seul ou avec l’aide
de décision dans le pilotage d’un bateau.
des membres de l’équipage, elle est donc sans conséquence;
sinon, c’est l’ouverture au risque d’accident.
Nous partagerons notre réflexion sur le cheminement souhaitable
du plaisancier vers le statut de marin plaisancier, ce qui fait toute Le travail en équipe synergique constitue un outil indispensable
la différence entre « avoir » un bateau et « être » un marin respon- pour éviter les erreurs et surtout pour corriger les erreurs avant
sable conformément à la Loi de la marine marchande du Canada. qu’elles portent à conséquence. Il est donc utile pour un capitaine
plaisancier de maximiser la contribution de son équipage qui se
Les statistiques ont démontré que, parmi les causes d’accidents résume souvent à deux ou trois personnes.
maritimes, l’erreur humaine était récurrente. Il ne s’agit que très
Date
Evènement
Conférencier
Titre de la conférence
Prochaine soirée CONAM
Octobre
Élection du CA
André M. Benoît
Pièges pour marins
plaisanciers avertis
Veuillez prévoir de l’argent comptant pour
l’accès aux soupers et conférences
Novembre
Présentation
du nouveau CA
Jean Gilles
Lemieux
Le voyage d'Acalephe
aux mers polaires du
Nord-Ouest
LE MERCREDI 1er OCTOBRE 2014
Décembre
Salon
du livre
Mylène Paquette
Un coup de rame
à la fois Bateau : Hermel
Janvier
―
Gilles-Philippe
Delorme
Le Nord-Ouest
des Caraïbes
Février
Salon
du bateau
Guy Lavoie &
Claire Roberge
ALASKA du Nord au Sud
Bateau : Balthazar
―
Johanne Guilbault
et Luc Poulin
Léane 1 en voyage dans
les mers du sud
Mars
ADRESSE ET HORAIRE DES SOIRÉES
Buffet Rizz, 6630, rue Jarry Est, Montréal
Métro Langelier, autobus 33 nord
HORAIRE
17 h 30 17 h 45
19 h 00
19 h 30 21 h 00 Ouverture des portes
Début du souper et des filières
Mot du président et annonces
Conférence
Assemblée générale annuelle
Accès à la conférence
(gratuit pour les membres)
16 $
Partagez vos expériences de navigation
autour d’un excellent repas :
• Crème de poireaux
• Poitrine de poulet sauce vin blanc
• Couscous à l'ail et brocoli
• Tulipe aux fruits
• Café ou thé
Prix du repas :
(taxes et service inclus)
17 $
• STATIONNEMENT GRATUIT •
3
Espace membres
Retour sur la conférence
par Manon Brisson, administratrice CONAM
Navigation 101
pour les Bahamas,
M. Guylain Noël nous a agréablement surpris avec
un format tout à fait inédit pour sa conférence à
la Conam : une présentation sur Google Earth
exclusivement. Exit les photos du soleil couchant,
des bateaux au mouillage et des navigateurs toutes
dents dehors et bronzés. Vivement les cartes
et le savoir.
Par sa nature statique, nous craignions que l’auditoire ne se soit
ennuyé; tous ces regards soutenus nous ont prouvé le contraire!
Notre formateur invité possède un indéniable talent de pédagogue :
une belle introduction, une clarté du discours, des explications
abondantes et maintes descriptions pertinentes. La quantité et la
qualité des informations reçues ont captivé tous les navigateurs
présents; autant ceux qui ont séjourné aux Bahamas que ceux
qui en sont encore aux préparatifs ou au rêve (un jour…) n’ont
perdu aucun détail du discours de Guylain.
Guylain Noël et sa conjointe et partenaire
d’affaires, Michelle Cantin, nous ont proposé
un itinéraire détaillé et complet, comprenant les
mouillages et leurs accès ainsi que les meilleurs
lieux pour le ravitaillement ainsi que les distances.
Tout y était, Guylain, généreux, donnait tous ses
secrets à propos des vagues, des passes (ou
bras) vers la mer, comment les aborder de façon
sécuritaire, les chaînes météo VHF locales à écouter, les meilleures
publications et cartes, les sites Web à consulter (vents et météo).
Plusieurs ont souhaité obtenir la présentation PowerPoint. Elle
est maintenant accessible sur notre site Web sous l’onglet archive
conférences (cliquer sur celle du 3 septembre dérouler jusqu’en
bas et continuer pour trouver le lien).
Au fil des nouvelles
Pierre Charbonneau, éditeur
[email protected]
Assemblée annuelle
Nous en sommes déjà à notre deuxième conférence de l’année,
mais surtout à la tenue de notre assemblée annuelle. Puisque
notre importante réunion aura lieu après la conférence,
je tiens à vous rappeler que la conférence commencera à
19 h 30 et que l’AGA commencera à 21 h. Je me permets
de vous rappeler l’importance de votre présence lors de cette
assemblée annuelle au cours de laquelle vos administrateurs
pourront répondre à vos questions. Cette assemblée est aussi
l’occasion d’élire et de soutenir des candidats aux divers postes
de notre association. Je sais que notre équipe fait un bon travail,
mais comme toute association à but non lucratif, nous comptons
sur votre présence et aussi sur la relève. Personnellement, j’ai
développé une amitié avec chaque membre du CA et chaque
bénévole; soyez présents à 21 h. La réunion est chaleureuse
et courte et j’aimerais vous y voir nombreux!
À venir...
Une très bonne nouvelle, la CONAM recevra Mylène Paquette
pour sa conférence de décembre, amenez vos amis et prévoyez arriver tôt, car il y aura un grand auditoire. Mylène, personnalité de l’année , première femme à traverser l’Atlantique
à la rame, colorée et chaleureuse dans ses propos, nous fera
certainement passer une superbe soirée!
Notre président à la télé! Vous aurez l’occasion de voir votre
président sur la chaîne RDS à l’émission « Jeter l’ancre » en
janvier ou février 2015. Notre président parlera de la CONAM,
de sa fondation en octobre 1981 et de son évolution au fil des
ans pour arriver à son format et sa mission actuels. Cette entrevue se tiendra sur les abords du canal Lachine, mais aucune
date n’est encore connue pour la diffusion de cette émission.
Quelle belle manière de commencer notre saison avec un auditoire
exemplaire par une soirée si chaude de fin d’été.
Nos bénévoles
Par Pierre Charbonneau, éditeur
À la CONAM, Pierre Choquette illustre bien ce qu’est
un bénévole dans notre association! Vous le voyez passer sa soirée
derrière sa petite table, notant méticuleusement les renouvellements
ou les nouvelles inscriptions, piquant nécessairement une belle jasette
à chacun. Une fois chez lui, il entre tous ces changements dans la
base de données. Il en fait certainement plus encore, mais cela, ce
sera à vous de le lui demander, car il n’est pas du genre à parader!
Pendant que j’y pense, si vous n’avez pas encore renouvelé votre
inscription à la CONAM, ou si un ami veut le faire, n’hésitez pas, car
chacune de ces inscriptions assure la vitalité de notre association
et sa poursuite.
Nouveau parmi vous, j’ai découvert à quoi les bénévoles peuvent
occuper leur temps : placer chaises et tables au début et à la fin
des rencontres, voir à l’admission, vendre les soupers, s’occuper
4
de la location de DVD, compter les
soupers, organiser l’éclairage et les
productions multimédias, rédiger, éditer et corriger, représenter la Conam
au Salon du bateau, animer les soirées, prendre des photos, gérer le site
Web, recruter des présentateurs pour
les conférences, des intermédiaires
auprès de nos membres corporatifs
présents et futurs.
Voilà autant de bonnes raisons pour offrir vos services, comme
bénévole ou comme administrateur; faites part de votre disponibilité
à l’un de nos membres et nous serons heureux de vous accueillir
dans notre équipe de bénévoles.
Capsule technique
Trucs et astuces pour écrire un article
Céline Blais - Rédactrice / traductrice
La plupart d’entre vous ont vécu des aventures magnifiques. Certains relatent leurs
aventures de voyage sur un blogue ou un site Web, d’autres préfèrent conserver
leurs bons souvenirs dans leur mémoire ou sur photos. C’est une question de
choix. Cependant, pour faire profiter les membres de la Conam de vos anecdotes
marines, vous devez consigner vos souvenirs sur papier. Certains ont la plume
facile, d’autres non. Voici donc des trucs et astuces pour la rédaction d’articles.
Et aussi certains pièges à éviter.
• D’abord, faites une synthèse et ne vous perdez pas dans tous les détails. Mettez
sur papier sous forme d’énumération les points que vous aimeriez partager.
• Ensuite, formez une phrase avec chaque point (c’est-à-dire, sujet, verbe,
complément). N’utilisez pas de verbes trop littéraires ou le passé antérieur. Vous
ne feriez qu’alourdir le texte.
• Avec chaque phrase, formez un paragraphe et utilisez des mots-charnières ou
des expressions d’enchaînement pour faire couler le texte. Consultez le lien
suivant pour des exemples : www.ebsi.umontreal.ca/jetrouve/ecrit/charni.htm
• Surtout, ne faites pas de phrases trop longues.
www.ebsi.umontreal.ca/jetrouve/ecrit/style.htm
• Évitez le participe présent (p. ex. « voulant prendre un ris, la voile s’est déchirée
[ici, le verbe vouloir n’a pas de sujet]). La phrase sera correcte si on utilise la
bonne vieille formule (j’ai commencé à prendre un ris et la voile s’est déchirée).
• Attention au verbe « débuter ». « Le verbe débuter est intransitif (il n'a pas de
complément d'objet). Les élèves commenceront (et non débuteront) leur nouvelle
année scolaire le 3 septembre. Dans une phrase comportant un complément
d'objet direct, on pourra employer les verbes amorcer, commencer, entreprendre... » (Le Multidictionnaire - version 1.0). Pour ma part, j’évite totalement
l’utilisation de ce verbe.
• On ne dit pas « À chaque », mais bien « Chaque », par exemple : chaque année,
chaque fois, chaque vendredi.
• Ajoutez une ou deux photos à votre article. Celles-ci rendront votre article
plus attrayant!
Après avoir rédigé votre article, vous devez sélectionner tout le texte et ensuite
cliquer sur Révision ou Review pour choisir la langue (Français [Canada]). Après,
vous passez le correcteur de Word.
Bonne rédaction!
Nouveaux membres Conam
HI-TECH
Produits de haute technologie pour bateau
Sea-Speed
Revêtement anti adhérent contre les salissures marines
Non toxique et Durable (10 ans)
Daniel Côté - 438-829-3807
[email protected]
facebook.com/htmarine
5
La
retraite à voile
Par Michel Brassard, avec la collaboration de Monique Reeves
Source : Magazine Québec Yachting • Texte intégral disponible sur :
www.quebecyachting.ca/achat-en-ligne-publications/Vol. 37 No 1 Hiver 2014
Je me souviens
Elle est un peu mythique, la première traversée comme skipper, bien au large. Celle qui durera plus
de 24 heures. Une traversée n'implique pas nécessairement une mer ou un océan : on traverse bien
un lac ou un fleuve. Mais ici, il est question d'une traversée en mer d'au moins une centaine de milles
nautiques hors portée VHF, donc loin de toute terre.
C'est comme un premier vol solo. On dépend uniquement
de soi. Sans même se l'admettre, on a tendance à la
repousser, cette première navigation au grand large. Ceux
qui connaissent les Bahamas auront sans doute entendu
le surnom de l'excellent mouillage de George Town :
« Chicken Harbour ». Pas qu'en quittant ce port bien abrité
on soit immédiatement confronté au grand large. Non.
C'est que lorsqu’on décide de naviguer plus au sud, la
destination habituelle sera une des grandes Antilles, Cuba
ou la République dominicaine, pour ensuite rejoindre la mer
des Caraïbes. Pour s'y rendre, il faudra naviguer loin des
côtes, sur des eaux non protégées. Cette première longue
navigation n'est pas un exploit, mais une étape importante
pour tout plaisancier. La première navigation à la voile
durant la nuit en est une moindre et, souvent, elle coïncide
avec cette première traversée au large. Pour ma part, j'ai
préféré acquérir graduellement l'expérience de la mer. Une
première navigation de nuit sur des eaux bien connues est
moins angoissante. Accepter de larguer les aussières par
temps pas tout à fait clément augmente aussi la confiance
d'un skipper en ses moyens. En mer, on devra un jour
affronter la nuit ou le mauvais temps. Autant s'aguerrir
sans courir de grands risques, tandis qu'on dispose encore
d'issues de secours toutes proches et bien connues.
temps. C'est la fin mars et les fronts froids commencent à
se faire rares. Oui, ils ont mauvaise réputation, ces fronts
qui amènent de la pluie à l'horizontale et des vents frais. On
ne choisira pas l'arrivée d'un front froid pour lever l'ancre et
surtout pas pour débuter notre première traversée de haute
mer, hein? Ben... oui, en fait.
Ce front froid ne sera pas violent, mais le vent fera, comme
toujours, le tour complet du compas en sens horaire. Et
alors, pourquoi est-ce important? C'est que la République et
les petites Antilles sont au sud, mais largement aussi à l'est.
Le vent prédominant, vous le savez, vient le plus souvent du
sud-est. Pire, le courant file vers l'ouest comme s'il suivait
le soleil. Alors, la pire orientation du vent pour nous est sudest. Alors, profitons de ce front qui nous apportera des vents
virant lentement du sud-ouest à l'est, pourvu qu'ils soient
de force 3 à 5. Grand largue par force 6, c'est le bonheur
à près de 7 nœuds, même avec notre voilier de moins de
11 mètres. Mais au près, ce serait inconfortable et pénible
pour le voilier. Selon les prévisions, le vent devrait demeurer
sous les 25 nœuds et la mer à moins de 2,5 mètres.
Pourquoi est-il important de franchir ces étapes? Afin de se
péter les bretelles le soir au bar du marin? Non. Pas du tout.
Ce n'est pas qu’une simple question de relever des défis :
nous ne sommes plus des ados. C'est pour obtenir la liberté.
Un des plaisirs, sinon le plus grand – celui de vivre en
mer –, est l'immense liberté dont on dispose. Le sentiment
de largement contrôler sa destinée. Ce soir, si le cœur m'en
dit, je peux lever l'ancre et rejoindre l'archipel des San
Blas, entreprendre la traversée du Pacifique, connaître les
Marquises. Quelle magnifique tentation tout à fait réalisable!
C'est un sentiment de très grande liberté. Voilà pourquoi il
est si intéressant de vivre à bord à la retraite. Voilà pourquoi
il ne faut pas trop attendre avant de faire le saut. On n'est
plus un ado, mais en forme tout de même, sinon la liberté
sera toute limitée.
Voyons de plus près le tracé de cette traversée. Depuis
George Town, Luperon est à 360 milles nautiques, soit
650 km au SSE, mais on peut naviguer d'île en île jusqu'à
Mayaguana où on mouillera dans Abraham's Bay. De
là, ce sont 180 milles nautiques jusqu'à Luperon, en
République dominicaine (RD). Notre route au 157M
(degrés magnétiques) laissera, après une cinquantaine de
milles nautiques, West Caicos, pas loin sur bâbord, et nous
débuterons alors notre première grande traversée. Sur une
route de 152M, nous naviguerons un peu plus de 130 milles
nautiques de West Caicos à Luperon en pleine mer jusqu'à
destination. Nous prévoyons une vitesse moyenne de 5,5
nœuds, ce qui nous donnerait une étape de 33 heures, dont
une traversée de 24 heures en haute mer. Avec un départ
de Mayaguana à l'aube, nous n'aurons qu'une nuit en mer
et nous serons alors sous le vent du grand banc des Turks,
ce qui devrait calmer la mer et diminuer le courant qui nous
déporte vers l'ouest, nécessitant un cap plus pointu.
Bienvenue à bord! Nous quittons ce fameux « Chicken
Harbour » à destination de la République dominicaine et
des petites Antilles. Nous sommes aux Bahamas depuis
Noël et à Great Exuma des Family Islands depuis trop de
Avec des repères GPS placés la veille, lors de notre arrivée,
il est facile à la pointe du jour de sortir de la grande baie
d'Abraham sans risque de toucher les nombreuses grosses
patates de corail qui la meublent. Le vent est déjà nord,
6
donc grand largue tribord amures, presque vent arrière et
pas très fort. Quand le soleil est bien levé mais caché par
de gros nuages, le vent s'établit à environ 20 nœuds sur
bâbord arrière et nous pouvons hisser le spi asymétrique.
Ça file à près de 7 nœuds, ce qui, pour notre 35 pieds, est
au-delà de sa vitesse de coque. C'est l'euphorie à bord!
Vers midi, Éole prend du muscle et le spi nous montre tous
les trous d'aiguille de ses coutures. Il menace d'éclater. Il
est grand temps de l'affaler, mais voilà, la chaussette refuse
de descendre. J'ai beau y mettre tout mon poids, nenni,
elle s'obstine, cette immense voile en survente. Alors,
nous empannons pour la déventer et là, elle s'enroule en
banderole autour de l'étai. Eh ben! Nous voilà bien servis
avec un vent plus près de 30 nœuds que de 25 et une voile
en ralingue qui fait fardage et abat l'étrave. Heureusement,
dans un peu plus d'une heure, nous serons près de West
Caicos où il sera possible de nous cacher un peu du vent
pour démêler et affaler. Nous prévoyons la manœuvre, nous
en discutons quand, soudain, le spi se déroule et se met en
drapeau. Nous n’avons pas attendu qu'il change d'idée pour
l'affaler. Au diable la chaussette! Nous filons maintenant tout
droit vers la seconde plus grande île des Antilles : Hispaniola.
En après-midi, l'alizé revient à la normale, soit le NE, et nous
sommes maintenant par vent de travers sous génois 100 %
et pleine grand-voile avec une gîte assez confortable, filant
toujours à plus de 6 nœuds. Tout autour, il n'y a que la mer
bleue et ses moutons blancs, quand doucement la noirceur
nous enveloppe. La nuit est nuageuse. Nous devinons
l'horizon, mais nous ne voyons pas arriver les vagues ni les
embruns qui nous éclaboussent. Vive capote et bimini! La
vie est belle, bien au sec. Tout se passe très bien, mais nous
demeurons tout de même un peu sur le qui-vive. Nous ne
croisons aucun navire de toute la nuit.
7
Vers 5 h, c'est à nouveau mon quart et, 30 minutes plus tard,
les premières lueurs du jour se pointent. On m'a souvent
raconté ce moment important de la première vue de l'île de
destination au petit matin. J'ai beau scruter l'horizon, il n'y
a que du bleu presque indigo. Pourtant, elle devrait être là,
notre île. Puis le soleil levant essuie de rose la base des
nuages. En levant les yeux, j'aperçois doucement, bien
haut dans le ciel, ce qui semble une découpe foncée sur
le bleu pâlissant de ce nouveau jour. Se pourrait-il? Eh oui!
C'est la silhouette de notre île. J'avais oublié qu’Hispaniola
culmine à plus de 3000 mètres! Elle est là, droit devant, une
silhouette immense et très haute. Soudain, la mer est moins
agitée. Soudain, tout devient plus facile et notre impatience
d'arriver culmine. Ce seront des heures qui n'en finissent
plus au près très serré. Nous pensons ralentir pour ne pas
frapper la rive, tellement nous sommes près. Puis quand
nous vérifions avec précision, elle est toujours à plusieurs
milles, cette côte. Finalement, nous ne sommes qu'à
quelques minutes et, toujours devant, il n'y a qu'une verdure
impénétrable. Mais où est donc Luperon? Des pêcheurs
en petites barques s'enfoncent dans ce décor tout vert.
Nous les suivons. Il n'y a aucune marque, aucune aide à la
navigation. Cependant, sur tribord, les pêcheurs s'enfoncent
dans un lagon frangé de mangroves et, finalement, nous
débouchons dans un grand lagon avec un petit bout de
quai tout au fond et trois voiliers à l'ancre. En scrutant, nous
voyons finalement le village. Luperon, c'est ça.
Cela se passait il y a 18 ans et c'est encore tout chaud dans
ma mémoire. Parions qu'en pensant à ce moment important
de votre première vraie traversée, vous aussi vous direz :
« Je me souviens. »
Consulter le www.conam.qc.ca pour voir :
les spécifications, les nombreux équipements, les photos, etc. des voiliers annoncés!
À VENDRE (voilier)
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Nombreuses mises à niveau en 2013 et 2014 (voir
liste site Web). Moteur Perkins MT80, 2 barres
à roue hydrauliques (cockpit et intérieur), pilote
automatique, compas de route (2), GPS Map +
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Poêle au kérosène, micro-ondes, réfrigération E-Z
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Moteur Yanmar 1GM10 8hp diesel, 2 batteries
(2011). Chargeur (2010), Compas Suunto, VHF
(2010), profondimètre (2010) Raymarine st60, radio Am-Fm-CD (2008). Cuisinière ENO/
propane 2 brûleurs sur cardan. Ber en acier,
Bimini (2008), BBQ (2009). Ancre Bruce 7.5 kg
chaîne 25’ et câblot 200'. Ancre Danfort 13 lbs.
Dinghee 9’ 2007, moteur Honda 2 forces 2006.
Prix 20 499 $. Aussi possibilité de copropriété 50%.
Sylvie Laflamme 450-461-3066 [email protected]
Voilier 51' Palmer Johnson - Maro IV
Concepteur: German Frers, Chantier: Palmer
Johnson Shipyard (USA), Coque: Aluminium,
Awlgrip blanc, Année: 1979, LOA: 15 m (51') LWL: 13.10 m (43’) Largeur: 4.4 m (14.6’), Tirant
d’eau: 2.2 m (7' 3"), Tirant d’air: 23 m (75’), Volvo
Penta HP: 135 Modèle : TAMD 31A, Vitesse de
croisière: 7 nœuds, maximum 8 nœuds, Réservoir
diesel: 375 litres (100 gallons), Réservoir eau: 560
litres (150 gallons), 99 000 $ taxes payées,
Robert Turcotte, [email protected]
À VENDRE (divers)
Wetsuit, veste et bottes grandeur petit pour
femme (salopette Nordik, coupe-vent Bare,
bottes et bottillons) usure aux genoux mais très
résistant. Couleur marine et rouge. Raison :
trop petit. 115 $ Suzanne Gour 514-334-0386
[email protected]
Dry suit pour femme d’environ 5’2’’; 125 $ • Veste
de plongée pour apnée; 20 $ • 2 téléphones
sans cartes SIM pour les Caraïbes, presque neuf,
40 $ pour les deux • Haut-parleur Raymarine,
presque neuf; 25 $ • 2 harnais pour enfants; 20 $
/ chaque • 2 taquets 8’’ ; 5 $ pour les deux • Cône
de sécurité; 5 $ • Feux de navigation, Rouge/Vert
complet, Arrière blanc sans base; 5 $ pour les deux
• 2 électrodes sacrificielles d’arbre de transmission
1 1/8 OD; 5 $ pour les deux • Électrodes
sacrificielles pour voilier d’alu en eau douce; 5 $
• Guides nautiques «Cruising Guide To The New
England Coast 12e» : 15 $ • Guides nautiques
Maptech «New England Coast», 10e éd. : 20 $ et
«Long Island Sound to Cape May» 14e éd. : 20 $
Robert Turcotte [email protected]
Plan Caroff Chatam Xtrem 43' 2500 $, Jeu
de montants (membrures) en alu 3000 $,
Compresseur de plongée Bauer 3500 $, Système
de direction hydraulique 1200 $, Radeau de
suvie 12 places (sans container) 1000 $, Console
de cockpit en alu 1200 $, Barre a roue 500 $,
Bernard Dufort - [email protected]
Petites annonces
Radeau de sauvetage: Coastal dans un sac pour
6 pers. Zodiac acheté en 2011: 1000 $ Taquets
coinceurs Rutgerson pour câbles de 8 à 12 mm
750 kg load, 2 blocs de 3 unités:150 $ chaque, 2
blocs de 1 unité: 50 $ chaque Cartes de navigation
Explorer Chartbook kit régions : Near Bahamas-6th
edition, Exumas & Ragged Islands-6th edition, Far
Bahamas &Turks Caicos-5th edition- Prix demandé:
40 $ chacune Harnais de sécurité pour enfants
avec ligne d’attache – 2 disponibles: 30 $ chaque.
Martin Houde ou France Dumulon 514-508-6143
[email protected]
Moteur hors-bord Mariner 8HP, 2 temps, 1997
avec réservoir et boyau 850 $, Richard Larivière
514-696-5188 • 514-213-0594 [email protected]
Bottillons pour palmes noirs, Femme grandeur 6-7,
valeur 40 $ pour 25 $ Jocelyne Delisle • 450-465-7212
[email protected]
Moteur électrique pour embarcation de
plaisance 13KW, 48 volts, accouplement arbre
hélice, support lit moteur, accélérateur électronique,
contrôleur, chargeur à batteries, 4 batteries 8D AGM
incluant câbles et terminaux, prêt pour installation,
5800 $ Jean-Guy 514-951-5890 [email protected]
Annexe pneumatique Flexboat en néoprène /
hypalon avec fond rigide en fibre de verre:
Modèle: SR-9.5, longueur: 2,86 m. Prix : 2 390
$. Moteur Yamaha 9.9 Excellente condition
avec réservoir d’essence Yamaha. Prix: 2790 $
Gilles 450-291-3381 [email protected]
Full enclosure pour un IRWIN 37 ou voilier
ayant un cockpit mesurant 7’ par 11’ - 1200 $ •
Réservoir de plastique de 36 gallons utilisé
pour de l’eau potable 40 $ • Éolienne AMPAIR
100 6 pales et le régulateur 475 $ • Support
pour éolienne pouvant être installé sur un mat
de 4’’ 300 $ • Sonde pour réservoir septique
long 15’’ marque WEMA, jamais installée 75 $
Hugues Daveluy [email protected]
Garage à bateau / Abri Tempo Spécifications :
43’ long x 16’ large x 18’ haut au centre Peut abriter
un Whitby 42’ - Prix à négocier, valeur à neuf : avait
coûté 12 000 $ • Collection livres de navigation
Time Life books : The Library of Boating 12 vol.
Prix à négocier Roger Langlais 514-339-9970
Remorque de 38 pieds pouvant supporter 19 000 lb.
Richard Allaire • [email protected] 819-565-4139
(Sherbrooke)
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