LA NOUVELLE GAMME DE PRODUITS BRP

La responsabilité sociale,
une valeur qui prend racine
roses
des sables
QUATRE EMPLOYÉES DE BRP
PARTICIPENT AU RALLYE
Découvrez…
Shanghai, Chine
MODERNE, DYNAMIQUE... ET SITE D'UN
NOUVEAU BUREAU RÉGIONAL DE BRP
Le monde de BRP. Les gens de BRP.
HIVER 2013 ||| LE BULLETIN DE BRP
LA NOUVELLE
GAMME DE
PRODUITS BRP
PRÊTE À FAIRE DÉCOLLER
LES VENTES EN 2013
Ski-Doo® Lynx® Sea-Doo® Evinrude® Johnson® Rotax® Can-Am®
Alors...
neuf?
Alors... Quoi de
Quoi de
neuf?
Un survol des
derniers mois.
Un survol des derniers
mois
BRP REBONDIT
ET SE RÉINVENTE
INCLUANT UN TOUT
NOUVEAU RECREATION
Aujourd'hui, nous vous présentons le nouveau RéCréation
dans un format plus simple à lire à la fois en version papier et
électronique, et qui témoigne de notre volonté de renouveau.
Vous y retrouverez une panoplie d'initiatives réalisées par vos
collègues d'un peu partout dans le monde. Prenez le temps
de lire leur histoire et de ressentir leur fierté d'être chez BRP.
L'année que nous amorçons promet d'être chargée et pleine
de défis. Comme d'habitude, le premier à relever est celui de
terminer l'année financière actuelle en beauté, et le deuxième,
de s'atteler à la tâche pour réaliser nos objectifs de la
nouvelle année. |||
ENCORE PLUS DE
PUISSANCE POUR
LES VTT CAN-AM
2013
2
ReCreation
HIVER 2013
VOIR LE MESSAGE
DE JOSÉ BOISJOLI
EN PAGE
12
DÉCOUVREZ TOUTE
LA GAMME 2013 EN
PAGE
13
2012
FAITS
SAILLANTS ET
STATISTIQUES
LE 23 MAI 2012 LE
VOIR PAGE
36
500 000e
vtt A ÉTÉ
FABRIQUÉ À
JUAREZ, AU
MEXIQUE
Superficie
du nouveau
campus
Evinrude au
Wisconsin:
43,850
MÈTRES carrés
Nouveaux
emplois créés :
LE TOUR DES
ALPES
EN 17 HEURES
Alexander Mitter, de
Gunskirchen, survole
quatre pays en une
semaine, mettant à
l’épreuve le nouveau
moteur Rotax 912iS. |||
137
Poids moyen
des matières
résiduelles
produite à
l’usine de
Rovaniemi
pour chaque
motoneige :
1 kg
VOIR PAGE
32
Nombre
de projets
proposés
pour le prix
VERENA :
635
Classement
de BRP :
1
Somme
recueillie par
le TOURNOI
DE GOLF BRP
CASCADES
1,5
million $
UN REPRÉSENTANT COMMERCIAL DE BRP
AFFRONTE 33 HEURES
D’HIVER FINLANDAIS
Gagner sur
toute la ligne
avec le soccer
Depuis mai dernier, Jesus
Sergio Lerma Alvarado
est l’entraîneur d’un
programme de soccer
comptant une soixantaine
de jeunes de 6 à 15
ans, pour la plupart des
enfants des employés
de BRP à Juàrez, au
Mexique. En 2012, le
programme a permis aux
jeunes de s’entraîner
au travail d’équipe, de
perfectionner leurs
techniques et d’améliorer
leur condition physique…
tout en gagnant au
passage toutes les
parties disputées lors du
tournoi de la ligue locale
de Cruz Azul. Il a été
prolongé à six mois en
2013. |||
Vous voullez plus d'information?
Contactez Carlos Galvan à
[email protected]
ReCreation
hiver 2013
3
Alors... Quoi de
neuf?
Un survol des
derniers mois.
2012
FAITS
SAILLANTS ET
STATISTIQUES
TOUTE LEUR HISTOIRE, PAGE
6
DE NOUVELLES RACINES
Avez-vous déjà rêvé d’une nouvelle vie à
l’étranger? Ces trois employés de BRP
racontent leur expérience.
PLUS D’INFOS, PAGE
19
LE NOUVEAU CAMPUS EVINRUDE
Une véritable pépinière de moteurs
hors-bords d’avant-garde!
LES INGÉNIEURS
DE DEMAIN
SORTENT
DES SENTIERS
BATTUS
… ET INSPIRENT
LES INNOVATEURS
D’AUJOURD’HUI!
4
ReCreation
HIVER 2013
ÉCOLOGIE
RENTABLE
Gerhard Huemer, un
employé de BRP, prend
ses responsabilités
environnementales très
au sérieux. C’est pourquoi
il a acheté une voiture
électrique à émission nulle
pour franchir la courte
distance qui sépare sa
maison de Wels, en
Autriche, de l’usine BRP
de Gunskirchen. Cette
initiative a attiré l’attention
de l’entreprise, de sorte que
Josef Fürlinger, directeur
général du Regionales
Innovation Centrum (RIC) a
offert à Gerhard l’utilisation
gratuite pour un an de
la borne de recharge de
son emplacement dans le
stationnement.
Économie en
carburant
du moteur
Rotax 912 iS
par rapport
aux moteurs
comparables :
Jusqu’à
70%
Kilomètres
parcourus à vélo
par les employés
de BRP Finlande
dans le cadre
d’un programme
de sensibilisation
environnementale :
15,000
Économie de
carburant
correspondante :
1,100
40 ANS
L’âge du Comité
des relations
de travail à
Valcourt et à
Sherbrooke.
Température
à laquelle un
roadster Spyder
a été exposé
lors d’une
randonnée
extrême :
PLUS D’INFOS,
PAGE
17
-39.2 °C
Nombre
de pannes
mécaniques :
0
LE COMITÉ DES RELATIONS
DE TRAVAIL CÉLÈBRE
SON 40E ANNIVERSAIRE
À VALCOURT ET À SHERBROOKE.
JOIGNEZ-VOUS À LA
FÊTE À LA PAGE
25
DANS L’ŒIL DE
LA TEMPÊTE
BRP s’associe à Red Bull pour
assurer la sécurité des
meilleurs fous de la planche
à voile
Toute leur
histoire, page
31
UNE MOTONEIGE
EN PAIN D’ÉPICES!
Durant le temps de
fêtes l’année dernière,
les 19 garderies de
Rovaniemi ont participé
à un concours de pain
d’épices unique en
son genre, puisque le
thème du concours
était… la motoneige
Lynx. Les créations
en pain d’épices ont
été exposées dans
les bureaux de BRP
Finlande, où tous ont pu
les admirer. Le gagnant a
été déterminé par un vote
tenu parmi les employés
de BRP. Chaque garderie
participante a reçu un
toboggan Lynx ou Ski-Doo.
L’établissement gagnant
a aussi reçu un cadeausurprise additionnel.
ReCreation
hiver 2013
5
Une entreprise de premier
plan.
gensDes
Une entreprise de
premier plan. Des
gens
d’exception
d’exception
REFAIRE SES RACINES
Originaires de la Suisse,
du Canada et de l’Autriche,
ces employés de BRP sont
aujourd’hui établis avec
leurs familles sur d’autres
continents. Découvrez leurs
premières impressions et
leurs conseils.
ERIK
DAGES
Chef de service, Crédit
et financement des
concessionnaires Est déménagé
de la Suisse au Canada pour un
mandat permanent
Q&R
Erik Dages, sa femme Mélanie et leur fils de deux ans, Nathan,
sont arrivés à Montréal à l’été 2012.
Qu’est-ce qui vous a d’abord frappé à votre arrivée au
Canada?
Le caractère amical des Canadiens et leur empressement à venir
en aide à des étrangers nous ont impressionnés. De plus, notre
arrivée en plein été a certainement facilité notre transition : cette
période de l’année est fantastique à Montréal!
Votre famille s’est-elle facilement habituée à ce nouveau
milieu?
Mieux que prévu, mais pour être franc, c’est un défi. C’est assez
facile pour le conjoint qui travaille (même entreprise, même
culture, même langue, etc.), mais celui qui ne travaille pas a plus
d’adaptation à faire. La recherche effectuée avant notre départ a
aidé quelque peu.
6
ReCreation
hiver 2013
Quelles ont été votre meilleure et votre pire expériences?
Montréal offre le meilleur des deux mondes : nous pouvons
encore nous procurer les produits auxquels nous sommes
habitués en Europe (fromage, pain et autres douceurs) et le steak
y est plus tendre et plus juteux. Le summum, c’est de pouvoir
regarder les sports nord-américains à une heure normale plutôt
qu’au milieu de la nuit.
Du côté négatif, autant les Canadiens sont amicaux en général,
autant ils peuvent devenir agressifs au volant! Je m’habitue
difficilement aux embouteillages et aux comportements qui
les accompagnent.
Quel conseil donneriez-vous à une famille qui se prépare
à un tel mandat?
Faites une bonne recherche et assurez-vous que c’est une
décision conjointe et que tout le monde soit au même diapason.
Soyez ouvert d’esprit et profitez pleinement de ce changement
dans votre vie. |||
ILS NOUS RENDENT FIERS PAR LEUR ENGAGEMENT.
ILS FONT DE NOTRE ENTREPRISE UN MEILLEUR MILIEU DE VIE.
ILS NOUS INSPIRENT EN OUVRANT DE NOUVELLES PERSPECTIVES
D’AFFAIRES.
CE SONT LES GENS DE BRP.
MARCANDRé
DUBOIS
Directeur du marketing et de la
planification stratégique – AsiePacifique A quitté Bromont, Canada
pour Sydney, Australie, pour un
mandat de trois à cinq ans.
Q&R
Marc-André Dubois, sa conjointe Josée et leurs deux garçons,
Jérémie (12 ans) et Benjamin (9 ans), ont temporairement troqué
le Canada pour l’Australie le printemps dernier.
Qu’est-ce qui vous a d’abord frappé, à votre arrivée en
Australie?
La culture de la plage, le surf, la course à pied, les fronts de mer
interminables et les magnifiques bassins rocheux au fond de
l’océan… et la vie sauvage, si différente.
Votre famille s’est-elle facilement habituée à ce
nouveau milieu?
Nos enfants s’y sont plongés. Ils ont maintenant de nombreux
amis et la barrière linguistique s’atténue. Ma conjointe, Josée, a
aussi dû s’habituer à ce nouveau mode de vie. Elle s’est lancée
dans la photographie, et elle s’avère pas mal bonne.
Quelles ont été votre pire et votre meilleure expériences?
La pire expérience, et de loin, a été de trouver une araignée aussi
grosse et aussi poilue que notre chien dans le garde-manger.
La meilleure, c’est d’être capable d’offrir cette expérience
enrichissante à ma famille. Cela nous a rapprochés et me donne
le sentiment satisfaisant d’avoir vraiment accompli quelque
chose.
Quel conseil donneriez-vous à une famille qui se prépare
à un tel mandat?
Allez-y sans hésiter! Mais je suggère d’ouvrir un compte bancaire
sur place avant d’y déménager. Cela facilite les démarches pour
obtenir le téléphone, Internet, etc. |||
ReCreation
hiver 2013
7
Une entreprise de
premier plan. Des
gens
d’exception
MARIO
GEBETSHUBER
Directeur, Qualité Transféré de
l’Autriche au Mexique pour un
mandat de deux ans
Q&R
Mario Gebetshuber, son épouse Bettina et ses deux fils,
Maximilian (9 ans) et Matthias (5 ans), ont quitté l’Autriche pour
Querétaro, au Mexique, en juin dernier.
Qu’est-ce qui vous a d’abord frappé à votre arrivée au
Mexique?
On nous attendait à l’aéroport de Querétaro avec une voiture
ordinaire, à quatre places. Le chauffeur est parvenu à nous y faire
tous entrer, je ne sais comment, nous et nos bagages, et à nous
mener à destination sans perdre de morceaux.
Votre famille s’est-elle facilement habituée à ce nouveau
milieu?
Beaucoup mieux que prévu. Nous avons choisi une école bilingue
(allemande et espagnole), ce qui a aidé les enfants à s’intégrer
rapidement. L’appui de ses parents manque à ma conjointe, qui
ne peut pas travailler ici, mais son engagement auprès de l’école
l’a beaucoup aidée elle aussi. Et puis notre réseau d’amis est en
pleine croissance.
Quelles ont été votre meilleure et votre pire expériences?
La meilleure expérience demeure l’accueil chaleureux des
Mexicains et des autres expatriés. Il est très facile de créer
des liens.
Nous n’avons pas encore eu d’expérience vraiment mauvaise à
ce jour. Il a fallu s’habituer au « mañana » à la mexicaine, mais
aucun problème sérieux.
Quel conseil donneriez-vous à une famille qui se prépare
à un tel mandat?
Assurez-vous que l’environnement – en particulier l’école et le
quartier – convient à votre famille. Les nouveaux médias (Skype,
Facebook, etc.) sont vraiment utiles pour rester en relation avec
la famille et les amis restés au pays? |||
8
ReCreation
hiver 2013
FRANCE
LANDREVILLE
CHEF DE SERVICE, MARKETING
SKI-DOO ET DONNEUSE DE MOELLE
OSSEUSE
Alors qu’elle était dans la vingtaine, France Landreville s’est
inscrite au registre des donneurs de moelle osseuse. Le cancer
ayant emporté plusieurs de ses proches, c’était là un geste
qu’elle voulait poser. Mais elle ne s’attendait pas vraiment à ce
qu’on la rappelle un jour, les individus compatibles étant très
rares.
Surprise! 15 ans plus tard, France reçoit un appel; elle est une
donneuse potentielle et doit donc se soumettre à une batterie
de tests médicaux et psychologiques. Au cours des quatre mois
que dure ce processus, jamais on ne l’informe de l’identité du
receveur potentiel, en raison des réactions émotives que cela
pourrait susciter. Toutefois, à la veille de la procédure, France
apprend certains détails : le receveur est une fillette de six ans
que la leucémie condamne de manière quasi certaine. La
procédure, si elle réussit, lui sauvera la vie. France, elle-même
mère d’une fille de six ans, est alors plus déterminée que jamais
à se soumettre à l’opération.
« Aujourd’hui, France, nous voulons vous dire que Sarah n’est
plus malade. Sarah est guérie. Elle est libre. »
C’est une histoire exceptionnelle, du genre de celles que l’on
porte au grand écran. « Nous aurions tous fait la même chose si
nous en avions eu la possibilité, explique France, modeste. La vie
m’a fait ce don; je n’avais aucun contrôle dessus. Mais il y a
d’autres choses que nous pouvons faire. Nous pouvons courir
pour une cause, remplacer un collègue dans une réunion parce
qu’il a passé toute la nuit à s’occuper de son bébé malade…
Nous avons tous le pouvoir de faire une différence dans la vie
des autres. »
Les collègues que nous côtoyons ont tous une vie bien remplie
en dehors des heures de travail. Comme l’écrivait l’infirmière dans
sa lettre à France Landreville, « il y a des histoires qui méritent
d’être racontées ». |||
Elle prend alors une semaine de congé de maladie chez BRP.
Seul un petit nombre de ses collègues sont dans la confidence.
La procédure a lieu mais, après coup, France reçoit peu
d’informations sur le succès de la transplantation. Ce n’est que
six mois plus tard qu’elle apprend que le corps de la fillette n’a
pas rejeté la greffe de cellules souches, mais toujours pas de
nouvelles du cancer proprement dit.
Deux ans presque jour pour jour après la transplantation, alors
que France se trouve en Colombie-Britannique pour une séance
photo de motoneiges Ski-Doo MY13, le producteur se lève et
lit une lettre : « S’il vous plaît, aidez-nous à rendre hommage à
France, en lui remettant ces fleurs et en lisant cette lettre à son
intention et à celle des gens qui la connaissent et qui travaillent
avec elle. »
La lettre, signée par l’infirmière qui avait assisté le chirurgien
pendant la transplantation, raconte que les cellules souches
prélevées sont allées à la petite Sarah, une jeune Texane de 6
ans. La lettre mentionne également que la donneuse avait insisté
pour que l’on ajoute un ourson en peluche dans la boîte de
transport en guise de cadeau.
En Colombie-Britannique, lors d’une séance photographique,
France Landreville a reçu de bonnes nouvelles et des
remerciements de la fillette à qui elle avait donné de la moelle
osseuse deux ans plus tôt. La transplantation a réussi et la
fillette est guérie de son cancer!
ReCreation
hiver 2013
9
Une entreprise de
premier plan. Des
gens
d’exception
JÉRÔME
BRESSON,
l’homme de fer
Un stagiaire de BRP se
mesure avec succès aux
meilleurs triathlètes du
monde lors de l’épreuve
Ironman d’Hawaii.
vélo le force à abandonner la course. Mais qu’à cela ne tienne! Le
weekend suivant, une neuvième place au classement global de
l’épreuve tenue à Louisville, au Kentucky, le qualifie pour l’Ironman
d’Hawaii, l’événement phare de la discipline.
Le 12 octobre dernier, Jérôme Bresson figure parmi les quelques
2 000 hommes et femmes qui affrontent la chaleur et les vents
violents. Mais 9 heures, 22 minutes et 48 secondes plus tard, il
peut dire mission accomplie, ce qui illustre une fois de plus sa
devise personnelle : « quand l’esprit veut, le corps peut ». |||
En dépit d’une saison ponctuée de blessures et de bris
mécaniques, Jérôme Bresson a montré toute sa force de
caractère lors de sa participation au prestigieux triathlon Ironman
d’Hawaii, le 12 octobre dernier. Il ne s’est pas laissé ralentir par
des « détails » comme une blessure à la jambe et une crevaison,
remportant la 10e place dans sa tranche d’âge et 74e au
classement général.
Un athlète d’expérience
Jérôme Bresson, qui a travaillé en ergonomie des produits au
Centre de Design et d'Innovation de Valcourt, est âgé de 30 ans
et compte déjà six ans d’expérience en triathlon, en plus de toute
une vie de participation à divers sports. Il s’est notamment qualifié
pour le triathlon Ironman d’Hawaii dès son premier essai, en
2007, en franchissant 3,8 km (2,3 milles) à la nage, en roulant
180 km (112 milles) à vélo et en courant un marathon complet
de 42 km (26 milles) en une seule journée.
Au début de 2012, une opération à la jambe gauche le force à
suspendre son entraînement. Il le reprend dès sa convalescence
terminée et, au début de l’été, il se sent prêt à revenir à la
compétition. Mais lors de la première épreuve de la saison en
juin, le demi-triathlon Ironman 70,3 Mont-Tremblant, au Québec,
une crevaison lui fait perdre un temps précieux. Il évite de peu le
retrait de la course et finit premier dans sa tranche d’âge en dépit
de cet incident. Plus tard en saison, sa blessure à la jambe le
contraint à l’abandon lors du Championnat canadien de triathlon
longue distance de Magog, au Québec.
Événement phare
En août, Bresson se sent d’attaque pour sa course préférée de la
saison, le Ironman Mont-Tremblant, un triathlon pleine longueur
qui sert de qualification pour le Championnat du monde à Hawaii.
Manque de chance, le bris de la chaîne et du dérailleur de son
10
ReCreation
hiver 2013
Jérôme Bresson s’est mesuré aux meilleurs
triathloniens du monde lors de l’épreuve
Ironman d’Hawaii.
Jukka
Jokinen
VICE-PRÉSIDENT ET DIRECTEUR
GÉNÉRAL RÉGIONAL, SCANDINAVIE
ET EUROPE DE L'EST
Q&R
Parlez-nous un peu de vous.
J’ai 53 ans. Ma conjointe, Tarja, travaille comme directrice d’école à
Pello, à une heure et demie de route au nord de Rovaniemi. Je suis
diplômé en économie et j’ai commencé à travailler pour BRP en
2008. Avant de joindre BRP, j’ai eu ma propre agence de placement
et de recherche de cadres pendant quatre ans et avant cela, j’ai
travaillé plus de 20 ans pour deux grandes entreprises
manufacturières finlandaises. Ma carrière m’a amené à Singapour,
en Thaïlande, en Suède et dans diverses villes de la Finlande. Nous
possédons un chalet d’hiver à une heure et demie de route au nord
de Rovaniemi, dans un des plus jolis coins de la Finlande pour la
motoneige. Mes principaux passe-temps sont la motoneige – bien
entendu ! – la chasse, la pêche, le golf, la randonnée et la course
à pied.
Comment peut-on créer un sentiment d’appartenance à BRP
lorsque vos employés parlent des langues variées et
échangent peu avec l’entreprise globale?
Je ne crois pas que l’appartenance à BRP soit une affaire de langue.
Dans ma région, on parle plusieurs langues, dont l’anglais, le suédois,
le norvégien, le russe, le tchèque et, bien entendu, le finnois.
L’essentiel, c’est que nos employés soient fiers de leur entreprise
et de ses marques, de même que de leur propre apport. Je passe
beaucoup de temps avec les employés à parler de notre travail, de
nos défis et de nos réussites. Je pense personnellement qu’une
bonne ambiance de travail et qu’une communication transparente
peut créer un solide esprit d’équipe, le point de départ de toutes
grandes réussites.
Dans la mesure où nous vendons déjà les motoneiges
Ski-Doo en Scandinavie et dans le reste de l’Europe,
pourquoi continue-t-on à produire les motoneiges Lynx?
Les conditions européennes diffèrent beaucoup de celles de
l’Amérique du Nord pour la pratique de la motoneige. Les motoneiges
Lynx sont conçues pour affronter les rigueurs très sévères des climats
scandinave et sibérien, tant dans le domaine utilitaire que sportif. Les
motoneiges Ski-Doo sont des véhicules plus raffinés, conçus pour le
couvert neigeux propre à l’Amérique du Nord – la montagne, les
pistes, etc. La marque Lynx a de profondes racines dans l’histoire
européenne. Elle est fortement liée à notre identité et à notre tradition
de véhicules faits pour répondre aux exigences européennes en
matière de pilotage et d’utilisation. Nous produisons aussi les
motoneiges Ski-Doo Skandic (à chenilles larges et ultra-larges) pour
tous les marchés. Nous sommes très fiers du travail que nous
réalisons sur les deux marques. Avec une seule, nous n’aurions pas
tout le succès que nous connaissons actuellement en Europe. L’an
passé, avec les deux marques, nous avons occupé les deux
meilleures positions sur le marché européen et notre part de
marché totale dépassait les 50 % pour les motoneiges.
Vos responsabilités ont été étendues aux ventes et au
marketing en Europe de l’Est, en Russie et dans la
Communauté des États indépendants. Quels défis
rencontrez-vous et comment comptez-vous orienter votre
équipe pour les surmonter?
Tout d’abord, soulignons que nous disposons d’une équipe très forte
en Europe de l’Est, sous la responsabilité de Milos Laznicka. Lui et
son équipe ont fait un travail admirable pour accroître les ventes et
les bénéfices de BRP à l’échelle internationale. Jusqu’ici, notre rôle
sur les marchés de l’Europe de l’Est s’est limité aux aspects
manufacturiers et, jusqu’à un certain point, aux décisions reliées à
la gamme de produits. Notre défi, qui constitue aussi une occasion,
consiste maintenant à assumer l’entière responsabilité de toutes les
décisions. Nous devons partager les meilleures pratiques et faire un
bon usage des compétences et de la synergie des deux équipes
réunies.
Le mot de la fin?
La croissance, les revenus et les bénéfices de BRP proviennent de
plus en plus des marchés internationaux situés à l’extérieur de
l’Amérique du Nord. Une part grandissante de notre croissance
et de nos bénéfices proviendra d’ailleurs que des marchés nordaméricains. Cela signifie concrètement qu’il faudra accorder plus
de ressources pour comprendre et répondre à ces nouvelles
opportunités. Je crois que nous, en Scandinavie, sommes un bon
exemple de ces occasions offertes par les marchés internationaux.
Nos activités au sein de BRP sont aujourd’hui bien établies et très
rentables. Bien entendu, cela ne s’est pas produit du jour au
lendemain et nous avons connu des hauts et des bas, mais il n’y
a aucun doute que l’enjeu en a valu la peine pour BRP.
J’aimerais voir partout dans le monde d’autres sites tel que le nôtre
s’intégrer à la stratégie de croissance de BRP.
Ce serait une étape naturelle dans l'évolution de BRP. |||
ReCreation
hiver 2013
11
En
En
revue
revue
Mot du président
Bienvenue en 2013 !
L'année 2013 constitue une étape
importante de notre jeune histoire
comme entreprise.
C'est en effet l'année de notre 10e anniversaire
à toutes et à tous. Les neuf premières années
auront été pleines de rebondissements, de
moments très heureux et de périodes plus
difficiles qui nous ont forcés à faire plusieurs
changements. Toutefois, ce qui est le plus
important, c'est que BRP a continué de grandir
et a su demeurer chef de file de l'industrie des
sports motorisés, et ce, au niveau mondial.
Grâce à votre engagement et à votre
dévouement, BRP se démarque à tous points
de vue : innovations technologiques, design,
présence mondiale, responsabilité sociale et
aussi comme employeur de choix. Vous avez
démontré beaucoup de résilience en relevant
tous les défis. Votre attitude gagnante, votre
intégrité et votre rigueur au travail constituent la
fondation de notre entreprise, qui j'en suis sûr,
contribuera encore une fois à faire de l'année
qui commence une autre année pleine de
succès. Comme président, c'est très gratifiant
pour moi et je suis très fier de ce qui a été
accompli !
L'année 2013 se déroulera donc sous le signe
du 10e anniversaire de BRP. C'est aussi l'année
durant laquelle nous atteindrons le premier
objectif de notre mission mise en place en
2010 qui était de « Rebondir » financièrement
en atteignant le même niveau de BAIIA qu'en
2008, l’année avant la crise. Ce sera l'année de
la mise en place d'un programme de promotion
de la marque BRP. Par exemple, BRP s'est
engagée à appuyer les Jeux d’été du Canada
qui se tiendront pour la première fois en Estrie
et qui présenteront des compétitions de
très haut calibre. C'est encore une fois une
opportunité pour BRP d'appuyer la relève des
équipes canadiennes qui participeront aux
prochains Jeux olympiques de Rio de Janeiro
en 2016.
De plus, au cours des 12 prochains mois, nous
continuerons de nous « Réinventer ». Notre
effort d’élever notre « focus client » au même
niveau que notre « focus produit » continue et
commence à donner de bons résultats. Nous
avons de meilleurs outils, mais surtout, notre
attention est de plus en plus tournée vers les
besoins de nos clients et sur les moyens de
mieux les servir. De plus, les tristes événements
de la dernière année renforcent notre volonté
déjà très présente de mettre l'humain à l'avantscène comme le font tous les employeurs de
choix.
Avec tous les changements que nous avons
apportés à notre organisation en 2012, je
compte sur une très grande rigueur d'exécution
de votre part en 2013. Nous devrons être à la
hauteur de nos priorités, relever nos défis, bien
faire les choses du premier coup en planifiant
et en exécutant nos actions avec un souci
constant d'amélioration. Il en va de notre image
et de notre réputation.
Que cette nouvelle année soit remplie de
bonheur et de santé pour chacun
d'entre vous. |||
José Boisjoli,
Président et chef de la direction
12
ReCreation
hiver 2013
De l’innovation
sur tous les plans en 2013
Les produits BRP, qui dominent déjà de nombreux
segments, continuent de repousser les limites de
la nouveauté et de la performance.
On le sait : l’immobilisme ne conduit
nulle part. Surtout pas dans l’industrie
des sports motorisés! Car, pour se
démarquer, il faut voir plus loin que les
autres et apporter constamment des
améliorations à la performance, à la
maniabilité et à l’apparence du produit.
Motoneiges Ski-Doo
Bas de vignette
La plateforme révolutionnaire REV
des motoneiges Ski-Doo amorce sa
deuxième décennie d’existence avec
de nouvelles améliorations destinées à
rendre l’expérience de pilotage encore
plus inoubliable. Cette année, la gamme
comporte deux nouveaux châssis
munis de la chenille Flex Edge et de
la suspension arrière tMotion, en plus
de nombreux autres accessoires, tous
conçus pour rehausser l’expérience du
pilote.
Les concessionnaires offriront dès 2013
les nouvelles plateformes REV-XM pour
la montagne et REV-XS pour le crosscountry et l'hybride. Dans la neige épaisse
des montagnes, les motoneiges munies
de la plateforme REV-XM exploitent tout
le potentiel de la suspension tMotion,
dont les éléments acceptent une légère
torsion pour aider les chenilles Flex Edge
à mordre dans les virages serrés. Offerte
uniquement par BRP, la chenille Flex
Edge mesure 406 mm (16 pouces) de
largeur et ses tiges de renfort centrées
ne mesurent que 305 mm (12 pouces),
ce qui permet à la chenille de plier et de
s’agripper à la neige sur 50 mm
(2 pouces) de largeur de chaque côté
Les ensembles d’accessoires également
offerts avec la plateforme REV-XS
comportent des phares dont les formes
rappellent celles d’un diamant, de
nouveaux feux arrière et un espace de
rangement unique en son genre. On
peut aussi commander des phares
personnalisés et des systèmes GPS pour
les motoneiges assemblées avec une
plateforme REV-XS ou REV-XM.
Moteurs Rotax
La grande nouveauté de 2013 est le
moteur d’avion léger Rotax 912iS,
qui ajoute un système d’injection de
carburant et une nouvelle unité de
contrôle numérique au réputé moteur
Rotax 912. Ce nouveau moteur procure
un mélange air/carburant idéal, quelle
que soit l’altitude ou la météo, et une
économie énergétique de 38 à 70 %
par rapport aux moteurs comparables
pour moteurs sportifs légers, des moteurs
d'aéronefs ultralégers ainsi que du
marché général de l'aviation.
La marque Rotax domine déjà le
marché des moteurs d’avions légers ou
ultralégers. L’usine BRP de Gunskirchen,
en Autriche, fournit en moteurs 80 %
des manufacturiers internationaux de ce
secteur industriel. Grâce au moteur Rotax
912iS de 100 ch, les pilotes obtiendront
plus de puissance et plus de rayons
d’action, sans poids supplémentaire et
avec moins d’émissions.
SUITE >
La gamme de cette année comporte deux
nouvelles plates formes, la chenille Flex Edge
et la suspension arrière tMotion.
ReCreation
hiver 2013
13
En
revue
Le moteur d’avion Rotax 912 iS est conçu
pour fournir le mélange air/essence idéal
quelle que soit l’altitude ou la météo.
Motomarines
Sea-Doo
Le nautisme atteint de nouveaux sommets
de luxe avec la motomarine Sea-Doo
GTI Limited 155. Munie du système de
freinage et de marche arrière intelligents
(iBR) et d’un régulateur de vitesse, cette
motomarine est plus facile à piloter que
jamais. Et lorsque la performance n’est
pas de mise, le conducteur peut compter
sur le mode ECO pour optimiser la
consommation de carburant.
Mais si la performance et l’agilité sont
au cœur de vos préoccupations, la
motomarine RXP-X 260 est le choix
qui s’impose. Équiper de la coque T3,
du moteur Rotax et du système de
siège Ergolock, le modèle RXP-X 260
est une véritable référence, dominant
tout le secteur des motomarines haute
performance en matière de puissance,
d’agilité et de confort.
Moteurs hors-bord
Evinrude
Les nouveaux moteurs hors-bord Evinrude
E-TEC de 135 et de 150 ch apparaîtront
dans les salons nautiques dès janvier
2013. Les deux moteurs offrent une
série de caractéristiques qui en font les
meilleurs de leurs catégories : un meilleur
rapport poids-puissance, une meilleure
vitesse, une efficacité accrue, plus de
couple et un déjaugeage plus rapide
(meilleure capacité à accélérer à partir
d’un départ à l’arrêt).
Comme tous les autres moteurs Evinrude,
les moteurs hors-bord de 135 et 150 ch
sont prêts à l’emploi. Ils ne requièrent
ni période de rodage ni d’entretien
avant trois ans ou 300 heures de
fonctionnement.
14
ReCreation
hiver 2013
Munie du système de freinage et de marche arrière
intelligents (iBR) et d’un régulateur de vitesse,
la motomarine Sea-Doo GTI Limited 155 est
plus facile à piloter que jamais.
Roadsters Can-Am
BRP conserve la tête de ce marché
qu’elle a créé, avec le roadster Can-Am
Spyder ST 2013, un modèle alliant sport
et tourisme dans un ensemble raffiné
de confort et de performance. Il est
aussi agréable à conduire sur les routes
sinueuses qu’en randonnée crosscountry.
Le roadster Can-Am Spyder offre une
ergonomie adaptée à la randonnée
sportive en ajoutant notamment un
repose-pied pour assurer le confort du
pilote. Le système de freins Brembo,
conçu spécifiquement pour les roadsters
Spyder, offre pour sa part une puissance
de freinage inégalée. Les nouvelles ailes
avant et les lumières D.E.L. lui donnent
une apparence plus soignée, tandis
que la nouvelle suspension améliore la
douceur de conduite.
Le nouveau moteur hors-bord Evinrude E-TEC de 135 hp
apparaîtra dans les salons dès janvier 2013.
Véhicules côte à
côte Can-Am
Le véhicule côte à côte Can-Am Maverick
est la preuve qu’on ne peut jamais avoir
trop de puissance, de couple et de
capacité d’accélération. Il offre un meilleur
rapport poids-puissance que tous les
autres véhicules côte à côte.
Le véhicule côte à côte Maverick est muni
d'un moteur de 101 ch, le plus puissant
de sa catégorie. La servodirection
dynamique et l’accélérateur intelligent
(iTC) offrent une maniabilité accrue sans
sacrifier le confort du conducteur, tandis
que la suspension arrière indépendante
à bras triangulaires (TTA) améliore
l’adhérence, réduit le poids non suspendu
et absorbe le choc des bosses dans
la direction, ce qui rend la conduite
beaucoup plus prévisible.
La servodirection dynamique sera
également offerte sur la gamme
de véhicules côte à côte Can-Am
Commander, ce qui leur conférera plus
de maniabilité pour moins d’effort. Avec
un choix de deux moteurs (800R et
1000), de cinq châssis et de nouveaux
agencements de couleurs, on peut dire
que polyvalence et esthétisme viennent
en équipement de série.
Pour ceux qui recherchent une expérience
hors du commun, l’ensemble Commander
XT Limited offre un demi-pare-brise, des
roues de qualité supérieure et un treuil
de 1814 kg (4000 lb). Le système de
GPS de Garmin vous assure de toujours
pouvoir rentrer à la maison, même si vous
vous éloignez des chemins battus.
En vue pour 2014 : le Can-Am Maverick
MAX, un véhicule côte à côte quatre
places offrant toute la puissance et
l’agilité hors piste que vous attendez
d’un produit BRP.
Le roadster Can-Am Spyder ST est aussi agréable à
conduire en ville qu’en mode tout-terrain.
VTT/Quads Can-Am
La gamme des véhicules tout-terrain
Outlander continue de s’étendre, avec
deux petits nouveaux qui adorent jouer
dans la boue : les modèles Outlander
650 X mr et Outlander 1000 X mr.
Pour ceux qui aiment la boue, mais qui
ont d’autres utilisations pour leur véhicule,
le modèle Outlander 650 X mr est une
référence sur terrain boueux,
mais comporte des caractéristiques qui
le rendent également utile sur piste. Son
grand frère, le VTT/quad Outlander 1000
X mr, offre pour sa part un radiateur
repositionné de capacité supérieure, des
jantes ITP et une nouvelle suspension
ajustable par l’utilisateur, ce qui en fait le
VTT le plus puissant jamais conçu pour
la boue.
La force est aussi ce qui distingue le
modèle Outlander MAX 500, dont la
puissance augmente de 15 % en 2013,
ce qui confirme sa position de véhicule
le mieux motorisé de sa catégorie. De
plus, tous les modèles MAX disposent
du cadre à longeron enveloppant
de deuxième génération (CLE G2)
qui procure plus de confort et de
La gamme de véhicules Outlander s’élargit pour accueillir deux
petits nouveaux qui ne craignent pas la boue.
performance. Et si vous désirez prendre
un passager, le siège redessiné, plus
pratique, offre confort et ergonomie.
La servodirection dynamique, un système
développé par BRP, est disponible sur
la plupart des VTT en 2013, tandis que
de nombreux ensembles d’accessoires
permettent à l’utilisateur d’adapter
son VTT de prédilection à ses propres
préférences en matière de suspension, de
roues et d’apparence. Un ensemble de
randonnée sportive destiné aux modèles
de VTT 800R, 1000 et 1000 MAX est
aussi offert.
Motoneiges Lynx
Pour souligner le 30e anniversaire de
sa gamme de motoneiges sportives,
Lynx lance le modèle Lynx GLS3300,
édition du 30e anniversaire. Ce véhicule
équipé d’une suspension sportive et du
moteur Rotax 800R E-TEC témoigne
avec éloquence de trois décennies de
suprématie dans le domaine des courses
de motoneige.
Avec sa suspension sport et son moteur Rotax
800R E-TEC, la motoneige Lynx GLS3300
témoigne de trois décennies de domination dans le
domaine des courses de motoneiges.
Pour ce qui est de l’utilisation hors
piste, Lynx vient de lancer sa gamme
BoonDocker, destinée à la conduite
sportive dans la neige épaisse. Que la
neige soit très profonde ou très dure,
rien n’est à l’épreuve des motoneiges
BoonDocker, qui sont à la hauteur de la
tâche sans y sacrifier l’agilité, que ce soit
sur piste ou hors piste.
S’il s’agit plutôt d’exécuter de gros
travaux, les motoneiges YETI Army et
69 Ranger Alpine poursuivent la tradition
Lynx en matière de motoneiges utilitaires.
En 2013, ces modèles sont livrés avec
une chenille à crampons d’une largeur
exceptionnelle de 600 mm (24 pouces)
qui garantit une adhérence optimale dans
toutes les conditions.
Le véhicule Can-Am Maverick possède plus de puissance,
de couple et de pouvoir d’accélération que tout autre
véhicule côte à côte, de même qu’un meilleur rapport
poids-puissance.
ReCreation
hiver 2013
15
En
revue
Une école de
mécatronique
à Valcourt
Le formateur Justin Charbonneau, montré ici
avec Pascal Giroux, Donald Langlois, Jocelyn
Lapré, Maurice Bouffard et Michel Lacroix.
Jean-François Nadeau, formateur, entouré par
Paul Bertelette, Yvan Nadeau, Jocelyn Rodrigue
et Jean-François Léger.
Un nouvel atelier consacré à la formation en
mécatronique a ouvert ses portes en mars 2012.
Depuis mars dernier, le rez-de-chaussée
de l’usine 9 de Valcourt abrite maintenant
les nouvelles installations de formation
de BRP. Avant d’être réaménagé pour la
formation, ce vaste espace a d’abord reçu
une meilleure insonorisation, après quoi
on y a installé de manière permanente
tous les outils et équipements
nécessaires, y compris plusieurs types de
moteurs et de produits finis de BRP.
Mécanique + électronique =
mécatronique
Ces nouvelles installations seront
utilisées pour offrir un programme de
formation destiné aux mécaniciens et aux
gestionnaires de projets. Il s’agit d’un
investissement stratégique pour BRP,
car il est difficile de recruter assez de
personnel qualifié en mécatronique.
16
ReCreation
hiver 2013
À ce jour, 70 employés ont reçu
chacun 60 heures d’une formation
prodiguée par Jean-François Nadeau,
également directeur du projet, et par
Justin Charbonneau. Les installations
sont utilisées du lundi au jeudi chaque
semaine.
La formation qu’offrent ces nouvelles
installations constitue une proposition
de valeur pour les employés, puisqu’elle
élargit les options de perfectionnement
professionnel qui s’ouvrent aux gens
qui travaillent pour BRP. Il s’agit d’une
proposition gagnante autant pour
l’employeur que pour son personnel
technique. |||
Le projet de l’équipe de l’Université Laval s'est hissé
sur la première marche du podium, pour la qualité
du design présenté chez BRP Valcourt. L’équipe était
formée de Renaud Adam-Labrèche, Philippe Blais,
Étienne Boisclair, Julien Côté, Marie Girard-Charest,
Philippe Morin et Nicolas Lefebvre.
Cette rencontre a été l’occasion pour BRP de
rencontrer plusieurs meilleurs ingénieurs en devenir
BRP accueille
les VTT/Quads du Baja SAE
et leurs concepteurs
Quand les ingénieurs de demain présentent aux innovateurs
d’aujourd’hui leurs meilleures idées en matière de véhicules
hors route.
Une cinquantaine d’étudiants des
universités du Québec et de l’Ontario
ont fait étalage de leur savoir et de leur
ingéniosité en présence des ingénieurs
de BRP à Valcourt, en juin dernier. Ils
leurs ont présenté les véhicules toutterrain (quads) qu’ils ont conçus en
prévision de la Baja SAE, un concours
de réputation internationale.
La Baja SAE, organisée par les ingénieurs
de la Society of Automotive Engineers
(SAE), est une épreuve annuelle de
design où plusieurs étudiants s’affrontent
autour d’enjeux semblables à ceux
que doivent résoudre les ingénieurs
professionnels du milieu des sports
motorisés. Les résultats intéressent
beaucoup BRP, étant toujours à la
recherche de solutions créatives et
de recrues de talent dans plusieurs
spécialités du génie.
Reconnaître le savoir-faire...
Dans le cadre de la course Baja SAE, des
équipes d’étudiants en génie mécanique,
électrique et métallurgique doivent
concevoir, construire et piloter un VTT
capable d’affronter un terrain très difficile,
ainsi que des obstacles aquatiques.
Il n’y a pas eu de course lors de la visite
à Valcourt, Les ingénieurs de BRP ont
plutôt jugé chaque VTT en fonction
d’une grille d’analyse préétablie et des
caractéristiques du véhicule présenté
par chaque équipe. Les trois meilleures
équipes ont obtenu une bourse en pièces
BRP d’une valeur allant jusqu’à 4 000 $.
Cette année, c’est l’Université Laval (de
la ville de Québec) qui s’est hissée sur
la première marche du podium, suivie
de l’équipe de l’École de technologie
supérieure (Montréal, Québec) et de
l’Université Queen’s (Kingston, Ontario).
… et les ingénieurs de demain
« Il est très stimulant de voir travailler ces
jeunes enthousiastes », témoigne Vincent
Morin, vice-président, Développement
de produits Can-Am. « Ils sont en fait
les ingénieurs de demain,, et nous
sommes très heureux de pouvoir faire leur
connaissance, de leur faire visiter notre
usine et peut-être aussi de les faire rêver
aux expériences et aux projets qui les
attendent lorsqu’ils rejoindront le marché
du travail dans quelques années. »
Cette rencontre a donc été l’occasion
pour BRP de rencontrer plusieurs
meilleurs ingénieurs en devenir, dont
certains feront peut-être partie, un jour, de
la famille BRP. |||
Milad Parvizi, Rayann Chebat, Jordan Bellemore,
Sami Chidiac et David Courtemanche, de l’Université
Concordia, ont présenté ce VTT.
L’Université de Sherbrooke a conçu ce VTT très
original. L’équipe était formée de Jonathan Gallant,
Patrick Dubois, Jean-Luc Michaud, Marc-Antoine
Beaudoin, Samuel Fréchet, Quentin Horn, Mathieu
Desrochers et Martial Lavoie.
ReCreation
hiver 2013
17
En
revue
L’Université de Laponie
donne un petit
coup de jeune à la motoneige Lynx
Nous pensons qu’un concept de
design fort commence par une étude
approfondie des besoins fondamentaux
des consommateurs
BRP a offert à Ville Wuorinen un stage rémunéré de quatre mois à son Centre de design et d’innovation
au Canada. Les autres lauréats étaient Marjo Kujala (deuxième place) et Lasse Råberg (troisième place).
Krista Korpikoski et Ville Kemppainien ont aussi reçu des mentions spéciales.
Des étudiants de Rovaniemi posent un regard
neuf sur le design de cette motoneige.
Vers où se tourner pour trouver des
solutions originales à certaines difficultés
que les consommateurs rencontrent avec
les motoneiges Lynx? Vers la Finlande,
bien sûr, pays où sont assemblés ces
véhicules par BRP. Et pourquoi ne
pas retenir les services d’étudiants
universitaires en design? Après tout, ils
sont plus susceptibles de rêver à mille
solutions possibles que de se soucier
de… l’impossible.
C’est exactement ce qu’a fait BRP cette
année, en lançant un concours de design
à l’intention de la Faculté des arts et du
design de l’Université de Laponie, dans le
cadre de la Semaine annuelle du design
de Rovaniemi.
UNE ÉCOLE PARFAITEMENT SITUÉE
« Nous pensons qu’un concept de
design fort commence par une étude
approfondie des besoins fondamentaux
des consommateurs », a rappelé à cette
occasion Denys Lapointe, vice-président
exécutif du Centre Design & Innovation
de BRP. Le fait que cette université soit
située dans un environnement rural à
proximité de l’usine de BRP a facilité le
travail d’investigation des étudiants. Ils
ont d’abord visité l’usine pour savoir ce
qui était techniquement possible, puis ils
ont rencontré des utilisateurs du produit,
principalement des agriculteurs et des
employés des centres de location, pour
connaître les plaintes les plus fréquentes.
En se basant sur ces observations,
15 étudiants ont soumis cinq designs
chacun. Un jury comptant cinq cadres
supérieurs du domaine du design a conçu
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ReCreation
hiver 2013
une grille d’évaluation pour l’épreuve,
basée sur le design, l’innovation, le soin
porté aux aspects environnementaux, la
créativité d’ensemble et la présentation,
puis a jugé les divers dossiers.
TRAVAILLER AVEC LES PROS
C’est Ville Wuorinen qui a finalement
raflé le premier prix, un stage rémunéré
de quatre mois chez BRP au Canada,
au Centre Design & Innovation Laurent
Beaudoin de Valcourt. Le deuxième prix,
d’une valeur de 2 000 € (2 600 $ CA),
est revenu à Marjo Kujala, tandis que
Lasse Råberg a remporté le troisième prix
de 1 000 € €(1 300 $ CA).
Ce premier partenariat de BRP avec la
Faculté des arts et du design « a offert
aux étudiants une fantastique occasion
de se faire valoir », a déclaré le doyen
de la faculté, Timo Jokela, qui a aussi
souligné l’enthousiasme avec lequel
les étudiants se sont lancés dans le
concours et la chance qu’il donne au
gagnant de travailler avec des designers
professionnels. « Nous espérons très
fortement que cela mènera à une
collaboration à long terme avec BRP. » |||
Un nouveau campus
entièrement dédié aux moteurs hors-bord
BRP vient de construire un campus de 15 millions $ à
Sturtevant (États-Unis), un environnement idéal pour
développer les moteurs hors-bord de demain.
Le gouverneur du Wisconsin, Scott
Walker et Steve Laham, vice-président,
Ventes, Marketing et Après-ventes,
visite le nouveau Campus Evinrude de
Sturtevant lors de son inauguration
officielle, en août 2012.
Le 21 août, BRP a inauguré son tout
nouveau Campus Evinrude, un complexe
de 43 850 mètres carrés (472 000
pieds carrés) qui rassemble toutes les
activités de la division des moteurs horsbord, allant de la R-D à la production, en
passant par les achats, les ventes et le
marketing. Le campus, qui occupe plus
de 26 hectares (65 acres), a accueilli
137 nouveaux employés en plus des
centaines de personnes qui travaillent
déjà pour BRP à Sturtevant.
Dans le paysage depuis
toujours
« Evinrude est une marque qui fait partie
du paysage du Wisconsin depuis plus
de 100 ans, a rappelé Scott Walker,
gouverneur du Wisconsin, lors de
l’inauguration officielle. Je suis fier d’être
ici pour féliciter une entreprise qui a
montré son engagement envers les fiers
habitants de cet État. La fabrication et la
vente des moteurs hors-bord Evinrude
font vivre des centaines de familles du
Wisconsin. »
La direction de la division Moteurs horsbord relève maintenant d’Alain Villemure,
son nouveau vice-président et directeur
général. « L’ouverture du Campus
Evinrude montre l’engagement de BRP
envers l’excellence en ingénierie et
en techniques de production », a-t-il
déclaré. « C’est un nouveau chapitre
qui s’ajoute à une histoire unique dans
l’industrie du moteur hors-bord. »
Là où le hors-bord est né
Poursuivant une riche tradition, BRP
entretient de solides relations avec les
fournisseurs locaux et les collectivités
environnantes. Animée par le même
désir d’innovation qu’à l’origine, la firme
a notamment développé à Sturtevant,
ces dernières années, la technologie
E-TEC produisant des moteurs horsbord plus légers, plus silencieux et à
faibles émissions.
Cet investissement majeur dans le
Campus Evinrude et la nomination
d’un des cadres les plus expérimentés
de BRP à la direction de la division
des moteurs hors-bord de Sturtevant
indiquent clairement que Sturtevant et le
Wisconsin resteront un pôle d’innovation
pour de nombreuses années encore. |||
Les parents et amis des employés du Campus
Evrinrude ont pu avoir un aperçu du campus
avant son inauguration officielle ainsi que
la chance de se familiariser avec un vaste
éventail de produits BRP.
Wisconsin Governor Scott Walker, Alain
Villemure, vice-président et directeur général,
division Moteurs hors-bord (OE), et Steve
Laham, vice-président, Ventes, Marketing
et Après-ventes, division OE, visitent les
installations du nouveau campus.
ReCreation
hiver 2013
19
En
revue
De l’innovation
DANS L'AIR
Après avoir identifié un risque potentiel pour
les employés, les ingénieurs de BRP à Valcourt
conçoivent un système qui améliore la sécurité
des outils pneumatiques.
Les techniciens de méthodes du service
de génie industriel de Valcourt, au
Canada, ont été récompensés pour la
mise au point d’un nouveau système de
sécurité destiné aux outils pneumatiques
de l’usine.
Toujours à la recherche de nouveaux
moyens pour améliorer les méthodes
de production et rendre le milieu de
travail plus sûr pour les employés de
BRP, les techniciens de méthodes
Patrick Gendron et Francis Vallée
avaient observé que le branchement et le
débranchement des divers équipements
pneumatiques de l’usine pouvaient
provoquer des soubresauts soudains et
potentiellement dangereux. Par exemple,
les presses, qui comptent parmi les 90
outils pneumatiques utilisés pour les
activités manufacturières de Valcourt,
peuvent poursuivre leur mouvement sur la
seule base de l’énergie résiduelle dans le
système.
20
ReCreation
hiver 2013
UN CONTRÔLE DE L’ÉNERGIE
Les ingénieurs ont aussi noté l’absence
de systèmes de sécurité permettant
l’arrêt d’urgence des outils pneumatiques
et le manque total, sur le marché, de
dispositifs capables de résoudre le
problème de l’énergie résiduelle. Il n’en
fallait pas plus pour que Patrick et Francis
investissent près d’une année d’efforts
pour concevoir un système de contrôle
de l’énergie, capable de bloquer tout
mouvement involontaire des presses lors
du branchement et du débranchement de
l’alimentation en air comprimé.
Avec ce système, l’employé doit
utiliser ses deux mains pour brancher
l’alimentation en air comprimé, l’obligeant
à se tenir loin de la presse lors du
branchement. Les cylindres de la presse
restent également immobiles lorsqu’on
réinitialise le système d’arrêt d’urgence.
Cet appareil s’adapte à tous les
environnements de travail où l’on utilise
des outils pneumatiques.
En mai 2012, BRP a reçu un prix régional
de la Commission de la santé et de la
sécurité du travail du Québec dans la
catégorie « grande entreprise » pour
souligner cette initiative. BRP compte
actuellement parmi les finalistes des
Grands Prix Santé et Sécurité du Travail,
qui seront décernés à Québec en mai
2013. |||
SPOC
synonyme d’efficacité
91 nouveaux
premiers
répondants
Le nouveau projet SPOC de BRP offrira un
gabarit intelligent en ligne qui facilitera
l’accès à l’assistance technique en matière
de systèmes intégrés et de technologies
de l’information.
Un jour ou l’autre, chaque employé de
BRP dans le monde devra commander un
ordinateur ou un appareil mobile. Où qu’il
soit dans le monde, il aura aussi besoin,
à l’occasion, d’assistance technique
lorsqu’il utilisera une imprimante, un
système téléphonique ou un logiciel
avec lequel il est peu familier. Au début
de 2013, Réal Beaulne, gestionnaire,
systèmes d’information et son équipe
des systèmes intégrés/technologies de
l’information, mettront en place une toute
nouvelle manière, pour les employés,
d’obtenir de l’assistance technique en
ligne, où et quand ils le veulent.
L’assistance technique devient
un processus lean
Le point de contact unique (Single Point
of Contact ou SPOC) est un nouvel
élément de la composante « outils
technologiques » de la proposition de
valeur faite aux employés. Ce gabarit
intelligent en ligne remplacera tous les
formulaires en ligne, les courriels, les
appels et les visites relatives aux
systèmes intégrés et aux technologies
de l’information. Il en résultera une
assistance technique plus efficace, plus
cohérente et mieux structurée.
La satisfaction des employés
d’abord
En ce moment, les utilisateurs qui ont
besoin d’assistance technique doivent
affronter un vaste éventail d’étapes et de
procédures avant d’obtenir l’aide dont ils
ont besoin. Ce système entretient non
seulement de la confusion, il fait aussi en
sorte qu’il est impossible de compiler des
statistiques d’utilisation et d’établir des
priorités de développement en TI.
En réévaluant et en simplifiant le
processus d’assistance technique,
l’équipe des systèmes intégrés et des
technologies de l’information facilitera la
vie de tous les employés, ce qui est l’un
des objectifs de BRP. |||
Sauriez-vous quoi faire en cas
d’urgence? Un grand nombre de nos
collègues de Gunskirchen, 91 en
tout, peuvent maintenant répondre
oui à cette question grâce au cours
de premiers soins organisé par
BRP en partenariat avec la CroixRouge. Les gens ont souvent peur
de donner les premiers soins parce
qu’ils craignent de faire les mauvais
gestes. Les premiers répondants qui
viennent d’être formés ont maintenant
les habiletés et la confiance dont ils
ont besoin pour agir. Le cours de 16
heures s’est tenu pendant les heures
de travail et c’est BRP qui en a
assumé les coûts. |||
ReCreation
hiver 2013
21
En
revue
BRP remporte
le premier Prix VERENA
Le centre de recherche et développement de
Gunskirchen a remporté les honneurs des
premiers Prix VERENA pour son unité de
propulsion auxiliaire (APU) Rotax, conçu en
partenariat avec le Centre d’innovation régionale
(CIR) et l’Université technique de Graz.
Une percée dans la technologie des véhicules
électriques, gracieuseté de la même équipe qui a
développé le moteur Rotax ACE.
réduit le poids et les coûts. La batterie
BRP a ajouté un nouveau prix à son
permet de franchir de courtes distances à
palmarès le 22 mars dernier, en se voyant
faible régime, en ville par exemple, tandis
remettre le tout premier Prix VERENA
que l’UPA s’enclenche lorsqu’il s’agit de
pour son unité de propulsion auxiliaire
faire de longs trajets.
(UPA) de Rotax. L’UPA de Rotax, qui
permet de surmonter la plus grande
CAP SUR L’EFFICACITÉ
contrainte des véhicules électriques –
leur autonomie limitée – a été choisie
« C’est une priorité, pour nous,
parmi plus de 625 projets en lice pour
de développer des technologies
cette prestigieuse distinction décernée
respectueuses de
par Verbund, le producteur C’est une priorité, pour l’environnement qui
d’électricité numéro 1 en
nous, de développer
combinent une meilleure
Autriche.
des technologies
efficacité énergétique et
respectueuses de
de plus faibles émissions;
Le centre de recherche et l’environnement qui
l’UPA de Rotax marque une
développement de BRP à combinent une meilleure étape de plus dans la bonne
Gunskirchen a collaboré
efficacité énergétique et direction », a souligné le viceavec le Regionales
de plus faibles émissions; président et directeur général
Innovation Centrum (RIC)
l’UP A de Rotax marque
de la division d’ingénierie
et l’Université technique de une étape de plus dans
des produits et des activités
Graz pour mettre au point la bonne directioN
manufacturières (PEMO) de
ce système, qui combine
BRP, Gerd Ohrnberger, lors
le moteur Rotax ACE 600
de la remise du prix.
à combustion interne, un générateur et
un système électronique de contrôle
« Le moteur Rotax ACE 600 répond
de l’énergie, alimentant la batterie en
aux critères très stricts de choix d’une
électricité selon les besoins. Cela permet
UPA : une faible consommation de
de minimiser la taille de la batterie, ce qui
22
ReCreation
hiver 2013
carburant, des émissions réduites et
un rapport puissance-poids élevé. Le
moteur, générateur compris, ne pèse que
69 kilos », notait quant à lui Wolfgang
Wukisieiwitch, vice-président, recherche
et développement.
UN PRIX RÉCENT
Le Prix VERENA (VERbund E-Novation
Award, ou Prix Verbund pour l’innovation)
est une nouvelle distinction, créée
en 2011 dans le cadre du Prix
gouvernemental pour l’innovation décerné
par le ministère autrichien de l’Économie,
de la Famille et de la Jeunesse. Le Prix
VERENA est accordé aux entreprises
qui, en partenariat avec des universités,
des écoles techniques ou des institutions
de recherche, ont lancé des projets
innovants en efficacité énergétique, en
énergies renouvelables, en systèmes
énergétiques ou en mobilité électrique.
Des centaines de firmes ont soumis
leur candidature au Prix VERENA, mais
une seule entreprise de chacune des
neuf provinces du pays a été retenue
comme finaliste et, parmi celles-ci, BRP a
finalement remporté ce prix décerné par
l’État autrichien. |||
Quand responsabilité
rime avec
pédaler
Des employés de BRP Finlande améliorent
leur forme physique et réduisent leur
empreinte environnementale dans le
cadre d’une compétition amicale à vélo.
De mai à septembre 2012, une équipe
d’employés de BRP Finlande a participé
à une compétition inhabituelle : elle
a compilé la distance totale qu’elle
parcourait à vélo (au lieu de prendre
l’auto) et a comparé ses résultats avec
ceux d’équipes représentant d’autres
entreprises finlandaises.
Cette compétition peu ordinaire, qui
s’adressait aux entreprises et à d’autres
grandes organisations, a été lancée voilà
plusieurs années par un groupe appelé
Poljin ry (l’Association des pédaleurs).
Le concept vise à encourager les gens
à moins utiliser leur voiture, ce qui est
bon autant pour leur santé que pour
l’environnement. Les équipes s’inscrivent
sur le site web de la compétition
(www.kilometrikisa.fi), où elles peuvent
suivre leurs progrès de jour en jour et voir
comment elles se classent par rapport
aux autres équipes de partout au pays.
Classement national
L’équipe de BRP Finlande comptait
25 participants enthousiastes. Durant
la compétition, les membres de l’équipe
visitaient le site de Kilometrikisa et
y inscrivaient la distance parcourue
chaque jour. Le site web calculait
automatiquement la quantité de
carburant économisée et la réduction
correspondante des émissions de CO2.
La compétition était pour eux une occasion
en or d’améliorer leur condition physique
avec l’appui d’un groupe. Voir progresser
ses statistiques personnelles et celles de
son groupe, sans parler de la compétition
entre les équipes et entre les membres
d’une même équipe, peut avoir quelque
chose de très stimulant.
Fait pour BRP
Cette activité s’inscrit parfaitement dans
l’engagement de BRP en matière de
responsabilité sociale d'entreprise : elle
fait la promotion de la santé et du bienêtre physique; elle réduit la consommation
de carburant; et elle est bénéfique pour
l’environnement.
Près de 1 600 équipes et 26 000
personnes de toute la Finlande ont
participé à la compétition cette année.
L’équipe de BRP a accumulé plus de
15 000 kilomètres (9 320 milles) à elle
seule, ce qui équivaut à 1 100 litres
(291 gallons) de carburant et à 2 600 kilos
(5 732 lb) d’émissions de CO2. Son but
l’an prochain : faire encore mieux! |||
ReCreation
hiver 2013
23
En
revue
La responsabilité sociale,
une valeur qui prend racine
Le comité local de Juárez a mis en place un
programme qui encourage le covoiturage.
Le programme de responsabilité sociale
d'entreprise de BRP s’implante graduellement dans
toutes les installations de l’entreprise.
Le programme de responsabilité sociale
d'entreprise (CSR) de BRP ne cesse de
s’étendre. Au cours de la dernière année,
des équipes locales ont été créées à
l’initiative d’ambassadeurs dans les
bureaux et les usines de BRP du monde
entier. Ces ambassadeurs sont Anna
Reisegger et Bettina Hintersteininger
à Gunskirchen ; Perla Garcia à Juárez ;
Beverley Wenner à Palm Bay ; Amanda
Falvey à Sturtevant, Spruce Pine et
Stuart; Anthony Houde à Valcourt et
Michael Gandjee à L’Île-des-Soeurs.
BRP prend sa responsabilité sociale
très au sérieux. Elle a mis en place un
plan d'action et une structure pour
s’assurer que ses activités soient à la
hauteur en cette matière, qu’il s’agisse de
gouvernance, de sécurité des produits, de
gestion de la chaîne d’approvisionnement,
24
ReCreation
hiver 2013
de relations de travail, d’environnement ou
de notre rôle auprès des communautés.
DES RÉSULTATS CONCRETS
Les nouvelles équipes de responsabilité
sociale d'entreprise comptent notamment
venir en aide à de nombreuses causes.
Pour les aider dans leurs démarches,
une boîte à outils leur a été fournie
qui propose de nombreux projets en
développement durable. Le comité
local de Juárez, par exemple, a lancé
un programme de covoiturage appelé
« Mouvement vert » sur la base des
suggestions contenues dans la boîte
à outils.
D’autres suggestions sont en
développement, notamment des activités
spéciales pour le Jour de la Terre du
22 avril 2013.
Le plan d’action en responsabilité sociale
d'entreprise pour l’année 2014 fera
aussi l’objet d’un séminaire au printemps
2013. Tous les chefs d’équipe locaux s’y
rassembleront avec leurs collègues du
Comité Énergie pour partager des idées,
participer à des activités d’étalonnage et
établir des indicateurs de performance,
des programmes d’action et des cibles à
atteindre.
Cet apport de divers horizons aidera à
assurer un appui local, dans toutes les
installations de BRP dans le monde,
aux futures initiatives en matière de
responsabilité sociale d'entreprise. |||
Comité des
relations de travail:
40 ans déjà !
Le dialogue et la confiance continuent de définir le CRT.
Les employés des établissements de
Valcourt et de Sherbrooke, au Québec,
se sont réunis lors de trois événements
cet automne pour souligner le 40e
anniversaire de leur comité des relations
de travail (CRT). Une centaine de
représentants actuels et passés du
CRT ont pris l’apéro avec la direction
de l’entreprise, alors que de grands
barbecues – organisés par le CRT, bien
entendu – ont eu lieu à l’intention de tout
le personnel dans chaque site.
UNE TRADITION DE DIALOGUE
Le CRT a été créé à l’usine de Valcourt
en 1972 pour essayer de résoudre
d’importants problèmes de relations de
travail. Bombardier était alors en pleine
expansion, mais la direction peinait
à répondre aux revendications des
employés. Marc Pelletier, qui venait à
l’époque d’être embauché par le service
des ressources humaines, a alors exposé
sa solution très simplement : « Si nous
voulons changer les choses, nous devons
nous parler. » C’est ainsi qu’est né le
premier comité des relations de travail de
Bombardier.
Les premiers enjeux alors abordés par le
CRT étaient cruciaux : l’équité salariale
avec les entreprises comparables (que
Par un jour ensoleillé de septembre dernier, tous les employés des installations de Valcourt et de Sherbrooke, au Québec, ont célébré le
40e anniversaire de notre comité des relations de travail lors de grands barbecues organisés sur chaque site.
le CRT réévalue encore chaque année),
la reconnaissance de l’ancienneté
et le désir de conserver un canal de
communication entre les employés et
la direction. Après quelques années de
rodage entre les deux partis, les employés
furent impressionnés d’apprendre que
la direction acceptait de reconnaître les
résultats du vote tenu par le CRT pour
modifier la rotation des quarts de travail.
DES VALEURS FORTES
À titre de réseau de communication
officiel entre les employés et la direction
de BRP, le CRT joue depuis sa création
un rôle à la fois simple et complexe. La
transparence du dialogue, la confiance,
le respect, la dignité et l’importance
de résoudre les problèmes dès qu’ils
surviennent sont les valeurs de base du
CRT. Elles répondent aux intérêts de tous
les partis concernés et ont permis au
CRT de jouer un rôle actif pendant plus
de 40 ans.
L’histoire démontre que plus les
employés s’engagent dans le CRT,
meilleures sont les choses pour tout le
monde. C’est pourquoi la direction et le
CRT lui-même ont toujours encouragé
les employés à y participer dans la
mesure de leurs moyens : pour diffuser
l’information de manière claire, pour
voter sur les propositions ou pour agir
à titre de représentant, ce qui facilite
la liaison entre les employés et leurs
superviseurs.
L’automne dernier, les conversations
enjouées entre employés et membres
de la direction ont démontré au moins
une chose : que tout le monde profite
du dialogue transparent que le CRT
contribue à entretenir. |||
ReCreation
hiver 2013
25
En
revue
Une usine plus verte et plus
propre pour BRP Finlande
Un vaste effort collectif a permis de réduire
presque complètement la quantité de déchets
que produit l’usine de Rovaniemi en Finlande.
Pour chaque motoneige Ski-Doo ou Lynx qui quitte
l’usine, moins d’un kilo de rebuts prend le chemin
du dépotoir.
Rares sont les installations
manufacturières qui peuvent se vanter
d’un taux de recyclage de 99 %. C’est
pourtant ce dont peut maintenant se
targuer BRP Finlande.
UN EFFORT AMBITIEUX
L’équipe de Rovaniemi était déjà bien
sensibilisée au recyclage et à l’utilisation
intelligente des matériaux. En 2011,
elle avait déjà réduit de deux tiers la
quantité des déchets destinés aux
sites d’enfouissement finlandais. Mais
elle savait qu’elle pouvait faire mieux.
Toute l’usine s’est donc mobilisée
pour implanter un ambitieux projet de
réduction, de réutilisation et de recyclage
en 2012.
En avril, avant que ne commence la
nouvelle année de production, chaque
employé de l’usine de 20 000 mètres
carrés (216 000 pieds carrés) a été
formé aux pratiques les plus avancées
en matière de recyclage. Dans un pays
qui valorise déjà beaucoup ses milieux
26
ReCreation
hiver 2013
naturels, BRP a pu compter sur l’aide de
Pidä Lappi Siistinä (Gardons la Laponie
propre), une association qui informe,
éduque et développe de nouvelles
techniques de gestion des déchets.
En cours de route, BRP Finlande est
devenue la première entreprise de
Rovaniemi à recycler ses « rebuts
énergétiques » - les déchets qui ne
peuvent pas être recyclés ou réutilisés,
mais qui peuvent servir à produire de
l’énergie, comme certains plastiques,
cartons, tissus et papiers souillés.
UNE SECONDE NATURE
Tous les rebuts de métal et de bois sont
désormais jetés dans des conteneurs
ouverts, à l’intention du recyclage,
tandis que le carton, le plastique et les
« rebuts énergétiques » vont dans des
compacteurs spécifiques. Chaque bureau
et chaque espace de travail dispose
des contenants nécessaires pour trier
facilement les déchets produits, ce qui
fait de cet effort une seconde nature chez
les employés.
Les résultats sont renversants, rien de
moins. Pour chaque motoneige Ski-Doo
ou Lynx qui quitte l’usine, moins d’un
kilo (2 lb) de rebuts prend le chemin du
dépotoir. Il s’agit possiblement du plus
faible taux de production de déchets par
véhicule de toute l’industrie des sports
motorisés.
Le défi est maintenant de maintenir
ce niveau élevé de performance en
gestion des déchets et, bien entendu, de
continuer à rechercher de nouveaux et de
meilleurs moyens de réduire l’empreinte
environnementale de BRP Finlande. |||
Le taux de recyclage de BRP Finlande atteint un taux
impressionnant de 99 %, ce qui inclut tout, des rebuts
de métal à la vieille paperasse.
Le programme Fly-Doo entend
rejoindre plus de 500 étudiants,
apprentis et enseignants. Ils
devront construire un avion
miniature volant à l’énergie
électrique ou photovoltaïque.
Décollage réussi pour
le programme
Fly-DOO
Vous voulez intéresser les jeunes à la science
et à la technologie? Créez un programme qui les
met aux commandes.
Le Regionales Innovation Centrum (RIC)
de BRP à Gunskirchen en Autriche, est
en train d'intéresser toute une nouvelle
génération de chercheurs grâce à
fly-DOO, fascination aviation, un projet
qui cherche à stimuler l’intérêt de la
jeunesse pour l’aviation et à établir des
liens entre les écoles, l’industrie, les
jeunes et leurs parents.
Le programme, qui a pris son envol
le 11 octobre dernier à l’Université
des sciences appliquées de Wels, est
destiné aux enfants de tout âge et entend
rejoindre plus de 500 étudiants, apprentis
et enseignants. Les petits s’initieront à
l’aviation dès la maternelle en fabriquant
des avions de papier et en jouant. Des
visites de la piste d’atterrissage de Wels
ou de l’aéroport de Linz procureront
aux jeunes une expérience directe du
monde de la navigation aérienne. Pour
les plus âgés, le thème de l’aviation
sera notamment intégré aux cours de
physique, de biologie, de travail du bois
et de travail du métal.
LA CRÉATIVITÉ À L’ŒUVRE
Tous les participants devront relever
le défi de construire un avion
miniature volant à l’énergie électrique
(photovoltaïque). Ces engins seront
construits dans des ateliers adaptés
à chaque groupe d’âge et seront
présentés dans le cadre d’un spectacle
aérien spécial à la fin du projet. Des prix
seront remis et les étudiants les plus
prometteurs gagneront un séjour au
Camp spatial de la NASA ou une bourse
d’études pour l’école d’été d’Alpbach.
Le programme fly-Doo est appuyé par
le ministère autrichien du Transport, de
l’Innovation et de la Technologie. Il s’agit
de l’un des 11 projets présentés dans le
cadre de l’initiative « Talents régionaux »
de l’Agence autrichienne de promotion de
la recherche et du seul projet présenté
en Haute-Autriche. Le RIC collabore avec
12 institutions d’enseignement dans le
cadre de ce projet, de même qu’avec
deux partenaires directs : l’Université des
sciences appliquées de Wels et l’atelier
d’apprentissage de BRP. |||
ReCreation
hiver 2013
27
En
revue
Du renfort
pour le Yacht Club de Racine
Un camp de jour nautique offre du plaisir et
des sensations fortes à ses jeunes élèves,
et assure leur sécurité à l’aide de moteurs
hors-bord Evinrude E-TEC offerts par BRP.
Le Yacht Club de Racine (Wisconsin,
États-Unis) a une longue tradition
en matière de formation des jeunes
à la navigation. L’été dernier, sa
programmation s’est enrichie d’un cours
destiné aux jeunes navigateurs déjà
formés, mais qui recherchent plus de
sensations fortes.
LA SÉCURITÉ D’ABORD
Pour des raisons de sécurité, le Club
maintient sur l’eau deux puissants
bateaux de secours au moment où les
jeunes marins font leurs classes sur leurs
propres bateaux. Mais les moteurs horsbord de ces deux embarcations étaient
vieillissants et d’une fiabilité douteuse.
C’est alors qu’entre en scène Michael
Freitag, concepteur de produits pour
BRP Evinrude. Michael est un navigateur
de longue date et il est membre du
Yacht Club. Lorsque le vice-amiral du
Club, John Stanley, lui mentionne que les
moteurs des bateaux de sécurité doivent
être remplacés, Micheal passe le mot à
Steve Laham, du service des ventes et
marketing de BRP.
28
ReCreation
hiver 2013
Résultat : BRP allait doter le Club de
deux moteurs hors-bord, fournis en
consignation : un moteur Evinrude E-TEC
de 50 ch pour son Whaoo et un moteur
Evinrude E-TEC de 15 ch pour son
Whaler.
Les jeunes participants se sont également
montrés ravis de cette mise à jour. « Je
me sens en sécurité quand je navigue,
sachant qu’ils seront toujours là si
j’ai besoin d’aide », conclut Zoie Rae
Weiss, l’une des sept élèves du nouveau
programme de camp de jour. |||
ÉCOLOGIQUE ET FIABLE
« C’est un réel plaisir de lancer notre
nouveau moteur E-TEC 50 et de le voir
fonctionner immédiatement, sans fumée »,
rapporte John Stanley. « Les instructeurs
peuvent parler aux étudiants sans avoir
à crier plus fort que le moteur et je suis
certain que notre facture de carburant
sera beaucoup plus agréable aussi. »
Le fait est que BRP a remporté un prix
d’excellence en technologie de qualité de
l’air décerné par l’agence de protection
environnementale (EPA) américaine pour
ses moteurs hors-bord Evinrude E-TEC.
Ces derniers sont non seulement plus
silencieux et plus faciles d’entretien que
les moteurs hors-bord conventionnels,
mais ils consomment aussi 50 % moins
de carburant et produisent 80 % moins
d’émissions.
Ce groupe d’élèves du Racine Yacht Club
est ravi des améliorations apportées aux
bateaux du club!
Sturtevant
soutient le Relais pour la vie
Alana Landers, du service de
planification, a remporté la course
de miniroadsters Cana-Am Spyder
téléguidés.
Il faut avoir le pouce en forme, lorsque l’on
pilote un modèle réduit téléguidé du roadster
Can-Am Spyder pour recueillir des fonds pour
la Société américaine du cancer.
Le 24 mai dernier, les employés de BRP à
Sturtevant, États-Unis, se sont rassemblés
pour suivre une course enlevante
opposant les divers services entre eux :
celle de minuscules modèles réduits de
roadsters Can-Am Spyder téléguidés. La
course fut impitoyable, mais la cause était
noble, car il s’agissait de recueillir des
fonds pour la campagne Relais pour la vie
de la Société américaine du cancer.
Une compétition acharnée
L’opération s’est déroulée en deux temps.
Dix-huit départements se sont d’abord
mis à l’ouvrage pour amasser des fonds,
puis les six meilleurs ont eu l’honneur de
participer à la course elle-même avec
leurs mini-roadsters. Les services des
finances, des ressources humaines,
des technologies de l’information, des
matériaux, de la planification et du
redressement ont ainsi pris le départ
avec leur voiture téléguidée. À la ligne
d'arrivée, c’est la pilote Alana Landers, de
la planification, qui a battu David Drewes,
des ressources humaines, en le coiffant
de peu au terme d’une course enlevante.
Mais le plaisir ne finissait pas là, puisque
chaque roadster Can-Am Spyder
téléguidé a ensuite été tiré au sort
parmi les équipes de course. L’équipe
de planification a aussi été invitée à un
repas pour célébrer sa victoire durement
acquise. En plus d’être amusante, la
course a permis d’amasser 2 750 $, qui
ont été ajoutés au reste des contributions
de l’équipe BRP au Relais pour la vie.
Racine, au Wisconsin, se sont relayés sur
les sentiers du zoo pour venir en aide à la
recherche en soulignant que le cancer ne
dort jamais. |||
Les deux événements ont permis
aux employés de Sturtevant
de bien s’amuser, tout en
recueillant de l’argent pour
une bonne cause.
À PIED, CETTE FOIS
Deux semaines plus tard, 25 employés
très motivés ont récolté 5 250 $ de
plus en formant une Équipe BRP qui a
participé à l’édition annuelle du Relais
pour la vie du Zoo de Racine. De 18 h
le 8 juin à 10 h le lendemain matin, les
membres de l’Équipe BRP, menés par
Roberta Luxem, Dianna Mattice, Wendy
Moore et Jeanne Steinhoff, de même
que les autres équipes de la région de
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En
revue
Des roses
dans le désert
Quatre employées de BRP montrent tout leur tempérament
en participant au 12e rallye annuel Roses des Sables,
un raid éprouvant qui les mène de Ciboure, en France, à
Marrakech, au Maroc. Le rallye était organisé au profit
de l’organisme philanthropique Enfants du désert.
Deux équipes de BRP ont piloté
des véhicules côte à côte Can-Am
Commander dans les difficiles paysages
désertiques, en octobre dernier, dans le
cadre du rallye Roses des Sables 2012.
Mélanie Dontigny et Claudie Vachon,
techniciennes en génie industriel,
Ski-Doo, formaient l’équipe 105, les
« Figues des Sables », tandis qu’Isabelle
Provencher, technicienne en génie
industriel, Ski-Doo, et Vickie Turgeon,
assembleuse, formaient l’équipe 112, les
« Can-Am Girls ».
LA PERFORMANCE DU CAN-AM
COMMANDER
Le rallye Roses des Sables est un rallye
de type « carte et boussole » réservé aux
femmes et qui ne comporte que deux
catégories : les véhicules 4x4 et les
VTT. Plus de 300 femmes sont venues
du monde entier pour s’affronter lors
de l’épreuve de cette année, qui a duré
plus de 10 jours. Prenant le départ de
Ciboure, en France, les participantes ont
mis deux jours pour traverser l’Espagne
et atteindre le Maroc. Le troisième jour,
elles avaient atteint le désert, naviguant à
la boussole le jour et dormant sous une
tente marocaine traditionnelle la nuit.
Les équipes représentant BRP ont été
très satisfaites de la performance de leur
véhicule côte à côte Commander. « Le
[VCC] Commander a simplement été
superbe », a déclaré Mélanie Dontigny,
30
ReCreation
hiver 2013
pilote des Figues de Sables. « Même les
filtres à air ont été excellents. »
UN VOLET PHILANTHROPIQUE
Les organisateurs avaient prévu une
série d’épreuves pour les participantes,
y compris une journée marathon, une
descente « olympique » et un volet
écologique comportant une foule de
projets à caractère environnemental
proposés par les participantes
elles-mêmes.
Le moment marquant de l’événement a
eu lieu le jour 5, lorsque 35 tonnes de
vêtements et de fournitures médicales
et scolaires ont été remises aux familles
et aux enfants du Maroc par l’organisme
philanthropique Enfants du désert, dans
le cadre d’une cérémonie traditionnelle.
Plusieurs participantes du rallye ont aussi
accepté de parrainer des enfants de la
région et de leur offrir un soutien financier
tout au long de l’année par le biais de cet
organisme.
Après avoir survécu aux longues journées
dans la poussière, au souffle torride du
sirocco, à une tempête de sable et à une
tempête de neige dans les montagnes
de l’Atlas, les participantes ont finalement
atteint Marrakech saines et sauves. Le
rallye s’est terminé le 21 octobre par une
soirée de gala et une cérémonie de remise
des prix. |||
Isabelle Provencher, technicienne en génie
industriel, Ski-Doo, et Vickie Turgeon,
assembleuse, formaient l’équipe 112,
« Les Can-Am Girls ».
Mélanie Dontigny, technicienne en génie industriel,
Ski-Doo, et Claudie Vachon, technicienne en génie
industriel, Ski-Doo, formaient l’équipe105, « Les
figues des sables ».
BRP
dans l’œil du cyclone
BRP s’associe au Storm Chase Red Bull 2012
pour assurer à l’élite mondiale de la planche
à voile un service de sauvetage en mer d’une
importance vitale. Et, ce faisant, elle soumet
ses motomarines Sea-Doo et leur système de
freinage et marche arrière intelligents (iBR)
à des conditions parmi les pires de la planète.
Lorsque certains des meilleurs
véliplanchistes du monde s’affrontent
au milieu des pires tempêtes de la
planète, la sécurité est une question
d’une importance toute particulière. Lors
du Storm Chase Red Bull 2012, les
embarcations Sea-Doo ont démontré
qu’elles étaient parfaitement capables
de venir en aide aux athlètes lorsque les
choses tournent mal.
UNE VITRINE POUR LA
TECHNOLOGIE IBR
Le Storm Chase (« course à la tempête »)
est une épreuve sportive unique en son
genre, où 10 des meilleurs véliplanchistes
du monde affrontent la pire météo
que Mère Nature peut souffler en leur
direction. Les athlètes, qui restent sur
un pied d’alerte avec leurs équipes,
s’affrontent à trois reprises entre août et
novembre. Les organisateurs du Storm
Chase surveillent le temps qu’il fait sur
sept sites précis à travers le monde et
lorsqu’une tempête s’annonce, tous ont
48 heures pour rassembler leur matériel
et être en place lorsqu’elle frappe.
Dès que l’un des athlètes se retrouve
dans un mauvais pas et qu’il doit être
secouru, un membre de l’équipe saute
sur une motomarine Sea-Doo et se faufile
entre les vagues pour aller le sortir de
l’eau.
« Ce partenariat avec Red Bull est une
occasion très intéressante pour BRP,
puisqu’elle nous permet de mettre en
valeur la motomarine Sea-Doo et sa
très réputée technologie intelligente
de freinage et de marche arrière (iBR),
la seule technologie de freinage de
l’industrie, et ce, dans des conditions que
la plupart des gens préfèrent éviter », notait
Chris Dawson, vice-président et directeur
général de la division internationale de
BRP lors du lancement du Storm Chase
2012, en septembre dernier.
Elles sont notamment les embarcations de
prédilection d’organismes de sauvetage
importants, comme la Garde côtière
américaine et la Croix-Rouge française. |||
Pour les résultats du Storm Chase Red Bull
2012, visitez le
http://www.redbullstormchase.com.
Lors du Storm Chase 2012, les motomarines Sea-Doo
ont démontré qu’elles étaient parfaitement capables de
venir aide aux athlètes lorsque les choses tournent mal.
PRÊTS À TOUT MOMENT
Les motomarines Sea-Doo ont déjà
prouvé qu’elles pouvaient affronter les
environnements les plus hostiles.
BRP doit donc utiliser toutes les
ressources de son réseau mondial de
concessionnaires et de distributeurs
pour s’assurer que les embarcations
nécessaires sont disponibles là et quand
il le faut, lorsque commence l’activité.
ReCreation
hiver 2013
31
En
revue
Odyssée hivernale
EN FinlandE
Tuomo Lintula, Marko Willig et leurs véhicules,
dont un roadster Can-Am Spyder, sont mis à rude
épreuve dans un défi contre la glace, le froid et
l’obscurité.
En février dernier, au plus fort de l’hiver
finlandais, Tuomo Lintula, représentant
commercial Pièces et Accessoires, et son
ami Marko Willig, ex-employé de BRP,
ont bravé des températures glaciales et la
nuit opaque dans le cadre d’une véritable
odyssée hivernale.
Lintula pilotait un roadster Can-Am
Spyder RT équipé de pneus d’auto à
crampons. Pour se préparer à cette
randonnée hors du commun, il avait
couvert les entrées d’air du moteur de
laine minérale et protégé les radiateurs
latéraux à l’aide d’une plaque. Il avait aussi
installé une batterie de secours dans le
compartiment à bagages arrière. Aucune
autre modification n’a été nécessaire.
Leur destination: Helsinki, à 1 345 km de
distance. Le trajet a duré 33 heures.
32
ReCreation
hiver 2013
33 heures dans un froid
polaire
Les deux pilotes se sont mis en route
à Nuorgam, en Finlande, le vendredi
3 février à 10 h 20. Le thermomètre
indiquait alors un frisquet -19 oC. Marko
Willig accompagnait Tuomo Lintula
sur une moto BMW 650 GS. Leur
destination : Helsinki, à 1 345 km
(836 milles) de distance.
Le voyage a duré 33 heures. Ils ont
roulé sans s’arrêter, résistant à des
températures qui ont plongé à -39,2 oC
durant la nuit. Le roadster Spyder a
consommé de 8 à 9 litres de carburant
au 100 km (29 à 26 mpg) et Lintula s’est
arrêté 11 fois pour faire le plein en cours
de trajet. Les deux coriaces pilotes ont
fait une entrée triomphale au Salon de la
moto MP d’Helsinki le samedi 4 février à
16 h 30.
Un voyage exigeant tant pour les pilotes
que pour leurs véhicules, mais relevé
avec panache par Tuomo Lintula et son
roadster Can-Am Spyder. |||
Une épreuve d’endurance
taillée sur mesure pour le
roadster Can-Am Spyder RT
L’équipe de BRP a pris la route
Mikkeli, en Finlande orientale.
Cinq intrépides pilotes de roadsters
Can-Am Spyder de BRP Finlande parcourent
1 600 km en moins de 24 heures –
et donnent un tout nouveau sens à
l’expression « surveiller ses arrières ».
Vers quatre heures du matin, le 26 mai
dernier, cinq roadsters Can-Am Spyder
quittent Rovaniemi. Ils sont pilotés par
cinq valeureux employés de BRP :
Risto Perttula, directeur, recherche
et développement; Kari Välikangas,
ingénieur, recherche et développement;
Tuomo Lintula, représentant commercial,
Une randonnée,
pas une course
Le défi de ces randonnées est de tester
l’endurance des pilotes, et non pas de
battre des records de vitesse. En fait,
les pilotes doivent respecter le code de
la sécurité routière en tout temps. La clé
du succès consiste à prendre de courtes
pauses à intervalles
Le défi de ces randonnées est de tester
réguliers pour prévenir la
l’endurance des pilotes, et non pas de
fatigue.
battre des records de vitesse
PAC; Esa Kolppanen, chef d’équipe,
recherche et développement; et Joni
Launonen, chef de produit, ventes et
marketing.
Leur itinéraire prévoit qu’ils franchiront
1 600 km (1 000 miles) en 24 heures.
Un défi un peu fou, sans doute, mais
rien d’impossible pour ces pilotes
d’expérience. Le voyage fait partie du
Super weekend des… fesses d’acier
(Iron Butt Weekend), organisé par l’Iron
Butt Association of Finland.
L’itinéraire de l’équipe
BRP les a menés à Mikkeli, en Finlande
orientale, où ils ont pris une pause
café au lieu de rencontre du Super
weekend avant leur retour à Rovaniemi.
Les véhicules ont tenu le coup sans la
moindre anicroche et, malgré quelques
pauses prolongées, l’aller-retour a été
bouclé en moins de 23 heures. Les
participants ont trouvé l’expérience
intéressante, mais éprouvante, même
pour des pilotes d’expérience.
« C’est un bon moyen d’apprendre à
connaître les meilleures caractéristiques
du roadster Can-Am Spyder, a déclaré
l’un des membres de l’équipe. C’est un
partenaire très fiable et très confortable. »
En fait, le roadster Spyder RT est l’engin
idéal pour ce genre de balade. Il est
conçu pour être confortable, et son
compartiment à bagages est assez grand
pour accueillir beaucoup de ravitaillement,
de sorte qu’un sac à dos est inutile.
Une habitude qui se prend
Tous les participants ne se sont pas
contentés d’une seule randonnée de
« fesses d’acier ». Profitant d’un beau
weekend de juin, Risto Perttula a fait
l’aller-retour de Rovaniemi à Nordkapp, en
Norvège. Puis, après un peu de repos à la
maison, il a fait un second aller-retour de
1 000 km entre Rovaniemi et Turku. Acier,
dites-vous? |||
ReCreation
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33
En
revue
Safaris roadsters
à la mode finlandaise
Le groupe a parcouru un total d’environ 160 km. Le
temps chaud a rendu cette randonnée très agréable.
Les employés de BRP Finlande
découvrent un peu plus le roadster
Can-Am Spyder grâce à un essai
routier un peu spécial.
Les employés de BRP Finlande ont
eu récemment l’occasion d’essayer le
roadster Can-Am Spyder… en partant
en safari. Les 27 et 28 août dernier,
15 personnes ont participé à deux safaris
routiers distincts. Le premier a été mené
conjointement par Jukka Jokinen, viceprésident et directeur général régional,
Scandinavie et Europe de l'Est et Esa
Kolppanen, chef d’équipe, recherche et
développement. Le second était sous la
responsabilité de Risto Perttula, directeur,
recherche et développement et de Joni
Launonen, chef de produit, ventes et
marketing.
34
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hiver 2013
Les safaris débutaient à la fin de la
journée de travail, vers 15 h 30, alors
que les participants devaient se réunir
pour une rencontre d’orientation et
une séance de formation de pilotage.
Commençait ensuite une longue, très
longue randonnée…
SUR LES GRANDES ET
PETITES ROUTES
Les pilotes ont parcouru un total d’environ
160 km (100 milles). Leur itinéraire
comportait de la grand-route, mais aussi
quelques chemins secondaires et une
variété de conditions routières. Le temps
chaud était idéal pour cette randonnée.
Après une pause repas prise au milieu
de l’excursion, les membres du safari
se retrouvaient à l’usine vers 21 h. Les
participants sont unanimes : ils se sont
tous bien amusés et ont apprécié de goûter
pleinement à l’expérience Spyder. |||
Du 28 novembre au 1er décembre,
plus de 3 000 amateurs se sont
réunis pour la grande finale du 13e
Challenge Rotax Max (RMCGF).
Le plus grand weekend de
karting du monde
L'événement organisé par BRP attire l’élite du
karting, dans une ambiance marquée par l’esprit
d’équipe et sportif.
Il n’existe pas de plus grande course de
karts. Du 28 novembre au 1er décembre
2012, plus de 3 000 amateurs se sont
réunis pour la 13e finale annuelle du
Rotax MAX Challenge (RMCGF) au
Kartódromo Internacional Algarve de
Portimao, au Portugal. Cette édition, qui
a accueilli 276 pilotes venus de 60 pays
différents, de même que leurs équipes
techniques, a permis aux participants de
se livrer une compétition relevée tout en
profitant d’une hospitalité chaleureuse,
d’un climat tempéré et d’installations
bien équipées. La presse internationale
a consacré de nombreux effectifs à
la couverture de l’événement, avec
187 journalistes venus de 52 pays. Le
président et chef de la direction de BRP,
José Boisjoli, et le vice-président exécutif
du Centre Design & innovation, Denys
Lapointe, ont également tenu à assister à
la grande finale du Rotax MAX Challenge.
Toute l’équipe kart de BRP mérite des
éloges pour leur travail de plusieurs mois
qui a mené à cet événement exceptionnel.
Quatre classes de karts
La rencontre, la plus prestigieuse du
circuit de kart professionnel, a été créée
par BRP et est encore complètement
détenue, financée et gérée par
l’entreprise et ses distributeurs. On y
présente des épreuves dans quatre
catégories :
• Rotax 125 Junior MAX, d’une puissance
de 20,4 ch (jeunes de 13 à 16 ans)
• Rotax 125 MAX, d’une puissance de
28,5 ch (15 ans et plus)
• Rotax 125 MAX DD2, d’une puissance
de 32,6 ch avec boîte de vitesses à
deux rapports (15 ans et plus)
• Rotax 125 MAX DD2 Masters, d’une
puissance de 32,6 ch avec boîte de
vitesses à deux rapports (32 ans et
plus)
Voici les gagnants de cet événement
mémorable qui, une fois de plus, a montré
sa popularité croissante.
CATÉGORIE 125 JUNIOR MAX
1ère position : Harry Webb
(Grande-Bretagne)
2e position :
Janneau Esmeijer
(Pays-Bas)
3e position :
Parker Thompson (Canada)
CATÉGORIE 125 MAX
1ère position : Charlie Eastwood (Irlande)
2e position :
Edward Brand
(Grande-Bretagne)
3e position :
Oliver Hodgson (Grande-Bretagne)
CATÉGORIE 125 MAX DD2
1ère position : Ben Cooper (Canada)
2e position :
Konstantins Calko (Lettonie)
3e position :
Mathias Detige (Belgique)
CATÉGORIE 125 MAX DD2 MASTERS
1ère position : Cristiano Morgado
(Afrique du Sud)
2e position :
Scott Campbell (Canada)
3e position :
David Griffiths
(Grande-Bretagne)
COUPE DES NATIONS
1ère position : Grande-Bretagne
2e position :
Canada
3e position :
Australie
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En
revue
Du bureau des ventes
jusqu’aux plus hauts
sommets grâce au
moteur Rotax 912iS
En une semaine, Alexander Mitter a effectué
17 heures de vol et franchi quelque 2 000
km, tournant autour des Alpes dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
Un employé de BRP à Gunskirchen découvre
comment un tout nouveau produit de BRP
peut élargir ses perspectives
« Depuis le jour où mon père m’a amené
dans un petit avion, quand j’avais six ans,
l’envie de voler ne m’a jamais quitté »,
raconte Alexander Mitter, spécialiste des
ventes au sein de l’équipe des ventes de
moteurs d’avion Rotax de Gunskirchen,
en Autriche.
LE TOUR DES ALPES
Mitter a effectué 17 heures de vol et
franchi quelque 2 000 km (1 242 milles),
tournant autour des Alpes dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre. Il est
parti de chez lui, à Wels, en Autriche,
a traversé la Suisse jusqu’en France,
puis l’Italie du nord jusqu’à
le moteur 912 iS a fait
Inutile de dire que dès que
la maison. Tout le long de
exactement ce qu’il est
Siegfried Heer, ingénieur,
ce périple, dit-il, « le moteur
conçu pour faire : tourner 912iS a fait exactement ce
a installé le tout nouveau
moteur d’avion Rotax 912iS avec la régularité d’un
qu’il est conçu pour faire
sur un ultraléger du club de métronome
: tourner à haut régime
vol local pour en apprendre
pendant des heures avec
plus sur sa résistance à l’usure dans ce
la régularité d’un métronome, tout en
rude contexte, Alexander a eu l’irrésistible
consommant beaucoup moins que tous
envie de l’essayer en vol. Quelques
les moteurs d’avion qui l’ont précédé. »
semaines plus tard, et 21 ans après
ce premier vol avec son père, il a eu
Basé sur la famille de moteurs Rotax 912
l’occasion de le faire.
à la fiabilité éprouvée, le nouveau modèle
améliore de beaucoup la consommation
de carburant et permet une autonomie
de vol de six heures, ce qui se traduit
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ReCreation
hiver 2013
par une plus grande souplesse pour son
utilisateur. « Cela signifie que je n’avais
pas à me mettre à la recherche du bon
carburant à chaque aéroport le long du
trajet », explique Mitter.
PAS DE GIVRAGE
En outre, la conception du moteur 912iS a
permis à Alexander Mitter de mieux profiter
du vol. « Les carburateurs des moteurs
d’avion sont sujets au givrage dans les
environnements très froids
et très humides, ce qui peut mener à
une panne complète du moteur,
explique-t-il. La technologie à injection
du moteur Rotax 912iS supprime
complètement ce souci. »
C’est un Alexander Mitter rajeuni qui
est revenu au travail après son fabuleux
voyage. « J’étais si fier de travailler pour
BRP qu’il a été très facile de retourner aux
ventes et de parler de nos moteurs. » |||
Transfert de
connaissances
Johann Holzleitner a beau avoir pris sa
retraite de BRP en 2005, il passe encore
une bonne partie de ses temps libres à
l’usine de Gunskirchen, en Autriche. Son
hobby? Partager son expérience avec
les apprentis de l’entreprise et d’autres
collègues passionnés. En collaboration
avec Siegfried Lehnerm, qui dirige l’atelier
d’apprentissage, Johann a conçu huit
cours. Le retraité fait appel à la fois à la
théorie et à la pratique pour enseigner
l’histoire de BRP et offrir un regard
particulier, fruit d’une vie entière de
travail, sur la technologie des moteurs, le
contrôle des soupapes et les différentiels.
Johann Holzleitner a commencé à
travailler à l’usine Rotax de Gunskirchen
en 1965. Il est devenu ensuite chef de
projet de l’équipe de conception des
moteurs, avant d’assumer la direction
du département Développement
méchanique. |||
Plumer la
compétition
Daniel Smith, ingénieur, propriété
intellectuelle à Valcourt, a cette attitude
gagnante propre à BRP – et ça paraît
de toutes sortes de façon. Après avoir
assisté l’an passé à l’Exposition agricole
de Richmond, au Québec, lui et sa
conjointe Siu-Min ont décidé qu’il serait
amusant de s’inscrire à certains des
concours.
« Nous n’avions jamais élevé de… poulets
auparavant », raconte Daniel. Mais peu
importe : deux des trois poulets qu’ils
ont inscrits se sont classés en première
position dans leurs catégories d’âge et
de race. Mieux encore, Siu-Min a aussi
remporté un prix pour sa relish maison!
Des enthousiastes ont même offert
d’acheter l’une des poules gagnantes,
une fringante Buff Silkie, mais le couple
a poliment refusé. |||
Simplifier la
livraison
Un nouveau processus de livraison est à
l’essai en France et donne d’excellents
résultats. Le processus a été simplifié et
intégré à une application téléchargeable
récemment programmée.
Cette nouvelle application fournit une
expérience inoubliable au client, tant au
point de vente qu’après la livraison, en
lui suggérant des films, des démos et
plus encore, ce qui permet de créer un
rapport plus étroit entre le client et son
concessionnaire.
Le processus de livraison et
l’application sont actuellement en train
d’être peaufinés pour répondre aux
commentaires recueillis auprès des
clients et des concessionnaires. |||
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Découverte
Découvrez
Shanghai
Site de la nouvelle antenne
régionale de BRP en Chine
En ouvrant un tout nouveau
bureau régional à Shanghai, BRP
vise deux objectifs : améliorer
sa compréhension de la culture
chinoise et accroître la visibilité de
sa marque dans cette économie en
pleine croissance.
BRP, qui travaille à accroître la notoriété de sa marque en
Chine depuis quatre ans, a officiellement ouvert ses bureaux de
Shanghai en juillet 2012, ajoutant à son personnel une équipe
commerciale dédiée afin d’appuyer son distributeur Smooth
Marine.
Une économie dynamique
Shanghai est l’une des villes qui croissent le plus rapidement
sur la planète, avec une population qui est passée de 18 à 24
millions d’habitants entre 2005 et 2011. La ville, située dans le
delta de la rivière Yangtze, est souvent décrite comme un cas
type du boom économique que connaît la Chine continentale.
Elle est au cœur de l’activité commerciale de toute la région
Asie-Pacifique et on y trouve le port à conteneurs le plus actif au
monde. Shanghai, dont le PNB (produit national brut) a augmenté
de 8,2 % en 2011 seulement, constitue le parfait exemple d’une
Chine passée du modèle communiste au statut de grande
puissance économique.
Les bureaux de BRP sont situés dans le district de Xin Tian Di,
connu pour ses immeubles de pierre du 19e siècle et où se
marient les traditions architecturales chinoises et étrangères.
Ce quartier, jadis principalement résidentiel, s’était fortement
dégradé vers la fin du siècle dernier. Mais au bout de 15 ans
de rénovations majeures, il est devenu un district branché, sans
voiture, où dominent les boutiques, les restaurants et
le divertissement.
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Le monde de BRP
Pleins
feux sur
Gunskirchen
Bienvenue en Autriche.
Un marché émergent
Pour BRP, il s’agit du site idéal pour faire valoir ses produits
innovants et montrer qu’ils sont capables de redéfinir un marché.
Le président et chef de la direction, José Boisjoli, rappelait
d’ailleurs récemment que « BRP est déterminée à s’implanter
solidement en Chine, et les signes de croissance y sont
encourageants. »
En fait, plusieurs des personnes qui fréquentent Xin Tian Di sont
aussi celles qui prennent d’assaut le réseau de pistes hors route
de la Chine, en pleine expansion, ou encore les marinas ou centres
de location de bateaux situés à proximité, à la recherche d’une
expérience nautique excitante pendant les étés chauds et humides.
Après tout, la ville est construite à peine quatre mètres (13 pieds)
au-dessus du niveau de la mer.
BRP est donc bien positionnée en Chine, au cœur d’une ville en
plein boom économique et au style de vie urbain et diversifié,
que l’on voit de plus en plus comme le centre névralgique de
l’Extrême-Orient. |||
BRP fabrique ses produits motorisés innovateurs au Canada,
en Autriche, aux États-Unis, au Mexique et en Finlande. Ses
produits sont distribués dans plus de 100 pays partout dans le
monde. Avec une technologie de pointe et un personnel dévoué,
l’entreprise puise dans sa passion de l’innovation pour maintenir
sa position de chef de file de l’industrie des sports motorisés.
Dans ce numéro, nous vous offrons un bref survol des
installations de Gunskirchen, en Autriche.
Site : Superficie : Nombre d’employés : Années de service : Durée de l’exploitation Oberösterreich, Autriche
81 000 mètres carrés
(872 000 pieds carrés)
Environ 1,170
14,7 ans, en moyenne
65 ans dans l’usine actuelle
Produits fabriqués
actuellement :
moteurs Rotax deux-temps et quatre-
temps pour les véhicules de BRP
(motoneiges Ski-Doo et Lynx,
motomarines Sea-Doo, roadsters
Can-Am Spyder), pour les motos, les
karts et pour les avions légers et
ultralégers
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Le monde de BRP. Les gens de BRP.
L'Équipe DE Récréation
Équipe éditoriale
Johanne Denault
éditrice
Valérie Bridger
rédactrice en chef
Collaborateurs
Réal Beaulne, Marthe Boisjoli, Stéphanie Cloutier,
Tara Coppage, Mireille Couture, Steve Cowing, Taina
De Rycke, Marie-Elaine Dion, Annie Ducharme,
Marie-Eve Fafard, Amanda Falvey, Michael Freitag,
Perla Garcia, Bettina Hintersteininger, Christina
Jester, Marko Kotala, Mary-Jo Kruse, Mari Kumpu,
France Landreville, Marc Larouche, Richard Lefebvre,
Alexandra Reisinger, Daniel Smith, Barbara Strasser,
Louise Tremblay, Claudie Vachon, Julie Veillette, Jenny
Zammit.
rédacteurs
Contractuelle communications consultants
équipe de révision
Allemand: Bettina Hintersteininger
Espagnol: Perla Garcia
Finnois: Taïna De Rycke; Heli Niemi, Mari Kumpu
GRAPHISME
Contractuelle communications consultants
XEROX Canada Ltd
RECREATION
BRP
Communications and Public Affairs
726, Saint-Joseph St.
Valcourt (Québec) J0E 2L0
Téléphone: 450-532-5107
Courriel: [email protected]
Dépôt légal:
Bibliothèque nationale du Québec 2013
RECREATION est un bulletin interne publié en cinq
langues et distribué à tous les employés de BRP. Il
est interdit d’en reproduire le contenu, en tout ou en
partie, sans le consentement préalable de BRP.
Imprimé au Canada