C12 - 6 Race GTO Spa FR

International GT Open - Nürburgring
Nouveau podium d'IMSA Performance Matmut en
Championnat International GT Open
Tels l’astre solaire, Raymond Narac et Patrick Pilet ont brillé
sur les terres de Porsche, ce week-end, décrochant un
nouveau podium, cette fois dans la course longue. Si la
Nordschleiffe est le fief et le terrain de jeu préféré des pilotes
Porsche, c’est sur le tracé F1 que se disputait le deuxième
rendez-vous de l’année du GT Open. Confronté à du sousvirage en essais libres, l’équipe IMSA Performance Matmut
parvenait à identifier et solutionner le problème vendredi soir
pour offrir à ses pilotes une auto performante en course.
Patrick Pilet et Raymond Narac qualifiaient l’équipe en 5e et
11e positions sur les grilles de départ des courses 1 et 2.
Le départ de la course de 70 minutes samedi après-midi
voyait Patrick Pilet prendre un superbe départ pour pointer en
2e position. Le pilote Porsche pouvait passer le volant à l’issue de son relai à Raymond Narac qui repartait en
3e position malgré les 15 secondes de handicap règlementaires, sous la menace d’une autre Porsche 997
GT3 RSR 2012, celle du Manthey Racing, que Nick Tandy ramenait à grandes enjambées. Raymond Narac
maîtrisait parfaitement la situation conservant d’un souffle sa 3e place, offrant les joies d’un nouveau podium à
l’équipe IMSA Performance Matmut et à Porsche.
Lors du départ de la course 2 du dimanche, Raymond Narac, parti 10e, suite à l’annulation de certains temps
de ses adversaires, jouait la prudence en se positionnant en 8e position, et restait à l’affût d’une bonne
opportunité face aux GT3. Il passait le relai à Patrick Pilet après les 20 secondes de handicap règlementaires
lors de l’arrêt aux stands. Patric Pilet, reprenait trois places et comblait l’écart de 8 secondes le séparant de
l’Aston Martin qui le précédait pour terminer à la 5e position à 1’5 seulement de cette quatrième place.
IMSA Performance Matmut a donc accompli donc une belle récolte de points à l’issue des deux courses du
Photo Speedy
Raymond Narac, Patrick Pilet et toute l’équipe IMSA Performance Matmut ont réalisé deux superbes
performances sur le circuit allemand du Nürburgring, menant leur Porsche 997 GT3 RSR 2012 #16 à
la 3e puis à la 5e place lors de la deuxième manche du championnat International GT Open.
Raymond Narac (Pilote et co-propriétaire d’IMSA
Performance Matmut) :
« C’aurait pu être mieux... Il faut savoir que cette version
2012 de la Porsche 997 GT3 RSR a été développée pour
rouler en Michelin. Nous sommes donc obligés de
transfigurer la voiture pour utiliser les pneumatiques Dunlop
du GT Open. Dans cette configuration l’auto est très difficile à régler, avec une fenêtre optimale d’utilisation,
en termes de réglages, très étroite. Lorsqu’on est en dehors ces réglages fins, on se retrouve à plus d’une
seconde des temps que l’on pourrait faire. De plus, au Nürburgring, nous avons découvert un petit souci
d’ordre mécanique, sur le tard. Du coup nous n’avons pas pu nous lâcher véritablement en qualifications. La
deuxième place nous échappe en course 1 car nous devions gérer au mieux les trois trains de pneumatiques
alloués sur un week-end de course, là ou nos adversaires on pu en changer. Le bilan est bon car j’ai bien
résisté au retour de la Porsche Manthey de Nick Tandy sur la durée de mon relai. En course 2 nous avions
ajusté les réglages notamment en remettant du grip sur le train arrière mais nos pressions de pneumatiques
étaient un peu basses. Sur la fin de mon relai cela allait, mais avant cela, lors de 5 premiers tours j’avais
énormément de sous-virage. Quand Patrick a pris le relai les pressions étaient arrivées à point. Ce n’est pas
de la science infuse et le réglage idéal est très difficile, voir compliqué à trouver avec les Dunlop. Nous
allons dans la bonne direction et le prochain rendez-vous du GT Open devrait le prouver. Concernant la
balance de performance, il n’est pas normal qu’une GT3 se retrouve devant une GT2 très bien conduite en
qualification. Compte tenu des sommes engagées ce n’est pas concevable. »
Patrick Pilet (Pilote de la Porsche IMSA Performance Matmut #16) :
« Le résultat de ce meeting est très positif, nous aurions peut-être pu l’améliorer un peu sur la première
course puisqu’on termine très proche du deuxième, mais vu la façon dont le week-end avait débuté avec ce
souci de différentiel en essais libres, c’est vraiment bien. En course l’auto était très efficace, Raymond fait
11e dans une qualification très serrée et cela s’est joué à un ou deux dixièmes de secondes pour qu’il soit P7
ou P8. Cette fois nous étions autorisés à changer les pneus lors des changements de pilotes mais nous
n’avons pas pu en profiter. Le train de pneumatiques des qualifications ayant été endommagé. Samedi j’ai
laissé Bruni partir devant après un bon départ et j’ai creusé un petit écart sur les poursuivants rendant la
voiture en 2e position. En deuxième course Raymond prend aussi un bon départ et je repars en 14e position
Photo Speedy
Nürburgring et conforte sa 2e place au championnat.
L’équipe normande revient à 2 points seulement du Manthey
Racing, battu sur ses terres par IMSA samedi, une fierté
pour toute l’équipe des centre Porsche de Caen et Rouen.
Prochain du championnat GT Open à Spa les 23 et 24 juin
prochain.
après notre handicap de 20 secondes. C’était très dur de remonter, nous avions des GT3 à doubler et leurs
pilotes pouvaient freiner extrêmement tard grâce à l’ABS. Je reviens quand même en 5e position, j’avais 8
secondes de retard sur l’Aston Martin à trois tours de la fin et je finis à 1,5 secondes, c’est un peu rageant, il
m’a manqué un tour. Si nous passions l’Aston Martin nous étions les meilleurs performers du week-end en
termes de points.
Cela reste, malgré cette petite frustration un excellent résultat, nous sommes replacés au championnat, la
performance est là, même si le curseur de la balance de performance n’est pas encore là où il doit être vis-à-vis
des Ferrari et de l’Aston Martin. »
Arnaud Soudey (Ingénieur IMSA Performance Matmut, responsable du programme GT Open) :
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« La voiture a été révisée et à reçu un ensemble moteur-boite
révisé il ya deux semaines. Si le fonctionnement du châssis
avec les pneus fournis en GT Open n’est jamais simple, cette
fois nous avons dû solutionner un petit souci qui concernait le
différentiel. Les pilotes se plaignaient de sous-virage, un
phénomène qui nous handicapait depuis près d’une semaine,
car nous l’avions à Spa lors de nos essais. Nous avons travaillé
vendredi soir pour remettre la voiture en état, et elle était
mieux équilibrée après de l’avis des pilotes, mais c’était un peu
tard pour bien aborder les qualifications. En course nous
sommes généralement plus performants et ce fût une nouvelle
fois le cas. Patrick a doublé quatre voitures dans le premier
tour, et s’est retrouvé 2e avant que nous ne marquions notre
arrêt.
Nous avions une immobilisation supplémentaire obligatoire de 15 secondes par rapport à d’autres concurrents.
Ce handicap correspond aux deux courses de Portimao où nous avions fini 2e (handicap de 10 secondes) et 3e
(handicap de 5 secondes) de la catégorie Super GT. Raymond a parfaitement maitrisé la fin de course. Idem en
seconde course, où il a été prudent et a gagné deux places, les pneus ont mis un peu de temps à chauffer puis
il est resté dans les temps de Nick Tandy. Nous sommes désormais à 2 points de la tête du championnat, alors
il faut bien analyser tout ce qui s’est passé ce week-end notamment au niveau des stratégies de pneumatiques
car à Spa les choses seront différentes. Avant cela nous avons deux jours d’intense travail pour mettre la
voiture en configuration Le Mans dans l’optique de la journée test. »
Les Classements >>>
1. Bruni/Federico Ferrari 458 GT Italia, 1:10.45.515 hrs
2. Barba/Malucelli, Aston Martin Vantage, + 47.393 s
3. Narac/Pilet Porsche 997 GT3 RSR, + 47.426
4. Holzer/Tandy Porsche 997 GT3 RSR, + 55.822
5. Heyer/Seyffarth, Mercedes SLS AMG, + 1’12.851
6. Ramos/Giammaria Ferrari 458 GT Italia, + 1’17.663
7. Seefried/Gruber, Porsche 911 GT3 R, + 1’29.773
Nürburgring Course 2
1. Montermini/Lopez, Ferrari 458 GT Italia, 50:06.949 min
2. Broniszewski/Peter , Ferrari 458 GT Italia, + 14.140 seconds
3. Ramos/Giammaria , Ferrari 458 GT Italia, + 24.673
4. Barba/Malucelli, Aston Martin Vantage, + 26.578
5. Narac/Pilet (F/F), Porsche 997 GT3 RSR, + 28.402
6. Heyer/Seyffarth, Mercedes SLS AMG, + 37.167
7. Seefried/Gruber, Porsche 911 GT3 R, + 44.215
10. Hamilton/Mapelli, Porsche 911 GT3 R, + 51.908
Classement du championnat pilotes
1. Holzer/Tandy, Porsche, 54 points
2. Narac/Pilet, Porsche, 52
3. Barba/Malucelli, Aston Martin, 46
www.imsa-performance.com
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Nürburgring Course 1