Le retour du grand Patrick
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Le retour du grand Patrick
Course de côte de Richelle VITESSE • Le retour du grand Patrick Conformément à une tradition déjà bien établie, c'est le RAC Junior qui a donné le feu vert à une nouvelle saison de courses de côtes avec son épreuve de Richelle. Contrairement à ce que l'on pouvait craindre. la crise n'a pas découragé nos vaillants pilotes puisque 96 concurrents se sont succédés sur la ligne de départ sous les ordres de Gübther Evers, te directeur de course. Et contrairement à l'année dernière, les chutes ont été très rares, même les temps ont été nettement améliorés sans cependant que le record établi par Patrick Orban en 1982 soit battu. Les pilotes Promos ont été les plus rapides à tfou~er le rythme puisque Verkenne et Simul détenaient les temps.« scratch» après la 1ère montée. C'était sans compter avec Patrick Orban qui, faute d'avoir trouvé un budget suffisant pour une campagne internationale, a décidé de disputer la « Supercup » au guidon d'une Kawa 750. Il enléve ainsi sa première victoire de la saison avec près d'une seconde d'avance sur la Yamaha 350 RDLC de Michel Simul, la Honda 1000 de Jean Cornet et les Suzuki 1000 de Jean-Louis Lçsceux et Jacques Grassini. Side-cars Patrick Vannespenne, maintenant associé à Hughes Simon puisque son épouse MarceUe a décidé de quitter le panier, s'est nettement imposé devant les Frères Ancion qui connaissent quelques inquiétudes au niveau de la boîte de' vitesses. Supercup Patrick Orban a nellement dominé celle catégorie en imposant sa Kawa devant les Honda VF-750 de Johan Van Vaerenberg, un nouveau venu, et Thierry Bruyninckx qui a délaissé son RDLC pour une Honda VF également mais a conservé son sponsor: les produits laitiers Inex. La prochaine manche du championnat, toujours organisée par le Rac Junior, aura lieu à Forêt-Trooz le 8 avril. Cette catégorie présentait un plateau bien maigrichon avec seulement deux concurrents, Eric Huysman plaçant son Kreidler devant le Suzuki d'Eddy Sosman. 125 cc Plus de 500 cc Alain Trippaers, qui effectuait sa première course sur M.B.A. ici-même l'année dernière, améliore son temps de 5 secondes et enlève facilement sa classe. Krim Saidoum réalise un petit exploit en hissant sa Honda en 2e position devant la M.B.A. de Jean-Paul Léonard et les Yamaha de Jean-Michel Janssen et Denis Dumont. Affiuence dans cette catégorie puisque 39 pilotes prennent place au classement final. Contrairement a ce que l'on pourrait penser, Cyclos Le petit Marc Wolterdorf n'a eu aucun mal a imposer son Fantic face aux machines simi· laires de Jacques Bernard et Marc Debruyn"e. Malgré la puissance limitée de son engin, son pilotage est impressionnant. 80 cc Guy Simul, comme en 83. a dominé ses adversaires. Gonflé à bloc, bien qu'il n'ait pu trouver un budget suffisant pour disputer le Championnat d'Europe, Michel Simul s'est adjugé nettement la victoire avec près d'une seconde d'avance sur Jean-Pierre Verkenne. Leur duel pourrait cependant être troublé par l'apparition d'un troisième larron, Christian Dupuis qui, pour sa 1ère participation, se permet d'enlever la 3e place devant Jean-L.uc Thiesman, que l'on a souvent vu dans le peloton de tête l'année dernière et Horst Sonnet. Ce dernier n'est pas un inconnu puisqu'il s'était déjà fait remarquer au guidon d'une Yamaha YZ-125 de cross il y a quelques années alors qu'il était âgé de 16 ans à peine puis était passé sur Honda 125 mais avait dû abandonner la compétition faute d'argent. LA LUTTE DANS LES CLASSES ce n'est pas grâce à la création de la classe t( Supercup. puisque seules 7 machines en font partie. Face aux Superbikes bourrés de chevaux pas toujours aisément domptables, Patrick Orban a habilement su tirer parti de l'agilite et de la souplesse de sa Kawasaki 750 pour se rappeler au bon souvenir. de chacun. Après une saison «pour voir », l'ex-champion side-cars, Jean Cornet, a décidé de courir sérieusement en Superbikes. Il a commencé par nettoy~r sa Henda (ce qui lui a fait gagner pas mal de poids), et le résultat ne s'est pas fait attendre puisqu'il termine deuxième. Jean-Louis Lesceux, qui a conservé son style de pilotage bien particulier, «tout a côté)f à la Paul Smart, place sa Suzuki à la 3e place. Jacques Grassini a mis à profit l'hiver pour donner quelques coups de lime a bon escient dans le moteur. Il a offert à sa Suzuki un nouveau «lifting» qui lui donne une gueule de dragster et prend la 4e place. Evénement rarrissime : Marc Michot est tombé lors de la 2e THON US • LES RESULTATS Groupe 1 - CYCLOl. Wolterdorf (Fantic) 1.38.47; 2. Bernard (FantÎc) 1.43.80; 3. Debruyne {Martiel 1.51.30" Groupe 2 - 80 CC 1. Huysamn (Kreidlerl 1.35.62; 2. Sosman (Suzukil 1.48.69. Groupe 3 - 125 cc. 1. Tdppaers (MBA 1.18.63; 2. Saidoun (Hondal 1.19.80; 3. Léonard 1.19.99; 4. Jansen (Yamaha): 4. Dumont (Yamaha); 6. Lejeune (Honda); 7. Van Loo (Hondal; 8. Dabremont (Honda); 9. Michaull (Ho~da); 10. Hugue (Hondal: Groupe 4 - 250 cc. 1. Rousseau (Yamaha) 1.17.35; 2. Rodberg (Yamaha) 1.19.2; 3. Lejeune (Honda) 1.19.3.3; 4. Billy (Honda); 5. Wery (Yamaha); 6. Papy (Yamaha); 7. Zeyen (Yamaha); 8. Auteri (Ka.wasakiJ; 9. Lusa (Yamaha); 10. Lentz (Yamaha). Groupe 5 - 500 cc. 1. Simul, 1.12.23; 2. Verkenne, 1.13.29; 3. Dupuis. 1.14.22; 4. TheÎsman; 5. Sonnet; 6. Wilders; 7. Bragard; 8. Hubert; 9. Hecq; 10. Lemmens; 11. Schoonjans; 12. D'Aloia; 13. Anciaux; 14. Verkenne; 15. Van Nieuwenhove; 16. Micheli; 17. Dussolier; 18. Strypsteen; 19. Dardenne; 20. Les~ pagnard. , Tous sur Yamaha. Groupe 6 - + de 500 cc. 1. Orban (Kawa) 1.11.31; 2. Cornet (Honda) 1.12.37; 3. Lesceux 1.12.59; 4. Grassini (Suzuki); 5. Michot); 6. Mombaens (Lavarda); 7. Verstralene (Kawasaki); 8. Delcourt (Kawasaki!; 9. Sacre (Suzuki); 10. Gentges (Kawasaki); 11. D'Haufaytl (Kawasaki); 12. Dabee (BWM); 13. Fagot (Hontla); 14. Van Hoisbeeck (Honda); 15. DeconnÎnck (Kawasaki); 16. Van Vaerenberg (Hondal; 17. Grosjean (Laverda); 18. CJaessenIHonda); 19. Cdcus (Suzuki); 20. Gimenez-Dias (Suzuki). 250 cc Peu de changement dans cette catégorie puisque l'on retrouve toujours les mêmes aux avant-postes. Au guidon de sa vieille TZ, Dominique Rousseau, le champion en titre, reprend ses bonnes habitudes en ajoutant une nouveUe victoire à son palmarès. Il devance Alain Rodberg~ Odon Lejeune, qui reste fidéle à sa Honda de cross, Roger Billy et Luc Wery, qui en était à sa première participation. Groupe 7 - SIDE-CARS 1. Vannespenne/Simon (Suzukil 1.18.20; 2. Ancion/Ancion (LCR) 1.23.33; 3. Kittel/Affili (Findeman) 1.32.88; 4. RigaANolfsand (~onig). SCRATCH 1. Orban (Kawasaki) 1.11.31. 2. Simuf {Yamahal 1.12.23; 3. Cornet (Honda) 1.12.37; 4. Lescaux (Suzuki) 1.12.59; 5. Grassini (Suzukil1.12.74); 6. Verkenne (Yamahal 1.13.29; 7. Michot fMichot) 1.13.47;'8. Mombaerts (Kawasaki) 1.13.75; 9. Verstraelen (Kawasaki) 1.13.92; 10. Oupuis (Yamaha) 1.14.22. 500 cc En attendant l'apparition des 500 RDLC, ce sont toujours les 350 RDLC qui font la loi dans cette catégorie et constituent d'ailleurs la presque totalité du plateau à l'exception de la magnifique VF-500 pilotée par Alain Dardenne. Interrompu par l'hiver, le passionnant duel qui a opposé fm 1983 Michel Simul et JeanPierre Verkenne semble devoir reprendre, pour le plus grand plaisir des spectateurs. montée mais se classe néanmoins Se devant Alaim Mombaerts, qui avait quelques difficultés à trouver les bons rapports pour exploiter au mieux la beUe Laverda du Team Enzo, Philippe Verstraelen, qui est enfin parvenu a trouver la bonne carburation de sa Kawa après 3 ans d'effort, Paul Delcourt, vilainement blessé à la main lors d'une chute à la 1ère montée mais a courageusement participé aux deux suivantes, Jacques Sacré, resté fidèle à sa Suzuki y oshimura et Michel Genges, un nouveau à suivre au guidon d'une Kawa 1000. SUPERCUP 1. Orban (Kawasaki) 1.11.31; 2. Van Vaerenberg (Honda) 1.16.4; 3. Bruyninckx (Hondal 1.16.93; 4. Debart (SuzukiJ 1.19.52; 5. Hautecler (Hondal 1.21.36; 6. Dienst (Honda) 1.23.47; 7. Buekinx (Ducatil 1.25.a. Patrie Orban: une victoire pour fêter son retour en côtes!