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SIGNALER M
OINS
MAIS MIEUX
avril 2007
Panneaux de signalisation
aux carrefours
Un carrefour représente une situation complexe demandant beaucoup
d’attention aux usagers de la route.
Des panneaux de signalisation inutiles à un carrefour peuvent
détourner l’attention de la circulation au carrefour et être moins vite
remarqués par l’usager de la route.
Panneaux de signalisation
aux carrefours
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1) Signaux de danger :
En principe, les signaux de danger sont placés le moins possible aux carrefours. C’est en particulier le cas pour les
signaux de danger annonçant un danger au niveau du carrefour : si ces panneaux se trouvent au carrefour, il est en
tous les cas trop tard pour que l’usager de la route adapte son comportement.
2) Signaux de priorité :
Les panneaux de priorité se présentent aux alentours des carrefours (B1, B5, B9, B11, B15, B17) ou annoncent un
autre signal de priorité (B3, B7, B13).
Recommandations générales :
•Dans une agglomération, la priorité de droite est la solution la plus recommandée, en tous les cas quand les
deux rues sont d’importance environ égale.
• Les panneaux placés après un carrefour se remarquent moins.
•Une route prioritaire, indiquée par des panneaux B9, se termine à hauteur de chaque rond-point ou carrefour
réglé par des feux de signalisation par le biais d’un panneau B11. Après le carrefour, un B9 est à nouveau
placé.
•Le panneau B17 répète une règle de circulation (priorité de droite) et ne doit être placé que dans un nombre
de cas limité, certainement pas systématiquement.
3)Signaux d’interdiction :
•La plupart des panneaux de signalisation sont placés à hauteur du carrefour, au début d’un tronçon routier
sur lequel l’interdiction est appliquée (C1-C29, C35-C43). Seuls les panneaux C31 et C33 sont placés (la
plupart du temps) avant le carrefour.
•Les panneaux de signalisation C5 à C19 peuvent être combinés sur un panneau (avec trois catégories
maximum de conducteurs en agglomération et deux en dehors de l’agglomération). L’objectif du gestionnaire
de voirie peut souvent se présenter plus clairement sous la forme d’un F9 (route pour automobiles) ou d’un
F99.
4) Signaux d’obligation :
•Souvent, le panneau de signalisation D1 est placé sur les îlots directionnels. Dans beaucoup de cas, ceci est
tout simplement superflu. Un panneau rétro-réfléchissant constitue une meilleure solution dans bien des cas.
• Les panneaux D7 – D13 doivent être répétés après le carrefour.
- Un D7 n’est pas utilisé pour signaler une piste cyclable marquée.
- La plupart des trottoirs sont reconnaissables en tant que tels sans panneau D11.
5)Signaux relatifs à l’arrêt et au stationnement :
Souvent, ces panneaux sont répétés après le carrefour.
Les panneaux de signalisation E1 et E3 ne peuvent être utilisés pour répéter une interdiction découlant d’une
règle de circulation.
6) Signaux d’indication :
•Il n’est pas obligatoire de placer un panneau F14 dans le cas d’une zone avancée pour cyclistes.
• Le panneau de signalisation F49 ne peut pas être placé à un carrefour.
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april
Quel est l’intérêt d’annoncer le “tram à
5 m” alors que le conducteur voit les
voies et, de plus, est invité à céder la
priorité par le signal B1 ?
Le panneau de
signalisation
annonce une
priorité de droite,
le marquage dit
que les cyclistes
ont la priorité sur
la piste cyclable…
Au lieu du panneau combiné,
il est bien plus clair d’utiliser un C1
« exceptés bus et cyclistes ».
Ici, le panneau de signalisation
D1 répète une règle de
circulation : si l’on n’est pas
cycliste ou cyclomotoriste
de classe A, l’on ne peut pas
rouler sur la piste cyclable.
Les signaux relatifs au stationnement doivent
aussi être les plus simples possible. Cinq lignes
horizontales et une ligne verticale annoncent-elles
un stationnement perpendiculaire ?
Lorsque certaines bandes sont imposées, une
combinaison de panneaux de signalisation
F13 et F14 est obligatoire.
2007
Conclusion :
• Principe 1 : « Les panneaux de signalisation ne répètent pas les règles
de circulation »
• Principe 2 : « Les exceptions aux règles de circulation doivent rester
exceptionnelles »
Connaissance du Code de la route
•Principe 3: « Le placement de panneaux de signalisation doit être
argumenté et les panneaux superflus doivent disparaître ».
Connaissance du règlement du gestionnaire de voirie
Auteur et coordination : Miguel Vertriest (IBSR)
Avec la collaboration de Michèle Guillaume, Isabelle Janssens, Arnaud Houdmont (IBSR)
Disponible en français et en néerlandais
Téléchargeable en français, néerlandais et allemand sur www.ibsr.be
Conception graphique : www.mazygraphic.be
D/2007/0779/35
Editeur responsable : C. Van Den Meersschaut
Prix : 2 ∑