Une négociation de bonne foi MISE À JOUR

 Le 4 octobre, 2016 Sous toutes réserve Chers confrères et consœurs, ce SOLID air vous informe sur plusieurs sujets, prenez le temps de lire et n’hésitez pas à contacter vos sections locales si vous avez besoin de clarifications ou si vous avez des questions. Nous vous souhaitons une joyeuse fête de l’action de grâce! Une négociation de bonne foi Nous avons reçu des courriels, des appels téléphoniques et d'autres messages de membres qui sont en colère, irrités ou frustrés à propos du progrès de la mise en application. Nous tenons à souligner que nous avons vraiment l’intention de responsabiliser la compagnie envers les promesses faites concernant le langage et les échéanciers convenus au cours de nos longues et difficiles négociations qui ont duré 10 mois. Le Code fédéral du travail stipule que les parties ont l’obligation légale de négocier de bonne foi. Nous avons l’intention de respecter nos engagements et nous insisterons pour que notre employeur en fasse de même. MISE À JOUR -­‐ Convention collective 2015-­‐2021 Dans nos rapports aux membres lors de nos dernières assemblées (12, 23 et 26 septembre), nous avons informé tous ceux qui étaient présents de l’état de la mise en application du nouveau langage à notre convention collective. Pour ceux d'entre vous qui ne pouvaient pas être présents, voici ce qui a été expliqué : Le langage de la nouvelle convention collective a été écrit. Cela se fait en reprenant l’ensemble du langage de l’ancienne Convention qui n’a pas changé, l’entente de principe qui a changé une grande partie du langage ou était totalement inédit, ainsi que la recommandation du médiateur fédéral qui a changé l'un ou l’autre des points ci-­‐haut. Ceci exige une précision méthodique et la collaboration de toutes les personnes autour de la table ainsi que bien des yeux pour s’assurer qu'effectivement, le langage correspond à ce qui a été convenu tout au long des négociations. Certains articles sont en vigueur à l'heure actuelle et d’autres le seront à une date ultérieure. Ceci est normal après avoir ratifié une convention collective. Une fois que les parties ont convenu d’une entente de principe, une mise à jour des systèmes est souvent nécessaire pour permettre le nouveau langage. • Un principe apparemment frustrant pour nos membres est le Trip Trade : Beaucoup de nos règles de vol, soit échange/bid hors programme de vol vont changer prochainement. Nous avons seulement réussi à obtenir ce langage en parvenant à acquérir Trip Trade. À l'heure actuelle, BADÉ fait tout manuellement et nos nouvelles règles vont rendre le travail plus exigeant pour ceux qui le font à la main. www.atcomponent.com 1 Pour cette raison, les parties ont convenu à de nouvelles règles seulement qu’une fois que Trip Trade serait installé. On nous a garanti que Trip Trade serait installé d'ici la fin de l’année. Une fois fait, les nouvelles règles entourant les jours uniques de congé (stand-­‐alone) et l’obtention de vol hors programme dépendant de la mise en place sur un autre transporteur, entreront en vigueur. Ceci ne devrait pas être nouveau pour nous, car il est clairement écrit dans l'entente de principe que nous avons votée. Cependant, nous comprenons qu’il y a une multitude d’informations qui peut être énorme et déroutante. • Aussi, le nouveau langage pour les hôtels : Les comités Hôtels et transport (patronal-­‐
syndical) se réuniront la semaine prochaine pour commencer l’exécution de notre nouveau langage. Nous avons des griefs en attente pour BCN, FCO et CDG ; les destinations où aucun hôtel dans le centre-­‐ville n’a pu nous accueillir cet été. Nous avons un autre grief sur les billets de train pour se rendre à Londres et à Brighton, une vieille entente convenue en 2006. Nous avons avisé la compagnie que si tous les termes de cette entente ne sont pas respectés, le syndicat n’aura aucun autre choix que d’appliquer l’article 19.03 à LGW et envisager un retour au centre-­‐ville de Londres. La nouvelle convention collective nous donnera plus de participation dans le processus de sélection, la définition de la zone centrale de chaque ville ainsi qu'une planification avancée afin que les hôtels que nous approuvons ne soient pas déjà remplis avec d'autres clientèles. Notre dernière convention collective a été ratifiée en aout 2011 et seulement signée en mai 2012. Nous, nous attendons à un processus de mise en application beaucoup plus rapide grâce aux processus de négociation utilisé cette fois-­‐ci. Si nous nous comparons avec Air Canada, qui a encore quelque 42 articles à mettre en application d’une entente ratifiée le 18 novembre 2015, nous sommes sur une voie beaucoup plus rapide. Une fois que l’entente est rédigée, relue, traduite et imprimée, vous recevrez tous une copie papier et celle-­‐ci sera téléchargée sur notre site Web. Paie rétroactive et impôts Benjamin Franklin a écrit en 1789 : « Rien n'est certain dans ce monde, sauf la mort et les impôts. » Vendredi dernier, nous avons reçu notre augmentation et notre salaire rétroactif pour toutes les heures travaillées depuis le 1er novembre 2015. Bonne nouvelle pour la plupart d'entre nous, mais surprenantes nouvelles pour les autres quand ils ont vu combien l’Agence du revenu du Canada déduits en impôt. L'augmentation de déductions d’impôts augmente pour deux raisons. 1. La première raison est assez évidente ; plus vous gagnez sur un chèque de paie, plus vous avez de l’impôt à déduire. Mais une autre raison nous a été expliquée par notre département des ressources humaines et de la paie. 2. Le système de rémunération est programmé pour respecter les directives de l’Agence du revenu du Canada. www.atcomponent.com 2 Sur chaque chèque de paie traité, le système considère la rémunération du début de l’année en cours jusqu'au jour présent et détermine la tranche d'imposition dans laquelle le bénéficiaire se retrouve. C’est comme un instantané dans le temps. Une fois que les gains de l'année en cours dépassent un seuil, vous êtes déplacé vers le haut dans la tranche d’imposition et le système s’ajuste automatiquement à votre nouveau taux d’imposition. À la fin de l’année d’imposition, vous pourriez avoir payé trop d’impôts, ou peut-­‐être pas assez. Une fois que vous remplissez et soumettez votre déclaration de revenus, vous recevrez soit un remboursement ou soit vous aurez à envoyer à l’ARC un montant déterminé par votre déclaration. Nous tenons à vous rassurer que le syndicat et l’employeur n’ont AUCUN contrôle sur les déductions fiscales. Mais parce que c'est un sujet qui inquiète certains d'entre vous, le syndicat a contacté le département de la paie et des ressources humaines pour obtenir une explication. Nous espérons que cela explique les déductions inattendues sur votre chèque de paie. Veuillez s’il vous plaît vous assurer de vérifier que votre taux de rémunération est exact. Aussi, n’oubliez pas de vérifier une autre fois à partir du 1er novembre, lorsque nous obtiendrons une autre augmentation de salaire de 2 %. Le montant forfaitaire vous sera soit versé le 31 octobre ou déposé dans votre compte RÉER, selon votre demande à l’employeur. Pour ceux d'entre vous qui ont demandé pour encaissés le montant, préparez-­‐vous à la déduction d’impôt. Pour ceux d'entre vous qui dépose le montant dans vos RÉER, aucun impôt ne sera retenu. Le surplus ? La question qui se pose le plus dans les dernières semaines est : « combien de primes du programme de départ volontaire (PDV) seront offertes » ? Il s’agit d’une question à laquelle la réponse sera divulguée dans les prochains jours, mais un comité composé de spécialistes de la direction et du SCFP analyse les chiffres avant de nous donner une réponse ferme. Le PDV est un programme populaire qui intéresse beaucoup de nos membres. Sans aucun doute, quand nous réduirons l’équipage de 10 à 9 sur l’A330 le 1er novembre, nous aurons besoin de moins de main-­‐
d'œuvre. Les représentants de la compagnie et du SCFP se sont réunis la semaine dernière pour déterminer exactement combien de PNC seraient excédentaires en raison de cette réduction. Le syndicat vérifie actuellement les informations d'après les chiffres donnés par l’employeur. Le délai pour soumettre le formulaire d’inscription à ce programme a pris fin le 30 septembre, et même si les résultats ne sont pas encore connues, nous prévoyons être informés des chiffres très bientôt. Comme les formulaires d’inscription sont confidentiels, nous ne savons pas qui s'est fait valoir de cette offre et par conséquent, nous ne sommes pas au courant de la séniorité des participants. Vous êtes surement au courant que la compagnie ne prévoit pas, au cours des prochaines semaines, de demander une réduction de l’effectif à bord comme le permettait la recommandation du médiateur. Cette décision nous a quelque peu surpris, ce sujet sera au cœur de nos discussions en exécutif conjointement avec le service juridique. Nous vous tiendrons informés. www.atcomponent.com 3 Affichage de poste DV Au cours de la négociation, nous avons atteint notre objectif qui était d’améliorer la qualité de vie pour le poste de directeur de vol, mais non sans ses défis. Il nous fallait trouver un moyen d'obtenir plus de DV sur la liste afin qu'ils puissent obtenir l'acceptation de leurs demandes PMC (CSS, VAC, mini). La compagnie ne serait pas motivée pour avoir davantage de DV que nécessaire si tous ceux dans cette clasification sont toujours garantis la prime de DV. Afin d'y remédier, le syndicat et la compagnie ont convenu que la seule façon d’avoir une « zone tampon » de DV était que les DV nouvellement embauchés n’auraient pas la prime garantie jusqu'à ce que ceux-­‐ci aient exercé le rôle de DV pendant 36 mois. L'entente de principe du 6 juin dernier comprenait ce langage et de nombreux DV actuels qui n’avaient pas exercé le poste pour la période 36 mois se sont fortement exprimés. Ils avaient accepté une promotion basée sur le fait que leur prime serait garantie et même s’ils ont été déclassés involontairement, leurs primes seraient protégées. L’entente de principe avait aussi le langage qui permettrait aux nouveaux DV d'être considérés permanents s'ils avaient auparavant été DV pour 36 des 60 derniers mois. Les membres ont voté contre l’entente de principe et les parties sont retournées à la table de négociation. Le médiateur fédéral a formulé des recommandations dont les membres ont maintenant ratifié. Avec ses recommandations, ceux qui étaient sur la liste actuelle de DV (y compris ceux qui étaient sur la liste d’attente DV pendant au moins 36 mois), vont être considéré DV permanent une fois qu’ils auront complété 12 mois actifs, comme DV. Il est important de savoir que la recommandation du médiateur a changé le langage. Dorénavant, les membres qui posent leurs candidatures pour le poste de DV, même ceux qui ont occupé le poste de DV dans le passé, mais qui ont quitté la position, seront considérés comme DV initial jusqu'à qu'ils aient occupés le poste de DV pendant 36 mois. Pour ce qui est de l’article R15.03.02 au sujet de la prime de 30 minutes pour tous les départs et les arrivées, il y a une différence d’interprétation. Le processus de griefs sera utilisé comme il se doit. Nouveau site Web Notre nouveau site Web est maintenant lancé et nous continuons de l'améliorer. La version française est encore en construction et nous demandons votre patience pendant que nous nous assurons de l'exactitude de la traduction du contenu. Nous sommes heureux d’avoir travaillé avec un créateur de site Web syndiqué, Union Marketing SCFP Local 5277, pour ce projet. Union Marketing développe également notre nouvelle base de données de griefs, LUNA, dont les sections locales et la composante utiliseront pour faire un suivi de notre registre. Finalement, nous espérons poursuivre sans papier dans le but d'être écologiques. LUNA facilitera également l’échange d’information entre les sections locales et aussi de transmettre des fichiers à la composante dans le cas où les griefs de niveau 1 doivent être portés en niveau 2. www.atcomponent.com 4 • L'adresse du site Web : www.atcomponent.com • nom d’utilisateur : atcompoment • le mot de passe : fly Ceux-­‐ci demeurent les mêmes que nous avions dans l'ancien site Web. Nous vous invitons à visiter le nouveau site, surtout si vous cherchez des choses telles que l'entente de principe ratifiée. EN TOUTE SOLIDARITÉ, Martyn, Julie, Tracy, Tanya, Daniel et Phil
www.atcomponent.com 5 October 4th, 2016 Without prejudice Dear Brothers and Sisters, this SOLID air will inform you on a variety of topics please take the time to read it and don’t hesitate to contact your local union if you need clarification or if you have any questions. We wish you a Happy Thanksgiving! Good Faith Bargaining We’ve received emails, phone calls and other messages from members who are angry, irritated or frustrated about the implementations' progress. We want to stress that we have every intention of holding the company accountable to the promises made in the language and timelines that were agreed upon during our difficult and lengthy 10-­‐month negotiation cycle. The Federal Labour Code states that the parties have a legal obligation to bargain in good faith. We intend to hold up our end of the bargain and we will insist that our employer does likewise. Collective Agreement 2015-­‐2021 Update In our reports to the membership at our recent local meetings (Sept 12, 23 and 26), we updated those present on the state of the implementation of new language to our collective agreement. For those of you who could not attend, we’ll repeat some of the information here: The language of the new agreement is being written. This is being done by incorporating all of the language of the old agreement that hasn’t changed, the tentative agreement that changed much of the language or was completely new, as well as the Federal Mediator’s recommendation that changed either of the above. It requires methodical detailing, cooperation of all those at the table and many eyes to insure that the language indeed corresponds to what was agreed to through bargaining. Some articles are effective now and others will not be effective until a later date. This is normal after ratifying a Collective Agreement. Once the parties have agreed on a principle, system updates are often necessary to make the new language possible. • One seemingly frustrating principle to our members is Trip Trade: Many of our flight switch/open-­‐bid rules will change in the not-­‐too-­‐distant future. We only succeeded in getting this language by also succeeding with obtaining Trip Trade. Crew scheduling does everything manually right now and our new rules would make their job even more demanding of manual manpower. For this reason, the parties agreed to new rules but only once Trip Trade would be installed. www.atcomponent.com 6 •
We were guaranteed that Trip Trade would be installed by the end of the year. Once it has, the new rules surrounding stand-­‐alone days off and open-­‐bidding awards depending on DH on another carrier will become effective. This shouldn’t be news to us as it is clearly written in the agreement that we voted on, but we understand that there is an abundance of information that might become overwhelming and confusing. Likewise, our new hotel language. The joint Union-­‐Employer Hotel and Transportation Committee will be meeting next week to commence the enforcement of our new agreed-­‐
upon language. We have grievances pending for BCN, FCO and CDG; destinations where no hotel in the downtown was able to accommodate us this summer. We have another grievance on the train tickets in LGW to London and Brighton, which was agreed to in 2006. We have put the company on notice that should all the terms that were agreed upon are not respected, the union will have no other choice than to enforce article 19.03 in LGW and consider returning to Central London. The new collective agreement will give us more participation in the selection process, determining the definition of each city’s central area as well as earlier planning so that the hotels that we approve haven’t already filled up with other clientele. Our last collective agreement was ratified in August 2011 and not signed until May 2012. We anticipate a much quicker implementation process with this agreement. If we compare ourselves with Air Canada who still has 42 articles to implement of an agreement ratified November 18, 2015, we are on a much faster track. Once the agreement is written, proofread, translated and printed you will all receive a hard copy and we will upload it to our Website. Retro Pay and Taxes As Benjamin Franklin wrote in 1789 “In this world, nothing can be said to be certain, except death and taxes.” Last Friday, we received our raise and retroactive pay for all hours worked since November 1, 2015. Good news for most but surprising news for others when they saw how much the Canada Revenue Agency deducted for taxes. Tax deductions increase for a couple of reasons. 1. The first is fairly obvious; the more you earn on a pay cheque, the more tax is deducted. But payroll and our HR department explained a second reason to us. 2. The payroll system is programmed to respect Canada Revenue Agency guidelines. On every cheque, the system looks at the Year-­‐to-­‐Date earnings and determines which tax bracket the payee falls within. It is like a snapshot in time. Once the Year-­‐to-­‐Date earnings surpass a threshold, you move up into the next tax bracket and the system automatically adjusts your tax rate. At the end of the tax year, you might have paid too much tax or perhaps not enough. www.atcomponent.com 7 Once you complete your Income Tax Return and submit it, you’ll either receive a reimbursement or you’ll have to send the CRA an amount determined by your return. We’d like to reassure you that neither the union nor the employer has any control with regards to tax deductions. But because it was concerning to some of you, the union contacted the payroll and HR departments to get an explanation and we hope that this explains the unexpected reductions on your paycheque. Please make sure to check that your rate of pay is correct and also please remember to do so again starting November 1st when we get another 2% pay increase. The lump sum will either be paid to you on October 31st or deposited into your retirement savings account depending on how you directed the employer. For those of you who asked for it to be cashed out, you should prepare yourself for the tax deduction. For those of you who deposited it into your retirement savings account, no tax will be deducted. The Surplus? The most sought after question in the past few weeks is: “How many Voluntary Separation Program (VSP) packages will be offered”? This is a question that will be answered within days but a committee of management and CUPE specialists are analyzing the numbers before giving a confirmed answer. The VSP package is a popular program with intense interest from our members. Undoubtedly, on November 1st when we reduce the crew complement from 10 to 9 on the A330, we will need less manpower and the Company and CUPE representatives met last week to determine exactly how many cabin attendants would be in surplus because of this reduction. The Union is presently verifying the information from the figures given by the employer The period to submit the registration form for this program ended on September 30th and although the results are not yet known, we anticipate that we will find out the numbers very soon. As the registration forms are confidential, we do not know who submitted them and therefore do not know the seniority of any participants. By now, you are most likely aware that the company isn’t planning on asking for a further reduction to crew complement in the upcoming few weeks like the mediator’s recommendation allowed them to do. We were somewhat surprised by this decision, it is a topic of discussion within the Component Executive in collaboration with our legal department. We will keep you informed. FD Posting for Initial The goal to improve the quality of life for the Flight Director classification during bargaining was met but not without its challenges. We needed to find a way to have more FDs on the list so that they could have their PMC requests accepted. The company would not be motivated to have more FDs than needed if all those in the classification were always guaranteed the FD premium. www.atcomponent.com 8 In order to rectify this, the Union and the company agreed that the only way to have a “buffer” of FDs possible would be if that newly hired FDs wouldn’t have the premium guaranteed until they had acted in the FD role for 36 months. The June 6th tentative agreement included this language and many current FDs who hadn’t acted in the classification for 36 months were very vocal. They had taken a promotion based on the fact that their premiums would be guaranteed and even if they were involuntarily downgraded, their premium would be protected. The tentative agreement also had language that would allow new FDs to be considered permanent FDs if they had previously acted as FD for 36 of the last 60 months. The membership voted against the tentative agreement and the parties returned to the table. The Federal Mediator made recommendations, which the membership has now ratified. With his recommendation, those who were on the current FD list (including those who were on the FD waiting list for at least 36 months), would be considered to be a permanent FD once they had completed 12 active months as FD. It is important to know that the mediator’s recommendation changed the language. Our members who apply to become FD from now on, even those who have acted as FD in the past but have resigned from the position, will be considered Initial FDs until they have acted in the FD position for 36 months. Regarding article B15.03.02, and the 30-­‐minute premium for all departures and arrivals, there is a difference of interpretation between the Union and the Employer. The grievance procedure will be exercised accordingly. New Website Our new Website has launched and we continue to make improvements to it. The French version is still under construction and we ask for your patience while we ensure that the translation of the content is correct. We are happy to have worked with a CUPE unionized Website developer, Union Marketing CUPE Local 5277, for this project. Union Marketing is also developing our new grievance database, called LUNA, which the locals and the component will use to keep track of our registry. Eventually, we hope to go paperless with the goal of being environmentally friendly. LUNA will also help the locals cooperate in sharing information between them as well as transmitting files from the locals to the component should the level 1 local grievances be escalated to the component to argue at Level 2. • The website address www.atcomponent.com, • Username: atcomponent • Password: fly These remain the same as the previous Web site. We invite you to visit the new site, especially if you’re looking for such things as the ratified agreement. IN SOLIDARITY, Martyn, Julie, Tracy, Tanya, Daniel and Phil www.atcomponent.com 9