Analyse de cycle de vie et mobilité: application à la gestion d`une

Ecointesys - Life Cycle Systems sàrl
Parc Scientifique de l'EPFL
C.P. 538, CH-1001 Lausanne
[email protected]
www.ecointesys.ch
Analyse de cycle de vie et
mobilité: application à la gestion
d’une flotte de véhicule
Yves Loerincik, Simon-Pierre Keller
Domaine: Analyse de cycle de vie
Bilan des impacts sur l’environnement
•
Produit / service / entreprise / région
•
Globalité de la chaîne production-consommation
•
Aggrégration scientifique:
- réchauffement climatique, util. des ressources nat., santé
humaine, qualité des écosystèmes.
Identification des éléments clés:
•
Phase (fournisseur, client) & impact
•
Définir des priorités
•
Répondre aux exigences des clients et des marchés
•
Gestion des risques
Phases de cycle de vie
Indicateurs globaux
• Énergie primaire non renouvelable
• CO2
• N2O
Indicateurs locaux
Système respiratoire
Pluie acide
NOx
Ozone troposphérique
CO
Bronchite
PM (particules) Toux
Effets
cancérogènes
SOx
N2O
DALY (impact santé humaine)
IMPACT 2002+
Jolliet et al., EPFL
Midpoint
categories
Damage
categories
Human Toxicity
NOx
Respiratory effects
Human Health
Ionizing radiation
Ozone layer depletion
Photochemical oxidation
CO2
Aquatic ecotoxicity
Ecosystem Quality
LCI results
Terrestrial ecotoxicity
Aquatic acidification
Aquatic eutrophication
Terrestrial acid/nutr
Climate Change
(Life Support System)
Land occupation
CH4
Global warming
Non-renewable energy
Mineral extraction
Resources
Catégories de dommage
Qualité des
écosystèmes
Changement
climatique
Impacts environnementaux
Santé
humaine
Utilisation des
ressources
ACV dans le domaine de la
mobilité
Plan de mobilité
•
Quantification des impacts de sa mobilité et identification des
priorités d’action, par exemple: bilan CO2 (Agenda 21, ISO 14’001,
Ecoentreprise);
•
Suivre les évolutions et les résultats des mesures mises en place;
•
Communication interne et externe (clients, autorités publiques,
etc...);
Planification/achats/marchés publics
•
Outil d’aide à la décision: choix des solutions de mobilité,
véhicules, technologie, carburants;
•
Planification du renouvellement d’une flotte de véhicule
(simulation, évaluation de scénarios, potentiel d’amélioration et
objectifs, coûts/environnement);
Importance relative des phases de Cycle
de Vie
Véhicules essence et diesel – moyenne sur une flotte de 350
véhicules (200 légers, 100 lourds, bus, minibus)
Energie primaire non renouvelable
CO2
0%
2%
18%
7%
3%
0%
Utilisation
3%
Précombustion
4%
13%
Production
Entretien
56%
Elimination
Infrastructure
19%
75%
Comparaison entre différentes
alternatives
Choix du carburant
Source: Empa, 2006
Outil informatique
Application VEPROVIGE
Environnement informatique
Application Web
PhP
MySQL (base de données)
Présentation de l’interface
Mise en œuvre en Ville de Genève
• Évaluations de la flotte
• Procédure d’achat
– Aide à l’adjudication (environnement)
• Planification (nouvelles acquisitions,
objectifs)
• Gestion
Mise en œuvre en Ville de Genève
• Évaluations de la flotte
• Procédure d’achat
– Aide à l’adjudication (environnement)
• Planification (nouvelles acquisitions,
objectifs)
• Gestion
Typologie structurelle
Véhicules de la flotte
Routiers
Non routiers
Catégorisation
Niveau I :
Ex.:
Voiture, Poids lourd, Bus, etc.
Niveau II :
Ex.:
Type de véhicule
Ex.:
Faucheuse, bateau, machine
d’entretien, etc.
Type de d’usage
Ramassage ordure, véhicule
de service, ambulance, etc.
Ex.:
Excavatrice, Tracteur
horticole, etc.
Évaluation des impacts individuels
Par véhicule × km ou véhicule × heure
Performances
environnementales intrinsèques
des véhicules
Évaluation des impacts individuels
Par véhicule × km ou véhicule × heure
Energie primaire non renouvelable MJ/Vkm
60
50
40
30
Voiture/transport
de personnes
20
Catégorie
5/5
4/34
3/9
3/6
3/36
3/35
3/33
3/31
3/3
3/26
3/25
3/23
3/21
3/13
3/10
2/31
2/30
1/35
1/34
1/31
1/30
1/29
1/26
1/25
2/23
1/19
1/15
0
1/13
10
1/1
MJ
Camion/ramassage
ordures
Infrastructure
Elimination
Entretien
Production
Précombustion
Utilisation
Structure et impact de la flotte
Où agir ?
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
autre
camion lourd/ramassage ordure
camion lourd/intervention feu
camion lourd/transport marchandise
camion lourd/sauvetage
camion lourd/poly bennes
camion lourd/multi bennes
minibus/transport de personne
balayeuse
laveuse légère
transporteur horticole
tracteur horticole
voit./véhicule de service
voit./trans. Marchandise
Energie
primaire non
renouvelable
CO2
Santé humaine
Nombre de
véhicules
Planification : scénario de remplacement sur la base
d’un budget annuel
•
Budget annuel :
•
Seuls les véhicules routiers sont concernés
•
Critères de remplacement :
1.
2.
•
3 millions
Age du véhicule
Impact sur la santé humaine
Choix de remplacement:
- véhicules légers
- véhicules lourds
: Euro 4
: Euro 5
Remplacement sur la base du budget
annuel
CO
18
NOx
16
PM (*10E-1)
14
Santé Humaine
12
- 27.4%
10
8
- 26.1%
- 41.8%
6
4
2
8
an
né
e
7
an
né
e
6
an
né
e
5
an
né
e
4
an
né
e
3
an
né
e
2
an
né
e
an
né
e
1
0
Ré
fé
re
nc
e
kg par an / 10E-4 DALY par an
Émissions de polluants critiques et impacts
sur la santé humaine
Conclusions
Outil informatique VEPROVIGE :
•
Outil basé sur les principes de l’ACV (ensemble des impacts sur
tout le cycle de vie).
•
Outil d’aide à la décision
– Gestion
– Planification
– Procédure d’achat
•
Communication (politique)
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sàrl
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1001 Lausanne
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