Outils de mesure et de montage

Transcription

pour un remplacement professionnel des
courroies de transmission
2
Power Transmission Group
Sommaire
Page Thème
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26
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Mesureur de tension de courroie BTT Hz
TOOL BOX
TOOL BOX Asian Cars
TOOL BOX V01
TOOL BOX OAP
LASER TOOL
UNI TOOL ELAST
ELAST TOOL F01
Mesureur de longueur
Indicateur d’usure de courroies
Conseils pratiques
Notre portail PIC (centre d’information sur les produits)
Sessions de formation professionnelles
3
La conduite est un plaisir – dès lors que votre sécurité est garantie. Telle est la mission des
mécaniciens automobiles : ils assurent l’entretien de votre véhicule, et montent des pièces
destinées non seulement à protéger son moteur de tout dommage mais surtout à
garantir votre sécurité. Un métier à responsabilité qui doit être exercé avec précision. Tous
les mécaniciens d’atelier souhaitant bénéficier d’une parfaite maîtrise dans leur activité
quotidienne mouvementée doivent disposer d’outils et d’équipements fiables.
4
Un montage et un
entretien parfaits des
courroies.
Outils de mesure et de
montage
Les courroies de transmission apportent une grande sécurité de fonctionnement. Elles assurent la distribution de puissance vers les divers composants
concernés et conditionnent les performances et la durée de vie du moteur.
Leur bon montage requiert une grande précision.
Vous pourrez relever ce défi des plus exigeants en faisant appel aux produits
de la division Power Transmission Group de ContiTech qui sauront vous garantir sécurité et fiabilité : que vous souhaitiez remplacer une courroie, contrôler
une tension ou procéder à l’alignement de poulies – ContiTech vous assiste
dans chacune de vos interventions sur les courroies en mettant à votre disposition l’équipement technique le mieux approprié. Nos outils de mesure et
de montage s’avèrent particulièrement conviviaux et s’adaptent aux modèles
de véhicules les plus courants. Ils sont à la fois polyvalents, robustes et très
simples d’utilisation.
5
6
La bonne tension :
Mesureur de tension de
courroie BTT Hz
Dans le cas des courroies synchrones
de distribution ou des courroies striées
pour accessoires, une tension incorrecte est souvent responsable d’une
défaillance. La dernière technique pour
contrôler la tension consiste à mesurer
une fréquence.
Pour ce faire, le contrôleur de tension
de courroie BTT Hz constitue la solution
idéale : dès qu’on fait vibrer la courroie
– comme on le ferait pour une corde
de guitare – le microphone enregistre
les vibrations. Le BTT Hz affiche la fréquence des vibrations en hertz. Cette
valeur peut ensuite être comparée aux
données figurant dans le manuel joint permettant ainsi de contrôler la tension
et de la rectifier si nécessaire. L’appareil
ne délivre une valeur que si la mesure a
été effectuée correctement, évitant ainsi
tout risque d’erreur.
Avec ses deux microphones, le BTT Hz
n’est pas sensible aux bruits ambiants,
et garantit donc des résultats d’une
extrême précision. Autre avantage : le
BTT Hz est compatible avec toutes les
marques d’équipement d’origine.
Contenu
>> Mesureur de tension de courroie
BTT Hz
>> Guide d’utilisation en huit langues
>> Pile 9 V
>> Déclaration de conformité CE
>> Guide de démarrage rapide
>> Manuel technique avec valeurs de
réglage
Caractéristiques techniques
>> Plage de mesure : 30 à 520 Hz +/-1 Hz
< 100 Hz; +/- 1 % > 100 Hz
>> Dimensions (L x l x h) :
400 x 300 x 110 mm (mallette),
100 x 180 x 30 (appareil)
Informations utiles
>> La tension d’une courroie doit être systématiquement contrôlée
avec le moteur à l’arrêt.
>> Positionner la tête de mesure perpendiculairement et au-dessus
de la courroie, avec un des deux microphones sur la courroie
et l’autre dirigé sur le côté. Un signal sonore est émis dès
l’obtention d’une mesure correcte.
>> Le manuel précise, pour les véhicules les plus courants, le point
exact où la mesure doit être effectuée.
>> Poids : 1780 g (poids total), 240 g
(appareil)
Avantages
>> Contrôle simple et rapide des
courroies synchrones ou striées
>> Mesure acoustique en hertz
>> Fonction d’auto-contrôle
>> Technologie à double microphone
[Double Microphone Technology
(DMT)] garante d’une totale
insensibilité aux bruits ambiants
>> Signal sonore indiquant la réussite de
la mesure
>> Tête de mesure en plastique ABS
ultra-résistant
>> Les valeurs de réglage varient selon le
type de véhicule concerné, autrement
dit, l’appareil s’adapte également aux
courroies d’autres fabricants
7
uble Microphone
Technology
Réf. art. 67 79 873 000
8
Pack complet pour le
remplacement d’une courroie :
TOOL BOX
Tout-en-un : notre TOOL BOX fournit tout
l’équipement de base pour les modèles
de véhicules les plus courants. Il contient
les outils nécessaires à l’entretien, au
montage et à la dépose des courroies de
transmission - depuis des outils de blocage grâce à un coffret adapté de clés à
douille pour arbres à cames, vilebrequins,
volants moteur et pompes à injection
pour différents constructeurs, jusqu’aux
clés de serrage.
Pratique : le stéthoscope permet de repérer avec précision les bruits de paliers
ou de roulements à l’intérieur du moteur.
Les outils de la TOOL BOX garantissent la
même fonctionnalité que les outils d’origine des constructeurs, tout en s’adaptant
à la plupart des modèles de véhicules
européens.
FABRIQUÉ
EN
ALLEMAGNE
5
2.1
3
2.2
1
7
14 16 18
12 12
>> Outils et piges de blocage pour arbres
à cames/vilebrequin
9
8.1
8.2
20
>> Outil de maintien universel
>> Manuel en 8 langues avec désignation
des outils, références d’origine et
modèles de véhicules concernés
4.2
6
Contenu
>> Stéthoscope pour identifier l’origine
des bruits
4.1
10
11 11
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25
13 15 17 19
30
28
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33
32
29
31
Avantages
>> Outils de grande qualité conçus pour
un usage professionnel
Réf. art. 65 57 237 000
TOOL BOX
>> Réalisés en acier de qualité
supérieure
>> Disponibilité immédiate de tous les
outils les plus courants
Informations utiles
>> Assortiment exclusif d’outils –
disponible uniquement auprès de
ContiTech
>> Le tableau de la page de droite répertorie les différents outils et
leur usage respectif.
>> Rangement pratique dans une
mallette robuste
>> Les TOOL BOX V01 et TOOL BOX Asian Cars permettent de
couvrir les plus grands constructeurs automobiles.
>> Outils de fabrication allemande
TOOL BOX
Liste de pièces / Domaine d’application
N°
Réf. outil d’origine
Désignation
Fonction
Convient p.ex. pour :
Réf. article
1
3387 (VW),
30009/A (Seat)
Clé de serrage pour courroie
crantée (longueur 240 mm)
Pour serrer le tendeur de courroie crantée (avec levier
tendeur pivotant)
VW-Audi, Seat et Škoda
KL-0284-91
2.1
Multilock (bleu)
Pour bloquer les poulies de courroie crantée (ex. : poulie
d’arbre à cames, de pompe à injection)
Outil universel pour moteurs avec une seule poulie
d’arbre à cames
KL-0180-21
2.2
Vis de blocage (longueur 100 mm) Pour multilock
KL-0180-21
3
3036 (VW)
Clé de maintien
(longueur 420 mm, réglable)
Pour maintenir les poulies de courroie crantée contre
l’arbre à cames, la pompe d’injection, etc.
4.1
Mot. 996 (Renault)
Outil de blocage (rouge)
Pour bloquer les arbres à cames des moteurs à double arbre Outil universel
à cames ou pour bloquer l’arbre à cames par rapport à la
poulie de pompe d’injection. Convient pour les poulies de
courroie crantée avec espacement d’environ 5 mm à 60 mm.
KL-0180-20
4.2
Rallonge
Pour allonger l’outil de blocage KL-0180-20 pour poulies
de courroie crantée avec un espacement de 60 mm à
125 mm
ex. : VW-Audi, Ford, Seat, Škoda
KL-0180-201
5
Stéthoscope
Pour repérer les bruits dans les moteurs, transmissions,
pignons, paliers, etc.
Outil universel
KL-0140-95
KL-0280-92
VW-Audi, Ford, Opel, Peugeot, Renault,
Citroën, Rover, Volvo, modèles japonais, etc.
KL-0282-31
6
3458 (VW)
Gabarit de réglage pour arbres à
cames de moteur V6 (2 pièces)
Pour bloquer l’arbre à cames
Moteurs diesel VW-Audi V6 2.5 TDI et V8 3.3 TDI
7
3418 (VW)
Gabarit de réglage pour arbre
à cames
VW-Audi, Seat, Skoda 1.9 D, SD, SDI, moteurs TD et TDI,
KL-0280-91
Ford 1.6 D, moteurs 1.9TD et 1.9TDI, moteurs diesel Volvo
D24, D24T, D24TIC etc.
8.1
T10050 (VW),
310-085 (Ford)
Outil de blocage pour
injecteur-pompe
Pour verrouiller le vilebrequin
Moteurs TDI à injecteurs-pompes 3 et 4 cylindres
VW-Audi, Ford, Seat, Škoda (1.2, 1.4, 1.9 et 2.0* L)
(*avec poulie de vilebrequin ronde)
KL-0280-19
8.2
T10008 (VW)
Plaque de maintien
Pour bloquer le tendeur de courroie crantée en position
initiale
Moteurs TDI à injecteurs-pompes 3 et 4 cylindres
VW-Audi, Ford, Seat, Škoda (1.2, 1.4 et 1.9 L)
KL-0280-16
9
3242 (VW)
Pige de blocage pour moteur
Audi V6
Pour bloquer le vilebrequin
Moteurs V6 essence et V6 / V8 diesel VW-Audi
KL-0280-10
10
U-20003 (Seat),
2064 (VW)
Pige de blocage Ø 15,5 mm
Pour bloquer la poulie de pompe d’injection
VW-Audi, Seat, Škoda, etc.
KL-0280-8
11
3359 (VW)
Pige de blocage Ø 6 x 60 mm
Pour bloquer la poulie de pompe d’injection et
positionner l’arbre à cames
VW-Audi, Seat, Škoda, 1.9 D, SD, SDI, TD et TDI (poulie de
pompe d’injection) et moteurs TDI à injecteurs-pompes
VW-Audi, Ford, Seat, Škoda (arbre à cames)
KL-1480-16
12
0153-AB (Peugeot)
Pige de blocage courte Ø 6 mm
Moteurs à essence Peugeot 1.8 16V et 2.0 16V
KL-1480-12
13
Mot. 1054 (Renault)
Pige de blocage Ø 7,9 mm /
Ø 11,9 mm
Moteurs à essence Renault 1.2, 1.2 16V, 1.8, 1.8 16V, 2.0,
2.0 16V et moteurs diesel 1.6 D, 1.9 D, 1.9 TD, 1.9 dTI, 1.9
dCi, 2.5 D, 2.8 di
KL-1280-233 B
14
0132-AB (Peugeot)
Pige de blocage M8 mm / Ø 6,7 mm Pour bloquer l’arbre à cames
Moteurs diesel Peugeot 1.5 D
KL-1480-13
15
0132-Q (Peugeot)
Pige de blocage coudée Ø 6 mm
Pour bloquer le volant moteur
KL-1480-11
16
0178-A (Peugeot)
Pige de blocage A, Ø 7,9 mm
Moteurs diesel Peugeot 2.5 D et 2.5 TD
KL-1380-2220 A
17
0153-T (Peugeot)
Pige de blocage Ø 10 mm
/ Ø 8 mm
Moteurs à essence Peugeot (TU) et moteurs diesel (XUD,
XUT)
KL-1480-14
18
0178-B (Peugeot)
Pige de blocage B, Ø 9,5 mm
Pour bloquer la pompe d’injection
Moteurs diesel Peugeot 2.5 TD
KL-1380-11
19
0178-C (Peugeot)
Pige de blocage C, Ø 6 mm
KL-1380-2211 A
20
0178-E (Peugeot)
Clé de serrage
Pour serrer la courroie crantée
Peugeot et Toyota
KL-1382-1
21
0153-N (Peugeot)
Pige de blocage coudée Ø 7,8 mm Pour bloquer le volant moteur
Moteurs diesel Peugeot 1.9 D, 1.9 TD, 2.1 D, 2.1 TD, 2.5 TD, KL-1480-15
1.8 D, 1.8 TD
22
0153-U (Peugeot)
Pige de blocage coudée Ø 6,8 mm Pour bloquer le vilebrequin
Peugeot
KL-1480-10
23
1822149000 (Alfa)
Outil tendeur
Pour serrer le galet tendeur de la courroie crantée
Moteurs Alfa Romeo 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 L 16V Twin Spark
KL-1682-213 A
24
1822154000 (Alfa)
Outil tendeur
Pour serrer le galet tendeur de l’arbre d’équilibrage
Moteurs Alfa Romeo 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 L 16V Twin Spark
KL-1682-214 A
Pige universelle
Pour bloquer le tendeur de courroie auxiliaire
Outil universel
KL-0180-30 B
25
26
310-018 (Ford)
Pige de blocage Ø 6 mm
Pour bloquer l’arbre à cames ou l’arbre de pompe
d’injection
Moteurs diesel Ford 1.8 D, 1.8 TD (arbre à cames + pompe
d’injection) et moteurs à injecteurs-pompes 2.5 D, 2.5 DI,
2.5 TCi (pompe d’injection)
KL-0680-14 A
27
303-235 (Ford)
Pige de blocage, Ø 8,3 mm
Moteurs diesel Ford 2.5 D, 2.5 DI, 2.5 TCi
KL-0680-11 A
28
310-033 (Ford)
Moteurs diesel Ford 1.8 D et 1.8 TD (pompe Bosch)
KL-0680-12 A
29
310-019 (Ford)
Moteurs diesel Ford 2.5 D, 2.5 DI, 2.5 TCi
KL-0680-13 A
30
303-507 (Ford)
Pige de blocage
Moteurs Ford 1.25 (Zetec-SE), 1.4 (Zetec-SE), 1.6
(Zetec-SE), 1.7 (Zetec-S VCT), 1.8 (Duratec-HE) et 2.0
(Duratec-HE) (ex. : Fiesta, Focus, Puma et Mondeo)
KL-0680-17
31
303-574 (Ford)
Pige de blocage
Moteurs Ford 1.6 Zetec-E (Zetec), 1.8 Duratec-DOHC
(Zetec), 1.8 Zetec-Z (Zetec), 2.0 Duratec-RS (Zetec), 2.0
Duratec-ST (Zetec) et 2.0 Zetec-E (Zetec)
KL-0680-16 A
32
303-193 (Ford)
Pige de blocage pour vilebrequin
Moteurs diesel Ford 1.8 D et 1.8 TD
KL-0680-10
33
KM-811 (Opel)
Pige de blocage Ø 11,8 mm /
Ø 8 mm
Moteurs BMW M21, M40, M41, M42, M43, M43TU, M44,
M47, M47TU, M50, M51, M52, M52TU, M54, M60, M62,
M70, M73, S50B30, S50B32, S54, S62) et pour Vauxhall/
Opel Omega 2.5 TD
KL-0580-10
34
0153-AA (Peugeot),
13 5 340 (BMW)
Pige de blocage Ø9,9 mm
Moteur BMW diesel 4 cylindres (M41), moteur diesel 6
cylindres 2.4 D, TD (M21), 2.5 l (M51) et pour Vauxhall/
Opel Omega 2.5 TD
KL-0580-11
9
10 Outils de mesure et de montage
Remplacement de
courroie sur véhicules
de marque asiatique :
TOOL BOX Asian Cars
Sur les modèles de marque asiatique, le
système d’entraînement par courroie présente certaines différences de conception
par rapport à celui des autres marques
automobiles. Ce point a une incidence
notamment sur le type d’outils à utiliser.
La TOOL BOX Asian Cars contient des
outils de blocage spécialement adaptés
aux arbres à cames, vilebrequins, volant
moteur et pompes à injection de ces
moteurs.
>> Un large choix de piges de réglage et
de blocage
1
2
7
Avantages
>> Réalisés dans un acier de qualité
supérieure
9
8
5
4
3
6
11
10
13
12
17
14
15
18
16
>> Pour les véhicules de marque asiatique
les plus courants en Europe
Contenu
>> Outils de blocage pour arbre à cames
>> Manuel multilingue avec désignations
ContiTech
mallette robuste
FABRIQUÉ
EN
ALLEMAGNE
Informations utiles
Réf. art. 65 76 476 000
TOOL BOX Asian Cars
>> La TOOL BOX et la TOOL BOX V01 en complément permettent
ainsi de couvrir tous les modèles de véhicules européens les plus
courants.
TOOL BOX Asian Cars 11
N°
Réf. outil d’origine
Désignation
Convient p.ex.
Réf. article
1
MD 998752 Mitsubishi
Clé de serrage pour courroie 1
crantée
Hyundai : Lantra 1.6i, Lantra 1.6 / 1.8 16V, Sonata 2.0 16V
Mitsubishi : Colt 1.5 Turbo / 1.8 16V DOHC, Colt 1600 / 1800 DOHC, Lancer 1600 / 1800 DOHC,
Lancer 1.8 16V DOHC, Carisma 1.8 GDI / 1.8 16V DOHC
KL-2480-120
2
205-072 Mazda
49UN205072 Mazda
205-072/02 Mazda
Jeu d’axes Ø 7,5 mm
1
Mazda : Mazda2 1.2 16V / 1.4 16V / 1.6 16V, Mazda5 1.8 16V, Mazda6 1.8 16 V / 2.0 16V
KL-0282-3121
3
Jeu d’axes Ø 18,0 mm
1
Mitsubishi : Carisma 1.8, Carisma 1.6 16V / 1.8 16V / 1.8 GDI / 2.0, Colt 1.6 16V / 1.8 16V DOHC,
Galant 2.5 V6 24V, Space Runner 1.8 / 2.0, Space Wagon 2.0 TDI, Space Star 1.8 GDI / 2.0, Pajero
Pinin 1.6 16V / 1.8 / 1.8 GDI / 2.0 / 2.0 GDI, Lancer 1.6 16V / 1.8 16V DOHC / 2.0, Montero 1.8 GDI
/ 2.0 GDI
KL-0282-3111
Vis six pans M8 x 1,25 x 30
3
Mazda : 323 (BA) 2.0 D / (BJ) 2.0 D, 323 (BJ) 2.0 TD, 626 2.0 TD, Premacy 2.0 TD, 6 2.0 TD
Suzuki : Vitara 2.0 TD, Grand Vitara 2.0 TD
KL-1480-17
4
Quantité
5
49JE01 054 Mazda
JE01 054 Mazda
303-376 B Mazda
21-126 Mazda
303-376 Mazda
Gabarit de réglage pour
arbre à cames
1
Ford : Focus 1.6 Ti-VCT / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.8 TDdi / 1.8 TDCi / 1.8 D; C-Max 1.6 Ti-VCT / 1.4
/ 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.8 TDdi / 1.8 TDCi; C-Max 1.6 Ti-VCT / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.8 TDdi / 1.8 TDCi;
Fiesta Van 1.8 D; Fiesta 1.25 / 1.4 / 1.6 / 2.0 / 1.8 Tdi / 1.8 TDdi / 1.8 TDCi / 1.8 D; Fiesta 1.6i / XR2i
/ RS1800 / 1.8i; Courier 1.25 / 1.4 / 1.6 / 1.8 Tdi / 1.8 TDdi / 1.8 TDCi / 1.8 D; Fusion 1.25 / 1.4 / 1.6;
S-Max 2.0 / 1.8 TDCi; Galaxy 2.0 / 1.8 TDCi; Puma 1.4 / 1.6 / 1.7; Cougar 2.0; Tourneo Connect 1.8 /
1.8 TDCi; Transit Connect 1.8 / 1.8 TDCi; Escort 1.8 D / 1.8 TD / 1.8i / 1.6i; Orion 1.6i / 1.8i
Mazda: Mazda2 1.25 / 1.4 / 1.6; 121 1.25; Mazda3 1.8 / 2.0; Mazda6 1.8 / 2.0; Tribute 2.0
Opel: Corsa 1.0 / 1.2; Agila 1.0 / 1.2
KL-0680-15 A
6
Pige de blocage pour galet
tendeur
1
Hyundai : Lantra 1.6i; Lantra 1.6 / 1.8 16V; Sonata 2.0 16V
Mitsubishi : Colt 1600 / 1800 DOHC; Lancer 1600 / 1800 DOHC; Galant 2000i; Sapporo; Colt 1.5
Turbo“
KL-2480-110
7
07LAG-PT20100 Honda
1
Honda : Accord 1.8 / 2.0 / 2.0i / 2.2 / 2.2 V-TEC / 2.3 / 2.3i; Accord Coupe 2.0 / 2.2; Accord Aerodeck KL-1780-107 A
2.0 / 2.2; Accord Typ R; Prelude 2.0 / 2.2 V-TEC / 2.3i; Shuttle 2.2i / 2,3i
Rover : 618, 620, 623
8
07744-0010400 Honda
2
Honda : Integra Type R; Civic 1.6 Vti / V-Tec; Accord 2.0 16V; Prelude 2.0 16 V
Rover : 216 Gti 16V; 416 Gti 16V
KL-1780-104 A
9
303-735 Mazda
0194-B Toyota
49 JE02 021 Mazda
1
Citroën : Berlingo 1.6 Hdi; C1 1.4 Hdi; C2 1.4 Hdi; C3 1.4 Hdi / 1,6 Hdi; C4 1.6 Hdi; Xsara Picasso 1.6
Hdi
Fiat : Scudo II 1.6 JTD
Ford : Fiesta 1.4 TDCi / 1.6 TDCi; Focus 1.6 TDCi; Focus C-Max 1.6 TDCi; Fusion 1.4 TDCi
Mazda : Mazda2 1.4 TDCi; Mazda3 1.6 D / 1.6 MZ-CD
Peugeot : 206 1.4 Hdi / 1.6 Hdi; 307 1.4 Hdi / 1.6 Hdi; 407 1.6 Hdi
Suzuki : Liana 1.4 DDiS
Toyota : Aygo 1.0 VVT / 1.4 Di / 1.4 HDI
Volvo : C30 1.6 D; S40 1.6 D; V50 1.6 D“
KL-0680-2203 A
10
303-732 Mazda
0194-A Toyota
49 JE02 018 Mazda
Pige de blocage Ø 4.5 mm
2
Citroën : Berlingo 1.6 Hdi; C1 1.4 Hdi; C2 1.4 Hdi; C3 1.4 Hdi / 1.6 Hdi; C4 1.6 Hdi; Xsara Picasso 1.6 Hdi KL-0680-2202 A
Volvo : C30 1.6 D; S40 1.6 D; V50 1.6 D“
11
303-734 Mazda
49 JE02 020 Mazda
0194-C Toyota
1
Citroën : Berlingo 1.6 Hdi; C1 1.4 Hdi; C2 1.4 Hdi; C3 1.4 Hdi / 1.6 Hdi; C4 1.6 Hdi; Citroën C5 1.4 Hdi KL-0680-2201 A
/ 1.6 Hdi; Xsara 1.6 Hdi; Xsara Picasso 1.6 Hdi
Volvo : C30 1.6 D; S40 1.6 D; V50 1.6 D“
12
49JE01061 Mazda
1
Ford : Focus 1.25 / 1.4 / 1.6 / 2.0; C-Max 1.25 / 1.4 / 1.6 / 2.0; Fusion 1.25 / 1.4 / 1.6 / 2.0; Fiesta 1.25 KL-0680-18
/ 1.4 / 1.6 / 2.0
Mazda : Mazda2 1.2 16V/ 1.4 16V/ 1.6 16V
13
JE02 061 Mazda
1
Ford : Focus 1.6 Ti-VCT / 1.4 / 1.6; C-Max 1.6 Ti-VCT / 1.4 / 1.6; Mondeo 1.6 Ti-VCT; Fiesta 1.25 / 1.4 / KL-0680-2401 A
1.6; Courier 1.25 / 1.4 / 1.6; Fusion 1.25 / 1.4 / 1.6; S-Max 2.0; Galaxy 2.0
Mazda : Mazda2 1.25/ 1.4/ 1.6
14
Outil de blocage pour arbres 1
à cames
Kia : Carnival Diesel (1998->)
KL-1880-101
15
à cames
Mazda : 626 1.8, 2.0 (1992->); 323 1.8, 2.0 (1998->); Premacy 1.8, 2.0 (1999->)
KL-2580-101
16
à cames Mitsubishi
Mitsubishi : Space Wagon (1997->)
KL-2480-103
17
Jeu d’outils de blocage
1
Mitsubishi : Galant 2.5 24V (1997->) / 4x4 (1991->); Sigma 3.0 24V (1991->)
KL-2480-102
18
Jeu d’outils de blocage
1
Mitsubishi : Carisma (1996->); Galant 2.0 GTI (1991->); Space Star (1997->)
KL-2480-101
Coffret en plastique
1
Remplacement de la courroie de
distribution sur les modèles Audi,
Seat, Škoda et Volkswagen :
TOOL BOX V01
Les modèles Audi, Seat, Škoda et
Volkswagen présentent des caractéristiques spécifiques nécessitant l’utilisation
d’outils spéciaux en atelier. Ainsi, sur
certains moteurs, la courroie striée est
tendue par l’alternateur. Il convient d’utiliser une clé de serrage spéciale pour
l’alternateur.
>> Manuel multilingue avec désignations
Pour cela ContiTech a développé sa
TOOL BOX V01, une mallette à outils
contenant tous les dispositifs de blocage
et autres outils tendeurs et de maintien
nécessaires au remplacement et à l’entretien des courroies.
supérieure
Contenu
ContiTech
>> Outils de blocage et piges de calage
pour vilebrequins / arbres à cames
>> Outil de maintien pour galets tendeurs
1
3
2
4 5 6
7 8
9
Avantages
12
13
14
15
>> Disponibilité immédiate des principaux
outils standard pour moteurs
Volkswagen
>> Rangement pratique dans une mallette
robuste
10 11
16
27
26
25
17
24
23
22
20
19
21
18
FABRIQUÉ
EN
ALLEMAGNE
Informations utiles
Réf. art. 65 03 700 000
TOOL BOX V01
Tutoriel vidéo sur
l’utilisation de la
TOOL BOX V01 :
>> Article complémentaire recommandé : outil de maintien de
grandes dimensions VW OE N° 3036. Il fait partie intégrante de la
TOOL BOX (voir p. 8).
>> La TOOL BOX et la TOOL BOX Asian Cars en complément
permettent de couvrir les modèles de véhicules européens les
plus courants.
TOOL BOX V01 13
N°
Réf. outil OEM.
Désignation
1
T10060,
T10060A,
T20167
pour galet tendeur
Seat
2
T10008
3
2064
4
T10092,
T20046
5
3204
6
3359,
T20102
Pige de blocage (longue)
Ø 6,0 mm pour arbre à
cames
7
T10385
Embout de tournevis
8
3242
Pige de blocage pour
vilebrequin
Moteurs V6 essence et V6/
V8 diesel
9
T50009
Crafter 2.5 TDI
KL-0280-2601
10
T10074
Pige de blocage de
vilebrequin, Ø 16,0 mm,
Ø 10,0 mm, Ø 7.5 mm
Jeu d’axes de blocage pour
arbre à cames
Beetle, Caddy 1.4/1.6 16V/1.4
FSI 16V, Golf/Bora, Lupo, Polo
KL-0280-21
11
3313
Adaptateur de comparateur,
85,0 mm; M10x1
Transporter 2.5 TDI
KL-0129-14
Alhambra 2.0 TDI PD, Altea
1.6/2.0 TDI PD, Altea/XL 1.9/2.0
TDI PD/2.0 FSI, Cordoba 1.4
TDI PD, Ibiza 1.4 TDI PD, Leon
1.6/1.9/2.0 TDI PD/2.0 FSI, Toledo
1.6/1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0 FSI
Outil de blocage pour
Alhambra 1.9 TDI PD,
amortisseur de galet tendeur Leon 1.9 TDI PD,
Toledo 1.9 TDI PD
pour la poulie de pompe à
injection
Vis de réglage pour
Cordoba 1.8 Turbo, Ibiza 1.8
galet tendeur
Turbo, Leon 1.8/Turbo/
Cupra R, Toledo 1.8/Turbo
pour galet tendeur
Alhambra 1.9 TDI PD/2.0
TDI PD, Altea/XL 1.9/2.0
TDI, Cordoba 1.4 TDI PD, Ibiza
1.4 TDI PD, Leon 1.9 TDI/2.0
TDI, Toledo 1.9 TDI
Škoda
VW
Fabia 1.4 TDI PD, Fabia II 1.9
TDI PD, Octavia II 1.9 TDI
PD/2.0 FSI/2.0 vRS/2.0 TDI PD
DOHC, Roomster 1.9 TDI PD,
Superb II 1.9/2.0 TDI PD SOHC
Divers
1.2/1.4/1.6/1.9/2.0
FSI/GTI/TFSI/TD/TDI
Fabia 1.9 TDI PD, Octavia 1.9
TDI PD
A2 1.2 TDI PD, A3 1.9 TDI PD,
TT 1.8 Turbo
Passat 1.6/2.0
Fabia 1.4 TDI PD/1.9 TDI PD/1.9
TDI PD vRS, Fabia II 1.9 TDI PD,
Octavia 1.9 TDI/1.9 TDI PD,
Octavia Tour 1.9 TDI PD,
Octavia II 1.9 TDI PD/2.0 TDI
PD DOHC, Roomster 1.9 TDI
PD, Superb 1.9 TDI PD, Superb
II 1.9/2.0 TDI PD SOHC
Beetle, Caddy, Eos 1.2/1.4/1.9/
2.0 SDI/TDI PD/1.9 D/TD, Fox,
Golf/Bora, Jetta, Lupo 3L, Passat, Polo, Polo Classic, Sharan,
Tiguan 2.0 TDI CR, Touran,
Transporter, Vento
12
3212 / T3212
Outil de maintien, clé à
ergots 14-100 mm
13
T40098
pour galet tendeur
14
T10265
pour galet tendeur
Altea/XL 1.9/2.0 TDI PD
SOHC/2.0 TDI PD FR DOHC,
Leon 1.9/2.0 TDI PD SOHC/
2.0 TDI PD FR DOHC, Toledo
1.9/2.0 TDI PD SOHC
Fabia II 1.9 TDI PD,
Roomster 1.9 TDI PD,
Superb 1.9 TDI PD,
Superb II 1.9/2.0 TDI
PD SOHC
Caddy, Eos, Golf, Golf Plus,
Jetta, Passat, Tiguan 2.0 TDI
CR, Touran, Transporter
1.9/2.0 TDI PD
15
T10264
Pige de blocage pour galet
tendeur
Altea/XL 1.9/2.0 TDI PD
SOHC/2.0 TDI PD FR
DOHC, Leon 1.9/2.0 TDI PD
SOHC/2.0 TDI PD FR DOHC,
Toledo 1.9/2.0 TDI PD SOHC
Fabia II 1.9 TDI PD,
Roomster 1.9 TDI PD,
Superb 1.9 TDI PD,
Superb II 1.9/2.0 TDI
PD SOHC
16
T10241
Outil pour galet tendeur de
courroie striée
17
U40050
Clé de serrage pour
alternateur
18
3355
Clé 32,0 mm pour galet
tendeur
Superb 1.9 TDI PD
Crafter 1.9/2.0/2.5 TDI PD,
Passat
3458
Gabarit de réglage pour
arbre à cames
T10050
Dispositif de blocage de
vilebrequin
Alhambra 1.9 TDI PD, Altea 2.0
TDI PD, Altea/XL 2.0 TDI PD
FR DOHC, Cordoba 1.4 TDI PD,
Ibiza 1.4 TDI PD, Leon 1.9 TDI
PD/2.0 TDI PD FR DOHC,
Toledo 1.9 TDI PD/2.0 TDI PD
21
T10100
Dispositif de blocage de
vilebrequin
Alhambra 2.0 TDI PD, Altea/XL
1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0 TDI
PD FR DOHC, Leon 1.9/2.0 TDI
PD SOHC/2.0 TDI PD FR DOHC,
Toledo 1.9/2.0 TDI PD SOHC
22
3418, 2065A,
MP 1-312
Règle de calage pour arbre
à cames
Octavia 1.9 TDI
23
3369, 3411
Jeu d’axes de guidage
Superb 1.9 TDI PD
24
T40011/
T10115
Piges de blocage 0,8 mm
-1,9 mm (6 pièces)
et Ø 2,4 mm pour
galet tendeur
25
T10016
26
T10098 /
T10098 A
Dispositif de blocage d’arbre Arosa 1.4 16V, Cordoba 1.4
à cames
16V, Ibiza 1.4 16V, Inca 1.4
16V, Leon 1.4/1.6 16V, Toledo
1.4/1.6 16V
Règle de calage d’arbre à
cames
27
3387, Matra
V.159, T10020,
T20197,
U-30009A
TDI PD vRS, Fabia II 1.9 TDI PD,
Octavia 1.9 TDI PD, Octavia II 1.9
TDI PD/2.0 TDI PD DOHC,
Octavia Tour 1.9 TDI PD,
Roomster 1.9 TDI PD, Superb
1.9 TDI PD
Octavia II 1.9 TDI PD/2.0 TDI
PD DOHC, Superb II 1.9/2.0 TDI
PD SOHC
Alhambra 1.9 TDI PD/2.0 TDI PD,
Altea 2.0 TDI PD, Altea/XL 2.0
TDI PD FR DOHC, Cordoba 1.4
TDI PD, Ibiza 1.4 TDI PD, Leon
1.9 TDI PD/2.0 TDI PD FR DOHC,
Toledo 1.9 TDI PD/2.0 TDI PD
Alhambra 1.9 TDI PD/2.0 TDI
PD, Altea 1.6/2.0 TDI PD, Leon
1.6/1.9 TDI PD/2.0 TDI PD
FR DOHC, Toledo 1.6/1.9 TDI
PD/2.0 TDI PD
KL-0280-2501
A2 1.2 TDI PD, A3 1.8/Turbo/1.9 TDI/1.9 TDI PD/1.9/2.0
TDI PD SOHC/2.0 TDI PD/2.0
TDI PD DOHC/2.0 TDI CR, A3
Cabrio 2.0 TDI CR, A4 1.9 TDI
PD/1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0
TDI PD DOHC, A6 1.9 TDI
PD/2.0 TFSI/2.0 TDI PD DOHC
KL-1480-16
A3 2.0 TDI CR, A3 Cabrio 2.0
TDI CR
KL-4031-3610
Moteurs V6 essence et V6/
V8 diesel
KL-0280-10
KL-0149-131
KL-0280-221
A3 1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0
TDI CR, A3 Cabrio 2.0 TDI CR
KL-0280-2201 A
Caddy, EOS, Golf, Golf Plus,
A3 1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0
Jetta, Passat, Tiguan 2.0 TDI
CR, Touran, Transporter 1.9/2.0 Cabrio 2.0 TDI CR
TDI PD
KL-0280-2202 A
Transporter 2.0
KL-0284-92
A3 2.0 TDI PD DOHC
KL-0284-15
A6 2.5 TDI
KL-0284-17
2.5 Moteurs V6 TDI
2.5 TDI V6 et A8 3.3 TDI V8
KL-0280-92 A
Beetle, Caddy 1.2/1.4/1.9/
2.0 TDI PD, Fox, Golf/Bora,
Jetta, Lupo 3L, Passat, Polo,
Sharan, Tiguan 2.0 TDI CR,
Touran, Transporter
A3 1.9 TDI PD/2.0 TDI PD/2.0
Cabrio 2.0 TDI CR, A4 1.9 TDI
PD/2.0 TDI PD DOHC, A6 1.9
TDI PD/2.0 TDI PD DOHC
KL-0280-19
Caddy, Eos, Golf, Golf Plus,
Jetta, Passat, Sharan, Touran,
Transporter 1.9/2.0 TDI PD
A3 1.9/2.0 TDI PD SOHC, A4
KL-0280-20
1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0 TDI
PD DOHC, A6 2.0 TDI PD DOHC
Caddy, Crafter 1.7/1.9/2.5 SDI/
TDI/D/TD, Golf/Vento, Passat,
Polo Classic, Transporter
A3 1.9 TDI
KL-0280-91
A4 1.8 Turbo/2.0/2.0 TFSI/1.9
TDI PD/1.9/2.0 TDI PD
SOHC/2.0 TDI PD DOHC, A6
1.8 Turbo/2.0/2.0 TFSI/1.9 TDI
PD/2.0 TDI PD DOHC
TT 1.8 Turbo
A3 1.9 TDI PD/2.0 TDI PD,
A4 1.9 TDI PD/1.9/2.0 TDI PD
SOHC/2.0 TDI PD DOHC,
A6 2.0 TDI PD DOHC/1.9
TDI PD
KL-0286-110
Beetle, Caddy 1.4/1.9/2.0 TDI
PD, Fox, Golf/Bora, Jetta, Lupo,
Polo, Passat, Sharan,
Touran, Transporter
TDI PD vRS/ 2.0, Octavia 1.6/1.9
TDI/1.9 TDI PD/2.0, Octavia
II 1.6/1.9 TDI PD/2.0 TDI PD
DOHC, Octavia Tour 1.9 TDI PD,
Superb 1.9 TDI PD
KL-0280-6013 A
A4 1.9 TDI PD, A6 1.9 TDI PD
Crafter 2.5 TDI, Transporter
T4 2.5 TDI
19
N° article
A4 2.0 TFSI, A6 2.0 TFSI
Cordoba 1.4 TDI PD, Ibiza 1.4
TDI PD
20
Clé à ergots pour galet
tendeur
Audi
A3 1.9/2.0 TDI PD SOHC/2.0
KL-0280-222
TDI PD DOHC/2.0 TDI CR/2.0
TFSI, A3 Cabrio 2.0 TDI CR, A4
1.8 Turbo/2.0/2.0 TDI PD DOHC,
A6 1.8 Turbo/2.0/2.0 TDI PD
DOHC, TT 1.8 Turbo/2.0 TFSI
Beetle, Golf/Bora, Lupo 3L,
A2 1.2 TDI PD, A3 1.9 TDI
KL-0280-16
Passat 1.2/1.4/1.9 TDI PD, Polo, PD, A4 1.8 Turbo/2.0, A6 1.8
Sharan
Turbo/2.0
Caddy, Golf/Vento, Passat 1.7/
KL-0280-8
1.9 SDI/TD/TDI, Polo Classic
KL-0180-30 A
Beetle, Caddy 1.4/1.6 16V/1.4
FSI 16V, Golf/Bora, Lupo, Polo
KL-0280-17
Beetle 1.7/1.9 SDI/TDI, Caddy,
Golf/Bora, Golf/Vento, Polo
Classic
KL-0280-93
Divers
1.2/1.4/1.7/1.9/2.0
SDI/D/TD/TDI PD and
1.6/2.0/2.0 FSI
A2 1.2 TDI PD, A3 1.6/1.9 TDI
KL-0284-91
PD/2.0 TDI PD, A4 1.8 Turbo/
1.9 TDI PD/2.0/2.0 TFSI/2.0 TDI
PD DOHC, A6 1.8 Turbo/1.9
TDI PD/2.0/2.0 TFSI/2.0 TDI
PD DOHC
TOUT-EN-
UN
Réf. art. 65 03 999 000
TOOL BOX OAP
TOOL BOX OAP 15
Entretien et remplacement des poulies
à roue libre d’alternateur :
TOOL BOX OAP
Les poulies à roue libre d’alternateur
- baptisées en anglais « Overrunning
Alternator Pulleys (OAP) » - réduisent
les vibrations lors de l’entraînement des
accessoires, permettant ainsi d’allonger
la durée de vie en service des courroies
et des accessoires tout en réduisant les
bruits de fonctionnement.
Les constructeurs automobiles
montent sur les alternateurs des poulies à roue libre ainsi que des poulies
découplées (OAD) qui permettent
d’amortir encore plus efficacement les
vibrations. La poulie à roue libre constitue une évolution de la poulie d’alternateur fixe. Grâce à sa roue découpleuse
intégrée, elle atténue les vibrations
causées par l’acyclisme du vilebrequin,
et permet de réduire rapidement le régime du moteur en cas de modification
subite de la charge. Une autre solution
consiste à utiliser une poulie d’alternateur découplée élastique qui garantit
également un amortissement efficace
des vibrations.
Toutefois, ces systèmes doivent être
montés avec précision pour garantir un
bon fonctionnement. La TOOL BOX OAP
contient deux clés mixtes avec outils
de calage et écrous-raccords. Lors de la
pose et de la dépose des poulies d’alternateur semi-découplées et des poulies
d’alternateur découplées élastiques, elles
assurent un excellent effet de levier au
prix d’un effort minimum.
Paré à toute éventualité : le principe
« tout-en-un » s’applique tout particulièrement à la TOOL BOX OAP. La raison :
les douilles présentent des dimensions
fonctionnelles et s’adaptent à tous les alternateurs classiques.
Avantages
>> Tout-en-un : adapté à toutes les poulies
classiques à roue libre d’alternateur
>> Différentes combinaisons de pièces
possibles
supérieure
mallette robuste
>> Une excellente alternative aux outils
d’origine
Contenu
>> Jeu de 12 outils :
- deux clés mixtes pour alternateur
- six dispositifs de blocage pour l’axe de poulie
- quatre écrous-raccords pour serrer et
desserrer les écrous centraux
Informations utiles
>> Poulie normale ou poulie à roue libre ? Les poulies à roue libre
d’alternateur et les poulies d’alternateur découplées élastiques
sont identifiables à leur capuchon. Les poulies à courroie sont
dépourvues de capuchon.
>> Les poulies à roue libre et les poulies d’alternateur découplées
ne peuvent être utilisées que munies de leur capuchon.
>> Astuce : l’état défectueux d’une poulie à roue libre d’alternateur
se reconnaît au fait que la courroie est détendue ou que sa roue
libre est bloquée.
Tutoriel vidéo sur
l’utilisation de la
TOOL BOX OAP :
>> Astuce : les poulies d’alternateur sont souvent montées très
serrées en usine. Les outils de moindre qualité risquent de se
casser prématurément lors des opérations de dépose, d’où la
nécessité de recourir à des outils de grande qualité.
Un alignement parfait :
LASER TOOL
Des bruits caractéristiques sont émis en
cas d’alignement imprécis de poulies à
courroie striée. Pour autant, le décalage
axial ou angulaire affectant une transmission serpentine ne peut pas être détecté avec exactitude à l’œil ou à l’oreille.
Le LASER TOOL permet de repérer ces
défauts d’alignement.
En effectuant de multiples mesures
dans diverses directions et en ciblant
différentes poulies d’entraînement, il est
possible de détecter avec précision le
moindre défaut d’alignement. Ce contrôleur d’alignement ne nécessite aucun
support aimanté, et s’avère aussi efficace
sur des poulies métalliques qu’en plastique.
Contenu
Avantages
>> Outil laser avec support de fixation sur
la poulie
>> Détection fiable des défauts
d’alignement
>> Lunettes de vision laser
>> Facilité d’utilisation
>> Gabarit de réglage et outil de calibrage
>> Support non aimanté – s’adapte aux
poulies en plastique
>> Guide d’utilisation
>> Pile
>> Convient également pour les poulies
difficiles d’accès
Informations utiles
>> Positionner le laser sur les stries d’une poulie donnée et diriger
le faisceau laser vers la poulie située à proximité.
>> Le LASER TOOL est classé dans la catégorie des lasers non
dangereux de classe IIIa. Les lunettes fournies ne sont pas des
lunettes de sécurité mais permettent simplement d’accentuer la
visibilité du faisceau laser.
Tutoriel vidéo sur
l’utilisation du LASER
TOOL :
LASER TOOL 17
LASER
Réf. art. 67 57 610 000
LASER TOOL
UNIVERSEL
Réf. art. 67 76 956 000
UNI TOOL ELAST
UNI TOOL ELAST 19
Montage des courroies
élastiques :
UNI TOOL ELAST
Les courroies élastiques disposent d’une
armature spécifique et ne sont utilisées
que sur certains types de moteur. Elles
requièrent l’utilisation d’un outil spécial,
car sur de nombreux véhicules, c’est le
seul moyen de monter ce type de courroie sans occasionner de dommages.
UNI TOOL ELAST est un outil universel
conçu pour le montage d’un grand
nombre de courroies striées Elast.
ContiTech propose des kits d’outils à
usage unique pour les véhicules auxquels
UNI TOOL ELAST n’est pas adapté.
UNI TOOL ELAST se compose d’un outil spécial permettant de pré-tendre la
courroie et de la monter sur les poulies.
Sa forme caractéristique lui permet
de s’adapter à presque tous les types
Tutoriel vidéo sur
l’utilisation de l’UNI
TOOL ELAST :
de poulies, même à celles exemptes
de stries, ainsi qu’à certaines poulies
doubles.
Avantages
La vis fournie empêche tout glissement
de l’outil et permet de le guider lors de la
pose de la courroie. La sangle également
fournie dans le kit permet de déposer la
courroie facilement et rapidement, sans
occasionner le moindre dommage.
>> Permet la dépose des courroies Elast
sans dommage
>> Alternative économique aux outils
spéciaux particulièrement coûteux
>> Couvre une large gamme de véhicules
– peut également être utilisé sur des
poulies plates sans renfoncement
Contenu
>> Outil de montage universel
>> Vis d’entraînement
>> Sangle permettant de déposer la
courroie sans dommage
Informations utiles
>> ContiTech propose également ELAST TOOL F01 permettant de
remplacer une courroie striée Elast sur certains modèles Ford et
Volvo.
Remplacement d’une
courroie élastique sur les
modèles Ford et Volvo :
ELAST TOOL F01
Difficile mais pas impossible : sur certains
moteurs Ford et Volvo, les courroies
striées Elast ne peuvent pas être montées
à l’aide d’outils universels, car dans ce
cas, la courroie se dégage de la poulie de
pompe à eau. Avec ELAST TOOL F01, les
ateliers disposent de l’outil spécial idéal
pour réaliser ce type d’intervention.
Ils peuvent l’utiliser pour remplacer très
facilement la courroie d’alternateur sur les
moteurs à essence 1,4/1,6 l des Ford Focus, C-Max et Mondeo et 1,6 l des Volvo
S40, C30 et V50.
Contenu
Avantages
>> Outil de pose de la poulie de pompe
à eau
>> Evite toute détérioration de la courroie
ou de la poulie
>> Etrier de protection pour la poulie de
vilebrequin
>> Montage conforme aux prescriptions
du constructeur
Facilité de montage :
La seconde courroie, plus courte – destinée, selon le type de véhicule, à entraîner
le compresseur de climatisation ou la
pompe de direction assistée – peut être
remplacée à l’aide de l’outil de montage
fourni dans le kit complet correspondant
(composé d’une courroie striée et d’un
kit d’outillage) ou de l’outil universel UNI
TOOL ELAST.
Informations utiles
>> Outil adapté au montage de la courroie d’alternateur :
Soit le kit complet (courroie striée Elast + outil), soit UNI TOOL
ELAST
Télécharger les
instructions de
montage détaillées :
ELAST TOOL F01 21
SPECIAL
Réf. art. 67 57 240 000
ELAST TOOL F01
22 Mesureur de longueur
Une mesure de précision :
Mesurez rapidement et précisément la
longueur d’une courroie : grâce au mesureur de longueur de ContiTech. Ce mesureur permet de déterminer rapidement
et facilement la longueur des courroies
trapézoïdales et striées - qu’elles soient
encore neuves ou aient été déposées
depuis peu - et peut s’adapter à tous les
types de courroies standard.
Avantages
>> Facilité et rapidité de lecture des
mesures
>> Fiabilité des mesures
>> Adapté aux courroies trapézoïdales et
striées
Un jeu d’enfant : engager la courroie, la
mettre en tension et lire la valeur exacte
sur la graduation inférieure.
Adapté aux courroies trapézoïdales de
section AVP10, AVX10, AVP13, AVX13 et
aux courroies striées de section PK
Plage de mesure : 360 à 2 520 mm.
Informations utiles
>> Les courroies Elast risquent de se rétrécir lorsqu’elles sont
stockées pendant une période prolongée. Ce rétrécissement est
automatiquement compensé lors du montage de la courroie. Il
est donc parfaitement inutile de mesurer les courroies Elast.
Réf. art. 67 79 009 000
Indicateur d’usure de courroie (BWT) 23
La solution pour détecter
l’usure :
Indicateur d’usure de courroie
Autrefois, on savait qu’une courroie devait
être remplacée lorsqu’elle présentait de
légères fissures. Aujourd’hui, ce n’est plus
la présence de fissures dans le caoutchouc
qui témoigne de l’usure d’une courroie,
mais la finesse excessive de ses nervures.
Toutefois, ce défaut n’est généralement pas
visible à l’œil nu.
L’indicateur d’usure de courroie (Belt Wear
Tester, dit BWT) garantit, quant à lui, une
détection rapide et fiable de l’usure des
courroies striées. Placez tout simplement
Contrôle d’usure
l’indicateur d’usure sur les stries de la courroie au repos et déplacez le tout le long
de celles-ci. Si ses dents glissent librement
le long des stries, la section de la courroie
est normale. En revanche, si les dents du
peigne BWT accrochent, ne glissent pas
librement ou si l’indicateur d’usure présente
un jeu trop important, alors la section de
la courroie est défectueuse. Cette usure
peut être due à un défaut ou à un mauvais
alignement de la courroie, ou tout simplement au temps. Quelle qu’en soit la cause,
la courroie doit être remplacée.
Tutoriel vidéo sur
l’utilisation de
l’indicateur d’usure
de courroie :
Usure irrégulière
Contrôle des stries
Courroie en place
(moteur à l’arrêt)
Informations utiles
>> L’indicateur d’usure de courroie ne doit être utilisé que lorsque le
moteur est à l’arrêt ou la courroie à l’état déposé.
Sur demande
Indicateur d’usure de courroie
(taille réelle)
>> Pratique : l’indicateur d’usure dispose d’un petit trou permettant
de l’attacher à n’importe quel porte-clés ou de l’accrocher à une
sangle porte-clés à l’intérieur de l’atelier de manière à être
parfaitement visible de tous les techniciens.
24 Informations utiles
Informations utiles
Conseils pratiques
Le remplacement des courroies de transmission fait partie intégrante des tâches
quotidiennes d’un atelier. Pour autant, il y a un certain nombre de points à savoir pour
exécuter correctement cette opération. Les plus importants sont détaillés ci-après.
Distribution
>> Les galets tendeurs et de renvoi sont également soumis à
l’usure et doivent être remplacés en même temps que la
courroie.
>> Respectez les instructions de montage.
>> Veillez à utiliser la bonne denture de courroie.
>> Sur les véhicules où la courroie de distribution entraîne
également la pompe à eau, cette dernière doit être systématiquement remplacée en même temps que la courroie.
>> Utilisez le mesureur de tension de courroie BTT Hz
uniquement pour contrôler la tension d’une courroie.
>> Ne faire tourner le moteur qu’avec la courroie de
distribution en place.
>> Ne jamais modifier la position relative du vilebrequin par
rapport à l’arbre à cames.
>> Ne remplacez les courroies de distribution qu’une fois le
moteur refroidi.
>> Avant de mettre en marche le moteur, vérifiez que la courroie de distribution ne présente aucun des défauts suivants :
- défaut d’alignement
- déport axial
- inclinaison
>> Les courroies de distribution, les galets tendeurs et de
renvoi ainsi que les pompes à eau sont des pièces de
précision sensibles. Elles ne doivent être soumises à
aucune force excessive lors de leur pose et dépose.
>> Très souvent, les galets tendeurs automatiques ne sont
en fait que semi-automatiques. Autrement dit, ils doivent
également faire l’objet d’un réglage manuel de leur tension
lors de la pose.
>> Lors du serrage des vis, respecter systématiquement le
couple de serrage prescrit.
>> N’utilisez pas de sprays ni de produits chimiques pour
réduire le bruit d’une courroie.
« Smart Sticker »
Ces autocollants sont non seulement pratiques mais également très importants car ils permettent de savoir d’un simple
coup d’œil la date à laquelle la courroie a été remplacée.
Toutefois, le compartiment moteur est exposé aussi bien à la
chaleur qu’à l’humidité et à la poussière. Autant de facteurs
susceptibles d’affecter les inscriptions figurant sur l’autocollant, or un autocollant illisible n’a plus vraiment d’utilité.
C’est pourquoi ContiTech propose des autocollants dotés d’un
film de grande qualité qui protège durablement leurs inscriptions. ContiTech fournit cet autocollant de grande qualité avec
l’ensemble de ses courroies et kits de courroie de distribution.
>> Ne jamais pincer les courroies de distribution ! La
courroie risque de se déchirer en cas de rupture de son
armature en fibres de verre.
25
Entraînement des accessoires
>> Les courroies d’entraînement des accessoires, les roues
libres d’alternateur et les poulies damper sont soumises
à l’usure. Ces organes doivent être contrôlés à chaque
remplacement de courroie et remplacés si nécessaire.
>> Respecter les instructions de montage.
>> En cas de grincement d’une courroie trapézoïdale striée,
vérifier l’alignement des poulies et remplacer la courroie le
cas échéant.
>> Lors de la pose de pièces rotatives, tenir compte de l’orientation et de l’emplacement de toutes les poulies et galets.
>> Ne pas utiliser de sprays ni de produits chimiques pour
réduire le bruit d’une courroie.
>> Ne jamais remplacer des courroies striées classiques par
des courroies striées élastiques – et inversement ! Vérifier
l’usure des courroies striées à l’aide de l’indicateur d’usure
de courroie (BWT).
>> Les courroies striées élastiques se tendent automatiquement – et ne nécessitent donc aucun tendeur.
>> Les courroies striées élastiques peuvent être réutilisées
dès lors qu’elles n’ont pas subi de dommages lors de leur
dépose.
>> Les courroies élastiques sont montées sous charge.
>> ContiTech propose diverses solutions pour procéder à la
pose des courroies striées élastiques : soit le kit complet
avec couroie striée Elast + outil, soit les différents outils
universels et spéciaux.
>> Utiliser le mesureur de tension BTT Hz pour contrôler la
tension d’une courroie.
>> Les poulies à roue libre d’alternateur ou poulies à roue libre
découplées ne peuvent être utilisées que munies de leur
capuchon.
>> En cas de bruits ou de dommages au niveau du système
d’entraînement par courroie, contrôler systématiquement
les roues libres d’alternateur.
>> En cas de détérioration visible au niveau de la partie en
caoutchouc de poulie damper/poulie damper désacouplée,
cette dernière doit être systématiquement remplacée en
même temps que la courroie. Attention : il se peut que ces
détériorations n’existent que sur la face arrière de la poulie
damper.
>> Vérifier le bon alignement des poulies en utilisant le LASER
TOOL.
Périodicités de remplacement
Les périodicités de remplacement sont prescrites par le
constructeur du véhicule concerné et doivent être impérativement respectées. Elles ne doivent en aucun cas être allongées. Si aucune périodicité de remplacement n’est prescrite
par le constructeur, ContiTech préconise de remplacer la
courroie au plus tard après 120 000 km ou 7 ans, selon le
premier des deux termes échus.
Des informations détaillées sur le remplacement des courroies sont fournies dans la brochure « Courroies et composants – Technologie. Savoir-Faire. Conseils » et les bulletins
d’information « Technical News / Technical Info ». Pour recevoir ces bulletins d’information, vous pouvez vous inscrire
directement en ligne à l’adresse suivante : www.aam-europe.
contitech.de >> support >>, rubrique Technical Info/News
Stockage
Les courroies et accessoires, quels qu’ils soient, doivent être
conservés dans leur emballage d’origine jusqu’à leur utilisation.
Leur lieu de stockage doit être sec, frais (15-25°C), exempt de
poussière, et ne pas être exposé directement aux rayons du soleil. Ces composants ne doivent pas être stockés à proximité de
substances agressives ou inflammables telles que des acides ou
des installations produisant de l’ozone. Eviter tout contact avec
quelque liquide que ce soit.
Durée de stockage maximale : 5 ans à compter de la date de
production (voir emballage).
Illustrations de défauts caractéristiques et de leur cause :
Courroies de
distribution
Courroies
trapézoïdales
Courroies striées
Tutoriels vidéo :
26 Power Transmission Group
Ne cherchez plus – Trouvez :
Des instructions de montage et
bien d’autres informations sur
notre portail PIC
Besoin de spécifications, d’instructions ou d’autres informations sur un article donné ?
Consultez notre portail PIC et vous y trouverez tous les compléments d’information
souhaités sur l’ensemble de nos courroies et kits.
Disponible 24h/24, actualisé en permanence et gratuit : rendez-vous sur www.contitech.de/pic
pour obtenir des spécifications techniques, des listes de pièces, des images, des conseils de
montage ainsi que des instructions de pose détaillées. Vous pourrez effectuer vos
recherches par nom de produit et sélectionner ainsi l’article qui vous intéresse.
Notre portail PIC est également disponible sur smartphone
ou tablette : scannez tout simplement le QR code inscrit sur
l’emballage du produit et vous accéderez directement à la
page correspondante du PIC.
Product Information Center 27
Spécifications techniques/
Liste de pièces
>> Composants
du produit
Conseils de montage
>> Informations
techniques
>> Modèles concernés
>> Questions les plus
fréquemment posées
Instructions de montage
Informations
générales
>> Téléchargement
d’instructions de
montage
>> Consignes générales sur
les périodicités de
remplacement
>> Instructions techniques
>> Images de défauts et de
diagnostic
Véhicules
>> Modèles concernés pour
l’article donné
Affichage de conseils utiles :
Poster d’atelier
Identification claire et précise des défauts les plus fréquents et de leur origine : ContiTech met à votre disposition plusieurs posters d’atelier très utiles sur les courroies
de distribution, les courroies striées et les poulies damper
qui vous fourniront de plus amples informations sur les
défauts les plus courants et les périodicités de remplacement de ces organes.
Pour toutes vos commandes, une seule
adresse : www.contitech.de/mediaservice
28 Power Transmission Group
Savoir ce qui vous anime :
Sessions de formation
professionnelles
ContiTech apporte son soutien aux ateliers en mettant à leur disposition non seulement
ses produits mais également toute son expertise. Nos formations sont axées autant sur
la théorie que sur la pratique : que vous souhaitiez actualiser vos connaissances ou
développer votre expérience sur le terrain – nos experts se tiennent à vos côtés pour
vous apporter toute l’aide nécessaire.
Formation théorique
Formation pratique
Dans toute l’Europe, nos experts transmettent leur savoir-faire
technique sur les courroies de transmission. Lors de ces sessions de formation, les techniciens des ateliers indépendants apprennent de quelle manière manipuler les courroies de distribution, les caractéristiques d’un entraînement par courroie et les
causes de détérioration des courroies. Autres thèmes abordés
lors de la formation théorique : profils/sections et matériaux des
courroies de distribution, et utilisation des dispositifs de contrôle
de tension. Lors de leur formation pratique, les participants doivent remplacer la courroie de distribution de cinq moteurs différents sous le
contrôle d’un formateur expérimenté. Lors de ces exercices en
situation, ils se familiarisent avec les différents outils spéciaux à
utiliser.
CONTENU
CONTENU
>> Entretien et montage des composants d’un entraînement
par courroie :
courroies de transmission de puissance
galets tendeur et de renvoi
pompes à eau
poulies damper
poulies à roue libre d’alternateur
>> Informations techniques propres à la formation
>> Remplacement de la courroie de distribution sur un moteur
Audi, Mitsubishi, Opel, Renault et VW
>> Utilisation des outils de mesure et de montage
Public visé : chefs d’atelier, techniciens automobiles et apprentis
>> Diagnostic des incidents sur la base d’images de défauts et
de dommages
Nombre de participants : 8 à 12
>> Utilisation des outils de mesure et de montage
Durée : env. 6 heures
>> Spécificités et montage des courroies striées élastiques
Coût : 169 euros nets par participant
>> Conseils de sécurité
Inscription : auprès de votre distributeur ContiTech
Public visé : chefs d’atelier, techniciens automobiles et apprentis
Nombre de participants : 20 à 30
Durée : env. 3 heures
Coût : pris en charge par ContiTech
Inscription : auprès de votre distributeur ContiTech
Photos : www.shutterstock.com
Sessions de formation 29
Photos : www.shutterstock.com
Contact
en ligne :
www.contitech.de/aam
[email protected]
Assistance technique :
+33 (0) 820 310 069
Facebook:
www.facebook.com/contitech.aam
FAQ :
Questions techniques :
Pour commander vos supports
d’impression et numériques :
www.contitech.de/mediaservice
Inscription au bulletin d’information :
Téléchargement de supports d’information :
ContiTech. Engineering Next Level
Segment
Rechange Automobile
Division du groupe Continental, ContiTech figure parmi
les leaders mondiaux de la technologie du caoutchouc
et des plastiques. En tant que partenaire durable dans
l’industrie, préparé pour le futur, nous trouvons des
solutions avec et pour nos clients dans le monde entier.
Nos solutions sur mesure sont spécialement conçues pour
répondre aux besoins du marché. Avec notre expertise en
matériaux et processus, nous sommes en mesure de développer en permanence des technologies de pointe, tout en
assurant une utilisation responsable des ressources. Nous
sommes prompts à réagir aux tendances technologiques,
tels que l’intégration de fonctions, l’ingénierie légère et la
réduction de la complexité. Nous offrons une gamme de
produits et de service pertinents, pour que lorsque vous
avez besoin de nous, nous soyons déjà prêts.
Contact Maison Mère
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Hanovre, Allemagne
Hotline tech. +49 (0)511 938-5178
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Outils de mesure et de montage

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