Réparation du pont de Blagnac setec tpi

Réparations
W 03
Réparation du pont de
Blagnac
vue générale de l’ouvrage.
Maître d’ouvrage :
Etat.
Maître d’oeuvre :
D.D.E. de Haute-Garonne.
Entreprise & Client:
«Le pont de Blagnac franchissant la
Garonne comporte un tablier en béton
précontraint réalisé par
encorbellements successifs.
Construit entre 1973 et 1975,
il
supportait avant travaux de réparation,
une chaussée bidirectionnelle de 7,50
m et un trottoir aval de 2 m.
Dès la construction, des fissures sont
apparues au voisinage des bossages
d’ancrages des câbles de continuité,
bossages implantés sur le hourdis
inférieur. Les nombreuses inspections
détaillées, postérieures, ont mis à jour
l’évolution de la fissuration en nombre
et en ouverture. »
Source : “Ouvrages d’Art” n°16 - Novembre 1993.
Mission de SETEC TPI :
SETEC TPI a réalisé les études
d’exécutions du renforcement du pont de
Blagnac, par précontrainte extérieure,
adjonction de plats collés et plats
boulonnés.
Pour cela, SETEC TPI a effectué une
analyse du comportement de la travée
centrale par
éléments
finis avec le
programme ANSYS, et des calculs par pas
de temps avec le logiciel PYTAGORE. Il a
tout d’abord été nécessaire de simuler par
le calcul les phases de construction de
l’ouvrage, puis son fluage, enfin les
phases de réparation, puis de nouveau le
fluage jusqu’au temps infini.
BISSEUIL-VSL.
Années :
1992-1993.
Caractéristiques principales :
Pont en encorbellements, construit en
béton précontraint.
Longueur totale : 200 m.
3 travées de 55-90-55 m.
Montant des travaux : 15 MF TTC
val92.
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
fax.: 01.82.51.41.82
internet : [email protected]
En 1992, l’état de fissuration du hourdis
inférieur du pont de Blagnac imposait
sa démolition.
Il fut décidé d’ôter ce hourdis, dont la
participation mécanique était sans doute
minimum, de renforcer la
structure
restante du caisson par des butons
transversaux et des plats boulonnés et
de mettre en oeuvre une précontrainte
extérieure.
Les calculs réalisés au titre des études
d’exécution de la réparation de
l’ouvrage à l’aide des programmes
ANSYS et PYTHAGORE ont conduit au
dimensionement des entretoises, des
déviateurs et de la précontrainte de
renforcement et à la validation de la
méthode de démolition proposée par
l’entrepreneur.
vue d’ensemble des intrados de la travée centrale.
Un calcul par pas de temps.
Le calcul PYTHAGORE a permis d’analyser
pas à pas les phases de démolition du
hourdis.
L’étude de la diffusion des charges dans ce
hourdis a été analysée à l’aide du
programme ANSYS.
Octobre 1997