Nouvelles (Espagnol)

 COPASA obtient le marché des 6 sections manquantes pour
fermer la voie rapide circulaire “Rodoanel Mário Covas” à Sao
Paulo
Le Rodoanel Nord, d’une longueur de 44 kilomètres, assurera la continuité des
tronçons Est et Ouest de la rocade à couloirs multiples Rodoanel Mário Covas
de la ville de Sao Paulo, la plus grande du Brésil. Un anneau routier de 177
kilomètres sera ainsi complété, plus de dix ans après son commencement, dans
le but de décongestionner la circulation, de réduire la pollution atmosphérique et
d’éviter que les poids lourds traversent la ville.
La licitation du Rodoanel Nord a été divisée en six lots, et les candidats à l’un
d’eux devaient passer par un processus de qualification préalable dans lequel
leur était demandé de respecter des paramètres stricts, tant techniques
qu’économiques. Après les multiples propositions reçues, seulement dix huit
groupes ont été sélectionnés.
Le neuf novembre dernier, les entreprises ont présenté leurs offres et le quinze
janvier l’adjudication a été rendue publique, le cinquième lot correspondant à la
société S.A. de Obras y Servicios, COPASA, en consortium à 50% avec la
société brésilienne CONSTRUCAP.
En termes économiques, le total du chantier s’élève à 3,906 milliards de reales
(1,441 milliards d’euros environ), dont 646 millions de reales correspondent à
l’adjudication du consortium COPASA- CONSTRUCAP (238 millions d’euros).
Le lot adjugé à Copasa a une longueur de 7,9 kilomètres. Il y a 3 couloirs dans
chaque sens, sauf dans les tunnels où il y en aura 4. La largeur du terreplein
central est de 11 mètres. Tout cela implique les volumes suivants relatifs aux
terrassements:


3.334.000 mètres cubes d’excavation.
809.000 mètres cubes de remblais.
Vu l’orographie difficile de la zone, COPASA devra construire 15 structures en
béton (viaducs et passages inférieurs) d’une longueur totale de 4.700 mètres. Il
faudra fabriquer pour cela 740 poutres et utiliser 9.750 tonnes d’acier.
Il faudra également construire deux tunnels, d’une longueur totale de 2.254
mètres. Étant donné qu’il est prévu que chacun d’eux admette 4 couloirs de
circulation, les sections sont très importantes (180 m3/m dans la terre et
220m3/m dans la roche). Il est prévu pour réaliser l’excavation d’utiliser des
méthodes conventionnelles avec attaque aux quatre bouches et, puisque les
matériaux seront très variables, il faudra adapter les rendements d’avance pour
garantir la sécurité.
Quant au délai d’exécution des travaux, il est de 36 mois, en commençant au
mois de mars 2013.
L’entreprise responsable de l’implantation du Rodoanel Nord et, par
conséquent, de cette licitation, a été DERSA, Desenvolvimento Rodoviário S/A,
qui est une compagnie mixte fondée en 1969, dont le principal actionnaire est le
Gouvernement de l’État de Sao Paulo.
Enfin, signalons que l’ouvrage du Rodoanel Nord constitue la licitation
d’infrastructure routière en cours la plus importante du Brésil et qu’elle bénéficie
du soutien financier de Banco Interamericano de Desarrollo (B.I.D.), qui a
accordé 2 milliards de reales (737 millions d’euros) pour financer les travaux.