Compte rendu CHSCT décembre 2014 - SUD

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Édito
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La réponse à la question que tout le monde se pose sur
la dégradation des roulements est que l’entreprise a déjà
établi plusieurs scénarios sur les roulements en fonction
des différentes conventions collectives qui seront définies en
2015, avec leurs mises en œuvre dans les années qui suivront.
Ainsi, ils prévoient la possibilité de coupures dans nos journées
banlieue, le passage de 116 RP à 104 RP, soit 12 jours en moins par an
qu’il faut multiplier par à peu près 900 ADC de l’ETOF. Faites le calcul...
Sans compter les 12 heures d’amplitude, les PS à 5h en sortie de RP, les FS
à 22h avant RP... C’est la ligne droite pour la mise en place de la réforme de
réduction des coûts et des effectifs, annoncée par Pepy il n’y a pas si longtemps.
Nous constatons que le sous-effectif actuel génère une productivité maximum,
le tout dans des conditions de travail dégradées (locaux ,EM ,Pistes...). Maintenant
il est temps d’arrêter d’écouter le discours de nos dirigeants et de leurs pions qui vous
le rabâchent en cabine dans le seul but de vous détourner de la réalité qui arrive. Le seul
moyen de garder un minima de condition de travail, c’est de rester solidaires et de nous suivre.
Le mitard des ADC
Le local de NAF est certainement sur l’ETOF le local de retournement le plus exigu
en comparaison du nombre d’agents qui y passe par jour. Ainsi il nous semble
normal qu’un lieu utilisé au-dessus de sa capacité normale reçoive une attention
particulière. Alors que ce local vient d’être rénové, déjà des défauts apparaissent.
(Porte qui ne ferme pas, chaises cassées, fuites d’eau, sol dégoutant...). Pour le CUPT
cela provient des ADC qui détériorent volontairement les meubles et ne respectent pas
les installations en place. Pour la porte d’entrée, la réparation n’a tenu qu’un jour... 4
chaises sont commandées pour ce magnifique trou à rats ! Nous avons donc relancé le
CUPT ainsi que notre direction sur l’urgence à remédier aux problèmes que nous
rencontrons avec ce local, sans compter les nombreux incidents ces derniers temps
avec des voyageurs furieux qui terminent dans ce local sans sortie de secours.
Décodeur Canal+ RER demandé
Le groupe 3 étant équipé d’antennes TV de PSL à CJV, nous avons demandé
au CUPT la possibilité d’utiliser les TV embarquées sur le matériel Mi
avec une réception correcte sur le RER A. Sa réponse est que le matériel
Mi est équipé de filtres antiparasites incompatibles avec la norme du
signal des antennes SNCF au sol, ce qui a tendance à perturber
la réception. Ainsi ils nous reste à attendre la modification du
matériel Mi et j’ai bien peur que cela prenne du temps, car la
cohésion SNCF / RATP est toujours aussi délicate. Les
conducteurs de RER A peuvent toujours se consoler
en admirant ce magnifique travail artistique
d’ondulations réalisé sur les antennes qui
serpentent entre les cros et les balises KVB.
Végétation
La végétation envahissante sur les lignes de l’ETOF a atteint
son paroxysme cette année, la suppression des brigades de
proximité et la réduction de personnel dans celles restantes ne
permet plus l’entretien des talus et des pistes convenablement.
C’est le résultat de la politique des réductions de coût dans
l’entreprise, on commence par réduire les effectifs pour
ensuite trouver une solution au problème que cela génère.
Malheureusement les coûts deviennent plus élevés quand on
fait l’addition des trains supprimés à cause d’arbres sur la voie,
de flash caténaire, de circulation ralentie par les feuilles qui
tombent et qui déclenchent des avis d’enrayage réduisant notre
qualité de service public. Après toutes ces années d’alertes sur
la dégradation de nos conditions de circulation et de sécurité,
un espoir d’amélioration devrait voir le jour pour 2015 avec
4 personnes supplémentaires à l’infra pole en plus des 5
existantes pour le débroussaillement de nos VS. Sur Gisors
on a aperçu la nouvelle méthode pour débroussailler. On
ne sait pas si l’infra pole a utilisé de la dynamite ou le feu,
mais dans tous les cas, le résultat est là, au point de rendre
méconnaissable une partie de ligne. Une intervention de
l’infra pole entre Poissy et Les Mureaux identique à
celle de Gisors devrait se réaliser en juin 2015 et en
2016 sur Garches. En espérant ne pas voir tomber des
arbres sur la voie ou les caténaires. Le point déplorable
dans cette affaire, c’est qu’avant les ADC n’avaient
pas à se préoccuper du débroussaillement, cela était
systématiquement fait parce qu’on avait assez d’agents
sur le terrain, maintenant, à part les gros chantiers,
l’entreprise n’intervient ponctuellement qu’après
une multitude de signalements des ADC via leurs BS.
La clim’à Marly...faut pas rêver
L’entreprise ne prévoit toujours pas d’installer la climatisation
au foyer de Marly-le-Roi malgré les nombreuses requêtes et
les incidents de chauffage qui se sont produits cet été. Seule la
pose de nouveaux stores occultants sont prévus d’ici peu. Une
première moitié devrait être faite, l’autre moitié en 2015.
Le doudou Sirius NG
Les formations SIRIUS NG devraient débuter au mois d’avril
même si pour le moment le calendrier n’est pas encore établi.
La formation comprendra la dotation de SIRIUS NG. Le CUPT
s’est engagé à ce que les agents ne subissent aucune réprimande
financière ou morale si un ADC venait à perdre ou détériorer son
outil plusieurs fois. Toutefois, il admet que l’outil aura un impact
comportemental sur les agents comme cela se voit sur Paris Nord
(ne plus laisser traîner son sac, garder son SIRIUS à proximité...).
Réseau Express Ralenti
Après de multiples rappels
sur la nécessité de mettre en
place une quatrième voie à
Cergy, en particulier depuis la
mise en place du cadencement
du RER A. L’entreprise
n’a trouvé comme solution
que de mettre en place des
relèves sautées en gare de
CJV sur le RER A pour
essayer d’éponger le retard
chronique. Cette solution n’a
jamais été fiable, pour preuve
elles ont été abandonnées sur
Poissy et sont régulièrement
supprimées sur la ligne L au
moindre retard, c’est-à-dire
quasiment tout le temps.
Toutefois une demande de
validation du projet est en
cours, si celle-ci est acceptée,
la première phase de travaux
pour la mise en place de la
quatrième voie de Cergy
devrait voir le jour en 2016
comprenant également le
déplacement du local ADC en
tête de quai.
Z50000
Pour les formations NAT, des
dates sont prévues (4 en janvier,
2 en février et 2 en mars).
Stéphane Leduc