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TRANSPORT
N° 178 - Mars 2003
Immatriculations en 2002 :
les motorisations à essence toujours plus bas.
Hausse des fortes puissances.
En 2002, le nombre des immatriculations de voitures particulières neuves a diminué (- 4,9 %) par
rapport au niveau élevé de 2001. Les immatriculations de véhicules Diesel ont poursuivi leur ascension,
et atteint avec une part (record) de 63,2 % de l’ensemble, le plus haut niveau qu’elles aient jamais
connu. Globalement, on observe un contraste entre les modèles de faible ou moyenne puissance (jusqu’à
sept chevaux), en baisse de 7,6 %, et les véhicules de huit chevaux et plus, en forte hausse (+ 12,9 %).
Les immatriculations de voitures particulières d’occasion toutes énergies atteignent elles aussi un niveau
record, avec une croissance de + 1,1 % par rapport à 2001.
Immatriculations de voitures particulières :
plus de Diesel que jamais
Énergie
Supercarburant
Gazole
SES
Infos rapides
Bicarburation ou gpl
Électricité
Inconnue
Total
Immatriculations
neuves en 2002
Répartition
(%)
Immatriculations
d'occasion en 2002
Répartition
(%)
784 799
1 354 933
36,6
63,2
2 757 228
2 658 667
50,5
48,7
5 029
310
0,2
0,0
25 516
205
0,5
0,0
2 145 071
100,0
15 513
5 457 129
0,3
100,0
En 2002, les immatriculations de voitures
particulières neuves ont diminué (- 4,9 %) par
rapport à un niveau de 2001 très élevé. Les
immatriculations Diesel, avec une croissance de
+ 6,9 %, dépassent leur record de l’année 2001,
alors que les immatriculations en motorisation à
essence sont au plus bas. La part du Diesel
(63,2 %) dépasse, pour la deuxième année
seulement, la moitié des immatriculations de
véhicules neufs. Pour les occasions, cette part
(48,7 %) est naturellement moins élevée mais
l’accroissement en niveau est important (+ 8,9 %,
avec une part de trois points et demi de plus que
l’année précédente), sur un marché dépassant lui
aussi le précédent record de 2001. Le rapport du
nombre d’immatriculations d’occasion au nombre
d’immatriculations neuves (2,54) a crû pour la
troisième année consécutive, sans atteindre le
niveau record (2,72) de 1984 et 1985.
Immatriculations d’autobus et autocars
Énergie
Immatriculations
neuves en 2002
Répartition
(%)
Immatriculations
d'occasion en 2002
Répartition
(%)
4
0,1
27
0,4
Gazole
Bicarburation ou gpl
5 089
1
94,9
0,0
6 675
3
99,5
0,1
Gaz naturel véhicules
Électricité
Total
243
26
5 363
4,5
0,5
100,0
1
1
6 707
0,0
0,0
100,0
Essence
Dans les immatriculations de véhicules pour le
transport en commun de personnes, la progression
des autobus fonctionnant au gaz naturel a repris :
+ 11,8 % par rapport à 2001, avec une part de
16,6 %, contre 12,4 % en 2001.
En ce qui concerne les camionnettes (cf. tableau ciaprès), on va vers une quasi-disparition du moteur
à essence, 2,5 % des neuves, contre 3,1 % en 2001 ;
13,9 % des occasions, contre 16,2 % en 2001.
Immatriculations de camionnettes (jusqu’à
3,5 t de PTAC, hors véhicules automoteurs
spécialisés
Énergie
Supercarburant
Gazole
Bicarburation ou gpl
Électricité
Autres ou inconnues
Total
Immatriculations
neuves en 2002
9 504
371 120
1 516
343
6
382 489
Répartition
(%)
2,5
97,0
0,4
0,1
0,0
100,0
Immatriculations
d'occasion en 2002
90 237
555 963
2 727
141
13
649 081
Répartition
(%)
13,9
85,7
0,4
0,0
0,0
100,0
Les immatriculations de camions neufs se sont
faites exclusivement en motorisation Diesel,
comme en 2001. Parmi les camions d’occasion,
la part des véhicules à essence est devenue
négligeable (0,7 %, après 1,8 % en 2001). Parmi
les véhicules automoteurs spécialisés neufs de
plus de 3,5 tonnes, il faut noter une reprise des
immatriculations de véhicules au gaz naturel
(1,2 % de l’ensemble, contre 0,1 % en 2001).
TRANSPORT
Voitures particulières neuves par cylindrées
SES Infos rapides
Source d'énergie
Supercarburant
Gazole
Classe de cylindrée
3
de 1 à 1 499 cm
de 1 500 à 1 999 cm3
3
2 000 cm et plus
Total
3
de 1 à 1 499 cm
3
de 1 500 à 1 999 cm
3
2 000 cm et plus
Total
2001
2002
parts en
parts en
2001
Effectif
Effectif
évolution 2002
573 129
58,4%
447 083
-22,0%
57,0%
363 941
37,1%
302 287
-16,9%
38,5%
44 231
4,5%
35 429
-19,9%
4,5%
981 301
100,0%
784 799
-20,0%
100,0%
69 986
5,5%
209 717
199,7%
15,5%
1 029 196
81,2%
941 221
-8,5%
69,5%
168 579
13,3%
203 995
21,0%
15,0%
1 267 761
100,0% 1 354 933
6,9%
100,0%
Source : Fichier central des automobiles
Comme en 2001, l’évolution des
immatriculations de voitures
particulières neuves par classe de
cylindrée est marquée par un bond
des petites Diesel (triplement du
nombre d’immatriculations de
véhicules de moins de 1 500 cm3 de
cylindrée). Néanmoins, la part globale
des petites cylindrées n’a que peu
augmenté (30,7 % de l’ensemble,
contre 28,6 % en 2001), en
conséquence de leur baisse en
motorisation essence (- 22,0 %).
C’est dans cette classe de cylindrée
que la part de Diesel est la moins
forte : 31,8 %, alors qu’elle est de
75,5 % parmi les 1 500 à 1 999 cm3,
et de 85,0 % pour les 2 000 cm3 et
plus. La part globale des grosses
cylindrées (2 000 cm 3 et plus) a
augmenté (11,2 % de l’ensemble,
contre 9,5 % en 2001) avec un
accroissement en nombre de
+ 12,5 %.
Immatriculations de voitures particulières en 2002 selon la carrosserie et la puissance fiscale
Effectifs neufs en 2002
CARROSSERIES
Berline 2-3 portes
2002/2001
Berline 4-5 portes
2002/2001
Break
2002/2001
Cabriolet
2002/2001
Coupé
2002/2001
Minibus
2002/2001
Monospace et assimilé
2002/2001
Tous terrains/tous chemins
2002/2001
Total
2002/2001
5 CV et
moins
278 603
- 20,9 %
520 495
- 6,9 %
36 325
+ 20,0 %
1 505
- 4,1 %
0
0
112 537
+ 2,1 %
1 332
- 10,8 %
950 797
- 9,9 %
Effectifs d'occasion en 2002
6 - 7 CV
8 CV et plus
84 880
19 494
+ 9,2 %
+ 4,0 %
437 804
142 405
- 4,7 %
+ 10,2 %
87 393
24 940
+ 29,4 %
+ 40,0 %
12 098
14 925
- 14,2 %
- 23,8 %
5 880
23 627
-49,3%
+ 6,1 %
8 064
1 970
+ 54,8 %
- 47,1 %
206 577
50 079
- 18,5 %
+ 49,8 %
12 630
61 508
+ 21,3 %
+ 10,9 %
855 326
338 948
- 4,9 %
+ 12,9 %
Total
382 977
-14,7%
1 100 704
- 4,1 %
148 658
28,6%
28 528
- 19,1 %
29 507
-12,9%
10 034
+ 12,4 %
369 193
- 7,0 %
75 470
+ 12,0 %
2 145 071
- 4,9 %
5 CV et
moins
879 879
- 1,4 %
1 220 464
+ 2,1 %
59 510
+ 10,9 %
2 556
+ 11,3 %
8 639
- 15,5 %
0
97 703
+29,7 %
509
+ 103,6 %
2 273 851
+ 1,7 %
6 - 7 CV
8 CV et plus
304 578
72 169
- 0,4 %
- 3,2 %
1 585 605
331 828
- 2,6 %
+ 1,1 %
155 098
36 509
+ 6,2 %
+ 12,1 %
23 200
40 764
+ 11,3 %
+ 14,9 %
28 558
69 882
+ 2,5 %
+ 6,1 %
5 958
16 756
+ 17,7 %
- 0,6 %
296 990
65 989
+ 9,9 %
+ 5,8%
13 784
106 256
+ 15,1 %
+ 9,9 %
2 420 582
762 696
- 0,2 %
+ 3,8 %
Total
1 256 626
- 1,3 %
3 137 897
- 0,5 %
251 117
+ 8,2 %
66 520
+ 13,5 %
107 079
+ 3,0 %
22 714
+ 3,6 %
460 682
+ 12,9 %
120 549
+ 10,7 %
5 457 129
+ 1,1 %
Source : Fichier central des automobiles
Forte baisse des petites berlines - Les monospaces concurrencés par les breaks et les tous terrains/
tous chemins
Les immatriculations de berlines
représentent toujours la majorité
(69,2 %) des immatriculations de
voitures particulières neuves. Elles
sont néanmoins en baisse (- 7,1 %)
plus forte que l’ensemble (- 4,9 %). En
particulier, les immatriculations de
berlines à deux ou trois portes ont
fortement diminué : - 14,7 % (avec
- 20,9 % pour les moins de six
chevaux). L’accroissement le plus fort
porte sur les monospaces et assimilés
de huit chevaux et plus : + 49,8 % sur
les véhicules d’au moins huit chevaux.
Mars 2003 - N° 178
Par carrosserie, globalement, la
hausse la plus forte concerne les
breaks : + 28,6 %. Leur part est
passée en un an de 5,1 % à 6,9 % de
l’ensemble. Parmi eux, la croissance
la plus élevée a concerné les gros
véhicules : + 40,0 % sur les huit
chevaux et plus. Dans l’ensemble des
carrosseries, cette catégorie des huit
chevaux et plus est en hausse
sensible (+ 12,9 %), contrairement
aux autres (- 7,6 % sur les moins de
huit chevaux) et surtout aux petites
puissances (- 9,9 % sur les moins de
-2-
six chevaux). Les véhicules tous
terrains/tous chemins poursuivent
également leur progression : + 12 %,
après + 18,0 % en 2001, + 3,1 % en
2000.
Parmi les voitures particulières
d’occasion, on note encore une forte
progression des monospaces et
assimilés : + 12,9 % En particulier, les
petits modèles sont en très forte
hausse : + 29,7 % sur les cinq
chevaux et moins. En fait, seules les
immatriculations
de
berlines
n’augmentent pas.
TRANSPORT
Immatriculations annuelles de voitures particulières neuves
2 000 000
SES Infos rapides
essence
1 600 000
1 200 000
800 000
diesel
400 000
0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
Source : Fichier central des automobiles
Sur une période d’une trentaine
d’années, les immatriculations de
voitures neuves Diesel ont pris
progressivement de l’importance,
depuis un niveau très faible en 1970
(1,8 % de l’ensemble) jusqu’à 63,2 %
en 2002. L’accroissement rapide
observé de 1987 à 1989 coïncide
avec un accroissement de l’écart de
prix entre le supercarburant et le
gazole. Le ralentissement à partir de
1990 correspond à une stabilisation
de cet écart. C’est en 2001 que les
50 % de Diesel ont été dépassés pour
la première fois, après avoir été
approchés dès 1993-1995. Les
immatriculations de voitures à
essence ont atteint leur maximum en
1982. En 2002, elles sont au niveau
le plus faible sur la période
considérée de plus de trente ans.
1 700 000
françaises
1 400 000
1 100 000
800 000
500 000
étrangères
200 000
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
Source : Fichier central des automobiles
En même temps, mais de façon
moins marquée, le poids des voitures
de marques étrangères s’est
progressivement accru, mais sans
atteindre le niveau des marques
françaises. Leur part est passée de
19,8 % en 1970 à 39,4 % en 2002,
après être passée par un maximum
(42,8 %) en 1998 et 1999. Le niveau
absolu le plus élevé pour les
immatriculations de voitures
françaises a été atteint en 1979. Le
niveau
absolu
actuel
des
immatriculations de voitures neuves
étrangères est proche des valeurs les
plus élevées, très stables depuis
1990.
Immatriculations de voitures particulières d’occasion
5 000 000
essence
4 000 000
3 000 000
2 000 000
diesel
1 000 000
0
1980
1985
1990
1995
2000
Source : Fichier central des automobiles
-3-
Mars 2003 - N° 178
direction
des Affaires
économiques
et internationales
Service économique
et statistique
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92055 La Défense
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(33/0) 1 40 81 13 15
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de la publication
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ISSN : 1277-4561
L’évolution des immatriculations Diesel de voitures particulières d’occasion reproduit bien sûr celle des neuves, avec des effets de retard et de
sera vraisemblablement franchi en
2003. Le nombre maximum d’immatriculations de voitures d’occasion en
essence a été atteint en 1983.
lissage supplémentaires. Sur les
vingt-six années observées, leur part
est passée de 2,2 % en 1977 à
48,7 % en 2002. Le seuil des 50 %
Véhicules utilitaires neufs
35 000
camions et vasp > 3,5 t
25 000
tracteurs routiers
15 000
semi-remorques
5 000
1975
1980
1985
1990
1995
2000
Source : Fichier central des automobiles
Sur les vingt-huit années considérées,
les immatriculations de poids lourds
porteurs neufs à moteur (camions et
véhicules automoteurs spécialisés de
plus de 3,5 tonnes) ont atteint leur
maximum en 1976. Ensuite, la tendance
a été à la baisse jusqu’en 1985, puis la
croissance a repris de 1985 à 1988-
mais les évolutions sont très
comparables. L’évolution du nombre de
semi-remorques est similaire à celle des
tracteurs routiers, au-dessous de leur
niveau, avec un facteur approximatif de
1,4 tracteur pour 1 semi-remorque (de
1994 à 2000), en diminution en 2001 et
2002.
1989, suivie d’une nouvelle baisse
jusqu’en 1993, puis d’une hausse
jusqu’en 2001. Les immatriculations de
tracteurs routiers, partant d’un niveau
faible, s’en sont rapprochés, jusqu’à les
dépasser à partir de 1995. En 2001 et
2002, leur nombre a été à nouveau
inférieur à celui des porteurs lourds,
Véhicules utilitaires d’occasion
55 000
camions et vasp > 3,5 t
SES
Infos rapides
45 000
35 000
semi-remorques
25 000
tracteurs routiers
15 000
1 980
1 985
1 990
1 995
2000
Source : Fichier central des automobiles
tracteurs routiers, tout en montrant
une tendance à la baisse. Comme
pour les neuves, l’évolution des
immatriculations de semi-remorques
imite celle des tracteurs routiers, mais
ici au-dessus de leur niveau, avec un
facteur approximatif de 1 tracteur
routier pour 1,25 semi-remorque.
Les données présentées ici proviennent du fichier central des automobiles, dont la maîtrise d’ouvrage
est assurée par le ministère de l’équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer
(service économique et statistique). Des résultats détaillés (taille ou puissance des véhicules) sont
publiés chaque année dans la brochure : « Le marché des véhicules ». Des données mensuelles
départementales sont disponibles auprès des directions régionales de l’INSEE. Des tableaux sont
également disponibles sur le site internet du ministère : http://www.equipement.gouv.fr/statistiques.
Pour en savoir plus :
Parmi les occasions, sur les vingttrois années observées, le nombre de
poids lourds porteurs est resté
nettement au-dessus de celui des
Mars 2003 - N° 178
-4-
Roland CURTET
Tél : 01 40 81 14 09
Mél : [email protected]
© SES 2003