Le second décret* « code de la rue » vient d`être publié. Une étape

COMMUNIQUE
19/11/2010
Le second décret* « code de la rue » vient d’être publié.
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Une étape importante, mais il faut relancer la démarche !
Le Club des villes et territoires cyclables se réjouit de la publication du second
décret attendu depuis deux ans et y voit un signe encourageant que la
dynamique du Code de la rue est toujours à l’œuvre.
Publié au Journal officiel le 16 novembre, il introduit de nouvelles dispositions
relatives à la traversée des chaussées par les piétons, encadre la circulation de
certains usagers sur les trottoirs et facilite la mise en place par les collectivités
locales du « tourne-à-droite » aux feux tricolores pour les cyclistes. Il faut
désormais accélérer les autres chantiers et engager une grande campagne de
communication pour porter à la connaissance du plus grand nombre ces
nouvelles dispositions et leurs bénéfices pour tous.
Le tourne-à-droite" expérimenté dans plusieurs agglomérations est désormais possible
pour les cyclistes qui pourront franchir le feu rouge afin de tourner à droite dans certains
carrefours signalés par un nouveau panneau. C’est une avancée importante pour la
facilité et la sécurité des déplacements à vélo.
Ce nouveau décret renforce également les droits du piéton. Les véhicules doivent
désormais céder le passage et, au besoin, s’arrêter lorsque le piéton s'engage ou
manifeste l'intention de s'engager dans la traversée d'une chaussée, même en dehors
d'un passage protégé.
Le piéton est à présent prioritaire dans les zones apaisées : zones 30 et zones de
rencontre.
« Ce sont des avancées très importantes dans l’esprit du principe de prudence introduit
par le premier décret de juillet 2008 ! » a souligné Jean-Marie Darmian, président du
Club des villes et territoires cyclables. « Même si nous regrettons le délai de deux ans
pour la parution de ce texte dont les mesures avaient fait l’objet d’un très large
consensus dans le cadre de la démarche du code de la rue, pilotée par la Délégation à la
sécurité et à la circulation routière, nous nous félicitons de franchir cette nouvelle étape
vers une ville plus sûre et des quartiers sans accidents grâce à une réglementation de
moins en moins centrée sur la voiture et l’écoulement des flux. Mais il reste encore
beaucoup de chantiers ouverts dans ce cadre et il faut notamment poursuivre nos efforts
pour faire évoluer la réglementation. Le Club regrette à cet égard que les dispositions
relatives au stationnement afin d’interdire, comme dans beaucoup de pays européens,
le stationnement automobile aux abords des passages piétons, n’aient pas fait partie des
nouvelles dispositions de ce décret. »
Le Club des villes et territoires cyclables demande la poursuite des travaux de
l’élaboration d’un vrai Code de la rue et notamment l’introduction des dispositions
relatives à la suppression du stationnement automobile près des passages piétons afin de
renforcer la sécurité des usagers vulnérables en diminuant les masques de visibilité.
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Il demande également l’ouverture d’un nouveau chantier visant à introduire un dispositif
de sanctions avec des infractions "ordinaires" et des infractions "graves" pour favoriser
efficacement l’intégration du vélo et parce que les usagers de la rue sont différents au
regard de la place qu’ils occupent sur l’espace public et du risque qu’ils font encourir à
autrui.
Enfin, il rappelle que sans grande campagne d’information, l’introduction et la lisibilité
des nouvelles mesures ne sont pas facilitées et qu’en outre, il convient désormais
d’expliciter au plus grand nombre l’enjeu et les grands bénéfices de la démarche du code
de la rue.
* Réf : Décret n° 2010-1390 du 12 novembre 2010 paru au JO du 16 novembre 2010.
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