CFM56-5A

PROPULSION AERONAUTIQUE CIVILE
CFM56-5A
PROPULSION AERONAUTIQUE CIVILE
CFM56-5A
Moteur de lancement de la
famille Airbus A320
Spécialement conçu et optimisé pour motoriser,
dans un premier temps, l’Airbus A320 court-moyencourrier, puis l’A319, offrant une poussée au
décollage de 98 à 118 kN, le CFM56-5A est un
moteur de technologie avancée, éprouvé et
économique, dérivé des moteurs CFM56-2 et
CFM56-3.
Plus de 1 190 moteurs en service,
qui ont dépassé les 44 millions
d’heures de vol (31 décembre
2010)
Le CFM56-5A a été certifié simultanément par la
Federal Aviation Administration (FAA) et la Direction
Générale de l’Aviation Civile (DGAC) en 1987.
Équipé d’aubes de soufflante forgées en titane
résistantes aux dommages causés par des corps
étrangers, le CFM56-5A bénéficie de l’expérience accumulée par la flotte CFM56 et offre une
consommation spécifique en carburant inférieure
de plus de 10 % à celle de ses prédécesseurs.
Le CFM56-5A a été le premier moteur CFM56 à
intégrer un système de régulation électronique
pleine autorité (FADEC). Ce concept permet au
CFM56-5A de fonctionner à son meilleur niveau,
ce qui se traduit en régime de croisière par des plages
de température de sortie des gaz plus étendues, une
consommation en carburant plus faible, un pilotage
facilité et des coûts de maintenance réduits.
Outre un niveau de pollution sonore et gazeux
nettement en dessous des exigences de l’OACI,
le CFM56-5A présente un taux de disponibilité
impressionnant : moins d’un retard imputable au
moteur pour 1 600 décollages d’A320. Le très faible
taux d’arrêt en vol de ce moteur a conduit très
rapidement à une certification ETOPS 120* de la
flotte A320 équipée de CFM56.
Depuis son entrée en service, le CFM56-5A a constamment démontré son faible coût d’exploitation.
C’est l’un des moteurs les plus appréciés des
opérateurs. Il contribue grandement au succès de la
gamme CFM56.
(*) ETOPS 120 : capacité d’un avion à voler avec un seul moteur pendant 120 minutes, temps nécessaire pour atteindre un aéroport de
détournement.
CARACTERISTIQUES
-5A1 -5A3 -5A4 -5A5
Poussée max. au décollage (kN) Taux de dilution T° à poussée nominale
maintenue (°C) Poussée max. en montée (kN)
35 000 ft – Mach 0,8 – ISA
Moteur avionné Taux de compression général
pour la montée max.
Longueur (mm) Diamètre soufflante (mm) Applications 111,30 6
118,00 6
98,00 6
105,50
6
30 30 45 37
25
25
25
25
31,30 2 422 1 735 A320 31,30 2 422 1 735 A320 31,30 2 422 1 735 A319 31,30
2 422
1 735
A319
1984
1986
1986
1987
1988
1996
 Septembre :
Lancement du
programme
d’avionnage
 Janvier : Première
rotation moteur
 Juin : Premier vol
sur B707 FTB
 Août : Certification
moteur
 Avril : Entrée en
service sur A320
 Avril : Entrée en
service sur A319
CFM, CFM56, LEAP, LEAP56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International,
une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et GE.
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Snecma - Direction de la Communication - Mars 2011
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