Huiles moteurs pour véhicules légers

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Huiles moteurs
pour véhicules légers
FUCHS LUBRIFIANT FRANCE
DIVISION AUTO MOTO
81, RUE DE L'INDUSTRIE
92500 RUEIL-MALMAISON
TEL. : 01.41.37.42.00
FAX : 01.41.37.42.01
www.fuchs-oil.fr
Des huiles TITAN
hautes performances
pour tous les moteurs !
FUCHS était le seul fournisseur de lubrifiants retenus
pour le très sélectif Volkswagen Group Award 2014.
Le groupe Volkswagen a récompensé FUCHS
pour son innovation, sa R&D, la qualité de ses produits
et sa compétence dans la gestion de projet.
Profitez de l‘expérience exceptionnelle
de l‘un des principaux partenaires en première monte
et rechange de l‘industrie automobile allemande.
2
Les huiles moteur TITAN sont le résultat
des dernières études de recherche et développement
du plus important spécialiste mondial indépendant
de lubrifiants. Développées en partenariat
avec les plus grands constructeurs automobiles,
nos huiles sont conçues pour répondre aux exigences
des moteurs ultra modernes, en offrant
des performances exceptionnelles, des économies
de carburant et une protection contre l’usure.
3
GT1 EVO
SAE 0W-20
GT1
SAE 0W-30
GT1 PRO B-TEC
SAE 5W-30
Lubrifiant premium utilisant la
nouvelle technologie XTL, avantgardiste en grade SAE 0W-20.
Formule unique sans zinc,
spécialement développée pour
les moteurs essence et Diesel
des derniers véhicules Volvo.
Lubrifiant premium utilisant
la nouvelle technologie XTL,
avant-gardiste en grade SAE
0W-20. Spécialement conçu
pour les moteurs de taille
réduite hautement sollicités et
à puissance maximale de sortie.
Lubrifiant très
hautes performances
100% synthétique,
spécialement développé pour
les derniers moteurs PSA munis
de filtre à particules. Permet
une économie de carburant.
Lubrifiant premium à économie
de carburant maximale
utilisant la nouvelle
technologie XTL. Spécialement
conçu pour les véhicules Diesel
Mercedes-Benz équipés
de systèmes de post-traitement
et de turbocompresseurs.
XTL
XTL
®
+ Economie de carburant
grâce à la technologie XTL
+ Propriétés de démarrage
à froid exceptionnelles
+ Consommation d’huile réduite
®
TECHNOLOGY
+ Economie de carburant maximale
et réduction des émissions
de CO2
+ Excellentes caractéristiques
de démarrage à froid
+ Excellente protection du
turbocompresseur
+ Premier produit développé pour
la norme BMW LONGLIFE-14 FE+
Homologation :
Spécifications :
VOLVO VCC RBS0-2AE
ACEA A1/B1
Homologation :
BMW LONGLIFE-14 FE+
Recommandations FUCHS :
TOYOTA
HONDA
4
XTL
®
TECHNOLOGY
TECHNOLOGY
+ Excellente économie de
carburant
+ Emissions de polluants
fortement réduites, un plus pour
l’environnement !
+ Faible consommation d’huile
+ Formulation optimale pour
véhicules modernes et utilitaires
avec ou sans intervalles de
vidange prolongés
+ Diminution de l’usure lors du
démarrage à froid
+ Excellent comportement
à froid facilitant les démarrages
et diminuant l’usure
+ Plus faible consommation d’huile
Spécification :
Spécifications :
ACEA C2
ACEA C2/C3
API SN
Homologation :
PSA B71 2312
+ Emissions de gaz d’échappement
réduites
Homologation :
MB-APPROVAL 229.52
IVECO 18-1811 CLASSE SC1LV
FIAT 9.55535-DS1/GS1
5
*Les spécifications, homologations et recommandations mentionnées sur cette brochure sont amenées à évoluer. Pour le dernier profil produit, veuillez vous référer à nos fiches techniques.
GT1 PRO V
SAE 0W-20
GT1 PRO C-2
SAE 5W-30
GT1 PRO C-3
SAE 5W-30
GT1 PRO FLEX
SAE 5W-30
Lubrifiant premium
à économie de carburant.
Spécialement développé
pour les véhicules Mazda
équipés de systèmes
de post-traitement
Lubrifiant premium
à économie de carburant.
Spécialement conçu pour
les véhicules PSA équipés de
systèmes de post-traitement
de carburant maximale utilisant
la nouvelle technologie XTL.
Spécialement développé pour
les véhicules BMW, VW et
Mercedes-Benz équipés de
systèmes de post-traitement et
de turbocompresseurs.
de carburant maximale
développé pour les véhicules
BMW, Mercedes-Benz et Opel
équipés de filtre à particules.
XTL
XTL
®
®
TECHNOLOGY
TECHNOLOGY
+ Formulation optimale
pour véhicules modernes
et utilitaires avec ou sans
intervalles de vidange prolongés
avec ou sans intervalles
de vidange
+ Meilleures caractéristiques de
démarrage à froid
+ Meilleures caractéristiques de
démarrage à froid
+ Consommation de carburant et
d’huile significativement plus basse
+ Consommation de carburant et
d’huile significativement plus basse
+ Diminution de l’usure
lors du démarrage à froid
+ Diminution de l’usure lors
du démarrage à froid
+ Stabilité au vieillissement améliorée
+ Emissions de polluants fortement
réduites, un plus pour
l’environnement !
l’environnement !
turbocompresseur
turbocompresseur
Spécification :
Spécifications :
Spécification :
ACEA C1
ACEA C2
API SN/SM/CF
ACEA C3
ACEA C3
API SN/SM
Homologations :
Homologations :
JASO DL-1
FORD M2C934-B
MAZDA
Homologations :
PSA B71 2290
FIAT 9.55535-S1
HONDA
MAZDA
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
6
+ Rationalisation des marques dans
les garages.
BMW LONGLIFE-04
MB-APPROVAL 229.51
PORSCHE C30
VW 504.00/507.00
FIAT 9.55535-S3
FORD M2C917-A
Spécifications :
BMW LONGLIFE-04
dexos2TM (GB2C0209075)
MB-APPROVAL 229.51/229.52
VW 502.00/505.00/505.01
FIAT 9.55535-S3
FORD M2C917-A
GM-LL-A-025/GM-LL-B-025
7
GT1 PRO C-1
SAE 5W-30
GT1 PRO C-4
SAE 5W-30
SUPERSYN F ECO-B
SAE 5W-20
SUPERSYN F ECO-DT
SAE 5W-30
Lubrifiant premium
à économie de carburant
équipés de systèmes
de post-traitement
de carburant. Spécialement
Renault équipés de systèmes
de post-traitement et de
turbocompresseurs.
Lubrifiant hautes performances
pour les véhicules Ford équipés
de moteurs essence EcoBoost.
pour les véhicules Ford équipés
de moteur Diesel DuraTorq.
+ Meilleures caractéristiques
+ Consommation de carburant
et d’huile significativement
plus basse
turbocompresseur
+ Perte par évaporation réduite
vidange prolongés
+ Bonnes caractéristiques
+B
onnes caractéristiques de
démarrage à froid
+ Consommation d’huile minimale
+C
onsommation d’huile minimale
+ Diminution de l’usure lors du
démarrage à froid
+ Excellente économie de
carburant
+E
xcellente économie de
carburant
Spécifications :
Spécification :
Spécifications :
Spécifications :
ACEA C4
ACEA A1/B1
API SN
ACEA A5/B5
API SL/CF
XTL
®
TECHNOLOGY
l’environnement !
ACEA C3
API SN/SM/CF
FORD M2C917-A
Homologations :
Homologations :
MB-APPROVAL 226.51
RENAULT RN 0720
BMW LONGLIFE-04
PORSCHE A40
RENAULT RN 0700/0710
VW 502.00/505.00/505.01
Recommandation FUCHS :
FIAT 9.55535-S2
8
Homologation :
Homologation :
FORD M2C948-B
FORD M2C913-D
CHRYSLER MS 6395
FORD M2C925-A/B
ACEA A1/B1
CHRYSLER MS 6395
FORD M2C913-A/B/C
IVECO 18-1811
JAGUAR M2C913-B
RENAULT RN 0700
9
GT1
SAE 5W-40
SUPERSYN LONGLIFE
PLUS
SAE 0W-30
SUPERSYN LONGLIFE SUPERSYN LONGLIFE
SAE 0W-40
SAE 5W-40
Lubrifiant très hautes
performances à économie
de carburant, conçu pour
une large gamme de véhicules
avec ou sans intervalles
de vidange prolongés.
Lubrifiant 100% synthétique,
à hautes performances et
économie de carburant pour
les moteurs VW. Spécialement
développé pour la technologie
Longlife VW.
à économie de carburant pour
avec ou sans extension des
intervalles de vidange.
pour une large gamme
de véhicules avec ou sans
intervalles de vidange
prolongés.
+ Propriétés de démarrage à froid
optimales
+ Convient pour les moteurs
essence et Diesel des voitures
équipées de la nouvelle
technologie d’injecteur
+E
xcellent démarrage à froid
+E
xcellent démarrage à froid
+ F aible consommation d’huile
+E
conomie de carburant
+H
aute stabilité thermique
+ Film lubrifiant hautement stable,
lubrification exceptionnelle
à hautes températures
excellente
+ Diminution de l’usure
lors du démarrage à froid
Spécifications :
Homologations :
Spécifications :
Spécifications :
ACEA A5/B5
VW 503.00/506.01/506.00
Homologation :
ACEA A3/B4
API SN
ACEA A3/B4
API SN/SM/CF
VOLVO VCC 95200377
ACEA A5/B5
BMW LONGLIFE 01-FE
Recommandation FUCHS :
RENAULT RN 0700
Homologations :
MB-APPROVAL 229.5
PORSCHE A40
VW 502.00/505.00
AMG
ASTON-MARTIN
BMW LONGLIFE-01
FORD M2C937-A
10
Homologations :
BMW LONGLIFE-01
PORSCHE A40
VW 502.00/505.00
GM-LL-B-025
HYUNDAI
PSA B71 2296
11
SUPERSYN FE
SAE 0W-30
SUPERSYN RN
SAE 5W-40
SUPERSYN
SAE 5W-30
SUPERSYN
SAE 5W-40
à économie d’énergie,
spécialement développé
pour les moteurs PSA avec
ou sans intervalles de vidange
prolongés.
Lubrifiant synthétique haut
de gamme, spécialement
développé pour répondre aux
normes RN 0700 et RN 0710 et
permettant des intervalles de
vidange prolongés.
Lubrifiant 100% synthétique
hautes performances à
économie de carburant, conçu
pour les moteurs essence et
Diesel, avec ou sans intervalles
de vidange prolongés.
à économie de carburant pour
vidange prolongés.
+ Bonne performance de démarrage à froid
+ Excellentes propriétés anti-usure
+E
xcellentes propriétés anti-usure
+ Propreté du moteur accrue
+B
onnes caractéristiques de démarrage à froid
+ Stabilité thermique et résistance
à l’oxydation
+E
Spécifications :
Spécifications :
Spécifications :
Spécifications :
ACEA A3/B4
API SN/SM/SL
ACEA A3/B4
API SM/CF
ACEA A3/B4
API SL/CF
ACEA A3/B4
API SN/SM/CF
Homologation :
Homologations :
Homologations :
Homologations :
PSA B71 2296
MB-APPROVAL 229.3
VW 502.00/505.00
MB-APPROVAL 229.3
PORSCHE A40
VW 502.00/505.00
+ Très grande propreté du moteur
+ Protection contre l’usure durable
+C
onsommation d’huile minimale
+E
BMW LONGLIFE-98
PORSCHE
VW 502.00/505.00
12
BMW LONGLIFE-98
BMW LONGLIFE-98
FIAT 9.55535-H2/M2/N2/Z2
13
SUPERSYN P
SAE 5W-40
SYN MC
SAE 10W-40
SYN MC PRO
SAE 10W-40
Lubrifiant très hautes
performances à importante
à moteur essence.
Lubrifiant à base de synthèse
MC, hautes performances et à
légers essence et Diesel.
à économie de carburant,
formulé avec des bases de
synthèse MC pour les différents
véhicules légers essence ou
Diesel.
+ Bon démarrage à froid
+ Bonnes caractéristiques de
démarrage à froid
+ Excellent démarrage à froid
+ Très bonne protection contre
l’usure
+ Consommation d’huile minimale
SYN SN
SAE 0W-20
+ Bonne protection contre l’usure
Spécifications :
Spécifications :
Spécifications :
API SN
ILSAC GF-5
ACEA A3/B4
API SL/CF
ACEA A3/B4
API SL/CF
Homologation :
Homologation :
MB-APPROVAL 229.1
RENAULT RN 0700
BMW SPECIAL
FIAT 9.55535-D2/G2
MAZDA
VW 500.00/505.00
14
15
Comment choisir l’huile moteur adaptée
De nombreuses huiles moteur, associées à une large variété de
spécifications, sont disponibles sur le marché.
Afin de vous aider dans votre choix, nous vous avons détaillé ci-dessous la
majorité des spécifications internationales et des normes constructeurs.
SAE (Society of Automotive Engineers) : La viscosité d’une huile moteur
se définit par son grade SAE. Dans le cas d’une huile moteur SAE 0W-30,
le premier chiffre correspond à la fluidité de l’huile à basse température.
Plus ce chiffre est petit, plus l’huile sera fluide et plus vite elle atteindra les
pièces importantes du moteur. Le second chiffre correspond lui à la fluidité
de l’huile à hautes températures.
ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) :
La spécification ACEA des moteurs essence ou Diesel se divise en
deux séquences : Ax/Bx et Cx. L’ACEA Ax/Bx est destinée aux marchés
« émergents », avec de mauvaise qualité de carburant, tandis que la
séquence Cx vise les marchés à bonne qualité de carburant, avec de faibles
teneurs en cendres sulfatées, phosphore et soufre.
A1/B1
A3/B3
A3/B4
A5/B5
Huile pour moteur essence et Diesel à économie de carburant et
faible viscosité HTHS (2,6 à 3,5 mPa.s pour les huiles xW-20, 2,9 à
3,5 mPa.s pour les autres). Correspond aux anciennes spécifications
A1 et B1 avec des tests moteur supplémentaires. Teneur en
cendres sulfatées élevée.
Huile pour moteur essence et injection indirecte Diesel à
économie de carburant. Excède l’ACEA A1/B1 en termes de
volatilité Noack (pertes par évaporation) et de prévention
d’apparition de boue. Les intervalles de vidange peuvent être
prolongés. Teneur en cendres sulfatées élevée.
Identique à l’ACEA A3/B3, mais également compatible avec
les moteurs injection directe Diesel.
Huile pour moteur essence et Diesel TDI à économie
de carburant et faible viscosité HTHS (2,9 à 3,5 mPa.s).
Les intervalles de vidange peuvent être prolongés.
Teneur en cendres sulfatées élevée.
La séquence Cx a pour but de limiter les émissions de polluants à
l’échappement et de protéger les systèmes de post-traitement des
constructeurs (filtres à particules, catalyseurs...)
Limitation stricte en cendres sulfatées, phosphore et soufre.
C1
C2
C3
C4
Faible viscosité HTHS > 2,9 mPa.s. Maximum Fuel Economy > 3%.
Identique à l’ACEA C1 avec une teneur en cendres sulfatées un
peu plus élevée < 0.8%. Maximum Fuel Economy >2,5%
Identique à l’ACEA C2 à l’exception de la viscosité HTHS
(> 3,5 mPa.s). Taux de TBN minimum fixé à 6 mgKOH/g.
Teneur en cendres sulfatées identique à la l’ACEA C1, viscosité
HTHS et Fuel Economy identique à l’ACEA C3. Taux de TBN
minimum fixé à 6 mgKOH/g.
API (American Petroleum Institute) : Il existe deux classes de
spécifications API, la classe S pour les moteurs essence et la classe
C pour les moteurs Diesel.
Séquences S : moteurs essence
SM
Succède à la spécification API SL avec des exigences supplémentaires
comme des teneurs en cendres sulfatées, phosphore et soufre plus
faibles, une meilleure résistance à l’oxydation et protection contre
l’usure. Valable pour les moteurs de 2004 à 2010.
SL
En vigueur depuis juillet 2001. Permet des températures de
fonctionnement plus élevées et une économie de carburant.
SJ
Succède à la spécification API SH avec des exigences
supplémentaires concernant la perte par évaporation.
Valable pour les moteurs de 1996 à 2001.
Séquences C : moteurs Diesel
CJ-4
Introduite en 2006. Elaborée pour répondre aux dernières
normes d’émissions polluantes. Améliore la durabilité du
système de contrôle des émissions. Compatible avec les Diesel
dont la teneur en soufre n’excède pas 500 ppm (0,05% m/m).
CI-4
Introduite en 2002. Elaborée pour répondre aux normes des
émissions des gaz d’échappement. Les lubrifiants satisfaisant l’API
CI-4 sont formulés pour maintenir la durabilité du moteur où la recirculation des gaz d’échappement (EGR) est utilisée. Compatible
avec les Diesel dont la teneur en soufre n’excède pas 0,5% m/m.
CH-4
Introduite en 1998. Compatible avec les Diesel dont la teneur
en soufre n’excède pas 0,5% m/m.
Homologations par constructeurs
Indépendamment des spécifications mentionnées ci-dessus, un certain nombre
de constructeurs établissent leurs propres limites et leurs propres tests moteurs.
Spécifications BMW
Spécifications OPEL
SA, SB, SC, SD, SE, SF, SH sont d’anciennes spécifications API devenues
obsolètes.
GM-LL-A-025
SN
GM-LL-B-025
16
Dernière spécification API introduite en 2010 pour tous les
moteurs essence actuels. Contrôle plus sévère concernant
la formation de dépôts et de boues. Meilleure économie
de carburant et amélioration de la tenue aux températures
élevées (protection du turbocompresseur). Compatibilité avec
les biocarburants jusqu’à E85.
Domaine d’application
Lubrifiant pour moteurs essence spéciaux à partir
BMW LONGLIFE-98
de 1998 et au-delà. Répond aux spécifications
ACEA A3/B3 et API SJ/CD. Viscosité SAE 5W-40.
Lubrifiant 100% synthèse pour moteurs essence spéciaux
BMW LONGLIFE-01
à partir de 09/2001 et au-delà. Satisfait l’ACEA A3/B4.
BMW LONGLIFE-01 FE Lubrifiant 100% synthèse pour moteurs essence
spéciaux à partir de 2001 et au-delà. Répond à
l’ACEA A5/B5. Viscosités SAE 0/5W-30.
Qualité identique à LONGLIFE-01 mais avec une
BMW LONGLIFE-04
faible viscosité HTHS pour une meilleure économie
de carburant. Pour moteurs essence et Diesel avec
filtres à partir de 2004 et au-delà. Satisfait l’ACEA C3.
Viscosités SAE 0W-30/40 ou 5W-30/40.
BMW LONGLIFE-14 FE+ Pour les moteurs N20 et Bx8 Otto BMW à partir de
2014. Lubrifiant moteur à faible HTHS pour une plus
grande économie de carburant. Basé sur l’ACEA A1/B1.
dexos2TM
Lubrifiant pour moteurs essence à économie de
carburant. Satisfait l’ACEA A3/B3. Viscosité SAE
0W-30.
Lubrifiant pour moteurs Diesel à économie de
carburant. Répond à l’ACEA A3/B4. Viscosité SAE
5W-40.
Spécification GM éventuelle pour l’après-vente
des moteurs essence et Diesel. Basée sur l’ACEA
C3. Viscosités SAE 0W-30/40 ou 5W-30/40.
17
Spécifications Mercedes-Benz
MB-APPROVAL
229.1
MB-APPROVAL
229.3
MB-APPROVAL
229.31
MB-APPROVAL
229.5
MB-APPROVAL
229.51
PSA B71 2296
Lubrifiant moteur high-SAPS (PSA niveau 3) tenant
compte des spécifications ACEA A3/B4 ou A5/B5, et de ce
fait à plus faible viscosité HTHS. Viscosités SAE xW-30/40.
PSA B71 2312
Lubrifiant moteur low-SAPS tenant compte des spécifications ACEA C1/C2. Viscosité SAE 0W-30.
Lubrifiant pour moteurs essence et Diesel des véhicules
légers.
Lubrifiant pour véhicules légers avec intervalles de vidange
prolongés (30000 km).
Lubrifiant pour véhicules légers équipés de systèmes de posttraitement. Basse teneur en cendres exigée.
Lubrifiant à économie de carburant, même avec des
intervalles de vidange plus élevés (véhicules à partir de 2002
et au-delà). Spécification plus sévère que l’ACEA A3/B3.
Pour un usage dans tous les moteurs essence et Diesel des
véhicules légers. Répond également aux spécifications 229.1
et 229.3.
Lubrifiant hautes performances pour moteurs Diesel équipés
de filtres à particules avec intervalles de vidange prolongés.
Meilleure économie de carburant qu’avec MB 229.5.
MB-APPROVAL
229.52
Spécialement conçue pour les nouveaux moteurs BlueTec
(OM 642, norme d’émission EURO 6). Exigences les plus
élevées en matière de stabilité à l’oxydation et d’économie
de carburant. Compatible rétroactivement avec MB 229.51.
MB-APPROVAL
226.5
Lubrifiant moteur pour véhicules légers, plus spécifiquement
pour les moteurs essence 4 cylindres, basés sur une
technologie RENAULT. Répond aux spécifications ACEA A3/B4.
MB-APPROVAL
226.51
Lubrifiant moteur pour véhicules légers, spécialement
développé pour les moteurs Diesel OM 607 (uniquement
pour les moteurs W176 et VAN (CITAN)) basés sur la
technologie RENAULT. Répond à la spécification ACEA C4.
Spécifications FORD
Spécifications PORSCHE
A40
Pour tous moteurs essence Porsche (viscosités SAE 0W-40,
5W-40/50) et moteurs essence VW sans service d’entretien
Longlife (viscosités SAE 0/5W-40). Introduite en 2009.
C30
Pour tous moteurs essence de la marque VW avec ou sans
service d’entretien Longlife et pour tous les moteurs VW
Diesel. Identique aux spécifications VW 504.00/507.00.
Spécifications RENAULT
RN0700
Pour moteurs essence, correspond aux spécifications ACEA
A3/B4 et A5/B5.
RN0710
Pour moteurs Diesel sans filtres à particules, viscosité SAE 5W40, correspond aux spécifications ACEA A3/B4.
RN0720
Pour moteurs Diesel équipés de filtres à particules, viscosités
SAE 0/5W-30/40. Correspond à la spécification ACEA C4. Un
test moteur RENAULT supplémentaire est exigé.
Spécifications VOLKSWAGEN
VW 502 00
Lubrifiant à faible viscosité pour moteurs essence opérant
dans des conditions difficiles. Intervalles de vidange
normaux. Remplace les spécifications VW 501.01 et 500.00.
VW 503 00
Nouvelle spécification pour les moteurs essence des
véhicules légers avec intervalles de vidange allongés
(30000 km ou 2 ans). Dépasse les exigences de la
spécification 502.00 (HTHS 2,9 mPa.s). Répond à la
spécification ACEA A1. Viscosités SAE 0W/5W-30.
M2C 913-C
Introduite en 2009. Compatible rétroactivement avec
M2C 913-A et B avec économie de carburant. Répond
aux spécifications ACEA A5/B5.
M2C 913-D
Lubrifiant pour moteurs Diesel, spécialement développé
pour le moteur Duratorq 2,2L TDCi. Ne convient pas
pour les moteurs Ford Ka TDCi antérieurs à 2009 et Ford
Galaxy de 2000 à 2006. Spécification introduite mi-2011.
VW 503 01
Equivalente à la spécification VW 505.01 et répond
aux spécifications ACEA A3/B4 et C3. Pour les moteurs
essence et Diesel des Ford Ka. Viscosité SAE 5W-40.
Lubrifiant pour moteurs essence de véhicules équipés de
turbocompresseurs et avec intervalles de vidange allongés, par
exemple Audi S3, TT (HTHS > 3,5 mPa.s). Viscosité SAE 5W-30.
VW 504 00
Pour tous moteurs essence avec intervalles de vidange
allongés. Remplace les spécifications VW 503.00 et 503.01.
VW 505 00
Lubrifiant moteur toutes saisons pour moteurs Diesel
avec ou sans turbocompresseur. Intervalles de vidange
normaux. Viscosités SAE 15W-40, 5/10/15W-50 ou 10W-60.
VW 505 01
Lubrifiant moteur toutes saisons, spécialement développé
pour les moteurs Diesel à injecteur pompe. Intervalles
de vidange normaux. Répond à la spécification ACEA B4.
Viscosité SAE 5W-40.
M2C 917-A
M2C 925-A
Lubrifiant pour moteurs essence et Diesel. Utilisé
pour les modèles Jaguar et Land Rover. Similaire aux
spécifications ACEA A1/B1, A5/B5 et ILSAC GF-3.
M2C 925-B
Pour tous les moteurs essence et Diesel exceptions
faites des Ford Ka. Viscosité SAE 5W-20. Répond aux
spécifications ACEA A5/B5. Si non disponible, M2C 913-B
peut être utilisée à la place (viscosité SAE 5W-30).
M2C 934-B
Pour les moteurs essence et Diesel équipés de systèmes
de post-traitement. Dépasse la spécification ACEA C1.
Viscosité SAE 5W-30.
VW 506 00
Spécification pour moteurs Diesel avec intervalles de vidange
allongés (50000 km ou 2 ans), HTHS 2,9 mPa.s.
M2C 937-A
Spécification introduite en 2009, répondant à l’ACEA A3/
B4. Viscosité SAE 0W-40, spéciale pour Ford Focus RS.
VW 506 01
Spécification pour moteurs Diesel à injecteur pompe avec
intervalles de vidange allongés.
M2C 948-B
Développée et exigée pour les moteurs 1.0 et 1.6L
EcoBoost R (exceptions faites de la Ford Ka, du Focus ST
et du Focus RS).
VW 507 00
Pour la plupart des moteurs Diesel avec intervalles
de vidange allongés, équipés d’injecteurs pompe.
Compatible rétroactivement jusqu’à 2000. N’inclut pas les
moteurs V10 et R5 datant d’avant 2006.
Spécifications PEUGEOT Domaine d’application
PSA B71 2290
18
Lubrifiant moteur mid-SAPS à plus faible viscosité HTHS
pour les véhicules équipés de filtres à particules. Pour un
usage en service tenant compte de la spécification ACEA
C2. Viscosité SAE 5W-30.
19

Huiles moteurs pour véhicules légers

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