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Honda Civic 1.3i-DSI IMA : technologie intelligente
Construire un moteur sobre n’a rien
d’une gageure. Concevoir une voiture à
la fois très économique et performante
représente un challenge autrement plus
difficile. Avec la Civic IMA, Honda relève
le défi en s’appuyant sur la technologie
hybride
développée
pour
le
coupé
Honda Insight.
Le système IMA (Integrated Motor Assist) conjugue les avantages de l’énergie électrique
avec les atouts du moteur i-DSI de 1339 cm3 à combustion pauvre, équipant déjà la Jazz.
Résultats : une puissance de 90 ch à 5700 tr/min (couple maximum de 159 Nm à 1000
tr/min), et une vitesse de pointe de 177 km/h. Le tout pour une consommation en cycle mixte
de 4,9 l/100 km. Des performances qui équivalent à celles d’une berline de 1,6 l et… à la
sobriété d’une petite.
Entre le moteur 1.3 litre de la IMA et sa transmission, se loge un moteur électrique
extrêmement mince et léger (65 mm de largeur et moins de 30 kg), d’une capacité nominale
de 6 A/h et d’une puissance de sortie de 144V. Lorsque la voiture accélère, il se met en
marche et procure à la voiture un appoint de puissance. A vitesse de croisière, le moteur à
essence se charge de tout le travail. Et lorsque la voiture amorce une descente ou décélère,
le moteur électrique travaille comme un générateur : il récupère l’énergie cinétique
« perdue » au freinage et s’en sert pour recharger la batterie placée derrière les sièges
arrière.
Mais le système IMA fait encore mieux : afin de réduire au minimum la consommation et les
émissions de gaz, le moteur est mis automatiquement hors service lorsque la voiture s’arrête
et que la transmission passe au point mort. Ensuite, il suffit que le conducteur engage la 1ère
pour que le moteur redémarre de lui-même.
Simple dans son principe, totalement autogéré et d’une fiabilité parfaite, le système IMA se
distingue par une sobriété inégalée dans sa catégorie (4,9 l/100 km en cycle mixte) et par
son exceptionnelle propreté, avec un taux d’émission de CO2 de 116 g/km seulement.
75e Salon international de l’automobile Genève
E’Mobile stand 5130/Halle 5 - mars 2005
FICHE TECHNIQUE HONDA CIVIC 1.3i-DSI IMA
MOTEUR
Alésage x course (mm)
Cylindrée (cm3)
Taux de compression
Puissance (kW/ch)
à tr/min
Couple max. (Nm)
à tr/min
Système d’alimentation
Carburant
73 x 80
1339
10,8 :1
61/83 (avec IMA)
5700
159 (avec IMA)
1000
Injection électronique PGM-FI
Essence sans plomb 95 Ron
MOTEUR ELECTRIQUE /
GENERATRICE
Type
Largeur du moteur (mm)
Voltage
à aimant permanent
65
144
UNITE DE CONTROLE
ELECTRIQUE (PCU)
Unité d’inversion intelligente
Transformateur continu-alternatif (de 144 à 12 V)
UNITE DE STOCKAGE DU
COURANT ELECTRIQUE
Type de batterie
Nickel-hydrures métalliques
(Ni-MH)
144V (120 piles de 1,2 V)
6,0 Ah
28,9
Sortie
Capacité
Poids (kg)
PARTIE ELECTRIQUE
Batterie
Alternateur
SUSPENSIONS
Avant
12V – 35 Ah
Jambes MacPherson à contrôle du pincement, ressorts
hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis
Double triangulation à barre de réaction, ressorts
hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis
Arrière
FREINS
ABS avec répartiteur électronique(EBD) et assistance au
à disque ventilé de 262 mm
à disque de 220 mm
mécanique, agissant sur les roues arrière
Avant
Arrière
Frein à main
PERFORMANCES
Vmax. (km/h)
Accélération 0-100 km/h (s)
177
12,9
CONSOMMATION (1999/100/EC)
l/100 km
urbaine
extra-urbaine
mixte
6,0
4,3
4,9
Emissions de CO2
g/km
116
75e Salon international de l’automobile Genève
E’Mobile stand 5130/Halle 5 - mars 2005