AVIATION C I V I L E

GROUPEMENT POUR LA SECURITE
AVIATION
C I V I L E
BR 2002/13(B) R1
DGAC
BULLETIN DE
RECOMMANDATION
Edité par
:
DGAC FRANCE
Le
:
24 DECEMBRE 2003
TITRE :
FERMETURE DES PORTES CAPOTS DE FAN (ATA 71)
MATERIELS CONCERNES :
Avions AIRBUS A330-200/-300 et A340-200/-300, tous modèles certifiés, tous
numéros de série.
DOCUMENTS REFERENCES :
-
Bulletin Service ROHR CF6-80E1-NAC-71-022 Révision 1,
Bulletin Service ROLLS-ROYCE RB 211-71-E219,
Bulletin Service RA 34071-31,
AMM A330/CF6-80E1 édition janvier 01/02, tâche 71-13-00,
AMM A330/TRENT 700 édition janvier 01/03, tâche 71-13-00,
AMM A330/PW édition avril 01/03, tâches 71-13-00 et 71-13-99,
AMM A340/CFM56-5C édition avril 01/03, tâche 71-13-00.
RAISONS :
Il a été rapporté un incident en service au cours duquel un A330 a perdu, lors du
décollage, une porte capot de fan (moteur n° 1, côté gauche), retrouvée sur le tarmac.
L’avion a fait un demi-tour et a réalisé un atterrissage sans problème, en conservant
des paramètres de vol normaux.
Une erreur de maintenance potentielle, pouvant conduire à un ou plusieurs verrous de
porte non fermés, n'est pas exclue. De faibles conditions de luminosité, associées à la
faible distance entre le moteur et le sol, rendent difficiles la détection visuelle d’une
telle situation.
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La perte en vol d’une porte capot de fan pourrait conduire à des dommages sur l'avion
ou sur un autre avion ou des dégâts sur des populations et des bâtiments au sol.
La Révision 1 de ce Bulletin de Recommandation (BR) mentionne, suite à leur
disponibilité, les références de l’AMM et du Bulletin Service (BS) pour les A330/RR
TRENT 700 et les A340/CFM56-5C et de l’AMM pour les A330/PW.
RECOMMANDATIONS :
Afin de prévenir un décollage avec une ou plusieurs portes capots de fan non
verrouillées, la DGAC recommande les deux actions suivantes :
1) Lorsqu'une intervention de maintenance nécessite l’ouverture des portes capots de
fan, lors de la fermeture, tous les verrous doivent être fermés au même moment.
Pour les avions A330 GE : suivre les instructions telles que définies dans
la tâche 71-13-00, sous-tâche 71-13-00-410-065 de l’AMM A330/CF6-80E1,
édition janvier 01/02.
Pour les avions A330 RR : suivre les instructions telles que définies dans
la tâche 71-13-00, sous-tâche 71-13-00-410-805 de l’AMM A330/TRENT 700,
édition janvier 01/03.
Pour les avions A330 PW : suivre les instructions telles que définies dans
la tâche 71-13-00 et la tâche 71-13-99 de l’AMM A330/PW, édition avril 01/03.
Pour les avions A340 CFM56-5C: suivre les instructions telles que définies dans
la tâche 71-13-00 de l’AMM A340/CFM56-5C, édition avril 01/03.
2) Appliquer sur tous les verrous de portes capots de fan, au niveau des poignées,
une peinture de couleur vive et contrastée par rapport à la couleur de la nacelle.
Cette peinture vive et contrastée a pour but de mieux détecter au sol une poignée
non verrouillée.
Pour les avions A330 GE : suivre les instructions du BS ROHR
CF6-80E1-NAC-71-022 Révision 1.
Pour les avions A330 RR : suivre les instructions du BS ROLLS-ROYCE
RB 211-71-E219.
Pour les avions A340 CFM56-5C : suivre les instructions du BS RA 34071-31.
Nota 1 : Les avions ayant reçu en production la modification AIRBUS 43682 ou
43680 ou 44065 sont déjà conformes à cette dernière recommandation.
Nota 2 : Les avions A330 PW ont déjà été peints et sont donc conformes au § 2
de ce BR.
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