“spazio” cn250. r / t / v - Bike

“SPAZIO” CN250. R / T / V
TYPE : MF02
CODE PIECES : KS4
CODE COULEUR :
R-Bleu B142 -Rouge R178/ Argent métal NH295
T:B142 / R114 rouge / B148 bleu
V: B142 / R114 / G156 vert
PARTIE CYCLE
TYPE
COTES CADRE
Angle de chasse
Chasse
Entraxe horizontale
Entraxe verticale
SUSPENSION
AVANT
Débattement
ARRIERE
Débattement
PNEUS
AVANT
Dimensions Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO - DUO
MARQUE / TYPE
ARRIERE
Dimensions Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO -DUO
MOTEUR
TRANSMISSION
CARBURATEUR
R
T
V
N°Série/moteur : 5400627~/ 5311739~
N°Série/moteur: K000001 ~/ 5300001~
N°Série/moteur: K010165 ~/ 5322758~
Cadre poutre
28°
90mm
980mm
Fourche à balancier bras tiré
82mm
200 mm
Tubeless
110/100 -12 67J / MT 1.85 X 12
1.75bar
BRIDGESTONE ML17 /DUNLOP K488F
Tubeless
120 / 90 -10 65J / MT 2.50 X 10
2.00bar - 2.25bar
BRIDGESTONE ML16 /DUNLOP K488
CAP. RESERVOIR D'ESSENCE/RESERVE
12L
TYPE
Monocylindre verticale 4T
refroidissement liquide SOHC
PUISSANCE
21Ch à 7000Tr/min
COUPLE
2.2 kgm à 5500 tr/mn (DIN)
ALESAGE X COURSE
72.0 x 60.0 mm
CYLINDREE
244Cm3
RAPPORT VOLUMETRIQUE
10.0 : 1
DISTRIBUTION
Chaîne silencieuse et tendeur auto.
COMPRESSION
15 Kg/Cm2 à 600Tr/min
JEU AUX SOUPAPES
ADM /ECH Par exentrique
1/2 GRADUATION : 0.08 ~ 0.12mm
POIDS DU MOTEUR
33 Kg
EMBRAYAGE
Automatique centrifuge à sec
BOITE DE VITESSE
Double variateur automatique(V-MATIC)
TRANSMISSION FINALE
6.607(boite relais)
DIAMETRE (venturi)
Type à dépression - Dia.27.3mm
IDENTIFICATION
VE14A
GICLEUR PRINCIPAL
# 110
GICLEUR DE RALENTI
# 38
HAUTEUR DE FLOTTEUR
18.5mm
REGIME DE RALENTI
1500 tr/mn
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE
2Tr 1/2
FILTRE A AIR
Papier
DEBIT DE POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE 450cc par mm
“SPAZIO” CN250. R / T / V (suite)
TYPE
CAPACITE D'HUILE - Après démontage
CAPACITE D'HUILE - Après vidange
HUILE PRECONISEE
CAPACITE DU REDUCTEUR FINAL
REFROIDISSEMEN CAPACITE DE LIQUIDE DE REFROIDIS
CIRCUIT PRESSURISE
THERMOSTAT - Début ouverture
THERMOSTAT - Pleine ouverture
THERMO-CONTACT DE VENTILATEUR
ELECTRICITE
ALLUMAGE
AVANCE INITIALE (Repère F.)
DEBUT D'AVANCE
RESISTANCE (20°)
Primaire bobine
Secondaire bobine + antiparasite
Bobine d'excitation
Capteur d'allumage (Ohms x 1)
BOUGIE N.G.K. - N.D. - STD
5°C
Conduite à grande vitesse
ECARTEMENT DES ELECTRODES
SYSTEME DE DEMARRAGE
ALTERNATEUR Puissance / Type
BATTERIE
DEBUT DE CHARGE
REGULATEUR REDRESSEUR
TENSION REGULATION
RESISTANCE DE LA BOBINE DE CHARGE
FUSIBLE / FUSIBLE PRINCIPAL
FEUX
PHARE / VEILLEUSE
FEUX ARRIERE / STOP
CLIGNOTANT / TEMOINS
MOTEUR
DIAM QTE
ECROU DE CULASSE
8
4
ECROU DE VARIATEUR
14
1
ECROU DE VOLANT
16
1
CONTRE ECROU D'EMBRAYAGE
30
1
ECROU D'EMBRAYAGE CENTRIFUGE
12
1
VIS DE CACHE CULBUTEUR
6
5
BOUCHON DE CREPINE
30
1
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
24
1
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
10
2
AXE ROUE AVANT-ARRIERE
12 - 16 1-1
ECROU DE JANTE
8
0,2
LUBRIFICATION
Sous-pression carter humide
1.0 L
0.8L
HONDA 4 T.ou SAE 10W40 et service API SE SF SG
0.2L totale-vidange 0.15l(10W40)
Totale 1.8L (spécial bloc alu)
0.75bar 1.05bar
69.5° à 72.5°C
80° et 3.5 à 4.5mm d'ouverture
Mise en marche 93° à 97°C
AC - CDI
12° à 1500 Tr/min
27° à 6700Tr/min
0.1 à 0.2 Ohms
7.3 à 11.0 kOhms
Noir/Rouge et Vert 50 - 350 ohms
Bleu/Jaune et Vert 50 - 170 ohms
DPR6EA-9 - X20EPR-U9
DPR5EA-9 - X16EPR-U9
DPR7EA-9 - X22EPR-U9
0.8 à 0.9mm
Electrique
0.240KW à 5000 tr/mn triphasé
12 V 10 Ah (MF) YTX-12BS
Ralenti
Transistorisé (non réglable)
14-15V à 5000Tr/min
Jaune-Jaune-Jaune 0.1 - 0.1 ohms
5A X 3 - 10A X 2 - 20A
12V 60/55W
12V 8/27W
12V 21W - 12V 3.4W X 5 - 12V 1.7W X 2
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
2.2 - 2.6
8.0 - 10.0
10.0 - 11.0
7.0 - 9.0
5.0 - 6.0
0.8 - 1.2
1.8 - 2.2
8.0 - 12.0
3.5 - 4.5
6.0 - 8.0 / 10.0 - 12.0
2.8 - 3.2