De l`usage des diagrammes de Pareto 1/2
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De l`usage des diagrammes de Pareto 1/2
v1 Novembre 2009 De l'usage des diagrammes de Pareto 1/2 Un groupe de travail pluridisciplinaire rassemble un responsable de production, un responsable maintenance, un opérateur, un planificateur autour de la table de données ci-dessous pour améliorer la performance de la production. L'auteur, Christian HOHMANN, est directeur associé au sein d'un cabinet international. Ses équipes interviennent en diagnostic, conseil et accompagnement sur des problématiques de performance industrielle et logistique. Sur cette ligne semi-automatique, les arrêts "mangent" une part significative de la capacité. Il s'agit de réduire ces gaspillages. Dans un premier temps, les participants tracent le diagramme de Pareto en se concentrant sur les durées des arrêts Pareto des durées d'arrêt 4500 100% 4000 90% 3500 80% 70% Minutes 3000 60% 2500 50% 2000 40% 1500 30% 1000 20% 500 10% 0 Ch t en m e g an 0% at rm o f M e qu ni a éc m to Au is at es m tri ec El e qu A e nt tt e m iè at re pé O ur te ra m eu Pn a ue tiq Retrouvez tous les articles sur HC online http://chohmann.free.fr/ La cause majeure des durées d'arrêt est le changement de format. A elle seule, elle cumule près de 70% du total des temps d'arrêt. Les autres causes paraissent négligeables. Le responsable maintenance se sent beaucoup moins concerné, sachant que l'essentiel du temps perdu lors des changement de format l'est pour des raisons d'organisation bien plus que pour des raisons techniques. Ces collègues en conviennent, mais avant de le laisser filer, le responsable production propose de refaire un diagramme de Pareto en retirant les changements de formats. Cette fois ci, les causes "techniques" apparaissent avec plus de clarté. Il faut encore traiter les problème d'attente matière avec le service logistique et revoir la formation des opérateurs avec l'encadrement, mais la maintenance dispose quand même de quelques pistes d'amélioration. Pareto des durées d'arrêt 800 100% 90% 700 80% 600 70% Minutes 500 60% 400 50% 40% 300 30% 200 "Très bien" dit le responsable maintenance, quelle est donc la fréquence d'apparition des différents phénomènes ? 20% 100 10% 0 0% Mécanique Automatismes Electrique Attente matière Opérateur Pareto des fréquences d'arrêt 160 100% 140 90% 80% Minutes 120 70% 100 60% 80 50% 60 40% 30% 40 20% 20 10% 0 0% O pé ur te ra A om ut is at m es M e qu ni a éc h C m or tf n e em g an at E e qu tri c le A e nt tte m re iè at m eu n P a ue tiq http://chohmann.free.fr/ Pneumatique "Vous voyez, les causes techniques ne sont pas les causes prépondérantes" dit le responsable maintenance. "même si l'on compare les durées moyennes, c'està-dire les durées cumulées divisées par le nombre d'arrêts par type de causes…" (diagramme page suivante) 2 Pareto des durées moyennes d'arrêt 400,0 100% 350,0 90% 80% Minutes 300,0 70% 250,0 60% 200,0 50% 150,0 40% 30% Causes "techniques" 100,0 20% 50,0 10% 0,0 0% t en m e ng a Ch rm fo at t At te en m re iè t a El ue rt iq ec m eu n P ue iq t a M e qu i an éc m to Au a m tis es p O at ér r eu Pareto des durées x fréquences d'arrêt 60000 100% 90% 50000 80% 70% Minutes 40000 60% 30000 50% 40% 20000 30% 20% 10000 10% 0 Ch en m e g an 0% m or tf at A ut om is at m es M iq an c é ue O pé ur te ra E ri ct le e qu A e nt tte m iè at re m eu n P http://chohmann.free.fr/ u iq at e "Soit, rétorque le responsable production, nous sommes réunis pour améliorer la performance de la ligne, quelques soient les causes. Il est intéressant d'utiliser un artifice pour montrer que fréquences et durées des causes d'arrêt peuvent toutes deux influencer la performance. Multiplions l'une par l'autre et voyons." 3