LEGENDS CARS SERIES 2006 - CNCS-NCSC

SMART CUP 2012
Règlement technique 2012
Art. TECH 1. Véhicule admis
Seules les voitures « SMART CUP » fournies par Scuderia CS, 4twcup England, Tanner automobile
Suisse et possédant une fiche « Scuderia CS » pourront participer à la série.
Art. TECH 2. Modification
1. Aucune modification ou adjonction d’élément, que ce soit mécanique ou de carrosserie, ne pourra être
fait après livraison du véhicule sans accord écrit de Scuderia CS.
2. Les pièces d’usure, comme par exemple, les plaquettes ou garnitures de freins devront provenir
exclusivement du distributeur Scuderia CS.
3. L’ensemble des éléments de la voiture devra rester conforme à leur définition et aspect d’origine et
proviendra obligatoirement du distributeur Scuderia CS.
4. Toutes les modifications qui ne sont pas autorisées sont interdites.
Art. TECH 3. Contrôle Technique
1. Une vérification technique préliminaire de chaque voiture sera réalisée avant chaque course. Si la
voiture ne se trouve pas en conformité avec le règlement technique, celle-ci ne sera pas admise à
participer à la course.
2. Après chaque essai et ou après chaque course, des contrôles aléatoires pourront être organisés
vérifiant ainsi la bonne application du règlement.
3. À tout moment, les voitures doivent êtres conformes au règlement technique.
4. Toute voiture ne respectant pas les normes fixées par le règlement ou qui aurait refusé de se
soumettre au contrôle sera mise hors course par le Directeur de course de la manche ou de la séance qui
précédait le contrôle.
5. Tous documents officiels provenant du constructeur, des fournisseurs des pièces autorisées pourront
être utilisé pour établir la conformité.
Art. TECH 4. Plombage
1. Le moteur sera plombé lors de la vente du véhicule à la culasse, au carter de distribution et au carter
d’huile. Les plombs devront être conservés durant tout le championnat sous peine de sanction.
2. Un plomb organisateur sera apposé sur le cache arbre à cames / culasse.
3. Dans le cas où le moteur ou un élément plombé devrait être démonté pour réparation ou que le plomb
soit manquant, ce dernier sera obligatoirement contrôlé et re-plombé par un contrôleur officiel. Un coût de
120 € htva sera facturé à charge du propriétaire du véhicule.
4. Le démontage et/ou le remontage du moteur sur la voiture, ainsi que son transport éventuel, ou les
frais de déplacement du contrôleur seront, en outre, à la charge du propriétaire.
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
1/7
RACB Sport
Art. TECH 5. Électronique
1. Le boîtier moteur est de type électronique, il sera fourni exclusivement par Scuderia CS.
2. Il sera marqué du numéro de course de la voiture lors de sa livraison.
3. Il sera fixé et placé à son emplacement d’origine.
Art. TECH 6. Pneus
1. Les pneumatiques
• Pneus obligatoire:
-
Version 450 : Continental 145/65 TR15 Avant et Continental 175/55 TR15 Arrière;
Version 451 : Continental 155/60 TR15 Avant et Continental 175/55 TR15 Arrière.
• Les 12 pneus AVANT ou ARRIERE devront être neufs lors la première course.
• Ils feront l’objet d’un marquage puis seront enregistrés par Scuderia CS afin de les contrôler.
• Les mêmes pneus seront conservés durant tout le championnat et ceci sur piste sèche ou mouillée.
• Aucune modification ou traitement physique ou chimique n’est autorisé sur les pneumatiques, que ce
soit externe ou interne.
• Si un changement de pneus s’avérait nécessaire, une demande exceptionnelle devra être faite auprès
de Scuderia CS qui pourra ainsi autoriser le changement et effectuer un nouveau marquage.
• Pressions des pneus : libre
Art. TECH 7. Poids
1. Le poids minimum est fixé à 825 kg pour la version 451 et 750 kg pour la version 450 mesuré à tout
moment de l’épreuve, voiture en état de marche avec son pilote à bord.
2. Ce poids sera contrôlé avec la balance de l’organisation. Celle-ci sera disponible à tout moment à
l’ensemble des pilotes.
3. À n’importe quel moment, un contrôle de poids pourra être effectué à l’initiative des commissaires
techniques.
4. Tout pilote dont la voiture ne respecterait pas la valeur minimum fixée pour le poids ou qui aurait refusé
de se soumettre au contrôle sera mis hors course par le Directeur de course de la manche ou de la
séance qui précédait le contrôle.
Art. TECH 8. Lest
1. Un lest devra, s’il y a lieu, être réalisé au moyen de plaques de plomb disposées obligatoirement à
l’extérieur de l’habitacle du véhicule, soit à l’intérieur du capot avant entre les longerons.
2. Le lest devra être fixé obligatoirement sur un tube du châssis avec des vis de diamètre 8, des rondelles
larges et des écrous freiné.
3. Il ne devra en aucun cas dépasser la partie basse du châssis celle-ci étant délimitée entre le sol et les
tubes formant le cadre du châssis.
Art. TECH 9. Ravitaillement en carburant
Le ravitaillement en carburant sera géré par le Team et plus par l'organisation. Le carburant doit être
conforme à l’annexe J de la FIA . Pendant l’opération de ravitaillement toute autre intervention sur le
véhicule est interdite.
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
2/7
RACB Sport
Art. TECH 10. Réglages et modifications autorisés :
Tous les kits, s’ils sont montés, devront être utilisés dans leur intégralité suivant les recommandations de
montage du fournisseur.
1 Amortisseurs :
1.1 Amortisseurs : Scuderia CS, KW ,Bilstein ou 4two Cup.
1.2 Les ressorts devront se situer à l’intérieur des valeurs de dureté maximum et minimum de l
amortisseur.
1.3 Les ressorts de suspension devront obligatoirement provenir de la société Scuderia CS.
2 Train avant :
2.1 Angle de carrossage libre ( triangle large autorisé, fournis par scuderia cs )
2.2 Angle de chasse libre
2.3 Parallélisme libre
3 Train arrière :
3.1 Alignement autorisé
4 Garde au sol :
4.1 Hauteur arrière : 115 mm (minimum)
4.2 Hauteur avant : libre
4.3 Mesure : entre le sol et le châssis « tridion » au bas de caisse ar ou avant le plus bas mesure effectué
sans pilote à bord.
4.4 Un emplacement de référence pour la mesure de la garde au sol sera effectué par le Commissaire
Technique des Smart Cup au début de chaque course.
5 Freins :
5.1 Durites : Toutes les durites d’origine pourront être remplacées par un kit de durites renforcées
distribué par Scuderia CS.
6 Moteur :
6.1 Smart-Mercedes-Benz : version d’origine 600cc « Smart Cup » livré exclusivement par Scuderia CS
pour les Smart Cup 450 et Smart-Mercedes-Benz: version d'origine 1000cc « Smart Cup » livré
exclusivement par Scuderia CS pour les Smart Cup 451 (à partir du 01 janvier 2009).
6.2 Les caractéristiques techniques détaillées de l’ensemble moteur boîte de vitesse sont définies dans le
document fourni par la société Scuderia CS à la livraison du véhicule.
6.3 Injecteur principal: remplacement autorisé par d’autres injecteurs provenant de la série originale
Smart.
6.4 Bougies d’allumage moteur : libres
6.5 Durites : Toutes les durites d’origine du circuit de refroidissement d’huile pourront être remplacées par
un kit de durites renforcées exclusivement distribué par Scuderia CS.
6.6 Lubrification : Un kit de durites renforcées spécifique distribué par Scuderia CS peut être monté à
l’arrière du bloc moteur augmentant légèrement la lubrification.
7 Prise d’air :
7.1 Une ou deux prises d’air de type NACA distribuées par Scuderia CS peuvent être apposées sur le
capot moteur ou sur le toit.
7.2 Une deuxième prise d’air pourra être montée sur le flanc gauche à l’emplacement d’origine de l’entrée
d’air du moteur exclusivement distribuée par Scuderia CS.
7.2.1 Dimensions : voir plan fourni.
8 Pare soleil :
8.1 Un pare-soleil autocollant d’une largeur maximum de 200 mm peut être apposé sur le haut de la baie
de pare-brise (en mesurant au centre du pare-brise).
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
3/7
RACB Sport
9 Protège Carter :
9.1 Protège carter autorisé uniquement lors des épreuves sur glace ou de rallycross.
9.2 Interdit en circuit
Art. TECH 11. Révisions, réparations :
1. Toutes les réparations et les révisions motrices seront obligatoirement effectuées par un prestataire
désigné par Scuderia CS.
2. Seules les réparations pouvant être effectuées sur l’épreuve et sous le contrôle des Commissaires
Technique ou de l’organisateur par le propriétaire seront autorisées.
3. Le démontage et le remontage du moteur ainsi que les pièces détachées, son transport et les frais de
déplacement du commissaire technique seront à la charge du propriétaire et facturés par Scuderia CS.
Art. TECH 12. Généralités :
1. Tout ce qui n’est pas autorisé dans ce règlement est interdit.
2. Dans la mesure où un pilote serait contrôlé et reconnu non conforme après une manche, il se verrait
déclassé de celle-ci sans prétendre à un quelconque recours.
3. Le RACB Sport se réserve le droit de modifier le présent règlement technique. Le nouveau règlement
entrera en vigueur au jour de sa publication et remplacera le règlement précédent.
Art. TECH 13. Interprétation :
En cas de doute concernant l’interprétation du présent règlement, seul le texte français fera foi.
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
4/7
RACB Sport
Art. TECH 14. Equipement de sécurité :
1.
1.1.
Sécurité pilotes
Casques
Les casques doivent répondre à l’une des normes ci-dessous :
* FIA 8860-2010
* FIA 8860-2004
* Snell SA 2010
* Snell SA 2005
* Snell SA 2000
* SFI 31.1A
* SFI 31.2A
* BS6658-85 type A/FR
1.2. Vêtements ignifuges
Les vêtements ignifuges (combinaison, cagoule), ainsi que les sous-vêtements longs, chaussettes,
chaussures et gants doivent répondre, au minimum, à la norme FIA 8856-2000.
La liste des vêtements ignifuges homologuées est disponible sur simple demande au RACB
Sport ou par le biais du site : www.fia.com
1.3. Dispositif de retenue de la tête (HANS)
L’emploi d’un dispositif de retenue de la tête (HANS - head and neck restraint system) est obligatoire
depuis le 01/01/2011 pour tous les épreuves RACB.
La liste des systèmes HANS approuvés par la FIA (8858-2002 et 8858-2010) et des casques est
disponible dans la liste technique n° 29.
-
2.
Les sangles (‘Tether’) doivent être pourvues de l’étiquette d’homologation FIA 8858-2002 ou
FIA 8858-2010.
Le casque doit être muni des ancrages de sangle (‘Tether anchors’) marqués du code FIA
8858-2002 (étiquette FIA holographique argentée) ou FIA 8858-2010 (étiquette blanche).
Sécurité embarquée
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
5/7
RACB Sport
2.1.
Armature de sécurité (arceau)
Les armatures devront être homologuées par la FIA ou par une ASN.
Aux endroits où le casque du pilote et du co-pilote, assis dans son siège et sanglé, est susceptible de
toucher l’armature, une protection homologuée FIA, le standard 8857-2001 type A, est obligatoire.
2.2.
Siège
Le siège doit être obligatoirement un siège de type baquet de compétition homologué FIA (norme
8855/1999 ou 8862/2009) et ne peut pas être modifié.
La limite d’utilisation est de 5 ans à partir de la date de fabrication mentionnée sur l’étiquette obligatoire.
Une extension supplémentaire de 2 ans peut être accordée par le fabricant et doit être mentionnée par
une étiquette supplémentaire.
Le montage du siège doit être effectué à l’aide d’au moins quatre (4) boulons M8 d’une qualité minimum
de 10.9
Les supports de siège d’origine peuvent être supprimés. Dans ce cas des supports de siège homologués
avec le baquet devront être employés, soit être conformes à l’article 253-16 de l’Annexe J de la FIA.
La liste des sièges homologués est disponible sur simple demande au RACB Sport ou par le biais du
site : www.fia.com.
2.3.
Harnais
Les harnais de sécurité homologués FIA (8853-98) et en accord avec l’article 253-6 de l’Annexe J sont
obligatoires et ne peuvent dépasser la date de validité.
La liste des harnais homologués est disponible sur simple demande au RACB Sport ou par le biais du
site : www.fia.com.
2.4.
Extincteur
Chaque véhicule doit être équipé d’un système extincteur automatique homologué FIA dont les
spécifications sont en accord avec l ‘article 253-7 de l’Annexe J FIA.
Les informations suivantes doivent figurer visiblement sur chaque extincteur :
- capacité
- type de produit
- poids ou volume
- date de vérification de l’extincteur, qui ne doit pas être plus de deux années après la date de
remplissage ou après celle de la dernière vérification.
La bonbonne de l’extincteur automatique homologué FIA doit être fixée par un minimum de 2
sangles métalliques verrouillées par vissage et le système de fixation doit être capable de
résister à une décélération de 25 G.
Le pilote assis dans son siège et sanglé doit pouvoir actionner l’extincteur.
2.5.
Coupe-circuit
Le coupe-circuit doit couper tous les circuits électriques (batterie, alternateur ou dynamo, lumières,
avertisseurs, allumage, asservissements électriques, etc.) et doit également arrêter le moteur.
Ce coupe-circuit doit être d’un modèle antidéflagrant, et doit pouvoir être manœuvré de l’intérieur et de
l’extérieur du véhicule. En ce qui concerne l’extérieur, la commande se situera obligatoirement au bas du
montant du pare-brise côté pilote. Elle sera clairement indiquée par un éclair rouge dans un triangle bleu
à bordure blanche d’au moins 12 cm de base.
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
6/7
RACB Sport
2.6.
Vitrage
Le pare brise du véhicule doit être en verre feuilleté.
Si les vitres latérales sont en verre, l’utilisation de films anti-déflagrants transparents et incolores sur les
vitres latérales est obligatoire. Leur épaisseur ne doit pas être supérieure à 100 microns.
2.7.
Réservoir de carburant
Le réservoir et le remplissage d’origine peuvent être employés.
Le réservoir de carburant d’origine peut exclusivement être remplacé par un réservoir homologué FT3 - une
outre en caoutchouc - ou FT3-1999 répondant aux spécifications FIA art. 253-14.
 Ce réservoir sera muni d’un code imprimé reprenant le nom du fabricant, ainsi que les
spécifications selon lesquelles le réservoir a été construit et la date de fabrication.
 Ce code imprimé doit pouvoir être vérifié facilement.
 La durée d’utilisation maximale des réservoirs souples sera limitée à un maximum de 5
ans après la date de fabrication, sauf pour les outres qui ont été inspectées et certifiées
de nouveau par le fabricant et ce pour une durée supplémentaire de 2 ans au maximum.
Les autres réservoirs homologués FIA ne peuvent dépasser la date de fin validité.
Le réservoir doit être placé dans le compartiment à bagages ou à l’emplacement d’origine.
Le déplacement du réservoir ne peut donner lieu à d’autres modifications, allégements ou renforts que
ceux prévus par l’article 255-5.7.1. des prescriptions FIA, mais l’ouverture laissée par la suppression du
réservoir d’origine peut être obturée par un panneau.
La capacité du réservoir est limitée à celle d’origine.
L’indication du niveau de carburant peut se faire que par un indicateur interne. Un système d’indication
externe par tuyau ou tube transparent est interdit.
Quand la(s) pompe(s) de carburant se trouve(nt) dans le compartiment à bagages, elle(s) doit/doivent être
séparée(s) du compartiment des occupants par une cloison pare-feu étanche aux liquides, flammes et
gaz.
Art. TECH 15. Approbation:
Le présent règlement a été approuvé par le RACB Sport le 15/03/2012.
Numéro de visa : T01-SMAC/B12
_________________________________________________________________________________________
Smart Cup 2012 – Règlement technique
7/7
RACB Sport