A06-07 Pornic - setec international

A06-07
ÉTUDES GENERALES DE TRANSPORT / URBAIN
Multimodalité : programmation et conception
Pôle d’échanges de PORNIC
setec
international
DESCRIPTION DU PROJET :
PRESTATIONS DE SETEC INTERNATIONAL :
Le trafic de la gare de Pornic est en forte
augmentation depuis la réouverture à l'année
de la ligne ferroviaire la reliant à Nantes
(septembre
2001).
Le
développement
démographique important de la commune
(plus forte augmentation du département
entre 1991 et 1999) et la future concrétisation
d'un projet urbain sur le site de la gare ont
conduit les différents partenaires (Ville, SNCF,
RFF, Département, Région) à lancer une étude
de faisabilité d'un pôle d'échanges multimodal.
SETEC INTERNATIONAL intervient sur ce type
d'opération en tant que mandataire, avec
l'appui des équipes de SETEC Organisation et du
bureau d'architectes TRACE pour les aspects
urbanisme et programmation.
Client :
Co-maîtrise d’Ouvrage :
Ville de Pornic, SNCF, RFF,
DDE 44, DRE
Phase du projet :
Étude de faisabilité
Période des prestations :
2003 (en cours)
Montant de l’étude :
80.000 € H.T. env.
Située en plein coeur de la ville, doté d'une
architecture
remarquable
et
donnant
directement accès au Port et au centre-ville
commerçant, la gare de Pornic draine un trafic
modeste, avec des pointes saisonnières
cependant importantes (flux touristiques).
Dans ce contexte, l'étude a permis de définir
d'une part un programme d'actions à court
terme et d'autre part un programme
fonctionnel complet à long terme.
Au delà de la définition des besoins (surfaces
extérieures, besoins ferroviaires, bâtiment
voyageurs), le programme donne les schémas
fonctionnels d'organisation du pôle et les
contraintes réglementaires et techniques
usuelles.
Optimisation des emprises ferroviaires
siège social :
7, chemin des Gorges de Cabriès
13127 Vitrolles
tél. 04 42 89 92 72
fax. 04 42 89 56 40
Mèl : [email protected]
bureau :
Tour Gamma D
58, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél. 01 40 04 69 01
fax. 01 43 41 46 35
Mèl : [email protected]
En collaboration avec TRACE, l'étude a
particulièrement développé les problématiques
d'accès et de stationnement des cars.
Un travail innovant sur des pistes d'optimisation des
emprises ferroviaires a également pu être mené
grâce à la mise cohérence des besoins des
différents acteurs du site.
‹
Phase I – Réalisation du diagnostic :
- Recueil, analyse et synthèse documentaire ;
Réalisation et synthèse d’entretiens auprès
des principaux acteurs ;
- Conception, mise en œuvre et exploitation
d’une enquête de flux de rabattement ;
- Diagnostic complet de l’offre et de la
demande de transport tous modes ;
- Diagnostic fonctionnel et urbain (en
collaboration avec SETEC Organisation et
TRACE).
‹
Phase II – Propositions :
- Définition des besoins réels à court et long
terme
(bâtiments,
espaces
de
stationnement, quais et voies, emprises
ferroviaires) ;
- Définition et chiffrage d'une série de
propositions d'améliorations (avec mise au
point de plans d'aménagements) ;
- Rédaction d'un programme fonctionnel
complet.
‹
Phase III – Projet :
- en fonction de l'avancement des études
urbaines, définition d'un projet définitif
(réalisation du plan masse du pôle) ;
- mise au point du montage de l'opération
(planning, coûts).
Mai 2003