Bombardier CL-415 - Entrevoisins.org

Conçu au début des années 90, le bombardier CL-415 est la
version remotorisée et plus puissante du Bombardier CL-215 qui
existe depuis 1960. Bi-propulseur à ailes hautes, l’avion est
capable de larguer plus de six tonnes d’eau (ou de mousse et
autres produits retardants) en un seul passage.
Bombardier CL-415
© Bruno Rivière
Il est connu sous le nom de “Canadair”.
Les anciens le surnomment “Pélican”.
Le Bombardier CL-415 est l’un des rares appareils
amphibies de lutte contre les incendies,
utilisé notamment dans le sud
de la France par la Sécurité Civile.
Plus rapide que le feu
C
haque année, dès le début du printemps et souvent jusqu’à la fin de
l’automne, les médias diffusent les
images tristement classiques des feux de
forêts qui ravagent le sud de la France et
la Corse. On y remarque alors, pilotés
par deux “pompiers du ciel”, ces grands
oiseaux jaunes volant à quelques mètres
seulement au-dessus de la cime des
arbres et déversant des milliers de litres
d’eaux sur les incendies.
Le métier de pilote de Bombardier au sein
de la Sécurité Civile nécessite courage et
savoir-faire. Une expérience minimale de
3 000 heures de vol est d’ailleurs nécessaire avant d’intégrer ce corps dont la plupart
des hommes provient de l’Armée de l’Air
Les “Pélicans” sont des bombardiers
d’eau, construits par la firme canadienne...
Bombardier Aéronautique.
Conçu au début des années quatrevingt-dix, le Bombardier CL-415 est la
nouvelle version remotorisée et plus
puissante du Bombardier CL-215 qui
existe depuis 1960. L’avion, un bi-turbopropulseur à ailes hautes, est capable
de larguer plus de six tonnes d’eau (ou
de mousse et autres produits retardants) en un seul passage. Pour remplir
ses réservoirs à quatre portes, l’appareil
va écoper à la vitesse de 130 km/h. En
douze secondes, il aura totalement
rempli ses soutes de ses 6 tonnes d’eau.
Pour cette opération, l’avion a besoin
d’un plan d’eau (étang, mer ou rivière)
de 410 mètres de long seulement, pour-
vu que sa largeur soit au moins égale à
90 mètres et sa profondeur à 2 mètres.
Le Bombardier CL-415 n’est même pas
tenu de respecter une trajectoire d’écopage rectiligne. En effet, pendant la
manœuvre, l’appareil vole toujours et,
grâce à ses instruments de bord de nouvelle génération, en particulier ses commandes de vol assistées, le pilote peut
suivre les méandres d’un fleuve ou éviter
les obstacles apparents. L’avion peut
être aussi utilisé pour des missions de
transport de fret, de recherche, de sauvetage et de surveillance.
Au total, 125 exemplaires de CL-215 et 52
du CL-415 ont été construits. La Sécurité
Civile, basée à Marseille, exploite actuellement 12 CL-415.
Caractéristiques techniques
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© Bruno Rivière
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Capacités des réservoirs d’eau : 6 137 litres (1 621 US gal.)
Vitesse d’écopage : 130 km/h (70 nœuds)
Course sur l’eau : 410 mètres
Distance totale comprenant la descente et la remontée
de 15 mètres : 1 340 mètres.
Moteurs : 2 Pratt & Whitney Canada PW123AF d’une puissance
unitaire de 1 775 kW
Envergure : 28,6 mètres
Longueur : 19,82 mètres
Masse à vide : 12 882 kg
Masse maximale après écopage : 21 319 kg
Vitesse de largage : 195 km/h (105 nœuds)
Consommation moyenne de carburant : 840 litres/heure (222 US gal./heure)
janvier • février • mars 2005
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entre voisins
LE MAGAZINE DES AÉROPORTS FRANCILIENS POUR LES RIVERAINS
©PEDROTTI
Entre Voisins