Réf: K006 à K008 Kit autorail FNC X5600 SNCF et

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Atelier de Modélisme Ferroviaire 1/87e
Réf: K006 à K008
Kit autorail FNC X5600 SNCF et remorque XR9200
Présentation: Ces autorails furent les seconds autorails de création SNCF après les Floirat, réalisé sous l’égide de la Fédération Na-
tionale des Cheminots (FNC, d’où son nom), les prototypes furent construits par Billard et devant les résultats très encourageant
s’ensuivi plusieurs séries portant le total à 60 engins, sans compter les exemplaires FNC/C plus longs construits pour la Sarre.
Les remorques de série reprenaient la même ossature de caisse afin de limiter les couts de construction et d’étude. Mis en service
des 1948, les derniers FNC furent retirés du service commercial en 1967, certains furent transformés en draisine et subsistèrent
jusqu’au milieu des années 80!!! les remorques quant à elles poursuivirent leur carrière, utilisées notamment avec les X5500 et
X5800 150CV, mais aussi attelé à des Picasso, ABJ, VH, Somua, etc..
Le modèle réduit est constitué d’un châssis en maillechort photogravé et fonderie bronze, caisse en résine monobloc, aménagement intérieur en résine, nombreux accessoires photogravés et moulés en bronze, phares décolletés, motorisation par réducteur
BlackBug avec volant d’inertie (mécanique livrée montée), essieu porteur monté sur paliers flottants décolletés. Attelage à élongation Symoba à timon AMF87, roues RP25 cde 88 (P87 en option), marquages par décalcomanies à l’eau et vitrages en plexiglass fraisé. Digitalisation et éclairage intérieur aisé (décodeur et platine d’éclairage non fourni). Le montage est prévu pour être
accessible au plus grand nombre. Pour l’autorail, les caisses lisses et nervurées sont prévues, les remorques reprennent les
mêmes caractéristiques, les deux essieux étant montés sur paliers flottants.
Outillage et fournitures nécessaires: fer à souder 25W, drille à main ou mini-perceuse avec forets de différents diamètres, disque à tronçonner
et lunettes de protection, limes fines et papier abrasif fin.
Nous supposerons connues les méthodes d’assemblage des kits laiton, vous pouvez-vous reporter au cahier du modélisme rédigé par Gérard
Huet et disponible en ligne sur son site www.huet-trains.com ou fourni en version papier dans son coffret de soudure « Starter-Set ». La lecture
du livre de Bernard Ciry « Le montage des kits » est également la bienvenue. Le HS Le Train Les Autorails Unifié tome 1 et les Autorails de
France tome 4 (ed LVDR) apportent une excellente iconographie permettant de mener à bien le détaillage parfait des engins selon l’époque et
la sous série.
Lisez attentivement cette notice avant de commencer.
La plaque de photogravure permet de réaliser soit un autorail, soit une remorque, des bas de caisse nervurés y sont inclus, ces derniers ne correspondent pas à la sous-série reproduite excepté un exemplaire
qui a servi de test pour cette solution. La sous série à face nervurée diffère au niveau de la porte de fourgon plus haute. Les remorques sont toutes à faces lisses.
Copyright © AMF87 10/2010 - Toute reproduction des pièces de ce kit est interdite
Nomenclature:
-2 plaques photogravée en maillechort de 0,3mm
-1 caisse monobloc en résine (X ou XR)
-1 jeu de banquettes (larges et étroites) en résine
-1 Black-Bug avec volant d’inertie (X uniquement)
-1 (X) ou 2 (XR) essieu(x) à fusées
-4 tampons secs en bronze
-5 aspirateurs « Parisiens » en bronze
-1 aérateurs de WC type DEV en résine
-1 trompe double en bronze
-2 planches de décalcomanies
-1 jeu de vitrages en plexi fraisé
-2 phares décolletés LSL
-2 bouchons de réservoir de gazole + 1 bouchon de radiateur décolleté
-2 (X) ou 4 (XR) paliers d’essieux décolletés
-1 lest en métal blanc (X uniquement)
-1 longueur de circuit imprimé double face
-10cm de fil de bronze phosphoreux
-15cm de fil maillechort dressé
-5cm de fibre optique
-1 attelage Symoba
-1 timon d’attelage spécial en résine
Pour compléter votre autorail, vous pouvez ajouter des sets de détails de traverses de choc A052, un attelage à élongation supplémentaire A019 et réaliser
l’éclairage des feux avec des leds bicolores E007. Un décodeur Zimo MX640
peut être collé (Patafix) sous le planché, et utiliser un éclairage stabilisé CDF.
1°/ Châssis
Détachez de la plaque maillechort 0,3
le plancher.
Autorail: soudez dir ectement les
deux longerons après pliage à 90° au
niveau des demi gravures, trait de
pliage à l’intérieur du pli
Remorque: boucher l’ouverture
avec la plaque ad’hoc, la souder en
place sur tout son pourtour, elle rentre
pile en place, les demis gravures aident au positionnement. Pliez le plancher comme pour l’autorail et soudez
les longerons en place.
Cintrez les deux gardes bouts sur un
manche de tournevis après les avoir
éventuellement recuit, ajustez leur
longueur et les soudez en place au
dessus de l’emplacement de l’essieu
porteur arrière.
Autorail: for mez le coffr e du moteur par pliage, le mettre en place sur
le châssis au dessus de l’ouverture.
Sous le châssis, soudez les 4 paires de
freins, longs coté avant, courts coté
arrière. Coupez 2 tronçons de 62mm
de bandelettes de circuit imprimé.
Etamez une des faces avec de la soudure bismuth. Soudez en place sous le
châssis dans l’axe du plan de roulement des roues. Sur l’autre face de
ces bandelettes étamez généreusement les extrémités et la zone proche
des « cosses » d’alimentation du moteur de manière à pouvoir y souder
facilement les palpeurs et les fils d’alimentation électrique
après peinture. (voire photo du châssis terminé un peu plus
loin) .
La peinture n’est pas fournie, sont nécessaires:
-Primer P511 époque 3 avant 1952: chassis noir toiture P116, rouge rubis 602
P126, gris perle 803 P120 ou beige 413 P113; puis ensuite rouge vermillon 605
P129, crème autorail 407 P131, chassis gris container 838 P110, noir P101 ou
gris ardoise 407 P142; vernis P310, P311 ou P312. Intérieur vert d’eau P154
puis limon P139, banquettes brun banquettes P167, rideaux chamois P152.
C’est le moment de faire des cocotes et de plier les boites
d’essieux en accordéon, la petite patte se rabat sur le ressort, tous les plis se font à 180°, les décors (ressorts, boites
d’essieux)
doivent
naturellement être
apparents.
Soudez cet accordéon soigneusement sans boucher la lumière de coulissement des paliers avec de la soudure
(très important, si c’est bouché, l’autorail roulera mal). J’aurai put réaliser cette pièce en fonderie mais cela
n’aurait pas apporté grand chose mais augmenter le prix du kit d’une bonne dizainne d’Euros…
Soudez ces 4 boites d’essieux en
place sur les longerons en veillant à
leur parfait alignement toujours par
rapports aux lumières des paliers
d’essieux, mais aussi par rapport au
« contour » des ressorts.
Préparez maintenant les 2 cloisons
intérieures. Pour la remorque, pliez
simplement à 90° la cloison des WC.
Plus compliqué sur l’autorail, il faut
découper les cloisons en suivant la
demi gravure de manière à chevaucher le capot du moteur. Voir la photo
ci contre. Ajustez à la lime jusqu’à ce
que les cloisons plaquent parfaitement. Une fois ces ajustements réussis, soudez en place la cloison de séparation du compartiment fourgon dans le prolongement de la partie verticale du plancher et la cloison des toilettes dans les tenons correspondants. Terminez en soudant le strapontin
double en place.
Remorque
Autorail
2°/aménagement intérieur
Taillez les 2 banquettes doubles de manière à chevaucher le garde boue de l’essieu porteur et sur l’autorail le
capot du moteur. Collez les banquettes en place en veillant à leur alignement par rapport aux fenêtres de la
caisse. Collez en place les strapontins, comme sur le dessin ci-dessous. Vous pouvez les positionner pliés ou
dépliés selon que vous y mettrez ou non des personnages.
WC
Vous allez à nouveau devoir faire une cocotte en maillechort pour former l’aménagement de cabine qui est
d’une seule pièce, les photos parlent d’elle même, tous les pliages se font demi gravure à l’intérieur du pli excepté le pupitre. Le trait de demi gravure horizontale sert de positionnement au plancher. Soudez en place sur
ce dernier le levier de vitesse (dans le trou vers le fond) et la poignée du robinet de frein à gauche du pupitre.
N’oubliez pas d’installer le mécanicien après peinture!!!! L’aménagement s’emboite en principe pile poil en
butée dans le kiosque.
3°/caisse
Ébavurez soigneusement la caisse, malgré tout le soin apporté lors de la réalisation du modèle maître et des
moules, un jour disgracieux est apparu entre le toit et les flancs de caisse lors de la fabrication des pavés de
reproduction, ce défaut est facile à rattraper à l’aide de mastic Tamiya. Procédez par très fines couches en apportant très peu de mastic à la fois, lissez au doigt et recommencez si des retassures apparaissent au séchage.
Poncez légèrement une fois sec avec de l’abrasif à l’eau de carrossier.
Collez en place les habillages de porte d’accès voyageur. Percez les trous des tampons et des phares à 2,2mm.
Les emplacements des aérateurs et de l’avertisseur sonore à 1,2mm (il faut ajuster un peu pour l’aérateur des
WC qui a une queue carrée, avec une lime carrée, forcément...). Percez les emplacements des mains montoires
à 0,5mm, les avant trous ne sont hélas pas toujours visibles sur les tirages (voir photo ci-dessous pour le positionnement, dans les angles supérieures des portes voyageur, le fil est planté verticalement dans le toit, attention de ne pas déboucher lors du perçage), percez toujours à 0,5 les emplacements des essuies glace au dessus
des pare-brises de cabine (centré). Les trous des poignées de porte sont percés à 0,4mm. Terminez en perçant
les emplacements des portes drapeaux à 0,6mm, leur position varie selon l’époque et les engins.
Sur l’autorail uniquement, soudez l’entourage de grille de radiateur sur la grille (ne pas utiliser la grille four-
nie sur la plaque principale
mais celle fournie à part plus
fine et mieux gravée). Collez
en place sur la caisse (cyano).
Formez les deux capots moteurs sur un manche de tournevis, coller en place quand le
galbe correspond parfaitement.
Collez la petite grille sous
l’emplacement du phare. Collez
les habillages de bouchon de
reservoir de gazole, certains
autorails ont conservé longtemps cette pièce couleur métal, dans ce cas ne la coller
qu’après peinture. Autorail et
remorque: Collez les gouttières au dessus des portes, sur
l’autorail: les gouttièr es au
dessus des vitres latérales de cabine et les « lunettes » des petites baies au dessus du capot. Pliez à 180° trait de
pliage à l’extérieur les portes drapeaux après avoir légèrement approfondi la demi gravure avec une lime tiers
point. Les coller en place. Collez les aérateur (Parisiens au centre, rectangulaire type DEV en résine au dessus
des WC. Sur l’autorail, collez en plus l’avertisseur sonore, trompe longue coté cabine.
4°/Peinture
Dégraissez soigneusement les pièces (résine à la lessive St Marc, le châssis avec du décapant pour métaux cuivreux Railcolor P505). Après séchage, pulvérisez sur l’ensemble des pièces un voile de primer P511, pensez à
ajouter quelques % d’Antisil P604 dans vos différentes couches de peinture et primer. Peindre les différentes
pièces selon les teintes préconisées sous la nomenclature (à choisir selon l’époque voulue). Ne pas peindre ni
traiter les rambardes et mains courantes, les poignées de portes, bouchons de reservoir et de radiateur, marchepieds et essuie glaces qui restent couleur métal.
5°/ Marquages
Pulvérisez un voile de vernis brillant P310 sur toute la caisse (ce vernis procure une surface parfaitement lisse
pour les décalcomanies).
La méthode préconisée ci-après est assez longue mais permet d’obtenir les meilleurs résultats avec des décalcomanies à l’eau. Cette méthode permet d’obtenir une tenue parfaite des motifs tout en rendant leur film support
le plus discret possible. Découpez les motifs au fur et à mesure, les tremper un court instant dans de l’eau tiède
et laissez les s’imprégner quelques minutes sur la table. Mettre en place selon les plans de marquages des pages
précédentes. Il est impératif de poser les décalcs sur une surface brillante, leur tenue n’en sera que meilleure et
le film sera quasiment invisible. Déposez chaque motif avec le bout d’un pinceau en vous aidant d’une brucelles, éventuellement utilisez un peu d’assouplissant (Assoupli’dec Railcolor). Laissez sécher 24h et appliquez
une nouvelle couche de vernis brillant P310 qui fera « fondre » le film support des décalcomanies et le rendra
quasi invisible. Terminez avec une couche de vernis mat P312.
6°/ Finitions
Collez les vitrages en place (au Vitrex Railcolor), collez les couvre joints de fenetres (1 fenetre voyageur sur 2 et vitre
latérales de cabine), poignées et loquets de porte, bouchons de reservoir et de radiateur, mains courantes, essuies glace,
phares, marchepieds préalablement pliés etc.. Coupez 2 morceaux de fibres optique, chauffez une extrémité en l’approchant d’un fer à souder (sans le toucher) de manière à former un bulbe, collez en place, bulbe à l’extérieur. Coller
en place les rideaux, vous pouvez retailler les « barres »de jonction de ces derniers en fonction des besoins.
Plan de pose des marquages.
7°/ Mécanique, roulement et attelages
Mettre en place le BlackBug, veillez à ce qu'il tourne librement en tournant le volant d’inertie à la main, ajustez
éventuellement le châssis si le volant touche quelque part. Veillez également à ce que le volant d’inertie ne
touche pas les rails au passage d’aiguillage, si c’est le cas, il y a surement une bavure de soudure à éliminer
dans la zone d’appui du BB au niveau des trous des vis. L’essieu porteur s’enfile simplement avec ses paliers
dans les lumières des boites d’essieux, sont coulissement vertical doit se faire sans entrave. Sur la remorque,
l’essieu porteur coté fourgon se monte de manière identique, à noter que si votre réseau est doté de fortes
rampe, vous pouvez acquérir un BB au détail afin de rendre également la remorque motrice! Reglez soigneusement les palpeurs de prise de courant confectionnés dans du fil de bronze berrylium, ces derniers ne doivent en
aucun cas toucher le chassis ou les sabots de frein et ne pas trop appuyer sur le ou les essieux porteur sous
peine de les freiner.
Dans le compartiment fourgon de l’autorail, ajoutez le lest (à coller à la Patafix ou au double face mousse pour
éviter les vibrations). En analogique, soudez directement les fils du moteur aux bandes de circuit imprimé, en
digital, vous pouvez placer un décodeur MX640 Zimo par exemple sous le plancher et réaliser en plus un éclairage fonctionnels des feux avec des leds bicolores E007 par exemple. Terminez en collant en place l’attelage si
vous le souhaitez, sur l’autorail, il faut raccourcir un peu le timon et le repercer coté moteur. Un seul attelage
est fourni, vous pouvez en rajouter un second vendu au détail (ref A019). Détaillez éventuellement les traverses
de choc avec notre set ref A052. Terminez en huilant les paliers, votre autorail est terminé!