Grand Soleil 52 - 23/12/2016

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Grand Soleil 52 (16,20 m) - 1992
Caractéristiques générales :
° Longueur : 16,20 m (53' 1")
° Largeur : 4,75 m
° Tirant d’eau : 3 m ° Hauteur sous barrot : 1,98 m
° Déplacement lège : 17,7 tonnes
° Matériau de construction : Polyester monolithique
° Gréement : Sloop
° Moteur : YANMAR 100 CV
Prix : 27 M XPF / 226 300 euros
Voilier hauturier avec une grande habitabilité et qualités marines remarquables.
Très bien équipé et entretenu.
Aménagements :
10 couchages
° Pointe avant avec 2 bannettes simples.
° Salle de bain avec toilettes et douche
° Cabine double en coursive avant tribord
° Cabine avec deux couchettes simples en coursive avant bâbord.
° Grand carré avec banquette en U et table à bâbord, et banquette simple à tribord
° Cuisine en long à bâbord
° Grande table à cartes à tribord
° Salle de bain avec douche et WC sur tribord
° Très grande cabine double à l’arrière avec banquettes et nombreux rangements
° Salle de bain avec douche et WC sur tribord
Construction
Bateau de type GRAND SOLEIL 52 en polyester monolithique, construit en 1992 modèle 1987 par les chantiers
Cantiere Del Prado (Italie), selon des plans German Frers. Voilier de propriétaire 3 cabines et 2 salles de douches.
Racheté en Allemagne en 2008, il subit une révision approfondie en 2009 avant de prendre la mer jusqu'à Nouméa.
Ses propriétaires actuels l'ont acquis depuis 2011, naviguent régulièrement autour de la Calédonie.
Moteur
Moteur VOLVO TAMD 31L (1999) Révisé en 2008, estimé à 2080H.
Un réservoir inox de 350L.
Hélice tripale MAXPROP
Gréement de sloop
Grand-voile DELTA en HYDRANET (2008) Full batten (64m2) Révisée en 2015.
Génois DELTA sur enrouleur (95 M2) en HYDRANET
Spi symétrique avec chaussette et tangon de Spi (180 M2)
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Trinquette à ris sur étai largable (27 M2)
Gréement dormant entièrement remplacé en 2015
Ridoir hydraulique NAVTEC sur le pataras révisé en 2015.
Mât et bôme SPARCRAFT. Peinture refaite en 2015.
Mouillage
Guindeau électrique LOFRANS TIGRE 2000 W
Mouillage principal : ancre FOB HP 25 kg + 60 mètres de chaîne.
Mouillage secondaire léger avec 35m de chaine.
Confort
Eau douce : 900 litres en 2 réservoirs de 450L.
Dessalinisateur : AQUABASE 120 L/h (membrane à changer)
Chauffe eau (moteur/220V)
Evier deux bacs
Cuisinière 3 feux et four à gaz.
Réfrigérateur 12 V
Congélateur 220V
2 climatisations réversibles
1 WC manuel JABSCO et un WC électrique
1 douchette extérieure.
Téléviseur écran plat SONY 220V avec antenne télé.
Machine à laver 220V ou sur groupe électrogène.
Autoradio JVC avec lecteur CD avec amplis intérieurs et extérieurs.
Eclairage sur variateurs.
Electricité
3 batteries de service classiques de 200 Ah soit 600 Ah au total (2007) et une batterie classique 300Ah.
1 batterie moteur OPTIMA de 50Ah (2015).
2 panneaux solaires souples de 2*200 Wc avec régulateur de charge.
Controleur de batterie XANTREX.
1 Convertisseur MASCOT 12 V / 220 V de 600 W.
Groupe électrogène FISHER PANDA (2008) 4,5 KVA.
2 alternateurs moteur 12V (servitude/moteur)
Chargeur de quai VICTRON
Electronique
VHF SIMRAD RD 68 avec AIS.
GPS FURUNO GP 32
1 lecteur de cartes TECHMARINE.
Sondeur Raymarine
2 speedo/ loch/ anémomètre RAYMARINE ST60
3 répétiteurs ST 40
Récepteur BLU SANGEAN HTS 909
Pilote automatique NAVICO
Annexe
Annexe semi rigide aluminium AQUAPRO de 2,60m
1 moteur YAMAHA ENDURO 8CV
Sécurité
Survie PLASTIMO TRANSOCEAN 6 places à réviser
1 balise de détresse + géolocalistion SPOT
Divers
Scellerie de qualité en Alcantara
Passes coques et vannes changés en 2015
Traitement complet anti-osmose en 2011 (SHIPWRECKED)
Carénage avril 2016
Taud de mouillage couvrant tout le bateau
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Table de cockpit
Echelle de bain repliable.
POSSIBILITE DE RECUPERER LA PLACE A LA MARINA DE MOSELLE (PLACE AMODIEE JUSQU'EN 2018)
Points forts
Bateau confortable et sûr.
Très bonne habitabilité. Bon état général, régulièrement entretenu.
Gréement dormant récent.
Place en marina
ATTENTION :
Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin
apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont
à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente.
Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières.
Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices
cachés.
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