PARCOURS N°1 - Normandy Channel Race
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PARCOURS N°1 - Normandy Channel Race
2014 AVENANT N°1 AUX INSTRUCTIONS DE COURSE 6.1 Parcours normal, lire : PARCOURS N°1 : flamme n°1 envoyée au plus tard 15 minutes avant le signal de départ Ligne de départ selon article 7.4 des IC Bouée de dégagement éventuelle suivant article 7.4 des IC Bouée cardinale Est de Luc à contourner en la laissant à tribord Bouée Ouistreham à contourner en la laissant à tribord Bouée extrémité bâbord de la ligne de départ à contourner en la laissant à tribord Iles Saint-Marcouf (Manche) Bouée Ouest Saint Marcouf (49°29.7N 001°11.9W) No Mans Land Fort Ile de Wight Wolf Rock Tuskar Rock (Irlande) (52°12.2N .006°12.4W) Fastnet Rock (Irlande) (51°23.2N 009°36.1W) Ile de Guernesey Ligne d’arrivée selon article 8.1 des IC. à laisser à tribord à laisser à tribord à laisser à bâbord à contourner à la laissant à bâbord à laisser à bâbord à contourner en le laissant à bâbord à contourner en le laissant à bâbord à contourner en la laissant à bâbord PARCOURS N°2 : flamme n°2 envoyée au plus tard 15 minutes avant le signal de départ Ligne de départ selon article 7.4 des IC Bouée de dégagement éventuelle suivant article 7.4 des IC Iles Saint-Marcouf (Manche) à laisser à tribord Bouée Ouest Saint Marcouf (49°29.7N 001°11.9W) à laisser à tribord No Mans Land Fort à laisser à bâbord Ile de Wight à contourner à la laissant à bâbord Wolf Rock à laisser à bâbord Tuskar Rock (Irlande) (52°12.2N .006°12.4W) à contourner en le laissant à bâbord Fastnet Rock (Irlande) (51°23.2N 009°36.1W) à contourner en le laissant à bâbord Ile de Guernesey à contourner en la laissant à bâbord Ligne d’arrivée selon article 8.1 des IC. 6.3.1 Concurrents en retard Supprimer le paragraphe suivant : « Départ en coupant une ligne imaginaire orientée Est à partir de la cardinale Est Rade de Caen en laissant cette bouée à bâbord » et le remplacer par : « Départ en passant entres les bouées latérales n°1 et n°2 du chenal d’Ouistreham» Page 1 sur 2 Avenant n°1 aux IC NCR 2014 8.1 Ligne d’arrivée Lire : « La ligne d'arrivée est située entre une bouée gonflable cylindrique rouge située à l’emplacement de l’ex-bouée SRCO (49°19.3N;000°15.2W) et le mât arborant le pavillon orange sur le bateau-comité mouillé dans le Sud Ouest de cette bouée (voir schéma en annexe 4). Si la dernière marque se situe dans le secteur Est d’Ouistreham à la suite d’une modification de parcours, la ligne d’arrivée sera située entre la Bouée cardinale Nord Merville (49°19.64N 000°13.37W) et le mât arborant le pavillon orange sur le bateaucomité mouillé dans le Nord Ouest de la bouée. De nuit, le bateau-comité portera un gyrophare et le Comité de Course s’efforcera de placer un flashlight sur la bouée gonflable rouge. Les concurrents doivent prévenir la Direction de Course par téléphone ou SMS, au moins 2 heures avant leur arrivée. Les concurrents doivent ensuite appeler le comité de course par VHF sur le canal 72 environ quinze minutes avant leur passage estimé de la ligne d’arrivée. » Annexe 3.b : supprimer DST de TUSKAR et remplacer par : « DST de TUSKAR : Cette zone interdite est un polygone défini par les 4 points A,B,C,D, dont les coordonnées sont les suivantes : Point A : 52° 15.297 N 006° 07.018 W Point B : 52° 12.736 N 005° 54.691 W Point C : 52° 06.050 N 005° 58.347 W Point D : 52° 10.921 N 006° 09.371 W » « DST du Pas de Calais lire : « Point C 50°52.000N 001°02.380 E (CS3) » Annexe 3.c MARQUES DE PARCOURS DE REMPLACEMENT Lire : « - Bouée Lizen Ven Ouest, cardinale Ouest, 48°40.53N 004°33.60W » Le président du comité de course Roland Galliot Le président du jury Georges Priol La directrice de course Sylvie Viant Affiché à Caen le 24 mai 2014 à 09H10 Page 2 sur 2 Avenant n°1 aux IC NCR 2014