PARCOURS N°1 - Normandy Channel Race

2014
AVENANT N°1 AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
6.1
Parcours normal, lire :
PARCOURS N°1 : flamme n°1 envoyée au plus tard 15 minutes avant le signal de
départ
Ligne de départ selon article 7.4 des IC
 Bouée de dégagement éventuelle
suivant article 7.4 des IC
 Bouée cardinale Est de Luc
à contourner en la laissant à tribord
 Bouée Ouistreham
à contourner en la laissant à tribord
 Bouée extrémité bâbord de la ligne de départ
à contourner en la laissant à tribord
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
Iles Saint-Marcouf (Manche)
Bouée Ouest Saint Marcouf (49°29.7N 001°11.9W)
No Mans Land Fort
Ile de Wight
Wolf Rock
Tuskar Rock (Irlande) (52°12.2N .006°12.4W)
Fastnet Rock (Irlande) (51°23.2N 009°36.1W)
Ile de Guernesey
Ligne d’arrivée selon article 8.1 des IC.
à laisser à tribord
à laisser à tribord
à laisser à bâbord
à contourner à la laissant à bâbord
à laisser à bâbord
à contourner en le laissant à bâbord
à contourner en le laissant à bâbord
à contourner en la laissant à bâbord
PARCOURS N°2 : flamme n°2 envoyée au plus tard 15 minutes avant le signal de
départ
Ligne de départ selon article 7.4 des IC
 Bouée de dégagement éventuelle
suivant article 7.4 des IC
 Iles Saint-Marcouf (Manche)
à laisser à tribord
 Bouée Ouest Saint Marcouf (49°29.7N 001°11.9W)
à laisser à tribord
 No Mans Land Fort
à laisser à bâbord
 Ile de Wight
à contourner à la laissant à bâbord
 Wolf Rock
à laisser à bâbord
 Tuskar Rock (Irlande) (52°12.2N .006°12.4W)
à contourner en le laissant à bâbord
 Fastnet Rock (Irlande) (51°23.2N 009°36.1W)
à contourner en le laissant à bâbord
 Ile de Guernesey
à contourner en la laissant à bâbord
Ligne d’arrivée selon article 8.1 des IC.
6.3.1 Concurrents en retard
Supprimer le paragraphe suivant : « Départ en coupant une ligne imaginaire orientée
Est à partir de la cardinale Est Rade de Caen en laissant cette bouée à bâbord » et le
remplacer par :
« Départ en passant entres les bouées latérales n°1 et n°2 du chenal d’Ouistreham»
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Avenant n°1 aux IC NCR 2014
8.1
Ligne d’arrivée
Lire :
« La ligne d'arrivée est située entre une bouée gonflable cylindrique rouge située à
l’emplacement de l’ex-bouée SRCO (49°19.3N;000°15.2W) et le mât arborant le
pavillon orange sur le bateau-comité mouillé dans le Sud Ouest de cette bouée (voir
schéma en annexe 4).
Si la dernière marque se situe dans le secteur Est d’Ouistreham à la suite d’une
modification de parcours, la ligne d’arrivée sera située entre la Bouée cardinale Nord
Merville (49°19.64N 000°13.37W) et le mât arborant le pavillon orange sur le bateaucomité mouillé dans le Nord Ouest de la bouée.
De nuit, le bateau-comité portera un gyrophare et le Comité de Course s’efforcera de
placer un flashlight sur la bouée gonflable rouge.
Les concurrents doivent prévenir la Direction de Course par téléphone ou SMS, au
moins 2 heures avant leur arrivée.
Les concurrents doivent ensuite appeler le comité de course par VHF sur le canal
72 environ quinze minutes avant leur passage estimé de la ligne d’arrivée. »
Annexe 3.b : supprimer DST de TUSKAR et remplacer par :
« DST de TUSKAR :
Cette zone interdite est un polygone défini par les 4 points A,B,C,D, dont les
coordonnées sont les suivantes :
 Point A : 52° 15.297 N 006° 07.018 W
 Point B : 52° 12.736 N 005° 54.691 W
 Point C : 52° 06.050 N 005° 58.347 W
 Point D : 52° 10.921 N 006° 09.371 W »
« DST du Pas de Calais lire :
« Point C 50°52.000N 001°02.380 E (CS3) »
Annexe 3.c MARQUES DE PARCOURS DE REMPLACEMENT
Lire :
« - Bouée Lizen Ven Ouest, cardinale Ouest, 48°40.53N 004°33.60W »
Le président du comité de course
Roland Galliot
Le président du jury
Georges Priol
La directrice de course
Sylvie Viant
Affiché à Caen le 24 mai 2014 à 09H10
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