april 2009 - cgsracingteam.be
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n° 18 — 13 avril 2009 nr 18 — 13 april 2009 bulletin d’information du CGS Racingteam infoblad van het CGS Racingteam Après avoir pris une petite bouffée d’air en s’exposant, fin février dernier, aux convives participants à la Soirée Fromage, la « 70 » sortait début avril - enfin ! - de son garage, à l’occasion de la participation au « Trophée des Fagnes » et la première épreuve (d’endurance) de la « 2CV Racing Cup 2009 ». Nadat de « 70 » zich een frisse neus veroorloofde door zich eind februari ll. tentoon te stellen aan de deelnemers aan de Kaasavond, mocht de CGS-wagen eindelijk van het aangenaam lenteweer genieten ter gelegenheid van de « Trophée des Fagnes », de eerste (uithoudings)wedstrijd van het seizoen in het kader van de « 2CV Racing Cup 2009 ». Begin vorig jaar verscheen de CGSwagen in een nieuw kleedje. Het duurde niet lang totdat « Joint de culasse », het infomagazine van het team, zich ook al de blauw & grijze kleuren en parallelle oranjestrepen eigen maakte. Meer was niet nodig opdat het hele team uniform op het toneel zou verschijnen. De samenkomst in de paddocks van het circuit van Francorchamps was dan ook dé uitgelezen gelegenheid waarvan de CGS Racingteamverantwoordelijken (Christophe, Steve, Caroline en Kelly) gebruik maakten om het hele team aangenaam te verrassen : het CGS-elftal maakte dan ook, deze zaterdag 4 april, zijn optrede in de pitlane getoogd in een aantrekkelijk en geprezen uniform. Waarvoor dank aan Dhr. Thierry Driegelinck en Arcotextiles voor de bijdrage, alsook aan Caroline voor de professionele verwerking. La veille, les pilotes du team « number one » avaient déjà été impressionnés par le brillant et imposant échappement flambant neuf dont la 70 est désormais dotée et qu’ils qualifièrent jalousement de type « tractor pulling » ! De avond (lees : nacht) voordien waren de piloten van het team « number one » reeds verbolgen geweest door de imposante en gloednieuwe uitlaat waarvan de « 70 » thans gebruik maakt. Zij verwoorden dit - met enige jaloersheid - alszijnde één van het type « tractor pulling » ! Inter Reno Deco Après la recoloration, début 2008, du véhicule, c’est « Joint de culasse », le bulletin d’information du CGS Racingteam qui peu après emboita le pas et se colora de bleu et gris, entrecoupé de deux lignes parallèles de couleur orange. Il n’en fallait pas plus pour que ce soit à présent toute l’équipe qui s’uniformisa. Les retrouvailles dans les paddocks du circuit de Francorchamps furent l’occasion rêvée pour les responsables du CGS Racingteam (Christophe, Steve, Caroline et Kelly) de surprendre agréablement les membres du team rassemblés. Car, c’est doté d’une alléchante, attirante et enviée vareuse aux couleurs de la « 70 » que le team se présenta samedi en uniforme dans la pitlane. Merci à Mr. Thierry Driegelinck et Arcotextiles pour la contribution à cette réalisation, brillamment achevée par Caroline. www.arcotextiles.eu 04 / 04 / 2009 GEN CAT N° DRIVERS 1 H 1 1 BERTHO Stéphane / LICOPS Etienne / LICOPS Léonard 2 H 2 29 ISTAS Serge / SERVAIS Jacques / VAN GYSEGEM Robert 3 P 1 42 DE LATTRE DU BOSQUEA / DELOMBAERDE Jean-Pierre 4 H 3 28 BEAUPAIN Georges / BEAUPAIN Arnaud / PETIT Benoit 5 H 4 41 FERON Baudouin / HAURIS Lory / OUASSINI Hakim / WILLEMS Philippe 6 H 5 65 SIMON Philippe / VAN MARSENILLE Bruno 7 H 6 8 DE BONHOMME Thierry / LUGENS Johnny / SANTKIN Michel 8 H 7 5 FURLOTTI Antonio / ROSY Etienne 9 P 2 30 DEKERF Gerrit / VANDENABEEL Pascal 10 H 8 37 CLERBOIS Eric / LICOPS Julien / PEIFFER Daniel 11 H 9 67 ABRAHAMS Gérard / LEMPEREUR Jean-Pol / VAN DER WIELEN Bernard 12 A 1 17 DE ROISSART Jérémie / IDE Xavier / LUCAS Martin 13 P 3 27 LAMBERT Eric / SCHYNS Didier 14 P 4 10 BECKERS Christophe / BECKERS Pascal / DEWALQUE Yves 15 P 5 99 CAMMAERTS Lionel / RENAUD Benjamin / VAN RIJCKEVORSEL Her. 16 A 2 70 HOOREMAN Christophe / VAN RIJSWIJCK Gianni 17 A 3 44 HONIN Marie / HONIN Sophie 18 C 1 69 BEAUJEAN Dominique / HOEYMAKERS René / MARECHAL Patrick 19 P 6 93 BYROM James / GILS Guy 20 H 10 55 BEX Mickael / DELEMMI Guiseppe / MAES Fabian 21 A 4 48 MINNE Christophe / MINNE Philippe not classified -- not flagged or less than 38 laps P 56 ANDRE Jonathan / DEMEUNIER Thierry retired P 25 KERKHOVE Christophe / KOUPRIANOFF Jean-Marie LAP 77 76 76 76 76 76 76 75 73 72 72 71 71 70 69 66 62 58 57 56 47 GAP 1L 00:09,8 00:29,3 00:47,8 01:03,6 01:05,2 2L 4L 5L 00:41,8 6L 02:38,4 7L 8L 11 L 15 L 19 L 20 L 21 L 30 L 37 40 L 23 54 L Six heures du mat' j'ai des frissons Je claque des dents et je monte le son ... Sommeil cassé ... Et mes cigarettes sont toutes fumées Dans le cendrier C'est plein d'Kleenex et d'bouteilles vides Derniers couchés, mais premiers debouts ! Pas question de fainéanter, ni de grasse matinée. La journée sera intense et longue. La caféine — tant pis pour les allergiques, car le « déca » est resté, oublié, à Renaix — ça fait un bien fou. Les croissants tous frais, arrivés en droite ligne des Ardennes … flamandes et livrés au saut du lit : merci ! Un coup de brosse, Adam, et c’est parti mon kiki. Seven up et o’clock : le temps est venu de retrousser ses manches et de satisfaire aux besoins … du contrôle administratif. Bonjour Alain et Annick. Redescendus sur terre (lisez au niveau « 0 »), on file vers le contrôle technique … qui ouvre, en plein brouillard, avec une heure et demie de retard ! Heureusement, la « 70 » est en tête de file et passe première. Stefan Powels (voir JDC n° 13), croisé dans la pitlane, nous lance : « C’est du n’importe quoi ! Faut appeler un chat un chat ! » Il a du chien, le Stef’ ! Faut pas être vache, Stef’ ! On n’est pas au zoo d’Anvers, ni au « Monde Sauvage » d’Aywaille . A neuf heures, on se fait « briefer ». C’est pareil que de se faire coiffer : on s’assied, on ne bouge pas, on écoute, on apprend des choses sur le petit monde qui nous entoure, on « en-magazine » . La différence, c’est que chez le coiffeur on paie quand on y va, tandis qu’au briefing, on paie si on n’y va pas ! Nuance. Lorsque notre mo n t r e - b r a c e l e t « Raidillon » nous indique l’ « heure joyeuse » (10h07’), les premières 2CV gravissent enfin le raidillon. La séance d’essais débute en effet avec quelques 30 minutes de retard sur l’horaire initialement prévu. Une bonne raison à cela : la cuvette du circuit de Francorchamps était jusqu’alors noyée dans le smog. Gianni boucle la ronde tout juste sous les 4 minutes. La « number one » roule 15 km/h , soit 34 secondes, plus vite ! Réaction de Gianni : « La Citroën des Licops, ça décoiffe ! » Herinner je je deze nog ? ‘t Is er eentje van « Chagrin d’amour » uit de jaren « stillekkes » (1982 !) : Six heures du mat' j'ai des frissons Je claque des dents et je monte le son ... Sommeil cassé ... Et mes cigarettes sont toutes fumées Dans le cendrier C'est plein d'Kleenex et d'bouteilles vides Inderdaad : om zes uur in de vroege morgen, als eersten opstaan (nadat wij als laatsten ons bed zagen) : ‘t is niet van de poes. Maar de CGSmensen zijn het inmiddels gewoon … Ongelooflijk wat een kopje koffie (… of twee) met een mens kan doen. Van « zéro » tot « héro ». We zitten midden in de « échte » Ardennen, maar die verse croissants, rechtstreeks geïmporteerd uit de … Vlaamse ( ! ) ardennen zijn een deugd. Man, man, man. Seven up & o’clock. Wij zijn al een uur op ! ‘t Is ‘t moment om de mouwen op te stroppen, gasten ! We gaan er subiet aan beginnen. Eerst de administratieve goedkeuring - een formaliteit - en vervolgens de wagen technisch laten controleren. Ook een formaliteit. Goed gezien van ons dat wij daar voorop in de rij stonden, want de deuren gingen met anderhalf uur vertraging open ! Dé Stefan Powels (zie JDC nr 13) die wij in de pitlane kruisen reageert : « Schandalig ! » Het wordt een « nine to five » jobke vandaag voor de CGS-piloten Gianni (Van Rijswijck) en Christophe (Hooreman). Klokslag negen worden zij door de koersleiding gebriefd. Niks biezonder, hoor. ’t Is net hetzelfde als bij de haarkapper gaan : zitten, niet bewegen, luisteren, « dingen » vernemen uit ons klein wereldje en alle nieuwtjes, zoals deze uit de « boekskes », opslaan. Het verschil zit erin dat je bij de haarkapper pas betaald wanneer je ernaar toe gaat, terwijl betreffende de briefing je betalen moet wanneer je er niet aanwezig bent. Omwille van de dichte mist die in het kuipje stagneert, zoeven de 2CV’s pas om 10u07’ de raidillon op. Gianni klokt net onder de vier minuten af. De snelste (hybride-)wagen rijdt 15 km/u sneller. Dit is zowat 34 sekonden sneller dan de « améliorée » van CGS. C’est « à l’ancienne » que les teams apprennent leur classement et leur place sur la ligne de départ. Rien de tel qu’une bonne feuille de papier … lorsque les téléviseurs (n.d.l.r. : sauf un ! … situé dans le box du trésorier de 2CVRT) ne fonctionnent pas. Pas de temps à perdre ! Que du contraire : il faut que l’imposant programme du jour (courses et/ou essais pour les catégories « Bravo », « 2CV », « Smart » et « DSMEC ») soit achevé au plus tard à 18 heures ! C’est ainsi que, aussitôt la course des « Bravo » achevée, on s’en va mettre les « 2CV » sur la grille de départ. Chez CGS, c’est Gianni Van Rijswijck qui entame les hostilités. Après 7 tours, il trouve son ritme … mais rentre au stand (arrêt 2’18’’) pour un ravitaillement « splash » et une intervention mécanique. Remis en selle et dans la course, il « énerve » le chronoteam en altérant des temps de 3’59’’ et 4’00’’. C’est bien … mais la panneauteuse, elle, doit (quasi) à chaque tour totalement rechiffrer. Après 2 heures de course, la 70 est classée 3ième en catégorie « Améliorées », comptant 2 tours de retard sur la 17 de « de Roissart - Ide - Lucas » et la 44 de Marie et Sophie Honin. A ce moment de la course, notre fuel-team, composé de Olivier Bry, Ronny Mathysen et Thierry Gillot ne chôme pas, car c’est pour le compte de trois véhicules qu’ils officient. Ils s’en sortent néanmoins avec les honneurs et la satisfaction du travail brillamment accompli. Ils sont une fois de plus mis à contribution lorsque Gianni cède (à 14h32’) le volant à Christophe Hooreman. Après seulement 56 secondes d’immobilisation, la 70 s’en repart déjà. Dans sa cuisine ambulante, située à 25 mètres de la piste, Caroline s’affaire, mélangeant pâtes et sauces (au choix : bolognaise ou « osso bucco »), lorsque son GSM sonne. C’est Steve qui, à quelques 1000 km plus au sud, depuis une terrasse à Cassis, au bord de la Méditerranée (n.d.l.r. : veinard !), lui apprend que suite à un arrêt au stand de la 44, son frère Christophe s’est emparé de la deuxième place. C’est du vécu et cela ne s’invente pas ! Nous en sommes alors au 57ième tour de course. L’écart avec le leader ainsi que notre suivant étant dorénavant supérieur à 2 tours entiers, il n’est dès lors plus question, pour Christophe, de forcer la mécanique ni de prendre le moindre risque. De rangschikking van de oeffensessie en plaats op de startgrid wordt ons zoals « in de tijd van toen » bezorgt : zwart op wit, op papier ! Dat komt ervan, wanneer de televisieverbinding het laat afweten. Enkel in één box (red. : deze van de schatbewaarder van 2CVRT) is alles OK… Geen gezaag ! Arbeiten ! Het goed gevuld programma (met wedstrijden en/of o e f en s es si e s v oo r d e r ee k s e n « Bravo », « 2CV », « Smart » en « DSMEC » dient te zijn beëindigt tegen uiterlijk 18 uur. Zo komt het dat onmiddellijk na de aankomst van de « Bravo »-wedstrijd, de 2CV’s op de startgrid moeten geplaatst worden. Bij CGS zal Gianni Van Rijswijck de wedstrijd aanvangen. Na 7 ronden komt hij op kruissnelheid maar rijdt de pitlane in voor een korte stop (2’18’’) : fuelbevoorrading en een banale mechanische interventie. Vervolgens irriteert hij (onvrijwillig) ons pannelmeisje door tijden als 3’59’’ en 4’00’’ af te wisselen. Hierdoor moet « zijn » aanwijzingspaneel steeds helemaal herbecijferd worden. Na twee uur rijden staan wij als 3de gerangschikt in de categorie « Améliorées», op twee ronden van de 17 (de Roissart-Ide-Lucas) en de 44 (van Marie en Sophie Honin). Ons fuel-team, door Olivier Bry, Ronny Mathysen en Thierry Gillot bemant, heeft op dat tijdstip de handen vol. Zij bedienen immers niet minder dan drie wagens ! Desalniettemin leveren zij snel, verzorgd en gewaardeerd werk af. Evenzeer wanneer, om 14u32’, Gianni het stuur overlaat aan zijn kompaan Christophe Hooreman. Hij vertekt na slechts 56’’ stand by. Ook onze « keukenmeid » Caroline komt handen tekort. In haar ambulant-restaurant (red.: Ca rime et ça rame, comme tartine et boterham) mengt zij pasta en sauzen (naar keuze : bolognaise of « osso bucco »), wanneer zoonlief Steve haar opbelt. Zo’n 1000 km zuidwaards, op een terrasje in Cassis, net niet met z’n voetjes in de Méditerranée, informeert hij dat z’n broer Christophe zich de tweede plaats heeft eigengemaakt. Dit terwijl Caroline op 25 meter van de piste in de potten staat te roeren. Niet te verzinnen, maar wel écht gebeurd ! De CGS-wagen rijdt dan voor de 57ste maal de aankomstlijn voorbij. Voor– en achterliggende concurrente zijn met minstens 2 ronden gerangschikt. Christophe hoeft dan ook niet het minste risico meer te nemen. Assurons. Le petit arrêt (26’’3/10ièmes) pour renflouer le réservoir en est la preuve. Notre équipe « chrono » est toujours alerte et active, surveillant tout fait pouvant s’avérer influencer le résultat. Finalement, c’est à 16h48’ que le drapeau à damiers sera agité et que la « 70 » franchira la ligne, saluée au passage selon la « tradition CGS », après avoir tourné en rond pendant 510 minutes et accompli 66 tours. Après quelques causeries et boissons désaltérantes, c’est toute l’équipe qui se remet intensément au travail pour recharger le matériel emporté. A la remise des prix, le CGS Racingteam s’enrichira d’une coupe supplémentaire, celle du premier accessit dans la catégorie « Améliorée ». Encore quelques tâches à accomplir : récupérer la 70 au parc fermé et la faire rentrer « au chaud », pour la nuit + restituer le transpondeur et la clé du box. Ceci accompli, c’est toute l’équipe qui descendra sur Spa pour la « troisième mi-temps ». On y refera la course avec des « si ». « Si Léonard ne m’avait pas kidnappé mon temps de repos. » « Si Steve avait été là. » « Si ‘man’ n’avait pas ronflé. » … En sortant de l’établissement sur le coup de 22 heures, c’est sûr qu’avec ces « si », on aurait gagné ! Rêveries. Fin de journée. Fin d’un bel épisode supplémentaire. On est bien dans nos baskets … et dans nos chemises ... CGS, of course ! Het CGS-team beheerst nu de situatie volop. Een laatste « splach »-fuelstop van slechts 26’’3/10de is er de bevestiging van, terwijl ons « chrono-team » 100 % alert en attent blijft. Om 16u48’ wordt met de ruitjesvlag bewapperd. De « 70 » wordt dan, gewoontegetrouw gezegend, na 510 minuten wedstrijd waarin 66 Francorchamps-ronden werden afgelegd. Na enige nabesprekingen en dito dorstlessende drankjes, spant het hele team zich (opnieuw) in op het materiaal in te laden. Na de prijsuitreiking en de gewonnen beker (2de plaats, cat. Améliorées) moet het CGS-hoofdbestuur zich dringend zorgen beginnen maken over het aankomend plaatsgebrek in de CGStrofeeënkast. Hierna worden de laatste taken volbracht : de boxsleutel en de transponder binnenbrengen alsook de wagen een veilige nachtrust bezorgen in de oplegger. Waarna de voltallige ploeg naar Spa zal afzakken om, bij spijs en drank te debateren over de wedstrijd. « Had Léonard mijn nachtrust maar niet gekidnapt ! ». « Was Steve erbij geweest dan ... » « Had m’n ma deze nacht geen kastanjebomen zitten zagen ! » Indien dit, en indien dat, hadden wij zonder twijfel het hele 2CVpeloton naar huis gereden. Dromen is gezond. Time to go. Einde van een nieuwe aflevering van het CGS-team fier en proper getooid in hun nieuwe … CGS-outfit, of course. de gauche à droite / van links naar rechts : Olivier Bry, Christelle & Thierry Gillot, Caroline & Alain Bouchez, Kelly De Saeger, Ciske Van De Velde, Christophe Hooreman, Ronny Mathysen, Gianni Van Rijswijck. photo / foto : Alain Risack. Gianni Van Rijswijck vous invite cordialement à participer à la ... Gianni Van Rijswijck nodigt U vriendelijk uit om deel te nemen aan de ...