1002 - Importations Thibault

CATA LO G U E V T T/ M OTO N E I G E 2 0 1 6 /// P I È C E S M OT E U R
SPÉCIFICATIONS ARBRE À CAMES
1002
No ITL
No OEM
338-01097
4131-1
338-01098
4132-2
338-01099
4133-3
338-01100
1030-1
338-01113
1029-1
338-01115
1058-1
338-01116
1007-1
338-01117
1043-2
338-01118
1051-3
338-01119
1105-1
338-01120
1106-2
338-01121
1107-3
338-01122
1134-1
338-01123
1135-2
338-01124
1136-3
338-01132
4023-1IN
338-01133
4044-1E
338-01138
4097-3IN
338-01139
4098-3E
338-01203
2251-2IN
338-01204
2252-2E
338-01205
5246-1
338-01206
5247-2
338-01209
4235-2IN
338-01210
4236-2E
338-01211
4237-3IN
338-01212
4238-3E
338-01213
4129-2
338-01214
4130-3
338-01224
5257-2IN
338-01225
5258-2E
338-01235
5274-1IN
Description
Stage 1: Simple arbre à cames. Améliore les mi et haut régimes. Utilisez le mécanisme de décompression original. Utilisez
les ressorts de soupape et les culbuteurs ("Rockers") originaux.
Stage 2: Simple arbre à cames. Excellent à haut régime et en sur-régime. Utilisez le mécanisme de décompression
original. Utilisez les ressorts et les culbuteurs ("Rockers") originaux.
Stage 3: Simple arbre à cames. Augmente radicalement les haut régimes et les sur-régimes. Utilisez le mécanisme de
décompression original. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Mudbuster: Simple arbre à cames. Meilleur réponse à l'accélérateur. Améliore les accélérations. Utilisez les ressorts et les
culbuteurs ("Rockers") et supports originaux. Utilisez le mécanisme de décompression original.
Stage 1: Simple arbre à cames. Meilleur réponse à l'accélérateur. Améliore les accélérations. Utilisez les ressorts et les
culbuteurs ("Rockers") et supports originaux. Utilisez le mécanisme de décompression original.
Stage 1: Simple arbre à cames. Augmentation de la puissance à mi et haut régime. Utilisez les ressorts et les culbuteurs ("Rockers")
originaux.
Stage 1: Simple arbre à cames. Augmentation de puissance à mi et haut régime. Non recommendé pour les ensembles de plus de 426cc.
Utilisez les ressorts et les culbuteurs ("Rocker") originaux. Ne pas utiliser le mécanisme de décompression, le démarreur est suffisant.
TRX400EX Stage 2: Simple arbre à cames. Plus de puissance à haut régime que le stage 1 avec un gain à mi-régime.
Utilisez les ressorts et les culbuteurs ("Rockers") originaux. Ne pas utiliser le mécanisme de décompression. Le démarreur
orginal est suffisant.
TRX 400EX Stage 3: Simple arbre à cames. Plus de puissance à haut régime. Conçu spécifiquement pour l'ensemble
Hot Rods Big Bore Stroker. Utilisez les ressorts et les culbuteurs ("Rockers") originaux. Ne pas utilisez le mécanisme de
décompression. Le démarreur original est suffisant.
Stage 1: Simple arbre à cames. Améliore la puissance à bas et mi-régimes. Meilleur réponse de l'accélérateur. Utilisez le
mécanisme de décompression. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 2: Simple arbre à cames. Augmente la puissance à mi et haut régime. Meilleur réponse à l'accélérateur. Utilisez le
mécanisme de décompression. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 3: Simple arbre à cames. Significativement plus de puissance à haut régime que le stage 2.Fonctionnera bien sur les supermotos
et les "Big Bore/Strokers". Utilisez le mécanisme de décompression original. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 1: Simple arbre à cames. Le stage 1 donne plus de puissance à tous les régimes que l'original. Performe bien avec la boite à air et
le silencieux original. Utilisez les ressorts et les culbuteurs ("Rocker") originaux. Utilisez le mécanisme de décompression.
Stage 2: Simple arbre à cames. Le stage 2 vous donne sensiblement les mêmes performances à bas régime mais augmente la
puissance au dessus de 5000 trs/min. Fonctionne mieux avec les moteurs modifiés à l'admission et à l'échappement. Utilisez les
ressorts et les culbuteurs ("Rockers") originaux. Utilisez le mécanisme de décompression original.
Stage 3: Simple arbre à cames. Le stage 3 est spécialement conçu pour les moteurs modifiés à l'admission, avec un
silencieux performant et possiblement quelques modifications au moteur. Le stage 3 prolonge la bande de puissance.
Stage 1: Double arbre à cames. Les arbres d'admission et d'échappement sont vendus séparément. Augmente la
puissance à mi et haut régime. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 1: Double arbre à cames. Les arbres d'admission et d'échappement sont vendus séparément. Augmente la
puissance à mi et haut régime. Mécanisme de décompression inclus. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 3: Double arbre à cames. Les arbres d'admission et d'échappement sont vendus séparément. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 3: Double arbre à cames. Téléphonez pour plus de détails. Utilisez les ressorts de soupape originaux. Mécanisme de
décompression inclus.
Stage 2: Le #2251-2IN et le #2252-2E sont conçus pour être utilisés ensemble. Ces arbres à cames vous donneront plus
de puissance et couple à haut régime (4000 trs et plus). Utiliser les ressorts de soupape originaux du DRZ400. Si installé
dans un LTZ400 vous devez utilisez les ressorts du DRZ400.
Stage 2: Le #2251-2IN et le #2252-2E sont conçus pour être utilisés ensemble. Ces arbres à cames vous donneront plus
de puissance et couple à haut régime (4000 trs et plus). Utiliser les ressorts de soupape originaux du DRZ400. Si installé
dans un LTZ400 vous devez utilisez les ressorts du DRZ400.
Améliore le couple à bas régime dans la première moitié de la courbe de puissance. Pratiquement pas de perte à haut
régime. Vous pouvez utiliser les ressorts de soupape originaux. Vient avec le mécanisme de décompression.
Améliore le couple à haut régime dans la deuxième moitié de la coube de puissance. Même couple à bas régime que l'arbre à cames
original. Vous pouvez utiliser les ressorts de soupape originaux. Vient avec le mécanisme de décompression.
Utilisés ensemble le 4235-2IN et le 4236-2EX vous donnent une belle pointe de couple et une meilleur bande de
puissance. Vous pouvez utiliser les ressort de soupape originaux
Utilisés ensemble le 4235-2IN et le 4236-2EX vous donnent une belle pointe de couple et une meilleur bande de
puissance. Vous pouvez utiliser les ressort de soupape originaux. Le mécanisme de décompression est inclus.
Utilisés ensemble le 4237-3IN et le 4238-3EX vous donnent plus de puissance à haut régime. Ces arbres à cames sont conçus pour
aller chercher de bonne pointe de vitesse et les moteurs "strocker". Vous pouvez utiliser les ressort de soupape originaux
Utilisés ensemble le 4237-3IN et le 4238-3EX vous donnent plus de puissance à haut régime. Ces arbres à cames sont
conçus pour aller chercher de bonne pointe de vitesse et les moteurs "strocker". Vous pouvez utiliser les ressort de
soupape originaux. Le mécanisme de décompression est inclus.
Stage 2: Simple arbre à cames. Augmentation de couple à bas régime et sur toute la plage. Utilise le mécanisme de
décompression d'origine. Uitlisez les culbuteurs et les ressorts originaux
Stage 3: Simple arbre à cames. Augmentation à mi et à haut régime. Travaille bien avec un silencieux et une boite à air
modifiés. Utilise le mécanisme de décompression d'origine. Uitlisez les culbuteurs et les ressorts originaux
Stage 2: Double arbre à cames. Les arbres d'admission et d'échappement sont vendus séparément. Améliore les mi et
haut régimes. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 2: Double arbre à cames. Les arbres d'admission et d'échappement sont vendus séparément. Améliore les mi et
haut régimes. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
Stage 1 ITR: Double arbre à cames. Les arbres d'admission et d'échappement sont vendus séparément. Excellent à bas et
mi régimes. Utilisez les ressorts de soupape originaux.
W W W. I M P O R TAT I O N S T H I B A U LT. C O M