OFFICE NATIONAL DES AÉROPORTS

Office NatiONal Des
aérOpOrts
GestiONNaire Des aérOpOrts marOcaiNs
prestataire Des services De NaviGatiON
aérieNNe
Brahim LAKHLIFI
Directeur de la Navigation Aérienne
La Direction de la Navigation Aérienne
Le Maroc à ciel ouvert
L’ONDA en chiffre
L’ONDA en chiffre:
Date de création
: 1990
Effectif
: 2 728
Dont
21% Femme
Taux d’encadrement :
37%
Nombre d’aéroports
: 25
Trafic passagers :
Monde : -3%
Maroc : +15% - 15,4 Millions
Chiffre d’affaires 2010 : 2,3 milliards Dh
15 361 841 de passagers payants
326 374 vols contrôlés radar.
Investissements réalisés
2004-2007 : 3,665 milliards Dh
2008
: 1,580 milliards Dh
2009
: 2,147 milliards Dh
2010
: 2,47 milliards Dh
Une entreprise créatrice de richesses et de valeur
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Le Maroc à ciel ouvert
L’ONDA en chiffres
Au cours de la dernière décennie, l’office a pu améliorer de manière
significative ses capacités aéroportuaires
Chiffres clés
25 Aéroports
1 Aéropôle
Capacité aéroportuaire totale actuelle
193.200 m²
Capacité de l’Académie de formation
20,3 Millions de passagers par an
400 ha
61 entreprises déjà
1 Académie
installées(2)
Principaux aéroports et projets de développement(1)
Aéroports
77 147
Marrakech
43
Oujda
Fès
26
Agadir
Commentaires
Superficie (‘000 m²)
Aéroport Med V
28
Rabat-Salé
16 19
~ En moyen 140 lauréats par an
- 100 Ingénieurs d’Etat de l’Aviation Civile
- 26 Masters de Gestion du Trafic Aérien
- 16 Masters en Electronique Aéronautique
12,5
4,8
85
33
3,0
31
2,6 3,0
28
2,8
9
Les divers projets d‘extension et de
réaménagement
menés
par
l‘ONDA permettront d‘accroitre
significativement ses capacités
aéroportuaires sur les principales
plateformes.
1,5
Tanger
Capacité actuelle
Capacité additionnelle à l’issue des projets de Dév.
1. Chiffres de l’ONDA , Analyse CC
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Le Maroc à ciel ouvert
3
NOS AMBITIONS
 La transformation de la logique technique en une logique de
performance à tous les niveaux
 Le passage d’une politique d’augmentation de la capacité à
une politique orientée clients et services
 La diversification de notre portefeuille d’activités
 La nécessité de favoriser la transparence de nos activités, de
notre gestion et de nos résultats
 La valorisation du Capital Humain
NOS MISSIONS
 La garantie de la sécurité de la navigation
aérienne
 L’aménagement, l’exploitation, l’entretien et
le
développement des aéroports civils de
l’Etat.
 L’embarquement, le débarquement, le transit
et l’acheminement à terre des voyageurs, des
marchandises et du courrier transportés par air
La formation d’ingénieurs de l’aéronautique
civile, de contrôleurs et d’électroniciens de la
sécurité aérienne
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N O S O B L I G AT I O N S
 La qualité dans les prestations rendues aux
compagnies et aux passagers et ce,
conformément aux normes internationales.
 Le développement du secteur pour répondre
aux besoins de croissance du transport aérien.
 Développer continuellement les ressources
nécessaires en vue de répondre au
changement technologique permanent du
secteur.
Le Maroc à ciel ouvert
PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE L'ONDA
Plan
Stratégique
2004-2007
Bilan
Fin 2007
Elaboration du plan Stratégique 2008-2012
Nouveau cadrage stratégique du MET
Mise à niveau des équipements de la sûreté et de la sécurité
Modernisation des infrastructures et des installations terminales
Amélioration de la qualité des services rendus aux usagers
Février 2008 Recadrage du plan Stratégique 2008-2012 de l’ONDA
Septembre
2010
Elaboration du plan Stratégique 2011-2016
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Le Maroc à ciel ouvert
PLAN STRATÉGIQUE 2011-2016
AXE 1
Décliner la satisfaction client sur tous les processus de l'ONDA et intégrer
les partenaires dans une démarche qualité globale
AXE 2
Passer d'une logique d'opérateur technique à une logique d'entreprise
orientée performance: efficacité commerciale, efficacité des processus de
gestion et KPIs mesurables
AXE 3
Consolider et pérenniser la croissance par notre capacité à
anticiper les changements, adapter en conséquence notre offre de service
et assurer une gestion maitrisée des risques inhérents au secteur
AXE 4
Agir pour le développement économique du Maroc par un
accompagnement ciblé des stratégies sectorielles nationales et de la
politique de régionalisation
AXE 5
Assurer la conformité de l’ONDA aux impératifs de Sûreté et Sécurité dans
un contexte de renforcement des exigences réglementaires internationales
et nationales et dans un souci d’excellence opérationnelle
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L’EVOLUTION DES METIERS DE L’ONDA
Exploitation aéroportuaire:
D’un aéroport de province vers un aéroport
intelligent;
De nouvelles technologies vs nouveaux
services:






e-ticket,Web Check-in,
Biométrie, CCTV
MRTD, immigration
Code share, affichage
Bag drop
Tomographe, body scan, EDS, etc.
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L’EVOLUTION DES METIERS DE L’ONDA
conséquence:
nouveaux profils du personnel pour l’ensemble des acteurs de la
chaine aéroportuaire (Handler, compagnies aériennes, police,
douanes, concessionnaires, ONDA)
 Formateurs
 Opérateurs
 maintenance
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Evolution de l’ATM
 Mise en place du concept PBN « performance based
navigation ».
 Migration vers l’AIM
 CPDLC
 OLDI
 AMHS
 GNSS
 Préparation à la migration vers le nouveau format FPL
exigé par l’OACI en novembre 2012.
 IP
 Balisage/panneau d’état
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Quel effectif pour ce nouveau ATM ?
 Manque des effectifs ATM et nouveaux métiers ont
conduit ONDA à mettre en place un plan de formation
nouveau :
 AEA, gérant les tâches soft de l’ATCO/ATSEP
 AIS, spécialité en cours pour migrer vers l’AIM
 Participation dans des projets R&D dans le cadre du programme
SESAR
 Nouvelle approche pour une gestion des menaces émergentes
(MANPADS)
 Gestion de la maintenance
 ATCO du « handicraft vers ATM/automate
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Participation du Maroc aux Projets SESAR
(initiative AIRE, SIRAJ, AIM, GNSSII)








METIS: MEdiTerranean Introduction of GNSS Services;
Projet SIRAJ: SBAS Introduction in Region of ACAC and ASECNA Services;
Projet de la station RIMS Agadir ;
Initiative AIRE;
Projet Euromed GNSS-II ; Collaboration avec l’Union Européenne dans le
cadre d’un consortium mené par la société espagnole Pildo Lab.
Projet Euromed-II aviation : Collaboration avec l’Union Européenne dans le
cadre d’un consortium mené par la société Egis Avia, pour l’assistance
technique des pays de la zone MEDA.
Collaboration entre civils et militaires dans le domaine de Recherche &
Développement.
ONDA: partenaire associé SJU (SESAR Joint Undertaking) en collaboration
avec la DSNA-France ;
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Le Maroc à ciel ouvert
Conclusion
Le Maroc, de part sa position géopolitique
(carrefour des voies aériennes entre l’Europe et
l’Afrique et entre les pays du Golf et l’Amérique du
Nord, d’une part et membre du IFPZ/CFMU d’autre
part) veut être la locomotive pour étendre ce
concept d’espace sans couture opérationnel vers
le ciel Africain et pourquoi pas vers un Single
African Sky.
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