Gestion des FOD

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Gestion des FOD

Royaume du Maroc
Office National Des Aéroports
32ème réunion du Groupe Régional de
Travail
Sûreté Sécurité et Facilitation
CASABLANCA (Maroc) du 7 au Avril 2010.
M. Brahim LAKHLIFI
DNA/ONDA
La Direction de la Navigation Aérienne
Le Maroc à ciel ouvert
GESTION DES F.O.D
La présence des débris sur l’aire de trafic représente un
risque potentiel pour la sécurité des aéronefs,
La gestion de ce danger nécessite une action globale pour
l’atténuation des risques .
Les Débris d'Objets Etrangers, plus communément connus
comme FOD, sont tous les articles sur un aérodrome qui
peuvent se retrouver aspirés par un moteur d’avion ou
provoquer des dégâts au niveau de la structure de l’avion
constituant ainsi un danger pour les aéronefs
C'est essentiel que l'aire de manœuvre soi tenue propre et
dégagée de tout FOD
C’est quoi un FOD
Matériel en vrac, cadenas, verres, plastics, étiquettes,
métal, outils, fragments de pierre, débris de valise, pièces
de monnaie, canettes de soda, …et tout ce qui peut se
retrouver aspiré par un moteur d’avion ou provoquer des
dégâts au niveau de la structure de l’avion.
F.O.D
Les dégâts causés par les FOD vont du réacteur
endommagé, à la destruction partielle ou totale de
l’avion, et en conséquence à la perte de vies Humaines
Danger pour les avions à l’atterrissage et au décollage.
Dégâts estimés à plusieurs milliards de dollars par an.
ANNEXE 14
Prévention du risque F.O.D
CHAPITRE 10. ENTRETIEN DE L’AÉRODROME:
10.2 Chaussées
10.2.1 La surface des chaussées (pistes, voies de circulation,
aires de trafic et aires adjacentes) sera débarrassée de
toutes pierres ou autres objets qui risqueraient
d’endommager les structures ou les moteurs d’aéronef ou de
nuire au fonctionnement des circuits de bord.
Devrait être basé sur un programme de prévention des risques liés aux
débris articulé autour des axes suivants :
La coopération active de tous les acteurs aéroportuaires
présents sur l’aire de mouvement,
La coordination des actions de prévention des risques liés
aux débris par un responsable « sécurité » de l’aéroport,
La formation des personnes intervenant sur l’aire de
mouvement,
L’organisation de campagnes de sensibilisation (affiches,
manifestations à thème, prix de bonne conduite)
Les acteurs
Prévention du risque F.O.D
Avant le développement du programme de prévention
des risques liés aux FOD, il est important de faire
un état des lieux et d’identifier les causes et les facteurs
contributifs à la présence de débris
Cette démarche pourrait se faire dans le cadre d’un groupe
de travail relevant des organes de coordination existants sur
l’A/D ( AOC, CLGS, LSRT, CLS, etc.)
Les mécaniciens avions
Les agents de d’entretien
Les bagagistes
Les agents catering
Les sociétés en charge de nettoiement
SLIA
Pilotes
ATCO
ASTEP
Pétroliers
Ramassage des déchets
Autre personnel (entreprises de travaux, agents fret,
etc)
Missions du GT FOD
Mise en œuvre de procédure gestion FOD;
ZIRAM
Terminal 1
Terminal 2
C
Identification des vecteurs contaminants
Terminal 3
FRET
Formation et sensibilisation du personnel
Mise en place Signalétique adéquate;
Installation de bacs pour FOD;
17
L
35
R
17
R
35
L
Identification et mise en place d’emplacements dédiés à
la collecte des débris récupérés,
CATERING ATSEP PILOTES MECANICIENS BAGAGISTES NETTOIEMENT
ATCO PETROLIER MAINTENANCE SLIA RAMASSAGE DÉCHETS AUTRES
Missions du GT FOD
Mise en place des équipements pour le nettoyage de
l’aire de mouvement
Quad et « FOD BOSS » pour ramassage des FOD;
Véhicules destinés au ramassage et au transport des
déchets;
Zone de tri sélectif des déchets;
Organisation au niveau du tarmac;
FOD
Foreign Object Debris
F.O.D
Débris de Corps Etrangers
C’est quoi ?
Tout matériel ou objet pouvant être aspiré par un moteur
d’avion ou provoquer un dommage au niveau de la structure
d’avion.
Suivi, contrôle et surveillance des aires coté piste.
Conséquences
Tous contre les F.O.D
Pour un aéroport plus sûr
Un petit geste, un danger de moins
Ramasser les débris et déchets occasionnés suite
à votre intervention sur l’aire de trafic, et les mettre
dans les bacs à FOD.
Signaler à l’autorité aéroportuaire toute présence
de déchet ou débris pouvant nuire à la sécurité
des avions sur les aires côté piste.
Pour signaler toute présence des F.O.D appeler :
Le service de gestion des aires de trafic
05.24.44.79.10
06.60.10.10.09
06.60.10.10.08
Poste : 211 - 212
FOD
FOD
Quelques procédures suivantes à respecter pour éviter que des
FOD causent des dommages aux aéronef s ou aux personnes
Quelques procédures suivantes à respecter pour éviter que des
FOD causent des dommages aux aéronef s ou aux personnes
Tous les déchets doivent être collectés et mis dans des
poubelles sécurisées avant d'être transportés vers un lieu
hors des aires de mouvements
Des endroits de stockage devraient être conçus pour abriter
les outils de travail.
Toutes poubelles situées côté piste doit avoir un couvercle
sécurisé pour éviter toute perte de matériel
Les véhicules et les équipements utilisant la piste devraient
être soumis à un entretien régulier afin de s'assurer qu'aucun
objet mobile ne devient un FOD
Les chantiers de construction et les opérations de fret sont
particulièrement favorables à la production des FOD et ces
sites doivent disposer de procédures spécifiques pour
confiner leur site et éviter toute contamination des zones
d'exploitation des aéronefs.
Exemple de Prévention Des Risques Lies Aux Débris
Canada
Etats-Unis
1.1 Historique
En 1974, les autorités canadiennes de l’aviation civile,
en coopération avec les compagnies aériennes
nationales, ont constitué un « comité national de lutte
contre les risques liés aux débris ». Ce comité a
disparu en 1985.
1.2 Réglementation
La réglementation relative à la lutte contre les risques
liés aux débris spécifie l’obligation d’une inspection
journalière des infrastructures. Une inspection de piste
additionnelle est exigée dans certains cas (accident ou
incident, travaux ou conditions potentiellement
dangereuses)
Tous les opérateurs doivent tenir propre les zones qu'ils
desservent .
2.1 Cadre général
Tout aérodrome où sont exploités des avions d’une
capacité en sièges supérieure à trente doit détenir un
certificat d’exploitation délivré par la FAA
A cet effet, l’exploitant de l’aérodrome doit établir un
manuel de certification d’aérodrome contenant les
procédures et les plans de conformité
Etats-Unis
Etats-Unis
2.2 Réglementation
2.2 Réglementation
Toutes sortes de débris doivent être immédiatement
retirés des aires revêtues et non revêtues des
aérodromes.
La mise en place d’un programme de prévention des
risques liés aux débris est recommandée
Le manuel de l’aérodrome doit décrive quand et
comment sont conduites les inspections de piste, y
compris les inspections supplémentaires ou spéciales
(à la suite d’un accident ou d’un incident, en cas de
travaux
ou
de
conditions
météorologiques
particulières).
Plusieurs solutions techniques sont suggérées
(emplacements dédiés à la collecte des débris
récupérés, équipements pour le nettoyage de l’aire de
mouvement)
Les comptes-rendus d’inspection doivent être archivés
pendant au moins six mois.
Pays Bas
Etats-Unis
Formation
La FAA, en coopération avec l’American Association of
Airport Executives (AAAE), a mis en place des
formations de trois ou quatre jours appelées écoles de
sécurité et d’exploitation aéroportuaires. Les risques
liés aux débris y sont présentés par différents
intervenants
du
milieu
aéronautique,
pilotes,
constructeurs d’aéronefs et exploitants aéroportuaires
L’autorité de l’aviation civile néerlandaise applique l’Annexe 14
de l’OACI. Il n’y a pas de réglementation nationale spécifique
concernant l’inspection de l’aire de mouvement ni, plus
généralement, la prévention des risques liés aux débris.
Les règles de sécurité sont décrites dans le manuel de
l’aéroport (Airside Regulation and Rules) et des agents de
l’aéroport (airport officers) sont chargés de veiller à leur
application.
Pays Bas
Pays Bas
Une inspection de piste est effectuée trois fois par jour. Des
inspections additionnelles sont faites si la piste reste inactive
plus de vingt minutes.
Toute l’aire de mouvement est balayée régulièrement et des
réceptacles pour les débris sont disposés à différents endroits
de l’aire de trafic.
Les découvertes de débris sont enregistrées dans la base de données sur
les incidents et accidents sur l’aire de mouvement.
Le type des débris, le moment et le lieu de la découverte y sont précisés.
Une campagne de sensibilisation ciblée sur la prévention des risques liés
aux débris est conduite chaque année. Des récompenses sont attribuées
aux entreprises et aux personnes qui contribuent à la prévention.
Le niveau de prise de conscience des personnes travaillant sur l’aire de
mouvement est mesuré à travers des enquêtes et leur formation
comprend un volet sur les risques liés aux débris.
Statistiques Débris : 4éme trimestre 2009
DÉBRIS
NOMBRE FER PLASTIQUE AUTRE
fils
78
40
Vis +autres pièces
en fer
Braguettes
Cadenas
plastiques
Autre
Pierres+bois+verre
TOTAL
90
90
305
70
350
21
305
55
914
490
38
15
350
21
403
ORIGINE
maintenance
Engins et
bagages
bagages
bagages
bagages
environnement
21

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