syndicat des transports d`ile-de-france

Communauté d’agglomération
BEAUNE, Côte et Sud (21)
PLAN GLOBAL DE DEPLACEMENTS ET
RESTRUCTURATION DU RESEAU TC
Compte-rendu réunion de consultation des élus du secteur 4
17 avril 2012
Rédacteur
Vinh BUI
Relecteur
Guillemette PINAROLI
Diffusion
Mail
COMMUNES
REPRESENTANTS
FONCTION
CORBERON
M. Jean-Claude JOIGNEAUX
MAIRE
CORGENGOUX
M. Pierre BROUANT
MAIRE
CHEVIGNY-EN-VALIERE
M. Jean-Claude BROUSSE
MAIRE
MARIGNY-LES-REULEE
M. Jean-Paul BOURGOGNE
MEURSANGES
Excusé
RUFFEY-LES-BEAUNE
M. Maurice BOUR
M. Jean-Luc BECQUET
COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION
BEAUNE, COTE ET SUD
M. Michel QUINET
M. François BOURGUENOLLE
MAIRE
MAIRE
Vice Président en charge
des Transports
Vice Président en charge de
l’ Intermodalité
Directeur Environnement
Transports
Mlle Guillemette PINAROLI
Responsable d'Agence
M. Vinh BUI
Stagiaire
INDDIGO
www.inddigo.com
Plan Global de Déplacements et restructuration du réseau TC – Beaune Côte et Sud
Points à l’ordre du jour
Introduction par M. Becquet pour préciser les objectifs des réunions de secteur :

recueillir les avis et le ressenti des élus du terrain

compléter les résultats issus des différentes enquêtes et du questionnaire destiné aux élus.
Partie I : contexte des
l’agglomération et sur le secteur
déplacements
sur
Le principe de cette première partie était de faire jouer tous les participants à un quizz concernant les
déplacements pour leur fournir des éléments de contexte notamment issus des différentes enquêtes
réalisées ou des données INSEE.
Première question : quels sont les motifs principaux de déplacements ? Les élus ont répondu juste
pour les premiers (domicile travail et achats). Ils ont pensé que la troisième raison était la santé alors
que ce sont les loisirs qui arrivent en troisième position. Les populations dans leur secteur sont plutôt
âgées d’où un nombre de déplacements plus important pour raison de santé selon eux. Les élus
n’imaginaient pas vraiment que les loisirs prenaient autant de place dans le total de déplacements.
Deuxième question : quelle est la part de la voiture dans les déplacements domicile-travail des
habitants de l’agglomération ? La majorité des élus a répondu 69%, moyenne française. Dans
l’enquête téléphonique, on retrouve un ordre de grandeur proche de 72%.
Troisième question : Vers où se dirigent les pendulaires des communes du secteur 4 ? Les élus ont
répondu à l’unanimité Beaune. En effet, la majorité des flux issus du secteur 4 est à destination du
secteur 1, c'est-à-dire Beaune et sa proche couronne, beaucoup plus que pour d’autres secteurs (61%
des trajets pendulaires quotidiens). Des embouteillages dus à ces déplacements sont à noter sur la
route de Seurre (RD 973), à l’heure de pointe du matin atour de 7h et 17h30-18h30 pour l’heure de
pointe du soir. Environ 3100 véhicules traverseraient Corberon et 600 à Corgengoux. A vérifier auprès
du Conseil Général (étude flux).
Quatrième question : Quelle est la fréquence des déplacements des habitants de l’agglomération pour
des raisons « achats » ? Les élus ont répondu unanimement 1 à 2 fois par semaine, à juste titre. A
noter qu’il existe notamment un boulanger itinérant dans le secteur ainsi qu’un boucher et un vendeur
de surgelés. Auparavant, ces services existaient à l’intérieur des communes mais il n’y a aujourd’hui
plus de demande selon les maires.
Cinquième question : Quel est le taux de motorisation des ménages des communes du secteur 4 ? Les
élus ont répondu en majorité 1,97 ce qui correspond en effet au résultat de l’enquête téléphonique
sur leur secteur. Les élus partagent le même sentiment que dans le secteur 7 avec une forte
population de veuves qui n’ont pas le permis et qui doivent compter sur la solidarité de la famille et
des voisins pour pouvoir se déplacer. Aujourd’hui, cette solidarité tend à disparaître et un certain fossé
se creuser entre les anciens habitants et les nouveaux arrivants.
N°10002530
Réunion de consultation des élus - secteur 4 - Mardi 17 Avril 2012
Inddigo – Avril 2012
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Plan Global de Déplacements et restructuration du réseau TC – Beaune Côte et Sud
Partie II : Contraintes/freins et opportunités en vue
d’un changement de comportement de mobilité ou de
l’utilisation de modes alternatifs à la voiture individuelle
Types
Contraintes/Freins à
l’usage des modes
alternatifs à la voiture
Sociodémographie,
Comportement



Organisation



Offre






N°10002530
Les revenus des
personnes âgées
L’individualisme des
personnes
(autosolisme),
La liberté de se
déplacer : incitation à
covoiturer ?
Une dépendance des
personnes âgées par
rapport à leurs familles
Emmener les enfants à
l’école en voiture
(déplacements
effectifs) :
Pas de contraintes de
circulation ou
stationnement
Les coûts des
transports alternatifs
(taxi 13 euros aller
retour, difficulté de
s’organiser pour
optimiser le
déplacement)
Peu de pertinence de
l’offre en car
Des ralentisseurs
contournés
La coupure de la D973
Des temps de parcours
des transports scolaires
(desserte fine des
hameaux)
Les aides financières du
département pour des
aménagements
cyclables
Opportunités (pouvant
inciter à un
changement de mode)
Propositions
Des mentalités à
changer

Le déjeuner sur le lieu
de travail :une
évolution positive

Une bonne
organisation des
transports scolaires
La qualité des abris
bus

Réunion de consultation des élus - secteur 4 - Mardi 17 Avril 2012
Inddigo – Avril 2012


Des pistes
cyclables : à
développer >>>
extension du
réseau cyclable
pour valoriser
l’usage du vélo
(aujourd’hui usage
plus touristique
que quotidien)
Inciter le
covoiturage :
identification de
parcs de
stationnement
dédiés (croisement
973 à la DDE,
parking de la
mairie,…),
important de
sécuriser, pour un
usage domicile
travail
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Plan Global de Déplacements et restructuration du réseau TC – Beaune Côte et Sud



Conditions de
déplacements
Information

Le prix de l’essence :
contrainte forte pour le
déplacement > Le coût
global en zone rural
devient de plus en plus
cher (dorénavant,
regrets de s’installer
loin de la ville centre)
 L’éloignement des
hameaux : éloignés du
centre bourg
 L’utilisation des
chemins ruraux par les
voitures
RAS

Les RPI : qualité de
desserte

Une information :
prise de
connaissances assez
autonome par les
habitants


Besoin d’une ligne
régulière ou d’une
ligne de transport
à la demande (sur
Seurre Beaune par
exemple) avec une
possibilité de
stationnement
entre les deux
villes,
Travailler sur
l’amplitude
horaire, et les
plages horaires
plus restreintes
pour les personnes
âgées
A explorer : le
projet
d’aménagements
cyclables entre
Ruffey et Vignolles
pour la mise en
valeur des
itinéraires de la
forêt de Borne,
lien aussi avec le
hameau de
Varennes (à voir
avec le CG)
Un lien entre Offre
et information,
infrastructures de
stationnement
Un Rôle d’assistant
de mairie ?
Information sur
MOBIGO à
améliorer.
Nous vous remercions par avance pour la transmission de toutes données permettant à Inddigo de
mieux comprendre les problématiques de déplacements sur votre territoire (données de
comptages…).
N°10002530
Réunion de consultation des élus - secteur 4 - Mardi 17 Avril 2012
Inddigo – Avril 2012
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