Saft fournit les batteries de traction pour le système de stockage d

N° 18-10
Saft fournit les batteries de traction pour le système de stockage d’énergie
hybride Sitras HES sur les tramways Siemens Mobility
ƒ
Le système de stockage d’énergie hybride Sitras HES de Siemens est équipé de batteries NiMH qui permet au tramway de rouler jusqu’à 2 500 m sans caténaire.
ƒ
La première ligne de tramway équipée du système Sitras HES mise en service par MTS
circule au sud de Lisbonne.
Paris, le 6 Mai 2010 – Saft, spécialiste mondial de la conception et de la production de batteries de
haute technologie pour l’industrie, a fourni les systèmes intégrés de batteries de traction Ni-MH (nickelmétal hydrure) utilisés par Siemens Mobility pour sa nouvelle génération de tramways équipés du
système de stockage d’énergie hybride Sitras HES. Le premier tramway équipé du système Sitras HES
incluant les batteries Saft vient de conclure avec succès une année d’essais en service au Portugal, sur
une ligne gérée par MTS (Metro Transportes do Sul), le client de Siemens Mobility. Depuis fin 2008,
cette ligne assure la liaison entre Almada et Seixal, deux villes situées au sud de Lisbonne.
Les tramways équipés du système Sitras HES peuvent fonctionner en mode autonome, sans
alimentation externe par caténaire, sur de longues distances. Ce concept est idéal partout où l’impact
sur le paysage doit être réduit au minimum, par exemple dans les centres historiques. Il apporte une
énergie particulièrement respectueuse de l’environnement tout en assurant des économies d’énergie.
Le système Sitras HES comprend d’une part l’unité mobile de stockage de l’énergie Sitras MES, qui
fonctionne avec des condensateurs à deux couches (DLC) et d’autre part le système de batteries de
traction. Ensemble, ces deux composants assurent un système de stockage de l’énergie très efficace.
« Siemens Mobility a choisi les batteries de traction Ni-MH de Saft pour le système Sitras HES parce
qu’elles étaient disponibles et susceptibles d’être intégrées rapidement au programme d’essai, sans
nécessiter une longue période de développement. De plus, elles répondaient aux exigences très
rigoureuses de Siemens en matière de poids, de taille, de fiabilité et de rendement énergétique. »
Freinage récupératif
Les unités de stockage d’énergie sont rechargées par régénération lorsque le tramway freine.
Le véhicule peut alors utiliser l’énergie ainsi stockée pour parcourir les sections non électrifiées de la
voie, sur des distances pouvant atteindre jusqu’à 2 500 mètres. Une telle distance représente un gain
d’autonomie remarquable par rapport aux 500 m habituels des tramways fonctionnant uniquement sur
l’autonomie d’une batterie, sans freinage régénérateur. La batterie Ni-MH à haute énergie améliore
également la fiabilité du service de tramway, puisqu’elle lui permet de fonctionner même lorsque les
caténaires sont momentanément indisponibles, par exemple en cas de panne ou lors d’une intervention
de maintenance.
Conçu pour prendre place sur le toit du tramway, le système Sitras HES se connecte au point de
raccordement électrique du véhicule au moyen d’un hacheur DC/DC. Ce nouveau concept de connexion
autonome permet d’installer le système de stockage d’énergie aussi bien dans les nouveaux tramways
que dans les modèles plus anciens. En conditions de fonctionnement optimales, le Sitras HES peut
permettre une réduction de 30% de la demande énergétique par véhicule, soit une réduction de 80
tonnes d’émissions de CO2 par an.
Unité de batteries Sitras HES
L’unité de batteries Sitras HES a été adaptée par Saft à partir de sa gamme de systèmes de batteries
entièrement intégrés, développée pour répondre aux besoins des tramways de nouvelle génération.
Cette gamme repose sur les éléments Ni-MH NHP de Saft, conçus spécialement pour les applications
de haute puissance, offrant une excellente capacité de stockage dans un format compact et sans
maintenance. Pour une fiabilité et une sécurité maximales, chaque système de batteries intègre un
dispositif de refroidissement actif et un contrôleur de gestion de batterie (BMC). Le produit est fourni à
Siemens Mobility sous forme d’ensembles « plug and play » dans un coffre sur mesure équipé de
connexions complètes pour le raccordement électrique et les communications.
La tension et la capacité du système de batteries varient selon l’application. Une unité type présente la
spécification suivante : 44 blocs d’éléments NHP10-340 connectés en série, fournissant une tension
nominale de 528 V, capables de stocker 18 kWh d’énergie et de supporter des pointes de 105 kW. Le
poids total de chaque batterie est de 826 kg.
À propos de Saft
Saft (Euronext : Saft) est le spécialiste mondial de la conception et de la production de batteries de haute
technologie pour l’industrie. Les batteries Saft sont utilisées dans les applications de haute performance,
notamment dans les infrastructures et processus industriels, le transport, l’espace et la défense. Saft est le premier
fabricant mondial de batteries au nickel à usage industriel et de piles au lithium primaire pour des applications
variées. Le groupe est également le premier producteur européen de batteries de technologies spécialisées pour la
défense et l'espace et numéro un mondial des batteries lithium-ion pour les satellites. Saft fournit également sa
technologie lithium-ion aux applications émergentes des véhicules propres et du stockage des énergies
renouvelables. Avec un effectif global d’environ 4000 salariés, Saft est présent dans 18 pays. Ses 15 sites de
production et son réseau commercial lui permettent de servir ses clients dans le monde entier. Saft figure au sein
de l’indice SBF 120 de la Bourse de Paris.
Pour toute information complémentaire, consultez le site www.saftbatteries.com
Press contacts
Jill Ledger, Saft Communications Director, Tel: + 33 1 49 93 17 77
e-mail: [email protected]
Marie-Christine Guihéneuf, Saft IBG Communication Manager, Tel: + 33 1 49 93 17 16
e-mail: [email protected]
Andrew Bartlett, Six Degrees, Tel: + 44 (0) 1628 480280
e-mail: [email protected]