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COMMUNIQUÉ
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Le Ford F-150 le plus robuste grâce à de l'acier et à des
alliages d'aluminium haute résistance
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Les ingénieurs Ford ont accru le recours à l'acier haute résistance de 23 à 77 pour cent
pour le cadre du tout nouveau Ford F-150, afin de le rendre plus robuste, plus durable et
d'une rigidité structurelle supérieure au F-150 actuel, tout en réduisant son poids de jusqu'à
27 kilogrammes (60 livres)
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Grâce à une carrosserie en alliage d'aluminium innovatrice, haute résistance et de grade
militaire, couplée à un cadre en acier très rigide, le poids du tout nouveau F -150 a été réduit
de presque 318 kilogrammes (700 livres), pour une capacité de remorquage et de charge
utile accrue et une efficacité supérieure
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Le tout nouveau Ford F-150 a été soumis à des essais éprouvants pendant des milliers
d'heures et a parcouru plus de 16 millions de kilomètres (10 millions de milles) en
laboratoire, sur les pistes d'essais Ford ainsi que sur le terrain avec certains des clients de
camions Ford les plus exigeants, afin de vérifier les normes rigoureuses de Ford en termes
de qualité, durabilité et fiabilité
Le tout nouveau Ford F-150 donne tout son sens au slogan Ford, un « dur de dur », grâce à
des matériaux haute technologie et à une conception de cadre révolutionnaire dans l'industrie,
pour en faire un camion plus robuste et plus efficace que jamais auparavant.
En concevant le cadre de type échelle entièrement caissonné, les ingénieurs de Ford ont
augmenté de 23 à 77 pour cent le recours à l'acier haute résistance (70 000 lb/po2), en vue
d'améliorer tant sa rigidité, sa durabilité que la réduction de poids. Ce nouveau cadre est
jusqu'à 27 kilogrammes (60 livres) plus léger que le cadre actuel.
« Le cadre constitue l'ossature du camion et nous l'avons rendu plus robuste e t performant » dit
John Caris, ingénieur en chef des cadres du F-150. « Notre équipe spécialisée a élaboré des
techniques d'ingénierie exclusives et innovatrices afin de mettre au point une ossature de
camion plus légère, mais sans sacrifier à sa robustesse. C'est le cadre de F-150 le plus robuste
jamais construit. »
Les ingénieurs de Ford ont aussi augmenté le recours aux matériaux perfectionnés pour la mise
au point de la carrosserie du F-150.
Des alliages robustes et de calibre militaire, déjà utilisés dans l'industrie aérospatiale, le
transport commercial, l'énergie et plusieurs autres secteurs primaires, ont été intégrés en
primeur à la carrosserie du F-150 en vue d'améliorer la résistance aux bosselures et écaillures,
tout en réduisant le poids. Dans l'ensemble, jusqu'à 318 kilos (700 lb) ont été retranchés du
F-150 en vue de permettre au camion une meilleure capacité de charge, des accélérations plus
rapides, des freinages sur une plus courte distance, tout en améliorant l'économie de carburant.
Les ingénieurs de Ford ont sélectionné ces alliages en aluminium haute résistance, de grade
militaire, en raison de la capacité unique de ce métal à tolérer le travail dur.
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« L'objectif était de trouver des matériaux nous permettant de concevoir un camion au ssi
robuste, sinon plus, que le modèle actuel et favorisant une réduction de poids de quelques
centaines de kilogrammes pour une capacité et une économie de carburant accrues » indique
Peter Friedman, directeur de la recherche manufacturière chez Ford. « Parmi tous les
matériaux mis à l'essai, nous avons soigneusement sélectionné seulement certaines qualités
d'aluminium répondant à nos critères élevés de performance lors de tous les essais, tout en
permettant de réduire le poids du camion de centaines de kilogrammes. »
Ces matériaux ont été soumis à des essais très rigoureux en fonction des normes Ford « dur de
dur » et pour surpasser les attentes.
Le poids réduit des alliages d'aluminium haute résistance et de grade militaire permet au F -150
une capacité de remorquage et de charge utile plus élevée que jamais auparavant, tout en
améliorant l'accélération, le freinage et la tenue de route. Autre avantage, les alliages en
aluminium ne rouilleront pas et résistent à la corrosion, augmentant ainsi la durée de vie utile du
véhicule.
Le F-150 le plus soumis aux essais démontre qu'il surpasse les exigences des acheteurs
Ce n'est pas un hasard si plus de camions Ford de la Série F roulent sur les routes avec
400 000 kilomètres ou plus au compteur que toute autre marque : Ford conçoit, met au point et
fait l'essai de ses camions pour répondre aux exigences rigoureuses des acheteurs.
Jamais un camion n'aura autant été mis à l'essai que le tout nouveau Ford F -150 : à son arrivée
chez les concessionnaires, il aura déjà subi des essais totalisant plus de 16 millions de
kilomètres (10 millions de milles).
« Ce camion a été soumis à plus d'essais de plus longue durée que jamais auparavant »
explique Peter Frantzeskakis, directeur du développement chez Ford. « Tou s ces essais
additionnels démontrent que tant la conception que les matériaux étaient appropriés. »
Pour les essais de corrosion, le tout nouveau F-150 a été soumis à des jets de sel et à des
vaporisations acides. Avant l'étape de la production, ce camion a parcouru le pays en tirant des
remorques et des charges lourdes dans les déserts et les montagnes, à des températures allant
de -6 degrés à 48 degrés Celcius. Même les composants du camion ont été mis à rude épreuve
par des techniciens de laboratoire, afin de simuler l'usure attribuable au kilométrage.
« Au chapitre de la durabilité, ces essais ont été très concluants », ajoute M. Frantzeskakis.
« La structure en aluminium a surpassé nos attentes à plusieurs niveaux ».
Une attention particulière a été accordée aux nouveaux panneaux de carrosserie et au
processus de fixation au cadre. L'un des essais a reproduit six années d'usage sur une période
de six semaines. Après un désassemblage et une inspection à fond, l'équipe a mis au point de
nouvelles façons d'éviter les égratignures sur l'électrocouche de protection anticorrosion du
cadre et a éliminé les endroits où l'eau pourrait s'infiltrer.
Survivre Baja
Un tout nouveau F-150 méconnaissable a été mis à l'essai lors de l'une des courses hors route
les plus exigeantes au monde : le Baja 1000, édition 2013.
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Ford Racing a fait équipe avec Foutz Motorsports pour inscrire un tout nouveau F -150
méconnaissable sous forme de camion 2014. Les panneaux de carrosserie étaient fabriqués en
alliage d'aluminium haute résistance, de grade militaire, fixés à un nouveau cadre plus robuste.
Sous le capot, le tout nouveau moteur EcoBoost ® de 2,7 litres équipait ce camion. À l'exception
des amortisseurs de course, des ressorts à réglage adapté et d'un réservoir d'essence de
166 litres (44 galons), tous les autres composants mécaniques du camion étaient de série et
possédaient les mêmes spécifications que le tout nouveau camion.
La boîte de vitesses automatique avait déjà été utilisée lors des essais, mais l'a été encore
davantage lors de l'épreuve Baja 1000. Aucun refroidisseur d'huile ou d'huile de boîte de
vitesses additionnel n'a été ajouté. Pendant la course de 1 400 kilomètres (883 milles), le seul
entretien requis fut le remplacement du filtre à air de série à chaq ue arrêt de ravitaillement en
essence. Le camion a fourni un rendement impeccable et n'a même pas subi de crevaison.
Essais réels de parcs
En plus de l'épreuve Bata, des essais en laboratoire ainsi que sur la piste, les ingénieurs du
F-150 ont mis en service un petit parc de camions, auprès de certains clients Ford les plus
exigeants. Six camions F-150 dotés de plateaux en alliage d'aluminium haute résistance et de
grade militaire ont été mis en service pour une société minière, une société d'électric ité ainsi
qu'une entreprise de construction, afin d'évaluer leurs performances.
Ces clients avaient été informés de traiter ces camions de la façon habituelle, mais ignoraient
quelles pièces des véhicules pouvaient être différentes. Après avoir roulé pen dant deux ans et
accumulé plus de 480 000 kilomètres (300 000 milles) dans des conditions difficiles, le
désassemblage et l'inspection de ces camions ont permis d'effectuer d'autres essais
d'ingénierie et modifications à la conception des véhicules, pour s'assurer que le plateau de
série serait en mesure de répondre aux exigences des clients.
« Le F-150 a été soumis à des conditions extrêmes parce que les acheteurs de camions
recherchent le meilleur équipement qui soit pour les gros travaux effectués dans des conditions
les plus difficiles » indique M. Frantzeskakis. « Le F-150 est le camion numéro un sur le marché
parce que Ford comprend l'importance de l'analyse poussée des essais rigoureux qui vont au delà des attentes des consommateurs »
Personnes-ressources :
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Christine Hollander
514.744.1800, poste 4255
[email protected]
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