Le tout nouveau F-150 Raptor : le camion le plus robuste

2015-01-12 | Detroit
Le tout nouveau F-150
Raptor : le camion le plus
robuste, intelligent et
puissant de Ford, pour des
performances hors route
inégalées
• Le plus robuste : son tout nouveau cadre en acier très
résistant construit sur mesure pour le F-150 Raptor, et son
alliage d'aluminium haute résistance, de grade militaire,
permettent d'alléger ce camion de plus de 227 kg (500
livres) pour des performances et une efficacité améliorées
• Le plus intelligent : propulsé par le tout nouveau moteur
EcoBoost de 3,5 litres à rendement élevé, développant plus
de puissance et de couple que le V8 actuel du Raptor de
6,2 litres de 411 chevaux et un couple de 434 lb-pi, une
toute nouvelle boîte à 10 vitesses ainsi qu'une technologie
d'éclairage à DEL et de caméra perfectionnée pour une
visibilité accrue, de jour ou de soir
• Le plus capable : amortisseurs FOX Racing Shox redessinés
et plus volumineux avec course de suspension plus
longue et toute nouvelle technologie de gestion de terrain
permettant au F-150 Raptor de dominer les pistes les plus
difficiles en Amérique, allant des sentiers arides du désert
des Mojaves au terrain rocailleux de Moab ou encore la
boue, le sable et la neige du Michigan
Ford, le chef de file nord-américain pour les camions, a procédé
aujourd'hui au lancement du tout nouveau F-150 Raptor – l'ultime
camion hors route très performant de la gamme de modèles Ford.
Ford a redessiné chaque partie du F-150 Raptor afin d'en faire le
camion hors route le plus robuste, intelligent et puissant – tout en
étant plus efficace que jamais.
« Lors de la mise au point du premier Raptor, nous avons voulu
démontrer que la performance d'un véhicule ne se limite pas à
la route ou à la piste - s'aventurer hors route peut être aussi très
amusant, dit Raj Nair, vice-président général du développement
mondial des produits chez Ford. Le Raptor original, en plus des
améliorations apportées au tout nouveau F-150, nous incitent à
perfectionner constamment ce modèle. »
Le plus robuste
L'ossature du plus récent Raptor est son tout nouveau cadre
construit sur mesure et le plus robuste de la gamme des modèles
F-150, avec plus d'acier haute résistance que jamais auparavant.
La conception extérieure du Raptor comporte un alliage
d'aluminium haute résistance, de grade militaire, permettant
d'alléger de plus de 227 kg (500 livres) ce camion. Son
allure s'inspire de l'héritage Ford dans les séries de courses
de performances hors route, incluant Best in the Desert, CORR
(Championnat de courses hors route) ainsi que la célèbre épreuve
Baja 1000.
L'allure audacieuse du Raptor n'est pas sans rappeler celle
des Trophy Trucks, ces camions hors routes considérés les plus
puissants et les plus rapides.
Le nouveau Raptor est 6 po plus large que le F-150, pour une
stabilité hors route accrue.
Le tout nouveau Raptor est aussi doté du tout premier
échappement double et de nouvelles jantes de 17pouces montées
avec des pneus BF Goodrich tout terrain KO2 de prochaine
génération, spécifiquement conçus pour cette nouvelle génération
de camions de performances hors route.
Le plus intelligent
Le Raptor bénéficie du nouveau moteur EcoBoost Ford de
deuxième génération de 3,5 litres à rendement élevé, développant
plus de puissance efficace que le V8 actuel de 6,2 litres possédant
une puissance nominale de 411 chevaux et un couple de 434 lb-pi.
Le moteur EcoBoost de première génération de 3,5 litres a
démontré ses capacités hors route lorsque l'EcoBoost original du
F-150 a été mis à rude épreuve dans les essais éprouvants du
Baja 1000 en 2010, en plus de remporter plusieurs victoires lors de
courses de séries hors route.
Pour la gamme de modèles F-150, l'EcoBoost de 3,5 litres à
rendement élevé est exclusif au Raptor. Ce moteur sera couplé à
une toute nouvelle boîte à 10 vitesses pour une efficacité accrue.
Une toute nouvelle transmission à quatre roues motrices et boîte
de transfert, avec une version perfectionnée et plus facile à
utiliser de sa technologie d'assistance hors route au conducteur,
améliorent encore plus les performances et le confort de
roulement du Raptor.
La nouvelle boîte de transfert du Raptor, qui répartit la distribution
de puissance entre les roues avant et arrière, offre à la fois
les meilleures caractéristiques de traction intégrale sur demande
commandée par embrayage, avec propulsion aux quatre roues
blocable mécaniquement et durable.
« La nouvelle boîte de transfert offre une traction supérieure sur
différents reliefs de terrain, tant à basse vitesse qu'à vitesse élevée,
sur route et hors route » dit Jamal Hameedi, ingérieur en chef,
véhicules de performances Ford.
La technologie de conduite en mode hors route, mise à l'essai sur
le Raptor, est devenue un tout nouveau système de gestion du
terrain permettant au conducteur d'optimiser automatiquement
la conduite dynamique du Raptor en fonction des conditions
environnementales – tant la neige que la boue, le sable et autres.
Le nouveau Raptor modifie l'étalonnage de son groupe
motopropulseur, de sa transmission, de son contrôle de traction,
du système ABS et du contrôle de stabilité AdvanceTrac, en vue
d'assurer des performances optimales. On retrouve six modes
préréglés pour le camion, en fonction du terrain et des conditions
de conduite :
• Mode Normal pour la conduite de tous les jours
• Mode sport Street pour des performances accrues sur la
route
• Mode Weather pour la conduite sur routes détrempées,
enneigées ou glacées
• Mode Mud and Sand pour les pistes et terrains boueux et
sablonneux
• Mode Baja pour la conduite rapide dans le désert; et
• Mode Rock pour la montée à basse vitesse sur surface
rocheuse
Le plus capable
Un différentiel avant Torsen en option augmente encore plus
la capacité hors route. Ce système améliore significativement
l'adhérence de l'extrémité du train avant du camion en lui
permettant de surmonter les obstacles et de gravir des pentes
raides, même lorsque la traction est répartie entre les roues avant.
La mise au point d'un camion hors route très performant ne se
limite pas à la puissance de son moteur – la suspension est encore
plus importante.
Le F-150 Raptor SVT est équipé de série de nouveaux amortisseurs
FOX Racing Shox avec technologie à dérivation interne sur mesure,
qui aide à amortir et à raidir la course de la suspension sur terrain
difficile, afin de mieux amortir les soubresauts du Raptor.
Le diamètre des cylindres d'amortisseur avant et arrière est passé
de 6,2 à 7,5 cm (2,5 à 3 po) pour des performances accrues.
La course de la suspension est aussi plus longue que le modèle
précédent à 33,4 cm (13,4 po) pour la suspension arrière et à 28,8
cm (11,2 po) pour la suspension avant.
Imposant et confortable
Si la conception extérieure du F-150 Raptor vise à projeter une
image, sa conception intérieure veut en faire un endroit accueillant
pour le conducteur et les passagers, tant pour la conduite sur route
que hors route.
L'intérieur comprend des améliorations, trois couleurs de matériau
intérieur ainsi que des palettes de changement de vitesse pour le
passage manuel des rapports de la boîte à 10vitesses.
Des contacteurs auxiliaires pour commander des équipements de
deuxième monte, par exemple des lampes ou un compresseur
d’air, sont montés au plafond de la cabine pour ne pas nuire au
conducteur, comme dans un avion de chasse.
« Le tout nouveau F-150 Raptor fait passer les performances de
ce modèle à un niveau inégalé» dit Dave Pericak, directeur, Ford
performance.
Le tout nouveau Raptor, construit à l'usine de camions de
Dearborn, sera offert chez les concessionnaires à l’automne 2016.
À propos de Ford du Canada Limitée
Les installations de Ford Canada comprennent un siège social
national, trois bureaux régionaux, trois usines de montage
de véhicules et de fabrication de moteurs et deux centres de
distribution de pièces. Ford emploie environ 7000 personnes au
Canada, alors que 18000 autres personnes travaillent dans plus
de 400 établissements Ford et Ford Lincoln partout au pays.
Pour de plus amples renseignements, visitez www.ford.ca.