Notice d`utilisation Cessna 182 Art-tech - Net

Transcription

Notice d’utilisation
Cessna 182 Art-tech
Avertissement :
Ce mode d’emploi est une traduction de l’original livré avec votre Cessna 182. La
traduction a été réalisée de manière a rendre sa lecture la plus facile et la plus
agréable possible : des éléments peuvent donc différer par rapport au document
original.
Cette traduction n’est pas distribuée librement.
Vous ne pouvez pas la redistribuer.
Bons vols avec votre Cessna 182 !
http://www.net-loisirs.com
© Net Loisirs : Mode d’emploi Cessna 182
Page 1
A lire avant toute utilisation
Nous tenons à vous remercier pour avoir acheté un produit nouveau, spécialement
conçu pour les modélistes passionnés
Le Cessna utilise une radiocommande, un variateur de vitesse, un moteur électrique,
des servos… tout un matériel pour procurer aussi une bonne initiation au modélisme.
Caractéristiques principales de l’appareil
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Vol stable, contrôle facile de l’appareil
Imitation du Cessna grandeur : une grande attention a été portée aux détails.
Mises en garde sur la sécurité
Ne jamais faire voler votre Cessna dans les conditions suivantes :
• Lieu de vol trop petit
• Présence de tiers à proximité
• Présence de lignes électriques, de voitures, d’aérodrome.
Prenez le soin de choisi un espace assez grand. N’oubliez pas que vous engagez
votre responsabilité en utilisant un appareil radiocommandé.
Leur utilisation par des enfants de moins de 12 ans n’est pas conseillée.
Attention
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Ne volez pas par vent soutenu
Ne laissez jamais l’appareil sous tension sans surveillance
Attention à l’hélice, très dangereuse, qui est susceptible de se mettre à tourner
à tout moment.
Prendre garde à allumer la radiocommande avant l’avion pour garder un total
contrôle des fonctions, dont les gaz.
Au moment d’allumer l’avion, veiller à ce que les gaz sur la radiocommande
soient coupés. Sinon, le moteur commencera à tourner à la mise sous tension
et est susceptible de blesser quelqu’un.
Après le vol, couper l’avion avant la radiocommande pour toujours garder son
contrôle.
Ne jamais laisser le chargeur branché plus de 4 heures en suivant. Ne jamais
laisser le chargeur seul quand il est connecté, ne pas poser la batterie en
charge sur une surface susceptible de prendre feu rapidement.
Cet avion n’est pas un jouet : es précautions et de l’entraînement sont nécessaires
pour le faire voler.
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Contenu de la boite
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Fuselage
Aile
Dérive
Profondeur
Radiocommande
Récepteur
Servos
Batterie
Chargeur
Train d’atterrissage
Roues
Hélice
Colle
Assemblage de l’empennage
Enduire de colle le fuselage à l’endroit approprié
pour le collage de la profondeur.
Enduire de colle la profondeur à l’endroit approprié.
Page 3
Ecarter délicatement le fuselage au niveau de la
fente prévue pour la profondeur et insérer la
profondeur dans le fuselage.
Enduire de colle le fuselage à l’endroit approprié
pour le collage de la dérive.
Enduire de colle les languettes présentes au bas de
la dérive.
Introduire la dérive dans le fuselage.
Presser le tout délicatement jusqu’au séchage.
Page 4
Assemblage du fuselage
Introduire le train d’atterrissage principal dans le
fuselage.
Introduire le train d’atterrissage avant au niveau du
nez de l’appareil.
Assemblage des commandes
Fixer la commande de la dérive et vérifier le bon
fonctionnement. Rien ne doit gêner le mouvement de
la dérive.
Fixer la commande de la profondeur et vérifier le bon
fonctionnement. Rien ne doit gêner le mouvement de
la profondeur.
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Vérifier la bonne perpendicularité de l’empennage et
le parallélisme de la profondeur par rapport au sol.
Fixer les ailes au moyen des deux vis fournies.
Serrer les vis sans écraser le polystyrène.
Fixation de l’hélice
Visser l’hélice.
Page 6
L’hélice doit être serrée au maximum sans pour
autant déformer l’hélice ou le pas de vis.
Installation de la batterie
Connecter la batterie au variateur.
Visser le capot.
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Pilotage du cessna
Votre radiocommande est configurée selon un des ces modes, vérifiez quel mode est
utilisé avant le vol.
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La radiocommande nécessite 8 piles R6 (AA). Une fois installées, la DEL verte
s‘allume. Si le voltage n’est pas suffisant, la radiocommande émet un son. Vous
devez alors changer immédiatement les piles.
Avant d’allumer l’avion, assurez vous d’avoir mis les gaz au minimum. Dans le cas
contraire, le modèle peut démarrer plein gaz et vous risquez de vous blesser ainsi
que les personnes se trouvant à proximité.
La portée de la radiocommande est de 300 mètres. Pour tester cette portée,
demandez à un partenaire de tenir prudemment le modèle. Si les fonctions
fonctionnent parfaitement à 20 mètres de distance, c’est que la radiocommande
fonctionne bien. Rappelez toujours à votre entourage de se tenir éloignés de l’hélice.
Charge
Mettre la batterie à charger durant 3-4 heures. Vérifiez bien le voltage du chargeur.
La batterie peut devenir raisonnablement chaude.
Ne jamais charger la batterie plus de 4 heures.
Ne jamais poser la batterie en charge sur une surface susceptible de s’enflammer
facilement.
Réglages
Le Cessna parfaitement chargé sera toujours plus performant que le modèle trop peu
chargé.
Si le modèle ne vol pas parfaitement droit, ajuster les trims à proximité des manches.
Par exemple, si le modèle a toujours tendance à partir à droite, ajuster avec
précaution le trim de la dérive dans le sens inverse.
Si le modèle a toujours tendance à descendre, ajuster avec précaution le trim de la
profondeur dans le sens inverse.
Précautions pour le vol
Ne jamais faire voler le modèle dans le vent.
Ne jamais vole si un autre modèle fonctionne sur la même fréquence. Prendre les
précautions nécessaires de manière à ce qu’aucun émetteur radio ne se trouve à
proximité.
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Décollage
Toujours décoller face au vent
Si vous souhaitez lancer le Cessna, mettre les gaz au maximum (trims de gaz aussi),
courir quelques mètres et lancer le modèle impérativement à l’horizontal.
Si vous souhaite fair décoller l’appareil à partir du sol, mettre les gaz au maximum, lui
faire parcourir 20 mètres minimum et une fois une vitesse satisfaisante atteinte, tirer
légèrment le manche de profondeur.
Vol
Le Cessna peut voler avec le manche des gaz à 30%. Vous pourrez ainsi augmenter
l’autonomie de vol.
Atterrissage
Avant d’atterrir, mettre les gaz au ralenti, se mettre face au vent et faire s’approcher
doucement l’avion du sol. Au moment du toucher, tirer légèrement sur le manche de
profondeur de manière à diminuer l’angle d’atterrissage.
Cela parait facile, mais entraînez vous bien aux approches pour ne pas risquer
d’endommager votre appareil.
Problèmes
Symptômes
Le moteur ne
tourne pas
Problème
La batterie n’est pas chargée.
L’avion n’est pas sous
tension.
La tension de la
radiocommande est trop
faible.
L’électronique a été
endommagée suite à un
crash.
Solution
Charger la batterie
Allumer l’avion
Mettre des piles dans la
radiocommande.
Contacter le revendeur.
L’avion ne vole pas
droit
La dérive ou les ailerons ne
sont pas en position neutre.
L’aile a été mal installée.
La batterie n’est pas
suffisamment chargée.
La profondeur n’est pas en
position neutre.
La tension de la
radiocommande est trop
faible.
L’antenne n’est pas
correctement déployée.
Ajuster les trims.
Remettre correctement l’aile en
place.
Charger la batterie.
Ajuster les trims
L’avion ne monte
pas
La portée n’est pas
bonne
Remplacer les piles de la
radiocommande.
Déployer totalement l’antenne de
la radiocommande.
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Conseils
Il est bénéfique de s‘entraîner d’abord sur un simulateur si vous en possédez un.
Vous pouvez diriger l’avion au sol pour vous entraîner. C’est l’idéal pour se
familiariser avec les commandes. Surtout dans d’autres directions que lorsque vous
êtes derrière l’avion, et ainsi éviter les inversions.
Ne gardez pas les manches plus de trois secondes dans la même position : cela
vous conduira inévitablement au crash !
Si vous pouvez vous rapprocher d’un club ou d’un pilote expérimenté, demandez lui
de l’aide, vous augmenterez nécessairement vos chances de succès.
Atterrissez et décollez toujours face au vent.
Volez toujours devant vous, si vous volez dans d’autres zones ,vous risquez d’être
désorienté et de perdre le contrôle de l’avion.
Si vous en avez la possibilité, achetez des batteries supplémentaires ainsi qu’un
chargeur rapide, cela vous évitera d’attendre plusieurs heures entre chaque vol.
N’oubliez cependant pas de laisser refroidir le moteur quelques minutes entre
chaque vol.
Pièces détachées
Si vous endommagez votre Cessna, contactez votre distributeur. Il a sans doute la
possibilité de vous procurer des pièces détachées.
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