Le radio numérique Le radio numérique Le VHF Data Radio Le

Le radio numérique
Le radio numérique
• Communication des transporteurs aériens ->
système de lien de données actuel fondé sur le
système de transfert de données par caractères ACARS.
• Transition vers un réseau moderne de transmission
numérique. Transition sera complète.
• Étapes transitoires -> Compatibilité avec les moyens et les
normes de communications en vigueur -> Permettre la
transition -> Accepter les réalités économiques et politiques
des transporteurs aériens et des pays qui feront la migration
progressivement.
Le VHF Data Radio
• (Appelé radio ARINC 716) -> système désirant
exploiter un lien de données incorpore son modem.
• Ceci peut mener à une duplication inutile
d’équipement.
• Limitations de bande passante de l’entrée audio
analogique destinée à la communication verbale
ajoutent des contraintes supplémentaires limitant le
taux de transfert d’un radio VHF à 2,400 bits / sec.
Le VHF Data Radio
• Le VHF Digital Link (VDL) Radio = Aviation Packet
Communication ou AVPAC par le comité AEEC de la
société ARINC -> Services de communications
aéronautiques de prochaine génération.
• Ce radio permettra la mise en place de la prochaine
génération de systèmes de communications totalement
numérique, et le réseau de télécommunications aéronautique
(Aeronautical Telecommunications Network ou ATN).
• Les spécifications pour ces radios sont en voie de définition
dans les comités techniques de L’OACI et de ARINC.
Le VHF Data Radio
• Spécification ARINC 750 -> Nouveau radio analogique qui
incorpore son propre modem et un nouveau protocole de
transmission de données -> Atteindre un taux de transfert de
données de 31.5 Kbits / sec.
• Les messages destinés au lien de données seront acheminés
au radio, non pas par l’entrée audio du radio, mais par voix
d’un bus de données ARINC 429.
• Le radio va opérer en mode voix ou données
conventionnelles (ARINC 716) ou en mode A.
Spécifications
ARINC 622 et 623
• Coût et l’étendue du changement d’équipement requis pour
doter la flotte internationale des transporteurs aériens avec
l’équipement de communication de prochaine génération ->
Ralentir la mise en place de ces technologies.
• Tous sont d’accord que certains services tels que les
services de trafic aérien peuvent offrir des avantages
significatifs et que ses types de services devraient être
offerts le plus rapidement possible.
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Spécifications ARINC 622 et 623
(suite)
Le lien Mode S
• Pour permettre une transition moins abrupte vers le réseau
du futur ->
Le comité d’ingénierie électronique des transporteurs
aériens (Airline Electronic Engineering Committee) de
ARINC a défini les spécifications 622 et 623.
• Ces 2 spécifications -> La mise en place de la plupart des
services de trafic aérien en utilisant les protocoles de
communications orientés caractères existants.
• Conception du transpondeur Mode S, et la capacité
du système -> La mise en place d’un autre lien de
données.
• Celui-ci est dédié au contrôle du trafic aérien et la
sécurité des opérations aériennes.
• Le système permet l’utilisation du système pour le
soutien de service de liens de données commerciaux,
qui peut devenir une source de revenu pour
l’opérateur du réseau Mode S.
Le lien Mode S
Le lien Mode S (suite)
• Le transpondeur Mode S ne soit pas un véhicule
approprié pour créer un système de lien de données,
pour la raison que le transpondeur nécessite une
interrogation de la part d’une station terrestre avant
de pouvoir transmettre une information quelconque.
• On a résolu ce problème en ajoutant un élément au
système, appelé « squitter ».
• « Squitter » -> La transmission non - sollicitée par le
transpondeur d’une réplique en Mode S.
• << Squitter >> -> De fermer la boucle et permettre
la création du lien de données.
• Le lien de données Mode S -> Ne nécessite aucun
équipement supplémentaire dans un avion équipé
d’un transpondeur Mode S.
Le lien Mode S (suite)
Le lien de données HF
• Le système TCAS (Traffic
Avoidance System) est
Collision
and
Système de lien de données -> Démontre la
capacité du lien de données Mode S.
• Plus récente technologie numérique ->
L’existence d’un réseau de soutien bien
établi permettant la création d’un service
promettant d’offrir un tarif très compétitif ->
Servir à remplacer, ou suppléer les
communications par satellite durant les
périodes de brouillage causées par l’activité
solaire.
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Le lien de données HF
• Le système moderne de lien de données HF
surveille constamment la performance des
fréquences disponibles et choisit la fréquence
la plus performante automatiquement.
• Le message à acheminer est décomposé en
paquets qui peuvent prendre le chemin par
différentes fréquences, puis reconstruits à
l’autre extrémité.
• La transition de l’équipement embarqué se
fera par la modification (et dans quelques cas
pour les radios antiques le remplacement) du
radio HF existant.
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