Mercedes SLK 55 AMG

Vendredi 1er juin 2012
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Mercedes SLK 55 AMG
 A relancé la coupécabriolet en 2002
avec la Peugeot
206 CC
En voila un joli jouet !
L
ancé en 1996 et renouvelé en
2004, le SLK marque le retour du
constructeur à l’étoile sur le
marché des petits cabriolets, qui
plus est convertible en coupé grâce à
un toit en dur escamotable. Cela lui a
permis d’élargir sa gamme (et sa clientèle) en offrant un produit plus abordable que sont haut de gamme SL.
Comme toue Mercedes qui se respecte,
on doit trouver tout en haut des motorisations un sigle AMG. Autant la première génération était coiffée par un 6 Jantes larges, spoilers agressifs, et c’est tout ! Mais ça suffit...
cylindres bien adapté au gabarit de ce
petit roadster, autant là, les ingénieurs ont réussi un Démarrage classique avec la clé dans le barillet, et
véritable tour de force en casant un gros V8 de plus les échappements donnent de la voix. Et plutôt une
de cinq litres de cylindrée… Certes dans sa version belle voix, avec des bonnes basses au ralenti, et qui
atmosphérique, mais tout de même, ça occupe !
s’accordent plutôt bien avec ce que suggérait le look.
Mode Drive enclenché, on commence à se déplacer
facilement sur le couple et avec douceur. Arrivent les
premiers virages et la réputation plus confort que
sport de Mercedes me fait un peu peur.
Il n’en est rien! Ce petit roadster est très agile, et si
la réactivité de palettes au volant commandant la
boite automatique 7G-Tronic Speedshift peut paraître
un peu lente, il suffit d’activer le mode sport pour
obtenir des temps de passage tout à fait acceptable,
sans rien perdre en douceur. Et dans cette position
sport, qu’est-ce qu’on s’amuse !
Le châssis court donne une grande agilité et nous
L ‘intérieur reste trop commun pour l’exclusivité du
permet de profiter de la hargne de ce moteur fantasmodèle mais garde une finition appréciable.
tique qui est plein à tous les régimes. Le travail spécifique d'AMG sur ce bloc est comme d’habitude
Esthétiquement, les ajouts sont plutôt le bienvenu, exceptionnel. Et dire qu’il existe avec un compresdynamisant une ligne déjà fort sympathique due en seur… Dommage qu'il n’y ait pas suffisamment de
grande partie à l'arrière relevé et court qui con- place pour le refroidissement sous le capot du SLK,
traste avec l’avant plongeant et plutôt long. Les on aurait pu encore plus s’amuser.
spoilers avant et arrière, ainsi que les jantes spéci- Nous voila avec un véhicule qui a la gueule de l’emploi et
fiques lui donnent ce soupçon d’âme supplémentaire, qui ne se dérobe pas aux suppositions qu’il fait naitre en
juste de quoi attiser nos intentions (pas mauvaises, nous. Moteur fabuleux, capacités de tenue de route en
mais pas politiquement correctes non plus). L’inté- rapport, freinage suffisant, on obtient un véhicule très axé
rieur reste un peu plus neutre, avec quelques sur les sport et qui permet de jouir d’un vraie polyvalence
touches d’alcantara sur les sièges légèrement ba- avec son toit rigide. Comme quoi, des fois les compromis
quets, et c'est tout... Il ne reste plus qu’à…
ne se font pas au détriment d’une des deux parties.
 Version ultime,
équipée d’un V8
AMG
Fiche Technique
Moteur
5.439 cm3 - V8
Puissance
360 ch à 5.750 trs/min
Couple
540 Nm à 4.000 trs/min
Pneus
225/40/18 - 245/35/18
0-100 km/h
4.9 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
250 km/h (limitée)
Conso
Moyenne : 12 l/100km
Urbaine : 17.7 l/100km
Avec le SLK 55 AMG, ce qui m’a fait plaisir :
Si son look est expressif, il sait rester sage et ça
c’est un vrai avantage. Un peu comme le comportement, de ce SLK qui sait être sportif à la demande,
tout en restant utilisable au quotidien, avec un vrai
confort, et aussi un vrai coffre.
Les ingénieurs motoristes allemands confirment leur
savoir-faire en terme de motorisation (et le V8 sa
Extra-urbaine : 10.8 l/100km
place d’architecture favorite pour une mélodie et une
rage optimales). Rarement moteur n’a été aussi plein
et facile à utiliser, aidé par cette boîte Speedshift, qui
reste une automatique classique , mais efficace.
Bref, une belle démonstration pour titiller les sens du
pilote, qui saura aussi apprécier le coté multifonction
de la belle qui sait se révéler une GT de premier ordre.
Poids à vide
1.575 kg
Vol coffre
208 dm3
Prix
34.900 € (modèle présenté)
Dim (L/l/h)
4.10/1.78/1.30 m
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