Le Règlement du Rallye des Princesses d`Automne

Transcription

1er Rallye des Princesses d’Automne
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La régularité loisir est destinée à tous ceux qui recherchent un cadre sportif mais sans
recherche de vitesse maximum. Une épreuve de régularité loisir comporte un classement avec
un premier et un dernier, mais à aucun moment la vitesse n’est un facteur pour le classement.
PROGRAMME
Du 1er Septembre 2015 au 1er Mai 2016 : ouverture des engagements à droits minorés
Du 1er Mai 2016 au 30 Aout 2016 : ouverture des engagements à droits simples
Clôture des engagements :
Dés que le nombre de 50 véhicules sera atteint.
Les vérifications administratives se dérouleront le Samedi 15 Octobre 2016 de10h00 à 15h00, dans les locaux de
l’Automobile Club du Sud Ouest (ACSO), Place des Quinconces à Bordeaux.
Les vérifications techniques se dérouleront le Samedi 15 Octobre 2016 de 10h00 à 15h00, sur les Allées Tourny à
Bordeaux.
Le départ de l’épreuve sera donné le Dimanche 16 Octobre 2016 à 8h30.
La publication des résultats et la Remise des prix : auront lieu le Jeudi 20 Octobre 2016 lors de la soirée de clôture à
St-Tropez.
Programme du «Princesses Prestige Rallye» :
Samedi 15 octobre 2016 : Vérifications Administratives et Techniques et soirée d’ouverture dans les Salons de l’ACSO
Dimanche 16 octobre 2016 : 1ère étape : Bordeaux – Hôtel des Capucins à Montauban 4*
Lundi 17 octobre 2016 : 2ème étape : Montauban – Hotel Vichy Spa à Montpellier 4*
Mardi 18 octobre 2016 : 3ème étape : Montpellier – Circuit d’Ales – Hôtel du Moulin de Vernègues Golf de Pont Royal 4*
Mercredi 19 octobre 2016 : 4ème étape : Aix les Bains – Pont Royal – Circuit du Castelet – Hôtel Grand Prix au Castelet
3*+
Jeudi 20 octobre 2016 : 5ème étape : Castelet – Circuit du Luc – Arrivée place des Lices à St Tropez – Soirée de Gala –
Hôtel la Messardière 5*
ART. 1 P– ORGANISATION
L’Association Sportive Automobile Auto Verte (07/33) organise sous l’égide de la F.F.S.A. une épreuve de régularité
historique sur route ouverte, à participation étrangère autorisée, dénommée « 1er Rallye des Princesses d’Automne ».
Elle se déroule du 15 au 20 octobre 2016, en 5 jours sur un axe Bordeaux / St Tropez et est réservée aux équipages
100% Féminin ;
Ce rallye sera disputé conformément :
- au Code Sportif International de la FIA,
- au présent règlement et à ses Additifs éventuels,
- au Code de la Route français.
Ce rallye a reçu le permis d’organiser N° 580 délivré par la FFSA le : 8 Juin 2016
Les dispositions du présent règlement pourront être modifiées en cas de besoin. Toute modification ou disposition
supplémentaire sera annoncée par des additifs numérotés et datés et feront partie intégrante du présent règlement, les
participantes devront en accuser réception par émargement.
Règlement particulier Rallye des Princesses d’Automne 2016. - page 1 - 07/09/2016
ORGANISATEUR TECHNIQUE
L’A.S.A. Auto Verte a confié l’organisation technique de l’épreuve à la Société Patrick Zaniroli Promotion Sarl
1 à 14 Avenue du 1er Mai – ZI Saint Joseph – Le Meeting – 04100 Manosque - France
Tél : ++33 (0)4 92 82 20 00 - Fax : ++33 (0)4 92 82 20 34
e-mail: [email protected] - web: www.zaniroli.com
Relations Participants & Relations Presse – Viviane Zaniroli
1.1P. : Officiels de l'épreuve :
Directeur de Course : Elisabeth PERROT - Licence n° 6567– ASA 15/04
Président du Collège : Sylvie SCHMIT - Licence n°36488 – ASA 07/29
Relations Concurrents : Patrick ZANIROLI – Licence n°1319 – ASA 07/33
Commissaire Technique : à désigner – Licence N°
– ASA
Service Résultats & Chronométrage : JB Time Concept
1.3 1P. : Vérifications administratives
Les vérifications administratives se dérouleront le 15 octobre matin à l’ACSO place des Quinconces à Bordeaux.
Chaque concurrent recevra par mail une convocation précisant le jour et l’heure exacte à laquelle il devra se présenter.
L’équipage devra se présenter au complet, avec le véhicule et l’ensemble des documents et matériels spécifiques
précisés ci- dessous.
Chaque membre de l’équipage devra présenter aux vérifications les documents originaux suivants, en cours de
validité :
 Permis de conduire national, obligatoire pour la ou les conductrice(s) uniquement.
 Licence 2016 : Pour les étrangers il faut être en possession soit d’une Licence Nationale Concurrent Conducteur,
soit d’une Licence Internationale Concurrent Conducteur Régularité.
Pour les Français soit d’une Licence Nationale Concurrent Conducteur, soit d’une Licence Nationale
Régularité Concurrent Conducteur.
 Si vous n’êtes pas en possession d’une de ces licences, nous vous délivrerons sur place une licence à
l’événement, dans ce cas, un Certificat Médical d’aptitude à la conduite est obligatoire. (Voir votre
médecin généraliste avant l’épreuve)
 Autorisation de courir à l’étranger, délivrée par les Fédérations Nationales pour les concurrents n’étant pas de
nationalité de la Communauté Européenne.
 Autorisation du propriétaire du véhicule de l’engager sur le Princesses Prestige rallye, si celui-ci n’est pas membre
de l’équipage
 Carte grise du véhicule
 Carte verte d’assurance du véhicule
Le concurrent s’engage à présenter les originaux des papiers demandés, aucune photocopie ou attestation de
perte ou de vol ne seront acceptées, sous peine d’un refus de départ.
1.3.3P : Vérifications Techniques
Les vérifications techniques se dérouleront le 15 octobre de 10h à 15h sur les Allées Tourny à Bordeaux
Elles seront d’ordre tout à fait général et porteront sur les points de sécurité importants tels que :
Ceintures de sécurité (si prévues par constructeur), Pneumatiques, Extincteur de 1kg, Fixation de la batterie, Triangle de
sécurité, gilets fluorescents (1 par personnes à bord) Bruit, Éclairage, État général d'entretien du véhicule.
La responsabilité du commissaire technique et de l’organisateur sur la conformité du véhicule, ne portera que sur
ces points.
Le véhicule devra avoir sa vignette de conformité de contrôle technique à jour.
Le départ pourra être refusé à toute voiture ne présentant pas les garanties suffisantes de sécurité. Dans ce cas, les droits
d'engagement resteront acquis à l’organisateur.
Il est conseillé de présenter au Commissaire Technique :
- « Laissez-passer de véhicules pour parcours de régularité FIA » délivré par la FFSA (ce document est facultatif)
- ou Une fiche d’identité ou passeport technique FIA (ce document est facultatif)
Ces documents ne sont pas obligatoires, mais les véhicules ne les possédant pas ne seront pas défendables s’ils font
l’objet d’une réclamation sur le plan de la conformité technique.
Chaque concurrente devra faire équiper sa voiture d’une alimentation électrique « directe batterie » arrivant en face du
coéquipier, pour le branchement du TRIPY (voir les explications en fin de règlement voir annexe 3)
Nota : Au cours de ces vérifications, des membres de l’organisation seront à votre disposition pour vous aider à poser les
autocollants obligatoires. Leur responsabilité et celle de l’organisation ne saurait être engagée, en cas de dégradation
ultérieure de la peinture du véhicule stické.
1.3.13P : Instruments autorisés
Votre engagement comprend la mise à disposition d’un appareil de mesure TRIPY, qui sera positionné dans votre
véhicule lors de vérifications. ( Voir annexe 3 pour les instructions de pose )
Équipements électroniques et accessoires
Tous les types de Tripmaster électronique ou mécanique sont autorisés et même conseillés.
Tous les appareils de mesures et calculs de moyenne et/ou distances électroniques sont autorisés à bord des véhicules
en course.
La présence à bord du véhicule de sièges baquets ou de harnais, ne correspondant pas à ceux de l’époque est autorisée.
ART.2 ASSURANCE
Conformément aux l’articles R331-30 et A331-32 du Code du Sport ainsi que l’arrêté du 27-10-2006, l'organisateur a
contracté une police d'assurance, garantissant, en cas d'accidents, d'incendie ou d'explosion survenus au cours de la
manifestation sportive ou des essais prévus au programme officiel de cette manifestation les conséquences pécuniaires
de la responsabilité civile pouvant incomber à l'organisateur ou aux concurrents du fait des dommages corporels ou
matériels causés aux spectateurs, aux tiers, aux concurrents, mais seulement, pour ces derniers lorsqu'il s'agit d'épreuves
ne comportant pas, sur la totalité de leur parcours, un usage privatif de la voie publique.
ART.3 – CONCURRENTS ET PILOTES
ART.3.1P – DEMANDES D’ENGAGEMENT – INSCRIPTION
Toute personne qui désire participer au Princesses d’Automne doit adresser au secrétariat de l’épreuve une demande
d’engagement dûment remplie au Secrétariat du Rallye. PZP – 1-14 Avenue du 1er mai - ZI Saint Joseph - Le Meeting 04100 Manosque - France
- L’organisateur doit avoir reçu le formulaire d’engagement complété au plus tard le 30 Aout 2016.
Attention le nombre d’inscrits est limité à 50
- Les détails relatifs à la co-équipière peuvent être complétés jusqu’au moment des vérifications administratives.
- Un membre d’équipage ou la voiture pourront être remplacés jusqu’au moment des vérifications avec l’accord des
organisateurs.
- Pour être valable, la demande d’engagement doit obligatoirement être accompagnée du montant des droits
correspondants à la date d’inscription.
- L’épreuve étant sur invitation, l'organisateur se réserve le droit d'accepter ou de refuser toute demande d'engagement.
Dans ce cas, il le signifiera à l’intéressé dans les 8 jours qui suivront la réception de son engagement.
- Par le seul fait de son engagement, tout équipage prenant part à l'épreuve adhère sans restriction à la réglementation
générale et au règlement particulier de l'épreuve notamment sur le droit à l’image.
- Des équipes de marque ou de clubs peuvent se déclarer pour le classement « par équipe ». Une équipe doit être
composée d’au-moins 3 véhicules et au maximum de 5. L’addition des résultats des 3 meilleurs du Team déterminera
l’équipe vainqueur.
ART.3.1.6P – Licences
Le Rallye des Princesses Prestige se déroulant sous l’égide de la FFSA, les participantes doivent avoir une licence,
délivrée par leur ASN nationale pour pouvoir participer.
Les pilotes ou équipiers ne possédant pas de licence valable pour l’année en cours, peuvent obtenir auprès de
l’organisateur une licence appelée « Titre de Participation Régularité » au prix de 50 €uros par personne. Le formulaire
sera à télécharger sur notre site et à présenter lors des vérifications, accompagné d’un certificat médical
d’aptitude à la conduite.
Pour les concurrentes étrangères, ce titre de participation ne comprend pas d’assurance « complémentaire accident » et
« rapatriement sanitaire »
ART.3.1.10P Le nombre maximum des engagés est fixé à 50 voitures.
ART.3.1.11P - DROITS D’ENGAGEMENT
Droits Minorés  € 5 600 €
Pour une inscription du 1er Septembre 2015 au 30 Avril 2016
1) Paiement en 2 fois = Acompte € 2000 + solde avant le 30/08/16
Nota : Ce prix est ramené à 5 400 € pour les concurrentes ayant déjà participée à une édition du Rallye des
Princesses
Droits Simples  5 900 €,
Du 1er Mai au 30 Aout 2016 :
1) Paiement en 2 fois = Acompte € 2000 + solde avant le 30/08/16
Les engagements sont pris sous réserve des disponibilités hôtelières.
Ces droits impliquent l’acceptation de la publicité de l’organisateur, en cas de refus de celle-ci, ces droits seront
majorés de 50 %
 Ces droits d’engagement comprennent
Pour un équipage de deux personnes et leur véhicule
 l’organisation générale de l’épreuve
 l’encadrement sportif et logistique
 l’assistance mécanique minimum (2 voitures et 4 mécaniciens)
 l’obtention des autorisations nationales et locales
 les hôtels pendant 5 nuits en chambre double ou twin du Dimanche 16 octobre au soir au Vendredi 21 octobre 2016
petit-déjeuner
 tous les repas pour deux personnes (5 déjeuners + 5 dîners du 15 au 20 octobre 2016)
 la soirée de gala de Remise des Prix le 20 octobre 2016
 le service de transport des bagages
 l’assurance obligatoire garantissant la responsabilité civile des concurrents et de l’organisation pour rallye historique de
régularité
 le gardiennage des parcs de stationnement la nuit.
 deux numéros pour portières, deux plaques rallye, un road-book et carnet de route
 des cadeaux remis à chaque équipage.
• Conditions de règlement pour les français :
par chèque en €uros à l’ordre de PATRICK ZANIROLI PROMOTION
• Conditions de règlement pour les européens :
Paiement accepté par virement Swift au compte : PATRICK ZANIROLI PROMOTION :
RIB (Relevé d’Identité Bancaire ) : 30077 04875 12311400200 07 - Société Marseillaise de Crédit - Manosque
IBAN : International Bank Account Number : FR76 3007 7048 7512 3114 0020 007
BIC (Bank Identification Code ) – SWIFT : SMCTFR2A
Titulaire du compte / Account owner : PATRICK ZANIROLI PROMOTION - FR
Les chèques européens en €uros ne sont pas acceptés.
• Conditions d'annulation
Pour être prise en compte, toute annulation doit être faite par écrit (courrier ou fax).
En cas d’annulation de votre part, compte-tenu des réservations et des acomptes déjà versés aux différents
établissements et du travail déjà accompli par l’organisation, les conditions de remboursement seront les suivantes.
Pour une annulation avant le 1er janvier 2016 : retenue forfaitaire de 500 € sur l’engagement.
Entre le 1er Janvier le 1er juin 2016 : retenue de l’acompte de 2000 € versé à l’inscription
Entre le 1er Juin et le 30 Aout 2016 : retenue de 3000 €du montant de l’engagement.
Au-delà de cette date, la totalité de l’engagement restera acquis à l’organisateur
ART.3.2P – EQUIPAGES
Tout équipage devra être composé d’une pilote et d’une co-équipière. La co-équipière devra être âgée de 14 ans
minimum.
ART.3.3.1P : Ordre des départs
 L’ordre des départs du 1er jour sera donné dans l’ordre des numéros, par catégorie de Vitesses.
 Les jours : J3 et J5, les départs seront donnés dans l’ordre du classement de la veille, dans chaque catégorie : d’abord
les moyennes hautes, puis les moyennes intermédiaires, puis les moyennes basses
 Pour les J2 et J4, ce sera d’abord les moyennes basses, puis les intermédiaires puis les hautes
 Un break de 10’ sera observé entre chaque catégorie de véhicules, par tranche de vitesses.
ART.3.3.2P : Numéros
Les numéros seront donnés dans chaque tranche d’âge du véhicule dans l’ordre d’arrivée des engagements :
Les Numéros 1 à 10 sont laissés au libre choix de l’organisation pour ses partenaires.
ART.4 - VOITURES & EQUIPEMENTS
ART.4.1P : Voitures autorisées
1 / Les voitures catégorie « Historic » jusqu’en 1989
Date de la 1ère immatriculation, voitures réparties dans les groupes et classes suivants :
Groupe 1 : d’Avant-guerre
Groupe 2 : de 1947 à 1965
Groupe 3 : de 1966 à 1971
Groupe 4 : de 1972 à 1976
Groupe 5 : de 1977 à 1981
Groupe 6 : de 1982 à 1989 (sous réserve d’acceptation du dossier par l’organisation)
2 / Les voitures catégorie « Classic »
Groupe 7 : Véhicules plus recents, construits en réplique des véhicules de la catégorie « Historic ».
Ex : Morgan, PGO Cévennes, AC Cobra, Catheram, de La Chapelle, etc ……
3 / Les voitures catégorie « Prestige »
Groupe 8 : Véhicules Coupés et Cabriolets de prestiges des années 1990 à nos jours (sous réserve d’acceptation du
dossier par l’organisation)
Toutes les voitures devront être en conformité avec le Code de la route.
L’organisateur se réserve le droit de refuser le départ à toute voiture ne correspondant pas aux critères de l’épreuve
(époque, état, conformité, etc.)
Les véhicules jusqu’à 1 300 cm3 de cylindrée, quel que soit leur Groupe, bénéficieront d’un coefficient
multiplicateur de leurs points dans les TR de 0,80.
ART.4.1.1P :
Le changement de véhicule en cours d’épreuve sera possible après autorisation du Collège des Commissaires Sportifs, à
condition que la voiture de remplacement soit de la même catégorie de vitesse. La pénalité sera de 300 points.
Dans le cas contraire, la concurrente pourra poursuivre le rallye hors compétition, en catégorie Followers.
ART.4.3.1.1 – ASSISTANCES et FOLLOWERS
ASSISTANCE PERSONNELLE
Les assistances personnelles engagées auprès de l’organisation, bénéficieront d’un road-book cartographique leur
indiquant la route du rallye et les points d’interventions interdits. Pendant toute la durée de l'épreuve les réparations et
ravitaillements sont permis librement par les véhicules d’assistance inscrits auprès de l’organisation.
FOLLOWERS Il a été créé une catégorie « FOLLOWERS » réservée aux véhicules Historiques ou Modernes.
Ces véhicules peuvent être conduits par des équipages féminin, masculin ou mixte. Ils ne sont pas en course, mais sont
autorisés à parcourir le même itinéraire que les concurrentes, en « randonnée ».
Chaque matin, ils partiront 10 minutes après la dernière concurrente en course.
Les Followers et les Assistances personnelles ont INTERDICTION de gêner ou bloquer une autre concurrente et de se
trouver derrière la voiture de leur équipage pendant les Tests de Régularité sous peine de mise hors course de ce dernier.
ASSISTANCE de l’ORGANISATION
L'organisateur mettra à la disposition des équipages un service d’assistance, composé de 4 mécaniciens et un plateau qui
interviendront dans la mesure du possible.
En cas de panne sur le parcours, l’assistance de l’organisation pourra intervenir au maximum 30 minutes sur le
véhicule. Passé ce délai, il sera proposé à l’équipage d’être transporté par plateau jusqu’au garage le plus proche.
Cette assistance sera également à la disposition des concurrents le midi et le soir aux étapes. En cas de panne
importante, le concurrent aura la faculté de rejoindre le rallye au départ d’une autre étape, en encourant les pénalités
correspondantes aux contrôles (CH, CP, TR) qui n’auraient pas été effectués.
ART.5P - PUBLICITE
Conformément à la Réglementation Générale FFSA, il est permis aux équipages d’apposer librement toute publicité sur
leur voiture pour autant que celle-ci :
 ne soit pas contraire aux dispositions légales en vigueur.
 ne dénature pas le caractère historique de la voiture.
L’organisation fournira :
- 2 plaques de portières, obligatoires et non rachetables, pour les numéros de course, de forme ronde leur diamètre
sera de 50 cm, sur laquelle figureront les partenaires principaux. Leur absence en cours de rallye entraînera une pénalité
pouvant aller jusqu’à la mise hors course.
- 2 plaques rallye, obligatoires et non rachetables, à apposer à l’avant et à l’arrière du véhicule, en vertical.
- 2 autocollants de partenaires du rallye obligatoires mais rachetables, mis sur les ailes arrières pour une surface de
18cm x 45cm. Leur absence en cours de rallye entraînera une pénalité pouvant aller jusqu’à la mise hors course.
Ces 2 autocollants publicitaires de 18x45 cm sont rachetables dans le cas où un concurrent ne souhaiterait pas
apposer les publicités des ces partenaires du rallye. Leur rachat est égal à une majoration de 50% des droits
d’engagement.
NOTA : Il est interdit aux concurrentes d’apposer toute publicité relative à leur participation, sous quelque forme que ce
soit (Banderoles, kakémono, flyers etc), sur la totalité des sites de regroupements de l’épreuve, en-dehors des
autocollants et publicités figurants sur leur véhicule.
ART.5P1 – DROIT A L’IMAGE
1. En souscrivant au présent Règlement du Princesses Prestige rallye, ci-après dénommé l’Epreuve, toute personne y
participant, ci-après dénommée le Concurrent, autorise sans réserve l’Organisateur, tant en son nom personnel que
pour le compte de ses accompagnateurs, co-pilotes, sponsors, équipementiers et/ou constructeurs (ci-après : les
Partenaires), à enregistrer, reproduire et représenter son véhicule y compris tous ses marquages ainsi que ses nom,
voix, image et/ou biographie et à rendre compte par tous moyens de sa participation à l’Epreuve, tant dans le but de
promouvoir l’Epreuve et son Organisateur que dans celui de leur donner la plus large couverture, notamment
médiatique.
2.
En souscrivant au présent Règlement de l’Epreuve, le Concurrent s’oblige à garantir l’Organisateur contre toute
réclamation de ses Partenaires relative à l’utilisation et à la reproduction par l’Organisateur des marques,
marquages, noms, voix, images et/ou biographies ainsi qu’à tout compte-rendu de sa participation à l’Epreuve.
Le fondement-même du sport automobile, dans sa composante personnelle, étant de mettre en valeur les résultats
des Concurrents et de tous ceux qui leur apportent services, financements et soutiens, l’Organisateur consacrera le
plus grand soin, et usera librement du droit, à engendrer la plus large couverture médiatique de l’Epreuve, des
Concurrents et de leurs Partenaires :
3.
Le fondement-même du sport automobile, dans sa composante personnelle, étant de mettre en valeur les
résultats des Concurrents et de tous ceux qui leur apportent services, financements et soutiens, l’Organisateur
consacrera le plus grand soin, et usera librement du droit, à engendrer la plus large couverture médiatique de
l’Epreuve, des Concurrents et de leurs Partenaires : l’Organisateur ne saurait de ce fait se le voir reprocher, sauf
demande expresse et préalable d’un Concurrent et/ou de son/ses Partenaires qui entendraient voir préserver leur
anonymat.
4.
Les Concurrents et/ou leurs Partenaires qui entendraient réaliser pour leur compte personnel des images et
autres captations de l’Epreuve devront en avertir en temps utile l’Organisateur et soumettre à l’approbation préalable
de ce dernier les enregistrements en résultant ainsi que le but de leur utilisation. L’Organisateur disposera du droit
de s’opposer à toute utilisation qui serait contraire à la promotion de l’Epreuve ou excéderait les limites légales de la
liberté d’expression.
5.
En souscrivant au présent Règlement de l’Epreuve, les Concurrents reconnaissent également que tous les droits
de propriété intellectuelle (droits d’auteur, droit aux marques, etc) attachés aux images, textes et autres captations
de l’Epreuve, de ses Concurrents et/ou des Partenaires de ces derniers sont ou deviennent la propriété exclusive de
l’Organisateur et/ou de leurs auteurs dès lors que ces derniers auront agi avec l’accord et/ou à la demande de
l’Organisateur. Ils s’interdisent en conséquence d’en faire un quelconque usage autre que strictement privé, comme
d’en effectuer des reproductions dans quelque but que ce soit.
6.
Toute violation des droits et obligations rappelés ci-dessus pourra faire l’objet de poursuites judiciaires à l’initiative
de l’Organisateur et/ou des auteurs des textes, images et autres captations ou commentaires de l’Epreuve, de ses
Concurrents et des Partenaires de ces derniers, notamment sur le fondement des dispositions légales (articles
L.335-2 et L.335-3 du Code de la propriété intellectuelle) définissant les faits de contrefaçon ou, inversement, de
réclamations en justice de l’Organisateur sur le fondement de la concurrence déloyale, cette énumération n’étant en
aucun cas limitative.
6.1P : DESCRIPTION DU PARCOURS
Le parcours sera scindé en 5 étapes d’environ 280 à 340 km par jour.
Les étapes se dérouleront de Bordeaux à Saint-Tropez.
Chaque jour, les participantes auront un minimum de 3 tests de régularité à arrivées multiples à effectuer et 1 circuit
Le kilométrage total de l’épreuve est d’environ 1600 km.


L’itinéraire devant rester secret, les reconnaissances sont interdites
Le road-book complet sera donné lors des vérifications administratives.
Le respect de la totalité de l’itinéraire est obligatoire, le non-respect de l’itinéraire ou la possession de notes autres que
celles de l’organisation pourra entrainer des sanctions pouvant aller jusqu’à la mise hors course.
6.3P : CARNET DE CONTROLE
Chaque équipage recevra au départ de chaque ½ étape un carnet de contrôle.
L’équipage est seul responsable de son carnet de contrôle et de l’exactitude des pointages.
Le carnet de contrôle doit être disponible pour inspection sur demande, plus particulièrement à tous les postes de contrôle
où il devra être présenté par un membre de l'équipage pour être visé.
A moins d'être approuvée par le commissaire concerné, toute rectification ou toute modification apportée sur le carnet de
contrôle entraînera la mise hors course.
L’absence de visa ou de marque d'un contrôle quelconque sur le carnet entraînera une pénalité.
Le temps attribué pour couvrir la distance entre deux contrôles horaires consécutifs figurera sur le carnet de contrôle.
A l’issue de chaque demi-étape, le commissaire en poste au dernier CH conservera le carnet de contrôle. La perte du
carnet de bord du jour entraînera une pénalité de 50 points.
6.4P : CIRCULATION
Pendant toute la durée du rallye, les équipages devront se conformer strictement aux prescriptions réglementant la
circulation en France.
NEW : A l’entrée de chaque zone d’habitation ou jugée « à risque », une case du Road-book vous indiquera « Zone
Radar » et la Moyenne maximum autorisée par l’organisation. Tout dépassement de cette moyenne alertera
immédiatement le PC Course grâce au Tripy et entrainera les pénalités énumérées ci-dessous :
Dépassement de 0 à 10 Km/h de cette moyenne:
1ère infraction : 30 pts
2éme infraction : 50pts
A partir de la 3ème infraction : 100 points
Dépassement supérieure à 10km/h de cette moyenne:
1ère infraction : 100 pts
2ème infraction : 200pts
3ème infraction : hors course
Tout temps en TR inférieur de plus de 10 % de la moyenne maximale imposée par l’organisateur, entraînera une
pénalité pouvant aller jusqu’à l’exclusion.
Sur l’ensemble du parcours, le non-respect des vitesses préconisée par le code de la route entrainera des pénalités
pouvant aller jusqu’à la mise hors course.
Il est de même interdit à l'équipage, sous peine d'une pénalité pouvant aller jusqu'à la mise hors course :
o de bloquer intentionnellement le passage ou d’empêcher les dépassements,
o de se comporter d'une manière incompatible avec l'esprit sportif.
Tous les officiels de l’épreuve, hormis le Commissaire Sportif, sont considérés comme juges de faits, et à même
de constater tout type d’infraction.
Toute manœuvre déloyale, anti sportive, incorrecte ou frauduleuse entreprise par un équipage ainsi que la non assistance
à personne accidentée, seront jugées par le Collège des Commissaires Sportifs, qui pourra prononcer une pénalité
pouvant aller jusqu’à l’exclusion.
ART.7 – DEROULEMENT DU RALLYE
7.1P : Départ
L’heure de départ figurera sur le carnet de contrôle de chaque équipage. Tout retard imputable aux équipages pour se
présenter au départ de l'épreuve ou d’une étape entraînera une pénalisation de 1 point par minute (maxi : 30 points). Audelà de 30 minutes, le départ sera refusé aux équipages.
Le parcours de l'épreuve sera scindé en 5 étapes
Elles-mêmes décomposées en plusieurs secteurs de nature différente :
Secteur de liaison : Portion de parcours située entre deux contrôles ou simples lieux de regroupement et ne faisant pas
l'objet d'un contrôle de régularité. Le temps convenu pour les parcourir tiendra compte des éventuelles difficultés de
circulation et doit inciter à la prudence.
Test de régularité : Portion de parcours comprise entre deux contrôles horaires à couvrir dans un temps imposé
correspondant à une moyenne inférieure à 50 km/h.
La longueur minimum d’un TR (Test de Régularité) est de 3 km, la première arrivée pouvant être disposée après 600m de
test.
Si une zone d’habitation se trouve sur un test de régularité celle-ci sera traversée à 30 km/h.
Les lignes d’arrivée de tout point de chronométrage intermédiaire ne seront pas indiquées sur le road-book, elles seront
prise électroniquement par l’appareil TRIPY placé par l’organisation sur le tableau de bord. Elles ne seront pas suivies de
point « stop ».
JOKERS : A l’issu de chaque étape, vos 2 plus mauvais résultats du jour en Test de régularité seront soustraits
de votre total de point pour le calcul du classement général.
7.2P – DISPOSITIONS GENERALES RELATIVES AUX CONTROLES
L’heure officielle du rallye est celle affichée par le Tripy, qui sera placé devant chaque coéquipière
Art. 7.2.1P.: Tous les contrôles, c'est-à-dire contrôles horaires, contrôles de passage, départs et stop des tests de
régularité sont indiqués au moyen de sigles standardisés agréés par la FIA.
Art. 7.2.2P.: Le commencement de la zone de contrôle est indiqué par un panneau avertisseur à fond jaune. A une
distance d'environ 25 m, l'emplacement du poste de contrôle est indiqué par un panneau identique à fond rouge.
La fin de la zone de contrôle, 50 m plus loin environ, est indiquée par un panneau final à fond beige avec 3 barres noires
transversales
Art. 7.2.3P.: Les équipages sont astreints, sous peine d’une pénalisation, à se présenter à tout contrôle dans l'ordre
correct et dans le sens du parcours.
Art. 7.2.4P.: Les postes de contrôle commenceront à fonctionner au moins 15 minutes avant l'heure idéale de passage de
la première voiture concurrente.
Art. 7.2.5P.: Ils cesseront d'opérer 30’ après l’heure idéale de passage du dernier concurrent.
Art. 7.2.6P.: Les équipages sont tenus de suivre les instructions de tout commissaire de route responsable d’un
poste de contrôle.
Art. 7.2.11P.: Disposition générales relatives aux contrôles : Conforme à la réglementation générale
7.3P – CONTROLES
Art. 7.3.1P. : Contrôles de Passage
Les contrôles de passages sont des contrôles secrets ou non, ayant pour objectif de vérifier le respect de
l’itinéraire par les concurrents.
A ces contrôles, les commissaires en poste doivent simplement viser et/ou signer le carnet de contrôle, dès que celui-ci
leur est présenté par l'équipage, mais sans mentionner l'heure de passage.
L’absence de visa ou de marque de n’importe quel contrôle de passage entraînera une pénalisation.
L’appareil GPS Tripy, placé à bord de chaque véhicule tient lieu de contrôle du respect de l’itinéraire permanent.
Il peut être consulté en permanence par l’organisation pour contrôle, avec valeur de CP.
Art. 7.3.2P. : Contrôles Horaires
Les contrôles horaires sont des contrôles non secrets délimitant un secteur de liaison où les concurrentes sont
tenues de respecter un temps imparti.
A ces contrôles, les commissaires en poste indiquent sur le carnet de contrôle son heure de présentation par un membre
de l'équipage. L’équipage doit attendre son heure idéale avant le panneau Jaune indiquant l’entrée de la zone de
contrôle.
L'heure idéale de pointage est celle qui est obtenue en additionnant le temps accordé pour parcourir le secteur de liaison
à l'heure de départ de ce secteur.
L'équipage n'encourt aucune pénalisation pour avance si l'heure d'entrée de la voiture dans la zone de contrôle
correspond au déroulement de la minute idéale de pointage.
Les contrôles horaires fermeront 30’ après l’heure théorique de passage de la dernière voiture.
EXEMPLE :
Un équipage devant pointer à 18h58 sera considéré à l’heure, s’il se présente entre :
18h58 min.00 sec et 18h58 min.59 sec.
Toute différence entre l'heure réelle et l'heure idéale de pointage sera pénalisée à raison de :
Pour tout retard : 1 point par minute ou fraction de minute avec un maximum de 30 points
Pour toute avance : 2 points par minute ou fraction de minute avec un maximum de 60 points.
Absence d’un visa de contrôle horaire ou arrivée au contrôle après le délai maximum autorisé : 120 points.
Au contrôle horaire d’arrivée, du déjeuner, et à celui de fin d’étape, les équipages peuvent pointer en avance sans
encourir de pénalité.
CH de départ de Test de Régularité (TR)
Ces contrôles seront situés, soit directement au départ de l’étape le matin ou le midi, soit à l’issue d’un secteur de liaison.
Dans ce cas, un temps de 2 minutes sera alloué entre le CH de fin de liaison, et ce CH de départ de régularité.
Au départ d’un test de régularité, le commissaire de route responsable de ce poste inscrira sur le carnet de contrôle
l'heure de départ de ce test de régularité, qui correspondra à l'heure de départ pour le secteur de liaison suivant,
puis il donnera le départ à l’équipage à l’heure inscrite.
CH manquants et conditions pour se maintenir en course
Pour tout CH manquant, l’équipage prendra une pénalité de 120 points.
Si un équipage, ne réalise pas un test de régularité il continuera l’épreuve, en prenant une pénalité forfaitaire de 120
points pour chaque arrivée de TR non effectuée, ainsi que celle du CH de départ sil ne l’a pas pris.
Si un équipage interrompt le rallye à n’importe quel moment, pour quelques raisons que ce soit, il pourra reprendre le
cours de l’épreuve ultérieurement, en prenant l’ensemble des pénalités prévues au présent règlement, pour tous les points
de contrôle qu’il n’aura pas effectués (CH, CP, Arrivées de TR)
Pour être admis à reprendre le départ d’une étape, l’équipage devra se présenter sur la ligne de départ 30’ avant l’heure
idéale de départ du dernier concurrent, et remettre au chef de poste le carnet de bord de la dernière étape qu’il aura
effectuée.
Il sera autorisé à reprendre le départ si son véhicule répond toujours aux normes de sécurité exigée par le règlement
technique.
Le non franchissement du dernier CH de l’épreuve, le Jeudi 20 octobre 2016 à St Tropez entraînera une
pénalisation forfaitaire de 1.000 points.
ART.7.4.P : SECURITE :
Sur l’ensemble des contrôles horaires de chaque étape, les concurrents pourront bénéficier d’un total de 30 minutes
maximum de retard par jour, sans encourir de pénalisation. (Ravitaillement essence, circulation), ceci afin de leur
éviter de prendre des risques inutiles sur voie ouvertes.
Les tests de régularité sont des tronçons sur routes « ouvertes », à usage non privatif, la plus grande prudence
est recommandée vis à vis des autres usagers éventuels et dans les traversées de villages.
De plus, le fait de perdre du temps sur un secteur en cas de gêne occasionnée par un autre usagé, ou pour doubler un
autre concurrent, ou momentanément « planté » au milieu de la route, sera considéré comme un « fait de course », ne
donnant lieu à aucune modification des temps réalisés par le concurrent.
En cas d’accident, votre responsabilité pourra être engagée
Art. 7.5.1P :
Les équipages doivent parcourir les tests de régularité à une vitesse moyenne imposée, qui sera fonction de leur
catégorie :
- Moyenne Basse : 40 km/h pour les véhicules du groupe 1 et 2
- Moyenne Intermédiaire : 45 km/h pour les véhicules des groupes 3 et 4
- Moyenne Haute : 50 km/h pour les véhicules des groupes 5 à 8
Une classification sur la base des temps réalisés par les équipages sera établie de la façon suivante :
Pour chaque seconde ou chaque fraction de seconde au-dessous du temps idéal (avance) : 2 points de pénalité.
Pour chaque seconde ou chaque fraction de seconde au dessus du temps idéal (retard) : 1 point de pénalité.
Exemple : Vitesse moyenne imposée 45 km/h
Longueur du secteur de test de régularité 5,1 km
Temps imparti : 6 mn. 48 sec.
Temps réalisé : 6 mn. 59 sec. = 11 secondes de retard = 11 points de pénalité
Temps réalisé : 6 mn. 31 sec. = 17 secondes de d’avance = 34 points de pénalité
L’organisateur peut prévoir des lignes de chronométrage intermédiaires, à sa seule discrétion, à n’importe quel point sur
les Tests de Régularité.
Le maximum de points attribués par arrivée sur un Test de Régularité effectué est de 120 points pour retard et
180 points pour avance.
La vitesse moyenne imposée par l’organisateur pourra changer plusieurs fois sur un même test de régularité, elle sera
fonction du type et de l’état des routes empruntées et de la réglementation en vigueur.
Au départ de chaque test de régularité, le road-book indiquera aux concurrents la longueur maximale du secteur.
Les lignes d’arrivée ne seront pas indiquées sur le road-book.
Chaque arrivée non effectuée entraînera une pénalisation forfaitaire de 120 points.
NEWS
A l’issue de chaque étape du rallye, le nombre total de points de vos 2 plus mauvais temps d’arrivées
sur l’ensemble des Tests de Régularité effectués, sera soustrait de votre total de points journalier.
Interruption d’un test de régularité
Lorsque le déroulement d’un test de régularité est définitivement stoppé avant le passage du dernier équipage, et quelle
qu’en soit la cause, un classement pourra quand même être réalisé pour les équipages n’ayant pas pu effectuer ce
secteur dans les conditions normales de course. Ils se verront infliger un temps forfaitaire pour les éventuelles arrivées
non effectuées, calculé sur la base des derniers passés dans des conditions « normales ».
Le ou les équipages ayant provoqué ce blocage ne pourront bénéficier de cette mesure et se verront créditer du temps
« Maxi » prévu pour les arrivées non effectuées.
Art. 7.5.1.1P : Test de régularité sur circuit
Pour les tests de régularité sur circuit, le port du casque est obligatoire.
Pour les tests de régularité se déroulant sur circuits, les classements seront calculés de la façon suivante :
Les concurrents auront 10 tours à effectuer : 1 tour de reconnaissance, puis 1 tour de référence et 7 tours chronométrés
devant être égaux au tour de référence (si possible) et 1 dernier tour pour quitter le circuit.
- Vous devrez effectuer les tours chronométrés à une moyenne minimum correspondant à celle de votre groupe.
- Le résultat du TR sur circuit se fera par addition de vos pénalités sur les 7 tours chronométrés et comptera pour le
classement final.
- Tout ralentissement ou arrêt en vue de la ligne de chronométrage sera sanctionné de 30 points de pénalité.
Les tests de régularité sur circuit compteront pour le classement de l’épreuve.
Vous devez amener vos casques personnels sur la totalité de l’épreuve qui compte 3 circuits.
ART.7.6 - PARC FERME
Les voitures sont en régime de « Parc Fermé » dès leur entrée dans une zone de contrôle (sigle avertisseur jaune) et
jusqu’à leur départ de celle-ci (sigle fin de zone de contrôle).
Dans le seul cas d’un pneu dégonflé, il peut être octroyé à l’équipage concerné un temps maximal de 5 minutes
supplémentaires pour changer le pneu dans cette zone de contrôle.
Pendant le régime de « Parc Fermé », il est strictement interdit de procéder à toute intervention sur la voiture (réparation /
assistance / ravitaillement, etc).
L’ensemble des véhicules des concurrentes sera sous régime du parc fermé, à l’issue du Prologue, pour la nuit du 15
octobre, sur les Allées Tourny, jusqu’au départ de la 1ére Etape.
Art. 7.6.1.1P : PARC GARDE
Les parcs de regroupement et de fin d’étape ne sont que des parcs « gardés » non soumis au régime de parc fermé.
Ces parcs n’étant pas fermés, et accueillant du public au moment de l’arrivée, l’organisation décline toute responsabilité
en cas d’incident sur un véhicule.
Pour des raisons de sécurité, toute sortie de ce parc sera interdite après 21h00.
ART.8 – RECLAMATIONS
Les Rallyes de Régularités étant des épreuves basées sur la convivialité, toute réclamation est interdite
ART.9 – CLASSEMENT
Le classement général se fera par addition des points obtenus aux divers contrôles et ajoutés à ceux de toute autre
pénalisation.
Il sera établi 3 classements féminins généraux : « Historic », « Classic » et « Prestige »
Dans chaque catégorie, l'équipage ayant obtenu le plus petit total de points sera proclamé vainqueur du classement
général, le suivant étant deuxième, et ainsi de suite.
En cas d’ex aequo, les équipages pourront être départagés en donnant l’avantage à :
1 - la voiture la plus âgée
2 - la cylindrée la plus faible
ART.10 - COUPES ET PRIX
A l’issue de chaque étape, lors du dîner, il sera distribué un prix aux vainqueurs du jour (non cumulable si les vainqueurs
du jour sont les mêmes que la veille, le prix sera alors remis au second équipage, etc …) et un prix spécial attribué par
l’organisation.
La remise des prix finale aura lieu au cours d’un dîner le 20 octobre 2016 à 21h00 à St Tropez
A l’issue de l’épreuve, il sera distribué :
 Une coupe aux dix premiers du classement général « Historic »
 Une coupe aux trois premiers du classement général « Classic » s’ils sont au moins 5 au départ
 Une coupe aux trois premiers du classement général « Prestige» s’ils sont au moins 5 au départ
 Une coupe au premier équipage de chaque groupe
 Une coupe à 1 équipage d’assistance choisi par l’organisation
 3 trophées à la première « équipe »
 3 coupes pour des prix spéciaux décidés par l’organisation et des Cadeaux
RALLYE DES PRINCESSES D’AUTOMNE 2016
ANNEXES
ANNEXE 1
INSCRIPTION des ASSISTANCES PERSONNELLES
Les participants peuvent avoir leur propre assistance, dans ce cas le ou les accompagnateurs devront réserver leur(s)
place(s) auprès de l’organisation suivant les 2 formules ci-dessous :
1/ Formule 2 pers + 1 voiture assurant l’assistance s’élève à 1 300 €uros (sans Hôtellerie ni Dîners)
Et comprend :
Les 5 déjeuners du 16 au 20 octobre 2016 pour 2 personnes
Assurance RC Organisation
Identification plaque et stickers « assistance »
Un road-book cartographique uniquement
2/ Formule 1 pers + 1 voiture assurant l’assistance s’élève à 1.000 €uros (sans Hôtellerie ni Dîners)
Et comprend :
Les 5 déjeuners du 16 au 20 octobre 2016 pour une personne
Assurance RC Organisation
Identification plaque et stickers « assistance »
Un road-book cartographique uniquement
Attention :
Pour pouvoir suivre et obtenir les documents de l’épreuve, les assistances devront se soumettre aux vérifications le
Samedi 15 octobre 2016, en même temps que leur Concurrente, pour être identifiées « Assistance ».
Les assistances seront autorisées à intervenir partout sauf sur les Tests de Régularité.
Toute assistance étant prise sans stickage d’identification, ayant un comportement gênant vers d’autres participantes,
bouchonnant ou se trouvant sur un Test de Régularité, entraînera une pénalisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion du ou
des équipages qu’elle assiste.
INSCRIPTION DES « FOLLOWERS
Le tarif d’inscription d’un équipage « Followers » pour 1 voiture et 2 personnes en Twin ou double est de 4 300 €
Et Comprend :
Les mêmes prestations que les concurrentes engagées en course, à l’exception des cadeaux quotidiens et du service
bagage.
Attention :
Pour pouvoir suivre et obtenir les documents de l’épreuve, les followers devront se soumettre aux vérifications le Samedi
15 octobre 2016, en même temps que leur Concurrente, pour être identifiées « Followers ».
Les followers seront autorisées à faire tout le parcours, mais après le passage des concurrentes.
Tout follower étant pris sans stickage d’identification, ayant un comportement gênant vers d’autres participantes,
bouchonnant ou ne se trouvant sur un Test de Régularité, entraînera une pénalisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion de
leur ou leurs équipages.
ANNEXE 2 – TABLEAU DES PENALITES
Tableau récapitulatif
des pénalités
Non présentation
des documents obligatoires
aux vérifications administratives
Véhicules non conformes
aux vérifications techniques
Bruit excessif
Non-respect des échéances
de paiements des engagements
Changement véhicule en cours de rallye
Infraction sur la réglementation
de l’Assistance
Absence d’une
publicité Organisateur
Non-respect de l’itinéraire officiel
Possession de notes autres que
celles de l’organisation
Paiement des amendes
non effectuées sous 24 heures
Art. n°
Exclusion
Pénalité
En temps
Pénalité
financière
Refus de départ
1.3P
Refus de départ
Et perte des droits
d’engagements
1.3.3P
1.3.3P
X
3.1P
Passage au tarif supérieur
4.1.1P
4.3.1.1
5P
6.1P
6.1P
300 points
Pouvant
aller jusqu’à
Pouvant aller
Jusqu’à
Pouvant
aller jusqu’à
X
6.4
Dépassement vitesse de moins de 10km/h
6.4
Dépassement vitesse de plus de 10km/h
6.4
Décisions Pénalités
Appréciations des
Commissaires Sportifs
Refus de départ
1ére infraction : 30
2éme infraction : 50
1ére infraction : 100
3éme infraction : HC
Avance répétée aux arrivées de TR
6.4
Manœuvre déloyale
ou anti-sportive
Non-assistance à
personne accidentée
6.4
6.4
6.4
Pouvant
aller jusqu’à
Pouvant
aller jusqu’à
Pouvant
aller jusqu’à
Rectification du carnet de contrôle
6.3P
X
Perte de la tablette support du
carnet de contrôle
6.3P
Perte du carnet
De bord du jour
6.3P
50 points
7.3.2
7.3.2
7.3.2
120 points
2 points
1 point
7.4.2
1000 points
100 €
Sous réserve de pouvoir
vérifier le passage effectif à
tous les contrôles
Absence de visa à un CH
Par minute d’avance d’un CH
Par minute de retard à un CH
Absence de visa
au dernier CH de l’épreuve
Non exécution d’une arrivée
de test de régularité
Par seconde de retard à un TR
7.3.2
120 points
7.5.1P
1 point
Maximum 120 points
Par seconde d’avance à un TR
7.5.1P
2 points
Maximum 180 points
Maximum 60 points
Maximum 30 points
Annexe 3 :
Appareil GPS de prise de temps et de contrôle du parcours
Votre véhicule sera équipé aux vérifications d’un GPS de marque TRIPY, qui contrôlera en permanence votre parcours et
qui enregistrera vos heures de passages aux CH et arrivées de TR., en plus du pointage manuel pour les CH.
Vous devez vous conformer aux indications techniques ci-dessous :
DESCRIPTIF DU GPS
Ce système est composé de :
- un GPS TRIPY (largeur: 16 cm; hauteur: 10 cm; profondeur avec sortie de câble: environ 8 cm)
- une antenne extérieure aimantée (longueur de fil: 5m)
- un module d’alimentation à raccorder à votre véhicule (longueur de fil : 1m)
L’écran du GPS n’affichera aucune information utile pour le concurrent et son clavier sera inactif.
INSTALLATION DANS LE VEHICULE
Vous devrez préalablement équiper votre véhicule d’une alimentation électrique, suivant les caractéristiques techniques
suivantes :
Alimentation électrique en 6 ou 12V branchée en direct de la batterie :
• Cette alimentation devra être réalisée à l’aide d’un câble composé de deux conducteurs d’une section de 0.75 mm².
• Le pôle + (différencié par le conducteur rouge) devra être protégé par un fusible de 1 Ampère.
• Les fils devront être équipés aux extrémités de cosses à sertir femelles isolées (description technique de la
cosse ci-dessous).
• Rouge pour le (+) et Bleu pour le (-) .
• Cette alimentation devra arriver à proximité du tableau de bord
• Ce câble d’alimentation permettra de raccorder le module d’alimentation fourni par TRIPY.
• Cette alimentation devra être PERMANENTE, 24H sur 24H, pendant toute la durée de l’épreuve y compris dans les
parcs de fin d’étape.
• La consommation usuelle de charge du GPS étant de 80 mA.
L’antenne et le module d’alimentation Tripy vous seront fournis lors des contrôles techniques.
• Ces deux éléments seront installés par nos commissaires.
• Le module d’alimentation Tripy est terminé par un morceau de câble équipé de deux cosses à sertir mâles. Pour le
connecter facilement sur les cosses femelles du câble d’alimentation électrique que vous aurez préalablement installé
avant les contrôles techniques.
• Nous positionnerons l’antenne à l’extérieur, sur une surface horizontale (ex : toit, capot avant, capot arrière) par simple
aimantation. En cas d’impossibilité d’utiliser le système magnétique (carrosserie non métallique, décapotable,..), nous
pourrons utiliser un double-face autocollant fourni avec l’antenne. L’antenne aura une vue maximale sur le ciel. Le
passage du câble sur le joint de portière devra être réalisé de telle sorte que le câble ne puisse ni être détérioré lors de la
fermeture de la portière ni arraché lorsque le (co-)pilote monte et descend du véhicule.
Le boitier GPS Tripy vous sera fourni aux vérifications techniques.
Son installation sera à réaliser à ce moment.
Le GPS sera fixé par ventouse sur le pare-brise ou le table de bord, à l’endroit ou vous aurez amené la connexion
d’alimentation. Après cette installation, le bon fonctionnement du système GPS sera validé par les techniciens de la
société TRIPY, accompagnés par les Commissaires Techniques de l’A.S.A. Auto Verte.
CAUTIONNEMENT / RESTITUTION
Lors des vérifications, l’un des deux membres de l’équipage devra transmettre à l’organisation une empreinte de carte de
crédit ,non encaissée, garantissant la restitution du système GPS à la fin du rallye, à St Tropez.
Le montant du cautionnement est de 1 050 €. En cas de non restitution, voici les prix retenus :
• Boîtier GPS Tripy : 870 € TTC
• Câble d’alimentation : 120 € TTC
• Antenne GPS : 60 € TTC
Au CH de fin de l’épreuve, le système GPS et ses accessoires devront être restitués aux relations concurrents.
En cas d’abandon en cours d’épreuve, le système GPS pourra être restitué aux Relations Concurrents présents dans les
Parcs Fermés de début et de fin d’étape.
Dans tous les cas, la restitution du système GPS devra être effectuée à TRIPY au plus tard 10 jours après la fin de
l’épreuve. Au terme de ce délai, le matériel sera considéré comme non remis et fera l’objet d’une facturation dans les
conditions définies ci-dessus.
ANNEXE 4 :
EQUIPEMENTS NECESSAIRES ou CONSEILLES
1/ Equipements du Copilote :
-
Chronomètre
- Fonction d'horloge (pour les liaisons)- Fonction de chrono (en régularité)Exemple: Big Digit (en photo celui d’Oreca)
- Loupe : pour lire carte et table de calcul
-
Surligneurs – Calculette
2/ Equipements de la voiture :
- Tripmaster (mécanique ou électronique)
Les voitures anciennes ont souvent un compteur journalier fantaisiste, ceci essentiellement dû à son grand âge. En
régularité, pas question de rater un changement de direction à cause d’un compteur imprécis.
Afin de vous simplifier la vie durant l’épreuve, nous vous conseillons de faire l’acquisition d’un
Tripmaster et le faire poser par un électricien auto ou un mécanicien.
Ce matériel, n=bien utile, vous donnera votre kilométrage partiel et les kilomètres parcourus
depuis le début de votre secteur de liaison ou de régularité et vous permettra de savoir
exactement la distance parcourue entre 2 cases du road-book.
RétroTrip en appareil mécanique
Terratrip électronique le plus courant (en photo le Classic 202 d’Oreca)
VH Trip, BRANTZ, EASYTRIP, sont des appareils électroniques plus sophistiqués.
Maitriser le trip
Le calibrage sera fait avant le début de l'épreuve, sur au moins 10km, sur une nationale ou autoroute
Suivre les indications de distance cumulée sur le road-book (plutôt que les partiels),
En cas de décalage régulier, affiner la calibration progressivement,
Il vaut mieux que le trip indique un peu plus que moins, pour annoncer les notes en avance plutôt qu'en retard - Attention
la taille des pneus comptent aussi pour le calibrage. C’est votre mécanicien qui vous aidera.
Disponibles chez tous les accessoiristes spécialisés
auto et compétition et sur les sites internet de certains :
ORECA : www.orecaonline.fr
BPS : www.bps-racing.com
Stand 21 : www.stand21.fr
-GT2i : www.gt2i-competition.com
Grand Prix Racewear : www.gpracewear.fr

Le Règlement du Rallye des Princesses d`Automne

Transcription

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