S`acheter une voiture… et des vacances

Livraisons européennes
Par Marie-Soleil Desautels
Livraisons européennes
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S’acheter une voiture…
et des vacances
Achetez une voiture au Québec et prenez-en possession à l’usine en Europe
Imaginez votre premier contact avec votre
Porsche, Volvo, BMW ou encore Mercedes, non
pas dans le trafic de votre ville, mais plutôt
sur les routes européennes. Imaginez visiter
l’usine où votre voiture a été méticuleusement
construite, à Stuttgart, à Munich ou à
Göteborg, avant que l’on vous remette les clés
en main propre. Rien d’impossible: les
livraisons européennes consistent à acheter la
voiture chez un concessionnaire près de chez
vous et d’en prendre possession à l’usine.
Il tourne la clé de contact et entend gronder pour la première fois le moteur de sa
toute nouvelle Volvo C70. Ce Montréalais
ne s’apprête pas à partir de chez son concessionnaire où il a acheté sa voiture: il est
en face de l’usine à Göteborg, en Suède.
Plutôt que de prendre possession de son
véhicule à Montréal, il a décidé de combiner son achat à des vacances avec sa
femme. Et ça tombe bien: Volvo offre gracieusement deux billets d’avion aller-retour,
une visite VIP de l’usine, une nuitée à l’hôtel pour deux, immatriculation et assurance, ainsi que l’organisation du retour de
la voiture – sans compter une économie de
1 395 $ de frais ajoutés aux voitures livrées
directement au Canada. Mais avant son
retour, il dispose de quelques semaines
pour découvrir l’Europe au volant de sa
rutilante Volvo C70.
Ce client profite ainsi du programme de
livraison européenne. Après sa commande passée il y a un peu plus de deux
mois, le paiement nécessaire complet
avant livraison de 61 000 $ – les taxes
s’ajoutent au retour de la voiture au
Canada –, et une douce impatience, on
lui remet enfin sa voiture, fraîchement
sortie de l’usine. Ce qui se passe après
est libre à lui. Explorer le charme et l’histoire de la Scandinavie. Rouler jusqu’à
Amsterdam, Berlin, Paris, Prague ou
toute autre ville européenne. Ou,
pourquoi pas, exploiter la puissance de
sa voiture sur les «autobahn», ces
quelque 10 000 km d’autoroute en
Allemagne où la limite de vitesse est…
celle du moteur qui gronde.
Volvo est l’un des constructeurs de
voitures européennes à offrir un service
de livraison pour les Canadiens. Porsche,
BMW et Mercedes-Benz le proposent
également, avec chacun leurs variantes.
Toutes les voitures sont conçues pour
répondre aux normes canadiennes. Elles
sont ensuite immatriculées et assurées
pour le séjour en Europe, pour être finalement envoyées au Canada.
D’offres en offres
L’une des meilleures offres aux
Canadiens
pour
les
livraisons
européennes est de Volvo: billets d’avion
aller-retour gratuits, une nuit à l’hôtel et le
retour de la voiture gratuitement au
Canada, ainsi qu’un rabais de 1 395 $ de
frais de transport et de préparation, et le
paiement assuré par Volvo des droits
d’importation de 6,1 %. «C’est un service
fort apprécié des clients qui en profitent»,
relate Jean-Pierre Dery, directeur des
ventes chez Uptown Volvo, à Montréal.
Porsche offre un rabais de 30 % sur les
billets d’avion avec Lufthansa. Les
voitures de BMW sont 8 % moins dispendieuses pour compenser les droits
d’importation de 6,1 %. Autrement,
BMW Canada n’offre pas plus que le
service de livraison, immatriculation,
assurance, etc., contrairement à BMW
États-Unis, qui propose différents choix
de forfaits voyage avec des rabais
alléchants. Une situation similaire pour
Mercedes-Benz: «Nous n’avons pas l’infrastructure pour organiser des programmes aussi complets qu’aux ÉtatsUnis, relate JoAnne Caza, directrice du
marketing et des relations publiques.
Nous précisons à nos clients que ce programme n’est pas créé dans le but
d’économiser à l’achat d’un véhicule,
mais constitue plutôt une opportunité
d’utiliser leur nouvelle Mercedes-Benz
tout en visitant l’Europe.»
L’ouverture prévue en octobre de la nouvelle usine BMW Welt, à Munich, pousse
la compagnie à revoir son programme de
livraison européenne. «BMW Canada
souhaite désormais s’aligner davantage
sur ce qui se fait aux États-Unis: offrir à
moyen terme des forfaits voyage en complément à la livraison européenne et faire
davantage de promotion, précise Stacy
Morris, responsable des communications chez BMW Canada. Il y a un grand
potentiel à promouvoir le programme de
livraison européenne et à faire en sorte
que la demande augmente.»
Un service à promouvoir
C’est que le service est peu utilisé: sur
les 17 000 Mercedes-Benz vendues au
Canada, moins d’une centaine font partie des livraisons européennes. Chez
Volvo, seulement sept concessionnaires
sur la quarantaine sont accrédités pour
faire les livraisons européennes au
Canada: il n’y en a qu’un seul au
Québec, Uptown Volvo de Montréal.
Quant au directeur général des ventes
chez BMW Laval, Stéphane Hamel, il
estime que c’est un service «marginal
avec très peu de volume», considérant
les 2 ou 3 livraisons européennes sur les
quelque 1 500 voitures vendues par
année. Même son de cloche chez
Porsche Lauzon, à Laval: 2 ou 3
livraisons européennes sur 250 ventes
annuelles. C’est néanmoins un peu plus
élevé pour Uptown Volvo: de 5 à 8
livraisons outre-mer pour touristes sur
les 700 voitures. Mais cela n’a rien à voir
avec certains concessionnaires américains, qui peuvent vendre jusqu’à 200
livraisons européennes par année.
Si ce genre d’expérience vous intéresse,
il faut s’adresser tôt à son concessionnaire. Prévoyez trois mois d’avance et
parfois bien davantage selon les disponibilités des voitures: ceux qui reçoivent
une Porsche Turbo 911 aujourd’hui l’ont
parfois commandée il y a deux ans. Et
toutes les voitures ne sont pas éligibles:
vous ne pourriez ainsi pas commander
les modèles Z4 ou X5 de BMW,
puisqu’ils sont fabriqués aux États-Unis.
D’autres modalités? Le droit au financement n’est généralement pas offert. «La
voiture doit être payée au complet avant
la livraison. C’est une clientèle parti-
culière qui en profite: 90 % de nos
voitures vendues sont financées», rappelle Jean-Pierre Dery, de Volvo.
Comme avec tout achat de voitures, les
options s’accumulent. La plupart des
manufacturiers vous permettent de rapporter le véhicule à un point de chute différent de l’usine, jusque dans une
dizaine de pays différents, moyennant
quelques centaines de dollars. Les
assurances sont habituellement de 15
jours et peuvent être prolongées à vos
frais et selon le type de couverture que
vous préférez. Vous pouvez généralement rester jusqu’à 12 mois, mais audelà de six mois, une taxe européenne
de jusqu’à 25 % s’ajoute à la facture. Et
une fois la voiture rendue, vous la retrouverez environ de 6 à 10 semaines après
votre retour au Canada. Mais ces souvenirs de petites routes françaises sinueuses, de la Forêt-Noire où alternent
montagnes et vallées, ou de ces fjords
norvégiens sans cesse entrecoupés,
apaiseront bien cette attente. ⌧
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